Cohete y centro espacial "Progreso"
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|---|---|
| Tipo de | JSC |
| Base | 12 de abril de 1996 |
| Nombres anteriores | FSUE GNPRKTS "TsSKB-Progreso" |
| Ubicación | Rusia ; Sámara |
| Figuras claves | Baranov D. A., Akhmetov R. N., Tyulevin S. V. |
| Industria | ingeniería pesada (industria espacial y de cohetes, construcción naval, industria de la aviación) |
| Productos | Vehículos de lanzamiento espacial, naves espaciales de teledetección, naves espaciales científicas, botes pequeños, aviones pequeños, productos de la industria alimentaria, etc. |
| Equidad | |
| Rotación | RUB 17,88 mil millones (2009) |
| Beneficio operativo | |
| Beneficio neto | 286,6 millones de rublos (2009) [1] |
| Activos | |
| Número de empleados | 17703 [2] |
| Sitio web | samspace.ru |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
| Premios |
    |
|---|
Joint-Stock Company Rocket and Space Center Progress (JSC RCC Progress) es una empresa rusa de cohetes y espacio , una de las empresas líderes en la industria rusa de cohetes y espacio. Hasta el 1 de julio de 2014 se denominaba FSUE GNPRKTS TsSKB-Progress. Hasta 1992, lleva el nombre de D. F. Ustinov .
La empresa fue fundada en 1996 mediante la fusión de la Oficina Central de Diseño Especializado ( TsSKB ) y la planta de Samara "Progress". [4] Actualmente parte de la corporación estatal " Roscosmos ", es su subsidiaria [5] . La oficina central de la empresa se encuentra en Samara . El "Progreso" de RCC también incluye:
- Sucursal de Baikonur ( Baikonur , República de Kazajistán )
- Sucursal Krasnoznamensky ( Krasnoznamensk , Óblast de Moscú )
- Empresa de investigación y producción de complejos y sistemas optoelectrónicos ( Zelenograd , Moscú )
- OKB Spektr ( Ryazan , desde 2009 , anteriormente FSUE OKB Spektr)
- Oficina de representación de Plesetsk ( Mirny , región de Arkhangelsk )
- Oficina de representación de Moscú (Moscú).
La empresa es miembro del MACD .
Historia
Fábrica "Dux"
La planta comenzó su historia en Moscú en 1894 , cuando el alemán rusificado Yu. Meller fundó un taller de reparación de bicicletas, transformándola posteriormente en la planta Dux para la producción de bicicletas, motocicletas, automotores, automóviles, motos de nieve, dirigibles y aviones.
GAZ No. 1
El 19 de febrero de 1919, la planta pasó a llamarse Planta de Aviación Estatal No. 1 en honor a Osoaviakhim (GAZ No. 1) .
Antes de la Gran Guerra Patria, la planta producía aviones en masa: [6]
- R-1 (1926-1930, 1501 copias);
- I-2 e I-2bis (1926-1929, 162 copias);
- I-3 (1926-1931, 389 copias);
- I-4 (1927-1928, 172 copias);
- R-5 (1930-1935, 5025 copias, incluidas 111 MP-5/R-5a de tipo flotante);
- I-5 (1931-1932, 142 copias);
- I-7 (1931-1934, 131 copias);
- I-15 (1934-1935, 335 copias);
- SSS (1935-1937, 620 copias);
- R-Z (1935-1937, 1031 copias);
- DI-6 (1936, 61 copias);
- I-15 bis (1938-1939, 2408 ejemplares);
- I-153 "Gaviota" (1939-1941, 3437 copias);
- MiG-3 (1940-1941, 1309 copias hasta el 22 de junio de 1941) [7] ;
El 19 de mayo de 1939 se lanzó con éxito el primer cohete R3 de dos etapas del mundo, fabricado por la planta.
El 31 de diciembre de 1940, la Planta de Aviación del Estado No. 1 recibió la Orden de Lenin por el cumplimiento exitoso de la tarea del Gobierno de dominar nuevos tipos de armas en producción .
El 27 de agosto de 1941, el Decreto GKO No. 594 ordenó a la fábrica de aviones No. 1 que comenzara inmediatamente la producción de aviones Il-2 según el modelo producido por la fábrica de aviones No. 18 . Para fin de año, se suponía que la planta produciría 420 aviones de ataque, incluidos 20 en octubre, 150 en noviembre y 250 en diciembre. Simultáneamente con el desarrollo y producción de Il-2, se suponía que la planta produciría 920 cazas MiG-3 en los cuatro meses restantes de 1941 (420 en septiembre, 250 en octubre, 150 en noviembre, 100 en diciembre). El proceso de dominar la IL-2 fue lento. En septiembre, se ensambló un avión de ataque en la fábrica No. 1 a partir de piezas entregadas desde Voronezh, y otro a principios de octubre.
De acuerdo con el Decreto del Gobierno de la URSS del 17 de septiembre de 1939 No. 346s, se construyó una planta de fabricación de aviones No. 122 del NKAP a 3 km de la estación Bezymyanka en las cercanías de la ciudad de Kuibyshev . El proyecto de construcción fue preparado a finales de 1940. Por orden No. 262ss del 22 de marzo de 1941, la planta fue transferida a la Décima Dirección Principal del Comisariado Popular de la Industria de la Aviación (NKAP). La construcción fue realizada por el Departamento de Construcción Especial de la NKVD de la URSS , por los prisioneros del BezymyanLag . Para junio de 1941, solo se habían construido los cimientos y las paredes de los talleres, la planta de cemento y la Central Térmica de Bezymyanskaya . En junio-julio de 1941, después del comienzo de la Gran Guerra Patria , las plantas No. 35 de Smolensk [8] , No. 89 (una rama de la planta No. 1), No. 453 (Kaunas ) al sitio de la planta No. 122fueron evacuados
A principios de septiembre de 1941, en relación con el lanzamiento exitoso del avión de ataque IL-2 , muchos empleados de la Planta No. 1, encabezados por el Ingeniero Jefe Viktor Yakovlevich Litvinov , recibieron órdenes y medallas con el texto: "Por el cumplimiento ejemplar de las tareas del Gobierno para la producción de aviones de combate". [9] Y el director de la planta No. 1 Tretyakov Anatoly Tikhonovich se convirtió en el Héroe del Trabajo Socialista por un decreto separado. [diez]
En octubre de 1941, por orden del NKAP No. 1053ss del 09/10/1941, la planta No. 1 fue evacuada de Moscú al sitio de la planta de aviones No. 122 en construcción cerca de Kuibyshev . Por orden N° 1084ss del 28 de octubre de 1941, mediante la fusión de las plantas N° 122 y N° 1, se formó y puso en funcionamiento una sola planta N° 1 de la NKAP, que comprendía además las plantas N° 89 y N° 483 de la 7ma Dirección Principal del NKAP. [once]
El 10 de diciembre de 1941, despegó el primer avión (MiG-3), producido por la planta en el sitio de Kuibyshev Bezymyansk . [12]
Durante la Gran Guerra Patria, la planta produjo 11.863 aviones Il-2 (de más de 36 mil producidos en la URSS), 1225 aviones Il-10 , 3122 aviones MiG-3 (alrededor de 15 aviones por día).
Durante los años de guerra, la planta (así como muchas empresas de la URSS en ese momento) utilizó ampliamente la mano de obra de mujeres, adolescentes y jubilados. En el período inicial de la guerra, la planta se quedó atrás del ritmo de producción requerido, y en diciembre de 1941, un telegrama de I. V. Stalin llegó a los directores de las plantas de aviones Kuibyshev No. 1 y No. 18 [13] :
Le ha fallado a nuestro país y a nuestro período del Ejército Rojo.
No se dignará a producir IL-2 hasta ahora. Nuestro Ejército Rojo necesita aviones IL-2 ahora como el aire como el pan
. Shenkman da un IL-2 por día y Tretyakov da MIG-3. para un período de dos piezas
Esto es una burla del país durante el período del Ejército Rojo, no necesitamos
MIG sino IL-2
período
Les advierto para el último período
STALIN
Como resultado de las medidas tomadas, se logró la tasa requerida de producción de aviones.
El 2 de julio de 1945, la Planta de Aviación del Estado No. 1 recibió la Orden de la Bandera Roja por el cumplimiento ejemplar de las tareas del Gobierno para la producción de aviones de combate . Al mismo tiempo, se llevó a cabo la segunda premiación masiva de los empleados de la planta. Algunos empleados (que fueron premiados en septiembre de 1941 y trabajaron en esta planta durante la guerra) también estaban en esta lista de premiados (por ejemplo, V.Ya. Litvinov, ya como director de la planta, director adjunto S.S. Artyomov, diseñador jefe A. I. Mikoyan , jefe de taller S. M. Sevostyanov, jefe de departamento D. I. Obertov, jefe de departamento M. K. Golubev, jefe de taller N. S. Chistyakov, quien comenzó como calderero). [catorce]
Después del final de la Segunda Guerra Mundial, en 1946, la planta dominó la producción en serie del primer avión a reacción soviético MiG-9 ; en 40 días y noches, la planta produjo 10 autos.
En 1949, la planta comenzó la producción de los últimos aviones de combate MiG-15 . En total, hasta 1953 se fabricaron 713 aviones MiG-15 y sus modificaciones.
Durante el período 1952-1953. La planta construyó 392 cazas MiG-17 . En 1953, la planta también produjo bombarderos Il-28 , produciendo 50 de ellos.
En 1954, la planta comenzó a producir bombarderos Tu-16 , de los cuales 545 fueron construidos en 1960.
En total para el período de 1909 a 1960. la planta produjo más de 42 mil en serie y más de 90 modificaciones de aviones experimentales y experimentales.
El 2 de enero de 1958, el gobierno soviético adoptó una resolución sobre la ubicación de la producción en serie del cohete R-7 en la Planta Estatal de Aviación No. 1 . Así, la planta fue rediseñada desde la aviación hasta los cohetes y el espacio, lo que requirió una reestructuración radical de la producción, la creación de nuevos talleres y secciones, el diseño y fabricación de equipos complejos, y el reciclaje de trabajadores y trabajadores de ingeniería y técnicos. La organización del trabajo y la gestión técnica se confiaron al director de la planta V. Ya. Litvinov y al diseñador principal del cohete R-7 D. I. Kozlov , quien fue designado en abril de 1958 como Diseñador Jefe Adjunto de OKB-1 . En 1958, la planta produjo la primera serie de misiles de crucero supersónicos "Storm" para pruebas de vuelo (19 misiles). [quince]
El 1 de enero de 1960, la planta recibió el nombre en clave "Empresa del buzón No. 208", y el 16 de diciembre de 1961, el nombre abierto "Planta de progreso".
Planta "Progreso"
El 17 de febrero de 1959, el primer misil balístico intercontinental en serie R-7 , fabricado en la planta de Progress, fue lanzado con éxito desde el campo de entrenamiento No. 5 del Ministerio de Defensa de la URSS (ahora el Cosmódromo de Baikonur ) (los primeros misiles balísticos intercontinentales fabricados por la planta Progress y entregado a las tropas, sirvió de base para la creación de las Fuerzas de Misiles Estratégicos en 1959).
El 20 de enero de 1960, se lanzó por primera vez un misil balístico intercontinental al máximo alcance en el Océano Pacífico.
En los años siguientes, la planta dominó la producción en serie de misiles R-7, R-7A, R-9A, vehículos de lanzamiento Vostok-M , Molniya , Molniya-M, Soyuz . Desde finales de la década de 1950 hasta el presente, la planta de Progress ha sido el principal fabricante de todos los vehículos de lanzamiento de la familia R-7.
El 12 de abril de 1961, una nave espacial que transportaba al primer cosmonauta del planeta, Yuri Gagarin , fue lanzada desde el cosmódromo de Baikonur a una órbita cercana a la Tierra . El vehículo de lanzamiento Vostok para su lanzamiento se fabricó en la planta de Progress en Kuibyshev.
Desde mediados de la década de 1960 hasta 1974, la compañía también produjo un vehículo de lanzamiento H1 de clase súper pesado .
En 1976-1993 la planta fue clave en la producción del vehículo de lanzamiento superpesado universal Energiya , fabricando su unidad central y encargándose del ensamblaje del producto en su conjunto. La sucursal de la planta en el cosmódromo de Baikonur en ese momento llevaba el nombre en clave "Empresa del apartado postal R-6514". [dieciséis]
En el período soviético, además de los productos principales, la planta también producía bienes de consumo : barcos de turismo y de recreo Progress y cochecitos de bebé.
TsSKB
El 23 de julio de 1959, con el fin de apoyar el diseño para la producción y modernización de los misiles R-7, se organizó el departamento de diseño en serie No. 25 en el territorio de la planta, que formaba parte de la estructura OKB-1. Un año después, el departamento se transformó en la rama No. 3 de OKB-1, se le asignó todo el trabajo sobre el desarrollo de misiles del tipo R-7.
En 1964, la rama No. 3 de OKB-1 se convirtió en la organización principal para la creación de equipos de reconocimiento fotográfico espacial, y desde 1968, por iniciativa propia, comenzó a implementar proyectos para el uso civil de naves espaciales de su propio diseño.
El 6 de marzo de 1966, la sucursal No. 3 de OKB-1 recibió el nombre de sucursal Kuibyshev de la Oficina Central de Diseño de Ingeniería Experimental (KF TsKBEM). D. I. Kozlov fue nombrado jefe y diseñador jefe de KF TsKBEM .
A mediados o finales de la década de 1960. La Oficina de Diseño de Kozlov desarrolló la nave espacial tripulada militar Zvezda basada en los desarrollos Soyuz-VI 7K-R / 7K-S / 7K-VI transferidos desde la Oficina de Diseño de Korolev OKB-1 (ahora TsKBEM ) debido a su congestión con la Tierra cercana y programas piloto civiles lunares. El barco Zvezda tenía un cañón de avión NR-23 Nudelman-Richter y un generador de radioisótopos . Además, la nave difería favorablemente de la base Soyuz 7K-OK en términos de diseño. El proyecto fue aprobado, el gobierno aprobó la fecha del primer vuelo de prueba: finales de 1968. La nave se encarnó en metal y se preparó para vuelos de prueba, al igual que un grupo especial de astronautas. Sin embargo, el nuevo jefe de OKB-1 (TsKBEM) , V.P. Mishin , quien reemplazó a S.P. Korolev , logró cancelar el programa Zvezda, prometiendo crear otra versión militar de la Soyuz 7K-VI / OIS, que nunca se creó bajo el alto costos de la " carrera a la luna ". [17] [18]
El 30 de junio de 1974, se formó una empresa independiente: la Oficina Central de Diseño Especializado (TsSKB). D. I. Kozlov fue nombrado jefe y diseñador jefe de TsSKB . El 6 de julio de 1983 fue nombrado Diseñador General de TsSKB.
TsSKB-Progreso
12 de abril de 1996 TsSKB y la planta de Samara "Progress" se fusionaron en el Centro Estatal de Investigación y Producción de Cohetes y Espacio "TsSKB-Progress".
En 2003, A. N. Kirilin fue nombrado Director General de TsSKB-Progress, y D. I. Kozlov se convirtió en Diseñador General honorario.
Corrientemente[ ¿cuándo? ] la empresa produce cohetes portadores de la familia Soyuz , utilizados para poner en órbita satélites terrestres artificiales y estaciones interplanetarias automáticas , así como para apoyar expediciones a la Estación Espacial Internacional ; por lo tanto, TsSKB-Progress juega un papel importante no solo en Rusia, sino también en la cosmonáutica mundial. Además, la empresa produce naves espaciales diseñadas para la detección remota de la Tierra (el aparato Resurs-DK se está operando con éxito actualmente) y para el reconocimiento fotográfico, y además de esto, las naves espaciales científicas Bion-M y Foton.
Desde 1994, TsSKB-Progress ha estado desarrollando y probando los vehículos de lanzamiento de la serie Soyuz-2 , que son una profunda modernización del vehículo de lanzamiento Soyuz.
Los productos secundarios de la empresa son jeringas de un solo uso, embarcaciones de recreo Aqualine , aserraderos de cinta y otros productos industriales, técnicos y de consumo.
En 2006, la empresa ganó una licitación para la producción de un avión bimotor ligero " Rysachok " (desarrollo de la empresa de Moscú " Technoavia ").
En 2010, TsSKB-Progress defendió un diseño preliminar para el sistema de cohete espacial de clase media Rus-M con mayor capacidad de carga útil , que se suponía que se lanzaría desde el futuro cosmódromo ruso Vostochny . Desde principios de 2011, ha estado en marcha el desarrollo de un diseño técnico para la nave espacial Rus-M, pero a finales de 2011, el trabajo en el proyecto se terminó bajo la dirección del liderazgo de Roscosmos (debido a la falta de fondos presupuestarios) [19] [20] .
El 1 de julio de 2014, FSUE GNPRKTs TsSKB-Progress se reorganizó en Open Joint Stock Company Rocket and Space Center Progress de acuerdo con el Decreto del Presidente de la Federación Rusa de fecha 17 de abril de 2012 No. 457 Rocket and Space Center "TsSKB -Progress", "Asociación Científica y de Producción de Automatización que lleva el nombre del Académico N. A. Semikhatov" y "Instituto de Investigación de Instrumentos de Comando" en sociedades anónimas abiertas "y por orden del Gobierno de la Federación Rusa No. 904-r de fecha 04 de junio 2012 [21] [22] Después de la reorganización, el 100 % de las acciones de RCC Progress OJSC permaneció en manos del estado representado por la Agencia Federal de Administración de la Propiedad Bajo los términos de la privatización, Alexander Nikolaevich Kirilin fue nombrado Director General de RCC Progreso .
La Asociación Científica y de Producción de Automática de la Empresa Unitaria del Estado Federal que lleva el nombre del académico N. A. Semikhatov y el Instituto de Investigación Científica de Dispositivos de Comando de la Empresa Unitaria del Estado Federal también se transformaron en sociedades anónimas abiertas. Aproximadamente en diciembre de 2014 JSC NPOA y JSC NII KP ingresarán como subsidiarias a la estructura integrada de JSC RCC Progress.
Junio de 2016 marcó el 50 aniversario de la sucursal de Progress en Baikonur. [23]
En agosto de 2016, de conformidad con el Decreto del Gobierno de la Federación Rusa del 19 de agosto de 2016 No. 824, el 100% de las acciones de la empresa se transfirieron a la Corporación Estatal de Actividades Espaciales " Roscosmos " como una contribución de propiedad de la Federación Rusa . Federación [24] .
El 28 de junio de 2018, Dmitry Alexandrovich Baranov fue nombrado Director General de JSC RCC Progress [25] .
Corrientemente[ ¿cuándo? ] JSC "RCC-Progress" vende activamente bienes muebles e inmuebles, como talleres, automóviles y medios de producción. Cientos de personas son despedidas cada año. El 1 de marzo de 2021 se emitió una orden para detener el uso de LOTS-Cosmos, el antiguo taller 2452, que fue desde 1942, la planta de producción de Orlyonok, y para despedir a los empleados.
En agosto de 2021, el Ministerio de Defensa de la Federación Rusa presentó una demanda ante el Tribunal de Arbitraje de Moscú contra el RCC Progress por un monto de 2.400 millones de rublos sin indicar su motivo en el expediente del caso [26] .
Guía
- Elizavetin, Alexey Ivanovich - Director adjunto (en 1943-1944)
Planta "Progreso" hasta 1962
| Nombre Apellido | Título profesional | años de trabajo |
|---|---|---|
| Litvinov V. Ya. | Director de GAZ No. 1 (1944-1961), director de la planta "Progreso" de Kuibyshev (1961-1962) | Julio 1944-1962 |
Zavod Progress y TsSKB desde 1966 (desde 1996 TsSKB-Progress)
| Nombre Apellido | Título profesional | años de trabajo | Nombre Apellido | Título profesional | años de trabajo | Nombre Apellido | Título profesional | años de trabajo |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| puesto no existia | 6 de marzo de 1966 - 12 de abril de 1996 | Kozlov D. I. | Jefe y diseñador jefe de KF TsKBEM | 6 de marzo de 1966 - 30 de junio de 1974 | Lenkov A. Ya. | Director de la planta de Kuibyshev "Progress" (desde 1990 - la planta de Samara "Progress") | 6 de marzo de 1966-1980 | |
| Diseñador general - Presidente de TsSKB | 30 de junio de 1974 - 12 de abril de 1996 | Chizhov A. A. | 1980–12 de abril de 1996 | |||||
| Kozlov D. I. | Director General de TsSKB-Progreso | 12 de abril de 1996—2003 | Diseñador general de TsSKB-Progress Presidente de TsSKB |
12 de abril de 1996—2003 | Kozlov D. I. | 12 de abril de 1996-1997 | ||
| Kirilin A. N. | 1997—20 de febrero de 2018
(bajo investigación) | |||||||
| Kirilin A. N. | 2003-2011, (actuando en 2011 ), 2011-2018 |
El puesto está vacante | 2003 - 2006 | |||||
| Akhmetov R. N. | Primer Director General Adjunto - Diseñador General de TsSKB-Progress, Presidente de TsSKB |
Desde 2006 | ||||||
| Baranov D. A. [27] | del 19 de noviembre de 2018 | |||||||
Aerolínea
El 12 de marzo de 1999, TsSKB Progress emitió un certificado de operador aéreo No. 179, que fue cancelado el 9 de enero de 2003 debido a una conclusión sobre incumplimiento en términos de reserva de aeronaves.
La sociedad anónima "Rocket and Space Center" Progress "tenía un certificado del operador de aviación general AON-10-03-001 con fecha 15 de noviembre de 2003 y aviones An-24B (1 pc.), An-26-100 ( 1 ud.), An -26B -100 (1 ud.) [28] , la edad promedio de los aviones de la compañía es de 40 años [29] Hasta principios de la década de 1990, el equipo de vuelo de la compañía también incluía Il-14 , An-12 , un Il-76 , un Tu -134A ; hasta principios de la década de 2000, también había un avión An-72 ... En la primera mitad de 2020, se canceló el certificado AON.
Véase también
- aviakor
- Starsem es una empresa ruso-francesa con la participación de RCC Progress para trabajar en el mercado internacional.
- GKNPT im. Jrunichev
- Sistemas de información por satélite
- PO "Poliot" (Omsk)
- RKK Energía
Notas
- ↑ En una exposición en China, Samara TsSKB-Progress mostrará maquetas de misiles . Consultado el 7 de septiembre de 2011. Archivado desde el original el 7 de marzo de 2016.
- ↑ JSC RCC PROGRESS (OKPO: 43892776) Fecha de acceso: 10 de marzo de 2018. Archivado el 10 de marzo de 2018.
- ↑ 1 2 3 https://www.samspace.ru/upload/iblock/d8e/%D0%91%D1%83%D1%85%D0%B3%D0%B0%D0%BB%D1%82%D0 %B5%D1%80%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F%20%D1%84%D0%B8%D0%BD%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0 %BE%D0%B2%D0%B0%D1%8F%20%D0%BE%D1%82%D1%87%D0%B5%D1%82%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1 %82%D1%8C%20%D0%B7%D0%B0%202017%20%D0%B3%D0%BE%D0%B4.pdf
- ↑ Información sobre el estado de la industria en la región de Samara . Consultado el 22 de marzo de 2021. Archivado desde el original el 25 de junio de 2021.
- ↑ Organizaciones de la corporación estatal Copia de archivo del 9 de febrero de 2022 en Wayback Machine Roscosmos
- ↑ Construcción de aviones en la URSS (1917-1945). Libro 1.- M.: Ed. Departamento de TsAGI, 1992. - S. 432-435.
- ↑ Construcción de aviones en la URSS (1917-1945). Libro 2.- M.: Ed. Departamento de TsAGI, 1994. - S. 205.
- ↑ HISTORIA DE LA PLANTA DE AVIONES SMOLENSK (enlace inaccesible) . Consultado el 2 de marzo de 2013. Archivado desde el original el 10 de marzo de 2013.
- ↑ Planta N1. Decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS del 8 de septiembre de 1941 . Consultado el 2 de noviembre de 2020. Archivado desde el original el 16 de enero de 2021.
- ↑ Decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS del 08/09/1941 . Consultado el 2 de noviembre de 2020. Archivado desde el original el 16 de enero de 2021.
- ↑ General de fábrica de alas . Consultado el 20 de marzo de 2013. Archivado desde el original el 18 de diciembre de 2014.
- ↑ Paso a las estrellas. Poletaeva V. TsSKB-Progreso, 2006. - 201 p.
- ↑ Plantas de Bezymyanka (enlace inaccesible) . Consultado el 7 de septiembre de 2011. Archivado desde el original el 26 de marzo de 2013.
- ↑ Planta N1. Decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS del 2 de julio de 1945 . Consultado el 2 de noviembre de 2020. Archivado desde el original el 16 de enero de 2021.
- ↑ "Storm" - un misil de crucero intercontinental con carga nuclear. Copia de archivo fechada el 28 de agosto de 2018 en Wayback Machine de Chertok B. E. "Rockets and People"
- ↑ La composición de la comisión estatal para probar el producto 11K25 . Consultado el 2 de abril de 2014. Archivado desde el original el 7 de abril de 2014.
- ↑ Anton PERVUSHIN . LOS LUCHADORES ENTRAN EN ÓRBITA . Consultado el 29 de agosto de 2012. Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2012.
- ↑ Zherdev M. Cómo las estaciones orbitales militares soviéticas iban a disparar desde satélites asesinos Copia de archivo del 25 de abril de 2011 en Wayback Machine // Popular Mechanics
- ↑ Rusia no desarrollará un nuevo vehículo de lanzamiento "Rus-M", "Protons" y "Soyuz" más confiable . Consultado el 27 de abril de 2013. Archivado desde el original el 10 de octubre de 2011.
- ↑ Rusia se negó a construir un nuevo cohete Archivado el 10 de octubre de 2011 en Wayback Machine // Vedomosti
- ^ Boletín de registro estatal . Consultado el 5 de febrero de 2013. Archivado desde el original el 28 de enero de 2013.
- ↑ Adhesión de "TsSKB-Progress" al centro. Khrunichev no puede tener lugar . Consultado el 26 de abril de 2013. Archivado desde el original el 1 de mayo de 2013.
- ↑ Rama del Progress RCC: medio siglo en Baikonur . Consultado el 30 de junio de 2016. Archivado desde el original el 15 de agosto de 2016.
- ↑ Sobre las medidas para crear la Corporación Estatal de Actividades Espaciales "Roskosmos" . Gobierno de la Federación Rusa (19 de agosto de 2016). Consultado el 10 de octubre de 2017. Archivado desde el original el 10 de octubre de 2017.
- ↑ Dmitry Baranov fue nombrado director general de Progress RCC. Copia de archivo fechada el 1 de julio de 2018 en Wayback Machine // TASS
- ↑ El Ministerio de Defensa decidió recuperar 2.400 millones de rublos del RCC Progress . Interfax (13 de agosto de 2021). Consultado el 16 de agosto de 2021. Archivado desde el original el 16 de agosto de 2021.
- ↑ Progreso de RCC. Mensaje de información . Consultado el 3 de marzo de 2018. Archivado desde el original el 3 de marzo de 2018.
- ↑ Rosaviatsia. Relación de operadores titulares de una licencia de operador de aviación general . Consultado el 27 de abril de 2020. Archivado desde el original el 25 de febrero de 2020.
- ↑ Historia de la aerolínea TsSKB-Progress . Consultado el 20 de diciembre de 2017. Archivado desde el original el 22 de diciembre de 2017.
Enlaces
- samspace.ru ( rus.)
en.samspace.ru ( ing.)
fr.samspace.ru ( fr.) — sitio web oficial Progress Rocket and Space Center - Documental "Space Orbits of Samara" ( Roscosmos TV Studio )
- Planta de aviación n. ° 1 en el mapa del plano de Bezymyanka compilado por la inteligencia alemana en 1943
