| Svetlana | |
|---|---|
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Crucero "Svetlana" |
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| Servicio | |
| Imperio ruso | |
| Clase y tipo de embarcación | crucero blindado |
| puerto base | San Petersburgo |
| Organización |
Segundo Escuadrón del Pacífico de la Flota Báltica |
| Fabricante | Forges et chantiers de la Mediterranee |
| Ordenado para la construcción | 28 de junio de 1895 |
| Comenzó la construcción | 25 de noviembre de 1895 |
| Lanzado al agua | 24 de septiembre de 1896 |
| Oficial | 21 de marzo de 1898 |
| Retirado de la Armada | 15 de mayo de 1905 |
| Estado | Hundido en la Batalla de Tsushima |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 3908 toneladas |
| Longitud | 101 metros |
| Ancho | 13 metros |
| Reclutar | 5,7 metros |
| Reserva |
cubierta - biseles de 25 mm - paredes y techo de la torre de mando de 25 y 50 mm - escudos de armas de 100 mm y 25 mm - tubo de accionamiento del sistema de control de 25 mm debajo de la torre de mando - 50 mm |
| Motores | 2 máquinas verticales de triple expansión , 18 calderas acuotubulares Belleville |
| Energía | 9897 l. Con. |
| agente de mudanzas | 2 tornillos |
| velocidad de viaje | 19,2 nudos (en lugar de 20 de contrato) |
| gama de crucero |
3500 millas (a 10 nudos) 4300 millas a 11,5 nudos |
| Autonomía de navegación | 21 días |
| Tripulación | 19 oficiales, sacerdote, 11 conductores, 426 rangos inferiores (a partir de 1905) |
| Armamento | |
| Artillería |
6 × 152/45 mm, 10 × 47 mm С 1904: 6 × 152/45 mm, 4 × 75/50, 8 × 47 mm, 2 × 37 mm |
| Armamento de minas y torpedos | 4 × 381 mm TA (eliminado en 1900) |
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Svetlana es un crucero blindado del Segundo Escuadrón del Pacífico , que murió heroicamente en la Batalla de Tsushima .
En el verano de 1894, el Comité Técnico Naval anunció un concurso para el diseño y construcción de un nuevo crucero. Tras estudiar las propuestas, el comité se decidió por el diseño de la empresa francesa Forges et Chantiers de la Méditerranée de Le Havre , que proponía un diseño de barco que recordaba al crucero francés Frian .
Establecido el 28 de junio de 1895 en Le Havre ( Francia ) como el yate del Gran Duque Alexei Alexandrovich , el jefe del departamento marítimo en ese momento. Lanzado en diciembre de 1896. El 21 de marzo de 1898 entró en servicio el crucero. Debido a su propósito, el barco se distinguió por la lujosa decoración interior y la debilidad en el combate.
El crucero tenía un desplazamiento normal de 3908 toneladas, una longitud de 110 m en la línea de flotación, una manga de 13 m, un calado de 5,7 m El doble fondo ocupaba el 56% de la longitud del casco, debajo de las salas de máquinas y calderas. , y tenía un espesor de lámina de 6 mm. El casco estaba dividido en once compartimentos principales. En la parte submarina, el casco de acero estaba revestido con teca de 80 a 150 mm de espesor y cobre rojo de 0,8 mm de espesor (2,0 mm para el escobén). Según el proyecto francés, el tamaño del equipo de diseño era de 270 personas, lo que se consideró insuficiente. Los barcos tenían una tripulación regular de quince oficiales, seis conductores y 302 rangos inferiores, en tiempo de guerra la tripulación se incrementó a 388 personas, en general, el número de mosquiteros y las instalaciones del crucero permitieron acomodar hasta 400 tripulantes en junta. El diseño más cercano se construyó para los cruceros blindados de la flota francesa del tipo Descartes (que fue un desarrollo del tipo Friant).
El barco estaba armado con seis cañones Canet de 152 mm en monturas individuales: un cañón colocado en el castillo de proa y popa, dos estaban ubicados en las barandillas de proa y dos en la popa. Las armas podían alcanzar objetivos a distancias de hasta 11.100 metros, la carga de munición era de 810 rondas (135 rondas por cañón). Además, diez cañones de tiro rápido de 47 mm con 6.000 cartuchos de munición. El crucero también estaba equipado con cuatro tubos lanzatorpedos de 381 mm, dos transversales y uno en las puntas, con una carga total de munición de diez torpedos.
La cubierta blindada de caparazón era la principal defensa de los cruceros. La sección horizontal de la cubierta tenía un espesor de 25 mm, los biseles que descendían a los lados tenían un espesor de 25 mm, las escotillas de motor tenían un espesor de 120 mm y una altura de 300 mm. La cubierta también descendió hacia la proa y la popa del crucero. La torre de mando tenía un espesor de pared de 100 mm y un techo de 25 mm. Los escudos de los cañones de la batería principal tenían un grosor de 25 mm.
Dieciocho calderas Belleville con una presión de trabajo de 17 atm. ubicado en tres salas de calderas (seis fogoneros); cada sección tenía su propia chimenea. El área de la superficie de calentamiento de las calderas fue de 2418 m², el área total de las parrillas fue de 80,7 m². El suministro normal de agua para calderas era de 20 toneladas, las calderas eran alimentadas por 12 donks Belleville. La ventilación de los fogoneros se realizaba mediante deflectores de 700 mm de diámetro.
El barco estaba equipado con dos motores de vapor verticales de cuatro cilindros (dos cilindros de baja presión cada uno) de triple expansión con una potencia total de 8500 hp. a una velocidad de máquina de 128 rpm; la presión del vapor suministrado a las máquinas era de 12 atm. La carrera del pistón era de 0,78 m, los diámetros de los cilindros de alta, media y baja presión eran de 0,92, 1,36 y 1,42 m, la velocidad económica era de 11,5 nudos.
El crucero participó en la Guerra Ruso-Japonesa de 1904-1905 como parte del 2º Escuadrón del Pacífico . Antes de encontrarse con la flota japonesa, junto con los cruceros Almaz y Ural , era un destacamento de reconocimiento de la escuadra rusa, adelantándose a ella.
Participó en la Batalla de Tsushima , siendo en su primer día el 14 de mayo de 1905 en el destacamento de seguridad del transporte. Por lo tanto, el barco rápido y maniobrable perdió estas ventajas, que fueron aprovechadas por los barcos japoneses enemigos que lo superaban en número en artillería. Alrededor de las 15:00 horas del 14 de mayo, el crucero fue alcanzado por debajo de la línea de flotación en el área de la central eléctrica, se inundaron varias salas (4 dinamos, 3 bodegas de artillería, etc.), se formó una fuerte lista para babor (por lo que los cañones ubicados allí ya no podían disparar), la velocidad se redujo en 5 nudos. El impacto mató a 2 miembros de la tripulación. Hubo una serie de otros impactos de proyectiles japoneses, pero no tan pesados [1] .
Habiendo recibido daños tan graves, el crucero Svetlana en la noche del 14 al 15 de mayo se quedó atrás de la columna del escuadrón ruso y se movió solo con el destructor Bystry que se unió a él . En la madrugada del 15 de mayo, el barco fue descubierto por los cruceros japoneses Otova y Niitaka , así como por el destructor Murakumo. Los oficiales reunidos por el comandante decidieron por unanimidad aceptar la batalla y, si había amenaza de captura, inundar el barco. Después de una batalla de dos horas, después de haber agotado todos los proyectiles y haber perdido su artillería de baja potencia inhabilitada por el fuego enemigo, el crucero recibió un disparo a quemarropa [1] . A las 11 en punto, el crucero con un borde de proa grande yacía en el lado de babor, de modo que la cubierta superior comenzó a entrar en el agua. En esta posición, con los masteleros y tubo de cola derribados, pero la bandera de popa izada, el "Svetlana" a las 11:08 se hundió a una profundidad de 600 metros en un punto con coordenadas 37°N. sh. y 129°50'E. d) En esta batalla, murió el capitán de primer rango S.P. Shein , que estuvo en el puente todo el tiempo, así como el oficial superior capitán de segundo rango Alexei Alexandrovich Zurov (hijo del general Zurov A.E. ) y el padre Fedor (Khandaleev) - hieromonk, sacerdote del barco del crucero [2] .
Del equipo se ahogaron y murieron de heridas en cautiverio 167 marineros. Una de las razones de una cantidad tan grande de bajas fue que los japoneses dispararon artillería contra la tripulación que escapaba tanto durante la muerte del crucero como incluso después de que se hundiera, y luego abandonaron el campo de batalla. Solo una hora y media después, el crucero auxiliar América-Maru se acercó al lugar de la muerte y sacó del agua a los marineros rusos sobrevivientes, pero para entonces muchos ya habían muerto por hipotermia [1] .
En honor al barco que murió en la Batalla de Tsushima, se nombró un crucero , depositado el 11 de noviembre de 1913 en el Astillero Ruso-Báltico .
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