En las 24 Horas de Nürburgring de 1999 , se presentó el concepto Opel Astra de una nueva serie, que se suponía continuaría con la tradición del antiguo DTM . Los participantes: Mercedes , Opel, ITR, DMSB y ADAC tuvieron en cuenta los errores anteriores. Además, la serie pasó a estar a cargo de la ITR en lugar de la FIA , y recibió una excelente cobertura televisiva y asistencia al escenario. Al mismo tiempo, a pesar de que la mayoría de las etapas se llevaron a cabo en la propia Alemania , aparecieron en el calendario muchas etapas fuera de casa, lo que llevó al hecho de que la DMSB ya no podía darle a la competencia el estatus de campeonato y el nombre fue cambiado a Deutsche Tourenwagen Masters.
Además del equipo de fábrica de Mercedes (modelo CLK) - HWA, también había dos equipos independientes: Persson y Team Rosberg. Opel (modelo Astra Coupe) estuvo representado por 4 equipos a la vez: Holzer, Phoenix, Irmscher y Euroteam, que se trasladaron del German Super Touring ( STW ), que por lo tanto dejó de existir. Audi estuvo representada por el equipo semiindependiente Abt Sportline de Hans-Jürgen Abt con el modelo Abt-Audi TT-R. Es de destacar que el motor tuvo que fabricarse sobre la base de un bloque de cilindros en serie, y Abt, al no poder usar motores de Audi, usó bloques de Mugen preparados por Neil Brown Engines. Al mismo tiempo, se negó la participación al equipo de Erich Zakowski Zakspeed , que quería participar con un desarrollo propio bajo la carrocería del Volvo C70.
La principal fuerza de ataque de Mercedes fueron las leyendas de las carreras de turismo Klaus Ludwig y su compañero de equipo más joven, Bernd Schneider . Opel estuvo representado en último lugar por el campeón ITC Manuel Reuter y el subcampeón STW Uwe Alzen. Joachim Winkelhock también regresó. Audi estuvo representada por el campeón de STW, Christian Abt. En total, Opel y Mercedes montaron 8 coches cada uno, Abt - 3, sumando uno más durante la temporada.
Debido a los retrasos en la preparación del DTM revivido, la temporada comenzó tarde, recién el 28 de mayo . En total se disputaron 9 etapas dobles, compuestas por dos carreras de 100 km, siguiendo el modelo del antiguo DTM. La salida también se dio sobre la marcha, no se facilitaron paradas en boxes, aunque durante la segunda carrera en Norisring todo el mundo tuvo que hacer una parada en boxes para cambiar neumáticos por la lluvia. El DTM fue la primera serie en abrir el nuevo circuito Eurospeedway Lausitz. Se programó una carrera ovalada, pero la fuerte lluvia provocó que se lanzara una bandera roja después de algunas vueltas detrás del coche de seguridad, y se decidió no otorgar puntos. Las carreras fueron cubiertas por los canales ARD y ZDF, que no estaban satisfechos con el formato de carrera: la salida se daba en diferentes momentos y la pausa entre dos carreras de la misma etapa era larga y también variada. En un intento por encajar en el formato televisivo, los organizadores solo acortaron la distancia, lo que no gustó a la afición
La temporada se caracterizó por la batalla entre Opel y Mercedes: el motor más potente de Opel le dio una ventaja en velocidad, pero Mercedes se recuperó en las curvas. El equipo privado de Hans-Jurgens Abt apareció solo desde Nürburgring y solo tres autos [1] , pero aún así no eran competitivos y ya durante la temporada se les hicieron varias concesiones: se redujo el peso, se amplió el alerón trasero. Tres maestros reconocidos del antiguo DTM lucharon por el campeonato: Schneider, Ludwig y Reiter. Schneider ganó el título una carrera más antes de la final, luego en la última carrera se decidió el destino del segundo lugar. Su desenlace, así como el desenlace de la lucha por la victoria, se decidió por la destitución de Reiter por parte de su colega Alzen, que acabó tras la carrera con un escándalo y la destitución de Alzen. Sin embargo, Ludwig renunció voluntariamente al final de la carrera y Reiter retuvo el título de subcampeón.
| la fecha | La raza | 1ra carrera, vueltas | kilómetro, Círculo | 2da carrera, vueltas | Distancia de la 1ª carrera (km) | Carrera 2 distancia (km) | ganador de la 1ra carrera | ganador de la segunda carrera |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 28.05. | Anillo de Hockenheim | 38 | 6.823 | 31 | 102.345 | 83.173 | Bernd Schneider (Mercedes) | Bernd Schneider (Mercedes) |
| 18.06. | Oschersleben | 28 | 3.667 | 28 | 102.676 | 102.676 | Manuel Reiter (Opel) | Manuel Reiter (Opel) |
| 07.07. | anillo de noris | 44 | 2,300 | 44 | 101.200 | 101.200 | Joachim Winkelhock (Opel) | Bernd Schneider (Mercedes) |
| 06.08. | Sachsenring | treinta | 3.386 | 24 | 101.580 | 81.264 | Klaus Ludwig (Mercedes) | Klaus Ludwig (Mercedes) |
| 20.08. | Nürburgring | 22 | 4.556 | 22 | 100.232 | 100.232 | Bernd Schneider (Mercedes) | Bernd Schneider (Mercedes) |
| 03.09. | Lausitzring | Se programaron carreras de pista ovalada, pero debido a la lluvia incesante, ambas fueron canceladas | ||||||
| 24.09. | Oschersleben | 25 | 3.667 | 28 | 91.675 | 102.676 | Uwe Alzen (Opel) | Bernd Schneider (Mercedes) |
| 08.10. | Nürburgring | 22 | 4.551 | 22 | 100.122 | 100.122 | Manuel Reiter (Opel) | Manuel Reiter (Opel) |
| 29.10. | Anillo de Hockenheim | quince | 6.823 | quince | 102.345 | 102.345 | Uwe Alzen (Opel) | Uwe Alzen (Opel) |
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