Smeli (submarino)

El P-4 Smeli ( Serbohorv. P-4 Smeli / P-4 Smeli ) es un submarino diesel-eléctrico yugoslavo del tipo Illuminator , el buque líder del proyecto. Fue construido por la empresa francesa Ateliers et Chantiers de la Loire en una fábrica de Nantes ( Francia ); lanzado en 1928. Submarino de doble casco , diseñado por J. Simono, que recuerda al proyecto de los submarinos franceses del tipo "Sirse" . El submarino estaba equipado con seis tubos de torpedos de 550 mm (cuatro de proa, dos de popa), un cañón de 100 mm y un cañón antiaéreo de 40 mm, la profundidad de inmersión alcanzó los 80 m.

En los años anteriores a la guerra, "Dare" realizó varias visitas a los puertos del Mediterráneo. Durante la Guerra de Abril de 1941, fue capturado por los italianos en la bahía de Kotor y convertido en buque escuela con el número N 2 y el nombre "Antonio Bajamonti" ( en italiano:  Antonio Bajamonti ). En septiembre de 1943, tras la rendición de Italia, el submarino fue desguazado por los alemanes frente a la costa de Liguria .

Construcción

Hasta mediados de la década de 1920, no hubo ninguna política en el desarrollo de la Marina Real Yugoslava [1] , aunque se creía que el control de la costa del Adriático con recursos limitados se estaba convirtiendo en una tarea primordial. En 1926, se adoptó un pequeño programa de 10 años para construir submarinos, destructores, bombarderos navales y torpederos para asegurar la costa yugoslava. Los submarinos del tipo "Osvetnik" fueron una de las adquisiciones más recientes para Yugoslavia, que podría asumir este nuevo desafío [2] .

El submarino "Smeli" ( Serbo-Chorv. Smeli / Smeli , lit. "Valiente") fue construido en 1928 por orden del Reino de los Serbios, Croatas y Eslovenos por la empresa francesa Ateliers et Chantiers de la Loire en Nantes ( Francia ) . El diseño de este submarino incluía un doble casco, desarrollado por el ingeniero jefe de la empresa J. Simono [3] y también característico de los submarinos franceses del tipo "Sirce" [4] . Al igual que el submarino Illuminator (el barco líder del proyecto), el submarino Smeli tenía las siguientes dimensiones principales: longitud - 66,5 m, ancho - 5,4 m, calado en la superficie - 3,8 m El desplazamiento fue de 640 toneladas en la superficie y 822 toneladas submarino. La tripulación estaba formada por 43 personas [3] . La profundidad de inmersión fue de 80 m [4] .

La planta de energía principal de los submarinos de la clase Illuminator constaba de dos motores diésel MAN (en la posición de superficie) y dos motores eléctricos Nancy (en la posición sumergida). La potencia de los motores diesel era de 1100 kW, la potencia de los motores eléctricos era de 750 kW. Permitieron que el barco desarrollara una velocidad de 14,5 nudos en la superficie y 9,2 nudos en posición sumergida. El armamento constaba de seis tubos lanzatorpedos de 550 mm (cuatro de proa y dos de popa), un cañón de cubierta de 100 mm y un cañón antiaéreo de 40 mm [3] . El rango de crucero en la superficie alcanzó las 3500 millas náuticas a una velocidad de 9 nudos y 75 millas náuticas a una velocidad de 5 nudos bajo el agua [4] .

Servicio

El lanzamiento del submarino Smeli tuvo lugar el 1 de diciembre de 1928 y se convirtió en el cuarto submarino de la Armada del Reino de los Serbios, Croatas y Eslovenos ( Marina Real Yugoslava ) [3] . El 9 de diciembre de 1929, ella, junto con el submarino Illuminator, llegaron a la Bahía de Kotor [5] . En 1932, el agregado naval británico informó que, debido a los recortes presupuestarios, los barcos yugoslavos habían realizado solo una pequeña cantidad de ejercicios, maniobras o prácticas de tiro [6] . En octubre de 1934, "Dare" visitó las ciudades de Bizerta y Kelibia ( protectorado francés de Túnez ) [7] . En agosto-septiembre de 1937, "Smeli", acompañado por otro submarino " Brave ", también fabricado en Francia, y el minador "Zmay" visitaron la ciudad griega de El Pireo , las islas de Creta y Corfú [8] .

El 6 de abril de 1941, la Alemania nazi y sus aliados atacaron Yugoslavia . En este momento, el submarino "Dare" se encontraba en la Bahía de Kotor con tres submarinos más de su flotilla [9] . 17 de abril "Dare" capturó tropas italianas por las fuerzas del 17 ° Cuerpo de Ejércitoen la Bahía de Kotor [10] [11] . La Armada Real Italiana asignó el número N 2 al submarino y lo aceptó en la Armada debido a su buen estado técnico.

El submarino fue reparado en el astillero de la ciudad de Pola en el norte del Adriático: se reemplazó su armamento y se mejoró la torre de mando , y el desplazamiento aumentó a 676 toneladas en la posición de superficie y 835 toneladas en la posición sumergida [12 ] . El submarino recibió el nombre de " Antonio Baiamonti"en honor al nativo de Dalmacia, el político italiano y alcalde de Split . A pesar de su estado estable cuando estaba sumergido, debido a su poca profundidad y su gran antigüedad, el submarino solo podía usarse con fines educativos y experimentales [12] . Tras la conclusión de una tregua entre Italia y la coalición anti-Hitler , los alemanes capturaron el submarino el 9 de septiembre de 1943 en La Spezia ( Liguria ) y el mismo día fueron desguazados [3] .

Véase también

• Lista de barcos de la Marina Real de Yugoslavia

Notas

1. ↑ Jarman, 1997a , pág. 732.
2. ↑ Jarman, 1997a , pág. 779.
3. ↑ 1 2 3 4 5 Chesneau, 1980 , pág. 358.
4. ↑ 1 2 3 Fontenoy, 2007 , pág. 188.
5. ↑ Jarman, 1997b , pág. 183.
6. ↑ Jarman, 1997b , pág. 451.
7. ↑ Jarman, 1997b , pág. 544.
8. ↑ Jarman, 1997b , pág. 838.
9. ↑ Terzić, 1982 , pág. 267.
10. ↑ Bagnasco, 1977 , pág. 251.
11. ↑ Terzić, 1982 , pág. 457.
12. ↑ 1 2 Bagnasco, 1977 , págs. 170–171.

Literatura

• Erminio Bagnasco. Submarinos de la Segunda Guerra Mundial. - Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval, 1977. - ISBN 978-0-87021-962-7 .
• Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1922-1946 / ed. Roger Chesneau. - Londres, Inglaterra: Conway Maritime Press, 1980. - ISBN 978-0-85177-146-5 .
• Paul E. Fontenoy. Submarinos: una historia ilustrada de su impacto . - Santa Bárbara, California: ABC-CLIO, 2007. - ISBN 978-1-85109-563-6 .
• Diarios políticos de Yugoslavia 1918–1965 / ed. Roberto L. Jarman. — Slough, Berkshire: Edición de archivos, 1997a. - Vol. 1. - ISBN 978-1-85207-950-5 .
• Diarios políticos de Yugoslavia 1918–1965 / ed. Roberto L. Jarman. — Slough, Berkshire: Edición de archivos, 1997b. - Vol. 2. - ISBN 978-1-85207-950-5 .
• Velimir Terzic. Slom Kraljevine Jugoslavije 1941: Uzroci i posledice poraza . - Belgrado: Narodna knjiga, 1982. - vol. 2.