Tsingma (puente)
La versión actual de la página aún no ha sido revisada por colaboradores experimentados y puede diferir significativamente de la
versión revisada el 29 de abril de 2020; las comprobaciones requieren
3 ediciones .
| tsinma |
|---|
Puente Tsingma de noche |
|
22°21′05″ s. sh. 114°04′27″ E Ej. |
| Nombre oficial |
青馬大橋 |
| Área de aplicación |
carretera, ferrocarril |
| pasa por el puente |
Lantau Link [d] ,TongchunyAirport Express Line |
| cruces |
canal mawan |
| Ubicación |
Hong Kong |
| Tipo de construcción |
Puente colgante |
| Material |
acero |
| Tramo principal |
1 377 m |
| largo total |
|
| Ancho del puente |
41 metros |
| Altura de la estructura |
206 metros |
| Apertura |
27 de abril de 1997 |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons |
Tsingma, Tsing-Ma ? ( Inglés Tsing Ma , chino 青馬大橋, pall . Qingma daqiao ) es un puente colgante en Hong Kong , el sexto más largo del mundo. Conecta la isla Tsing Yi en el este y la isla Mawan (Ma Wan) en el oeste, es parte de la autopista Lantau , que, con otros tres puentes, conecta los
nuevos territorios y la isla Chek Lap Kok , donde se encuentra el aeropuerto internacional de Hong Kong. . El ferrocarril es parte del sistema de metro MTR , la línea Tung Chung y el aeropuerto internacional.
El puente tiene dos niveles, a lo largo de los cuales se organiza el tráfico rodado y ferroviario. En el nivel superior hay una carretera de seis carriles, tres carriles en cada dirección. En la parte inferior hay dos vías de tren y una carretera alternativa de dos carriles para fines oficiales y para el movimiento durante los fuertes vientos (Hong Kong a veces está expuesta a tifones ). El vano principal del puente tiene una longitud de 1377 metros (más que el famoso Golden Gate de San Francisco ), la altura de los pilones es de 206 metros. El vano es el mayor del mundo entre los puentes sobre los que se organiza el tráfico ferroviario.
La construcción del puente comenzó en 1992 y finalizó en 1997 . La línea principal de Lantau se inauguró el 27 de abril de 1997. La construcción del puente costó 7.200 millones de dólares de Hong Kong . A la ceremonia de apertura asistió la ex primera ministra británica Margaret Thatcher .
Se instalaron cámaras de vigilancia en el puente para controlar el tráfico. Las imágenes están disponibles en el sitio web del gobierno (1) (actualizado cada 2 minutos).
Características del diseño del puente
- Fundación y estructura de soporte. Un pilar se construyó en el costado de la isla Qing Yi y el otro se construyó a 120 metros de la costa de la isla artificial de Mawan. Cada soporte se eleva 206 metros sobre el nivel del mar y está excavado a una profundidad relativamente poco profunda. Los soportes consisten en dos "patas" interconectadas en algunos intervalos por barras transversales. Las "patas" están hechas de hormigón de alta resistencia utilizando la tecnología de vertido continuo de hormigón mediante un encofrado móvil.
- Fijación _ Las fuerzas de tensión en los cables de tensión se equilibran mediante grandes estructuras de soporte ubicadas en ambos extremos del puente. Se trata de enormes estructuras de hormigón enterradas profundamente en la costa de las islas Qing Yi y Ma Wan. El peso total de hormigón utilizado para crear las dos estructuras de soporte es de aproximadamente 300.000 toneladas.
- Cables principales . Los cables se formaron por el método de colgar. El proceso de brochado se llevó a cabo alimentando el alambre con tensión constante y tirando de un soporte a otro, se combinaron 70.000 alambres, cada uno con un diámetro de 5,38 mm, en un cable principal de 1,1 metros de diámetro, pasando a través de un 500- trineo de hierro fundido de una tonelada en la parte superior de cada torre de apoyo del puente.
- Lona colgante . La estructura de acero de la lona fue fabricada en Inglaterra y Japón. Después de la entrega, se procesó y ensambló en módulos en Dongguan , China. Se prepararon un total de 96 módulos, cada uno de 18 metros de largo y 480 toneladas de peso. Los módulos fueron entregados al sitio de instalación por barcazas especialmente diseñadas e instalados por dos grúas costeras que podían moverse a lo largo del cable principal.
- El tramo más cercano a la isla Qing Yi es similar en forma y sección transversal al tramo suspendido, pero está en el suelo en lugar de estar suspendido por un cable. Fue el primer vano montado en tierra e instalado por grúas costeras. Se realizaron construcciones adicionales mediante la unión de módulos mediante dispositivos de elevación ubicados al nivel del lienzo. Se previó que la expansión de las juntas podría ocurrir con un movimiento máximo permisible de ± 850 mm, que debería ocurrir dentro de este vano.
Punto de referencia
Tsingma se ha convertido en un lugar escénico favorito y un hito muy conocido. Para obtener información actualizada, puede visitar
el Centro Turístico y Mirador de Lantau , ubicado en el noroeste de la isla de Qing Yi.
El puente no tiene aceras. El estacionamiento también está prohibido.
Enlaces
| Los puentes colgantes más largos de la República Popular China |
|---|
|
|
|
|
| Nota: Los puentes en construcción están en cursiva |