El Campeonato de Pilotos del Gran Premio de Europa fue el campeonato de automovilismo más fuerte del Viejo Mundo hasta la llegada del Campeonato Mundial de Fórmula Uno en 1950 . Se llevó a cabo de 1931 a 1939 con un descanso en 1933-1934 . y se basó en los resultados de las carreras Grand Prix, las llamadas Grand Races ( Grandes Épreuves en francés - clasificación principal, competencia principal), una para cada país. El campeonato se llevó a cabo bajo los auspicios de la AIACR .
El Campeonato de Europa de la década de 1930 fue el sucesor del Campeonato Mundial de diseñadores de automóviles anterior a la crisis , celebrado en 1925-1930 . bajo el auspicio de la AIACR .
La temporada de 1935 incluyó cinco carreras: el Gran Premio de Bélgica , el Gran Premio de Alemania , el Gran Premio de Italia , el Gran Premio de España y el Gran Premio de Suiza . La cancelación del Gran Premio de Francia , la carrera más importante de la época, se debió a la hostilidad hacia los franceses por parte de los alemanes. En 1936 se eliminaron las carreras de Bélgica y España, pero se añadió el Gran Premio de Mónaco . En 1937 se restableció el Gran Premio de Bélgica . En 1938 se canceló el Gran Premio de Mónaco y el Gran Premio de Bélgica se convirtió en una carrera de prototipos deportivos. También en 1938 se incluyó por primera vez en el campeonato el Gran Premio de Francia y se devolvió el Gran Premio de Italia . En 1939 , el campeonato se disputó por última vez, habiendo cesado debido al estallido de la Segunda Guerra Mundial y la ruptura de los lazos deportivos en Europa. La AIACR no publicó los resultados oficiales, pero el NSKK Corpsführer Adolf Hünlein declaró a Hermann Lang Campeón de Europa. Sin embargo, esto contradice el sistema de puntuación oficial, según el cual se suponía que Hermann-Paul Müller era el campeón . De 1935 a 1939, las carreras con el estatus de "Grand Prix" se llevaron a cabo no solo en el continente europeo y en el Reino Unido , sino también en Argentina , Brasil y EE . UU ., pero ninguna de ellas fue incluida en el Campeonato de Europa, por supuesto. .
En la Eurocopa de 1935-1939 . dominado por pilotos y fabricantes de automóviles alemanes. Como resultado, la Eurocopa en realidad se convirtió en un instrumento de propaganda de Hitler, por lo que todavía tiene una connotación un tanto negativa.
¹ - no reconocido oficialmente por AIARC .
El Campeonato de Europa continuó con la tradición de otorgar puntos de penalización que existía antes. A diferencia de la gran mayoría de las series de carreras modernas, el piloto con la menor cantidad de puntos se convirtió en el campeón. El campeonato otorgó uno, dos y tres puntos, respectivamente, para el primer, segundo y tercer puesto. Los demás participantes en la carrera recibieron puntos en función de la longitud de la distancia recorrida en cada Gran Premio en particular. Si el piloto completó más del 75% de la carrera, recibió 4 puntos, si 50-75%, entonces 5 puntos, si 25-50%, entonces 6 puntos. Por pasar menos de la cuarta parte de la distancia de la carrera, se otorgaron 7 puntos. Si el piloto no participó en la carrera en absoluto (o no comenzó), recibió 8 puntos.
En 1931, los dos pilotos que compitieron en el mismo automóvil recibieron puntos, pero con la condición de que no compitieran en el otro automóvil.
Requisitos básicos para el coche:
A pesar de la ausencia de restricciones de diseño, los diseñadores de esa época no tenían ideas comprobadas sobre cómo se debería fabricar un auto de clase Grand Prix, y la tecnología del metal no permitía motores potentes y confiables con un bajo peso de los autos.
La distancia del Gran Premio nacional para la acreditación del Campeonato de Europa es de 10 horas.
Requisitos básicos para el coche:
La idea detrás de la fórmula era utilizar los materiales conocidos en ese momento y las tecnologías disponibles para construir el automóvil más potente y rápido sin exceder el límite superior de peso.
La distancia del Gran Premio nacional para la acreditación del Campeonato de Europa es de al menos 500 km (para el Gran Premio de Mónaco - 100 vueltas).
Requisitos básicos para el coche:
La idea detrás de la fórmula era hacer que los autos fueran menos rápidos y más baratos de desarrollar para atraer nuevas empresas a la carrera. Propuesto en 1936, la relación entre el volumen de un motor sobrealimentado y uno de aspiración natural de 1:1,3 se incrementó a 1:1,5 (3000/4500 cm³ para volúmenes máximos), pero de hecho resultó que ni siquiera Dejo muchas posibilidades para estos últimos. Los diseñadores rápidamente descubrieron esto empíricamente, y todos menos los franceses Delahae y Talbot crearon motores sobrealimentados.
Requisitos básicos para el coche:
Se suponía que esta fórmula podría reemplazar a la de tres litros desde 1940. Después de la guerra, se convirtió en la base de la Fórmula Uno .
| Campeonato Europeo de Carreras | |
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