| Ferrocarriles Federales Suizos | |
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| Alemán Schweizerische Bundesbahnen fr. Chemins de fer fédéraux suisses italiano. Ferrovie federali svizzere romanche . Viafiers federales svizras | |
| Tipo de | Compania del estado |
| Base | 1 de enero de 1902 |
| Predecesor | Schweizerische Centralbahn [d] , Schweizerische Nordostbahn [d] , Vereinigte Schweizerbahnen [d] , Jura-Simplon Railway [d] , Gotthardbahn [d] , Bötzberg Railway [d] , Wald-Rüti-Bahn [d] , Aargauische Südbahn [d] ] ] y Chemin de fer Vevey–Chexbres [d] |
| Ubicación | Suiza : Berna |
| Figuras claves | Andreas Meyer (Director) |
| Industria | transporte ferroviario |
| Rotación |
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| Número de empleados | 33, 119 (2016) |
| Compañías afiliadas | SBB Cargo [d] , SBB GmbH [d] , THURBO [d] y RegionAlps [d] |
| Sitio web |
sbb.ch ( alemán) cff.ch ( francés) ffs.ch ( italiano) sbb.ch/en/home.ht… ( inglés) |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
Ferrocarriles ________FFS-CFF-SBBSuizosFederales de la Confederación Suiza con el directorio en su capital, Berna .
El 1 de enero de 1999, los Ferrocarriles Federales Suizos fueron retirados del control del Consejo Federal de Suiza y transformados en una sociedad anónima abierta especial , cuyas acciones son propiedad del estado suizo . La gestión y el desarrollo de esta sociedad anónima se lleva a cabo de acuerdo con las leyes de una economía de mercado , sin embargo, también se realizan ajustes cada 4 años por parte de la Asamblea Federal Suiza , que aprueba el plan prioritario para SBB-CFF-FFS . El estado también brinda asistencia en el desarrollo de la infraestructura ferroviaria y también asegura que los ingresos del transporte de pasajeros y carga cubran el costo de mantenimiento.
A partir del 1 de enero de 2009, SBB-CFF-FFS se subdivide en 4 servicios:
La junta central de la sociedad es responsable de la política y el control financiero, la informática y la logística, la coordinación y planificación económica, el personal y los servicios de seguridad. Separadamente en este sistema está la comisión de auditoría de la empresa, directamente subordinada al presidium del Consejo de Administración. Desde finales de 2006, el Presidente del Consejo de Administración, Andreas Meyer , ha estado al frente de SBB-CFF-FFS . Junto a A. Meyer, incluye a Jannina Pillo (tráfico de pasajeros), Jürg Stöckli (inmobiliaria), Nicola Perren (tráfico de mercancías), Georg Radon (finanzas) y Markus Jordi (personal).
A lo largo de la frontera suiza con Alemania, en el territorio alemán en el sur de Baden, en las líneas Weil am Rhein - Lörrach y a lo largo de la ruta de la línea Seehas , el tráfico y el transporte de pasajeros son proporcionados por la filial alemana de SBB-CFF-FFS , SBB GmbH. Además, la empresa controla varias filiales en Suiza: SBB Cargo AG (100 %), Thurbo (90 %), RegionAlps (100 %), AlpTransit Gotthard AG (100 %), así como Zentralbahn (66 %). TILO (50%), Lyria (26% de las acciones).
En 2002, con el fin de preservar el patrimonio histórico, SBB-CFF-FFS establece la Fundación del Patrimonio Histórico de los Ferrocarriles Federales Suizos. Este fondo protege el material rodante de los últimos años de valor histórico, contiene una infoteca en Berna, una gran biblioteca sobre la historia del desarrollo del transporte en Suiza, con un archivo, un archivo fotográfico y una colección de carteles.
Todas las líneas SBB-CFF-FFS están totalmente electrificadas.
Desde 2001, SBB-CFF-FFS también participa en el transporte en autobús. Dado que todas las líneas ferroviarias de Suiza están electrificadas, la empresa también participa en la producción de electricidad. Posee 6 centrales eléctricas:
La empresa dispone de 17.703 vehículos, entre los que se encuentran (para 2003):
En el siglo XIX, todos los ferrocarriles de Suiza eran propiedad de empresas privadas. La competencia y las tensiones regionales a menudo llevaron a la construcción de líneas paralelas. Al mismo tiempo, el monopolio regional introducido sobre el transporte de ciertas grandes empresas, que les garantizaba grandes beneficios, suscitó serias críticas por parte del público. Como resultado del referéndum realizado el 20 de febrero de 1898 en Suiza, se nacionalizaron las 5 mayores empresas ferroviarias privadas. La primera Junta Directiva de la nueva empresa estatal estuvo integrada por 54 miembros, el 24 de octubre de 1900 se realizó su primera reunión, en la que se aprobaron los estatutos de la empresa. Desde el 1 de enero de 1902, SBB-CFF-FFS existe como una organización independiente. En este día también partieron los primeros trenes, encabezados por la dirección SBB-CFF-FFS . Por lo tanto, el 1 de enero de 1902 es la fecha oficial del "nacimiento" de los Ferrocarriles Federales Suizos . Entre 1901 y 1909, otras 5 importantes empresas ferroviarias suizas fueron nacionalizadas y fusionadas en SBB-CFF-FFS .
Los primeros intentos de electrificar las líneas ferroviarias SBB-CFF-FFS se realizaron ya en 1903 (en cooperación con la empresa de ingeniería de Zúrich Oerlikon ), sin embargo, estas tecnologías comenzaron a introducirse de manera decisiva solo a partir de 1919, debido a un fuerte aumento en el costo del carbón.
Desde el 3 de junio de 1956, Swiss Railways , como es costumbre en otros países europeos, están cambiando a las categorías de tráfico de pasajeros de 1ª y 2ª clase, abandonando el sistema anterior de coches de 1ª, 2ª y 3ª clase.
El 12 de diciembre de 2004 se llevó a cabo una importante reforma en las líneas SBB-CFF-FFS como parte del programa Bahn 2000, cuando se desvió el 90% de los trenes. Al mismo tiempo, se incrementó en un 12% el número de trenes implicados. Además, el tiempo de viaje de los trenes en el triángulo de transporte más concurrido Berna-Zúrich-Basilea se redujo en 1 hora.
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