| YaMZ-530 | |
|---|---|
| datos común | |
| Fabricante | JSC "Autodiésel" |
| Tipo de | diesel |
| Recurso | 800,.,1000 mil km. |
| Años de producción | 2011 - presente |
| Actuación | |
| Máximo poder | 136/210/240/328l . Con. , a 2300 rpm |
| Par máximo | 900,.,1240 Nm , a 1300...1600 rpm |
| RPM máx. | 2300 |
| la cámara de combustión | |
| Configuración | En línea-4/6 |
| Volumen | 4430/6645 cm3 |
| cilindros | 4/6 |
| válvulas | 16/24 |
| Diámetro del cilindro | 105mm |
| golpe del pistón | 128mm |
| Ciclo (número de ciclos) | cuatro |
| El orden de funcionamiento de los cilindros. |
1-3-4-2 1-5-3-6-2-4 |
| material de bloque | hierro fundido |
| Índice de compresión | 17.5 |
| Alimento | |
| Combustible recomendado | combustible diesel |
| Enfriamiento | líquido |
| Sistema de suministros | inyección directa / CR |
| Regulaciones ambientales | 4 euros, 5 euros |
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YaMZ-534/536 es una familia de motores diésel de 4 y 6 cilindros en línea fabricados por Avtodiesel OJSC ( Yaroslavl Motor Plant) , que forma parte del Grupo GAZ . Desarrollo conjunto con la empresa de ingeniería austriaca AVL List . Los motores cumplen con los requisitos Euro-4 y Euro-5 . [una]
El desarrollo, la fabricación y las pruebas de prototipos se llevaron a cabo en 1995-2002 y 2005-2008. En 2009, se produjo un lote experimental de motores para pruebas en banco y en carretera, y la planta estaba en construcción [1] . El lanzamiento de una planta diesel en la parte Zavolzhsky de Yaroslavl tuvo lugar el 23 de noviembre de 2011; Se supone que hasta 2014 YaMZ ensamblará 25.000 motores al año, y luego duplicará el volumen. [2]
En marzo de 2010, el Instituto Adam Smith otorgó a Avtodiesel Yaroslavl Motor Plant la nominación a Mejor innovación/avance tecnológico por el proyecto para desarrollar la familia de motores YaMZ-534/536. [3]
En 2012, comenzó la producción en serie de autobuses PAZ y KAvZ con motores YaMZ-534. Los motores YaMZ-536 de seis cilindros están instalados en los modelos LiAZ-5256 , incluidas las versiones urbanas, suburbanas e interurbanas, así como en LiAZ-5293 , LiAZ-5292 y LiAZ-6213 (a partir de la versión Euro-5). El motor diésel de cuatro cilindros YaMZ-534 también se utiliza en el autobús de clase media LiAZ-429260 . La planta de autobuses de Pavlovsk instala motores de cuatro cilindros YaMZ-5342 con un rango de potencia de 150 ... 170 hp. Con. para autobuses de las familias PAZ-3205 y PAZ-3204 , así como para autobuses de la última familia Vector Next. [cuatro]
En 2013-2014, la planta de automóviles de Minsk produjo y vendió más de 7 mil unidades de equipos con motores YaMZ-536. [5]
En 2014, en la exhibición Gas in Transport GasSuf, se presentó el automóvil GAZon NEXT CNG con un nuevo motor de gas YaMZ-534 CNG, desarrollado en conjunto con la empresa canadiense Westport [6] . En 2015, se iniciaron las pruebas en carretera de los camiones Ural Next con una modificación del motor YaMZ-536 que funciona con gas natural comprimido (comprimido) [7] .
El 12 de noviembre de 2016 se inició la producción en serie de gas YaMZ-534/536 CNG de nivel Euro-5 . Los autobuses LiAZ-529267 y los camiones GAZ están equipados con dichos motores. [ocho]
YaMZ-537 : un motor de seis cilindros en línea basado en el YaMZ-536, con un volumen de 8 litros. La potencia de las modificaciones puede variar de 345 a 360 hp. Con. , sus pruebas comenzarán a finales de 2022. [9] [10]
Los motores de la familia YaMZ-534/536 están diseñados para su instalación en prometedores vehículos automóviles y autobuses del Grupo GAZ y MAZ [1] , así como en vehículos blindados de fabricación rusa [11] .
| Parámetro | YaMZ-534 [1] | YaMZ-536 [1] |
|---|---|---|
| Número y disposición de cilindros. | L4 | L6 |
| Capacidad del motor, l | 4.43 | 6.645 |
| Potencia máxima, kW (hp) | 100...154 (136...210) |
180...242 (240...328) |
| Velocidad nominal, rpm | 2300 | |
| Consumo mínimo específico de combustible, g/kWh | 197 | 196 |
| Peso, kg | 460-480 [12] | 620-640 [12] |
| Indicadores ambientales | Euro 4 (EGR + POC)
Euro 5 (EGR + POC) |
Euro 4 (EGR + POC)
Euro 5 (SCR + COP) |
En mayo de 2014, se introdujo una modificación forzada del YaMZ-53472-10 con una capacidad de 215 hp. Con. a 2600 rpm, diseñado para vehículos SPM-2 "Tiger" . [13]
Los motores de la familia YaMZ-534/536 pueden reemplazar los motores clásicos de la antigua familia YaMZ-236/238 . Por ejemplo, se instala un motor YaMZ-6582.10 con 330 hp en automóviles MAZ-6312A5, y se instala un motor YaMZ-536 con 328 hp en un MAZ-6312V5 similar. En comparación con dos motores de casi la misma potencia, el YaMZ-536 en términos de cilindrada (6645 cc) y peso es 2,3 veces menor que el YaMZ-6582.10 (14866 cc).
Para automóviles MAZ-5340V3 en lugar de YaMZ-6563.10 (11150 cc) en 230 hp instaló YaMZ-5362 (6645 cc) con 240 hp, que es 1.7 veces menos en volumen.
Además, en lugar del motor YaMZ-236M2 (11,150 cm³) en 180 hp. Se puede instalar un YaMZ-534 más pequeño (4430 cc) de la misma potencia. Gracias a esta solución, las máquinas se vuelven más eficientes y económicas.
Sin embargo, junto con los motores de nueva generación, la familia YaMZ-236/238 todavía se está produciendo y desarrollando.
| Motores de la planta de motores de Yaroslavl | |
|---|---|
| 1947-1993 - Diésel de dos tiempos | |
| desde 1961 - la familia YaMZ-236 |
|
| desde 1973 - familia YaMZ-840 |
|
| desde 1991 - familia YaMZ-846 | |
| desde 1994 - familia YaMZ-7E846 | |
| 1995 - YaMZ-3E847 | YaMZ-3E847 |
| desde 2011 - familia YaMZ-530 | |