AMO-2

AMO-2  es un camión soviético con una capacidad de carga de 2,5 toneladas, ensamblado principalmente a partir de componentes importados en la planta de AMO de 1930 a 1931. El primer automóvil en la URSS con frenos hidráulicos, una bomba de combustible de diafragma, un sistema de encendido por batería y una bomba de inflado de neumáticos accionada por caja de cambios.

Historial de creación

En 1927, se invitó a especialistas de Mercedes a reconstruir la Sociedad Automovilística de Moscú (AMO) , pero en diciembre de 1928 se tomó la decisión de abandonar el modelo alemán en favor del modelo de producción estadounidense [1] . Sin consultar a los especialistas de AMO, la comisión gubernamental firmó un contrato para atraer ingenieros estadounidenses y compró kits de montaje de Autocar Company en los EE. UU. para un camión modelo Dispatch SA , que se vendió no solo en los EE. UU., sino también en América del Sur. Los autos ensamblados a partir de estos kits se llamaron AMO-2 y eran casi una copia completa del American Dispatch SA . En la URSS, solo se produjo la menor cantidad de piezas, principalmente sujetadores [2] .

En 1930 se ensamblaron 895 vehículos AMO-2. En 1931 - 820 coches [3] . Así, se fabricaron un total de 1715 máquinas AMO-2.

Desde noviembre de 1931, después del cese de la producción del antiguo modelo AMO-F-15 y una importante reconstrucción de toda la planta, la producción del automóvil comenzó completamente por su cuenta y con materiales soviéticos. Después de eso, el automóvil, que difiere del AMO-2 original en los soportes de los faros, la forma de los guardabarros delanteros, el equipo eléctrico y el eje trasero, se llamó AMO-3 .

Además, el emblema de fábrica en el revestimiento del radiador del AMO-2 era vertical y en el AMO-3  era ovalado.

Notas

1. ↑ Kashcheev L. B., Reminsky V. A. 1 // Vehículos ZiS en el Ejército Rojo. - Kirov, 2000. - T. 47. - S. 4.5. — 54 págs. - (Vehículos militares). - 300 copias.
2. ↑ Gulyaev G. Cómo funciona el camión AMO-3  // Behind the Wheel: revista. - 1932. - Nº 8 . - P. 4-9 . (Ruso)
3. ↑ Cómo las plantas de VATO cumplieron el plan en 1931  // Behind the Wheel: revista. - 1932. - Nº 02-03 . - S. 30 . (Ruso)

Literatura

• Kashcheev L. B., Reminsky V. A. 1 // Vehículos ZIS en el Ejército Rojo. - Kirov, 2000. - T. 47. - S. 4.5. — 54 págs. - (Vehículos militares). - 300 copias.
• Gulyaev G. Cómo funciona el camión AMO-3  // Detrás del volante: una revista. - 1932. - Nº 8 . - P. 4-9 . (Ruso)
• Cómo las plantas de VATO cumplieron el plan en 1931  // Behind the Rulem: revista. - 1932. - Nº 02-03 . - S. 30 . (Ruso)

Costo

En 1934, el costo de un camión AMO-2, con una herramienta de conducción y neumáticos sobre 7 ruedas, era de 6068 rublos.

Enlaces

• Una fotografía