Un accidente en el sistema de energía el 25 de mayo de 2005 en Moscú es un accidente importante en el sistema de energía , como resultado de lo cual se cortó el suministro de energía durante varias horas en varios distritos de Moscú, la región de Moscú , así como en las regiones de Tula , Kaluga y Ryazan . Varias decenas de miles de personas quedaron atrapadas en trenes y ascensores del metro de Moscú detenidos , la comunicación ferroviaria se interrumpió y el trabajo de muchas organizaciones comerciales y gubernamentales se paralizó.
El accidente provocado por el hombre, que, según algunas estimaciones, afectó a unos 2 millones de personas, comenzó en la subestación eléctrica Chagino No. 510 , ubicada en el sureste de Moscú, en la calle Chaginskaya en el distrito de Kapotnya . Aquí, la alta tensión de 500 kV, suministrada a la capital a través de las principales líneas de transmisión de energía (TL), se transforma para las necesidades urbanas en una menor - 220 kV y 110 kV y se transmite a las subestaciones de distribución nodal. [una]
La subestación Chagino, construida en 1964, está equipada con seis autotransformadores reductores . Funciones similares fueron realizadas en ese momento por siete subestaciones más, unidas en el Anillo Energético de Moscú , desde el cual se suministra electricidad a Moscú, Moscú y las regiones vecinas. [una]
El experto en energía Viktor Kudryavy escribió en septiembre de 2009 que la desintegración de la industria como resultado de la reforma condujo a un aumento de la tasa de accidentes. [2] Según él, “los últimos 10 años de la industria eléctrica rusa han sido una serie continua de accidentes, como no ocurrieron en la industria eléctrica soviética”. rizado señaló:
Un accidente tan grave no fue accidental. Fue precedido por un colapso radical que, a pesar de la opinión de los expertos, fue objeto de un complejo energético de capital único estratégicamente importante para la UES de Rusia. Se dividió por tipos de negocio: generación, transporte, distribución, comercialización. Los tipos separados de negocios en la región de Moscú también se dividieron entre propietarios (incluida la generación, en 4 partes). En total, teniendo en cuenta las empresas de servicios, OAO Mosenergo se dividió en 12 partes. Al mismo tiempo, se separó el control de despacho de Mosenergo y se transfirió al Operador del Sistema. La empresa generadora con una capacidad de 12.000 MW se quedó sin su servicio de despacho, y la gestión del suministro de calor, de la que dependen todas las cargas eléctricas de la CHPP, quedó en general en el aire. El accidente demostró que es imposible administrar tal complejo energético regional, donde el derecho de propiedad y contrato unificado fue destruido, en una emergencia. Se ha complicado el trabajo de los despachadores eléctricos del Operador del Sistema, cuyos comandos llegan con mucha demora a los distintos propietarios. La retroalimentación pierde su objetividad, lo que hace imposible controlar rápidamente el régimen.
Se cree que la causa inmediata del accidente fue una combinación de varios factores, incluida la depreciación del equipo, la falta de capacidad adicional y las altas temperaturas que persistieron en Moscú durante varios días (más de 30 °C). Además, Moscú tiene una topología muy compleja de circuitos eléctricos. Esta es la única región en la que SAON (desconexión automática especial de carga) no ha aparecido desde la época de la URSS [3] . La mayor vulnerabilidad de la red eléctrica de Moscú jugó un papel importante en lo que sucedió.
En general, se consideraron las siguientes versiones:
El lunes 23 de mayo, alrededor de las 17:30 horas en la subestación Chagino, se presentó un pequeño incendio en uno de los seis transformadores ubicados en un edificio de ladrillo de una sola planta. Después de que se cortó la energía, el fuego se extinguió con un extintor de dióxido de carbono. La energía del consumidor se cambió a los cinco transformadores restantes.
El 24 de mayo a las 21:07 se incendiaron aquí cuatro transformadores. Fue este incidente el que posteriormente condujo a un colapso total. Se filtró aceite del devanado dañado del transformador y la hierba se incendió. El único transformador que permaneció en condiciones de funcionamiento no pudo proporcionar electricidad a todos los consumidores conectados en el Distrito Sudeste de Moscú. Se apagó una subestación de 220 kV, por lo que alrededor de las 22:00 hora de Moscú, el mayor de los consumidores, la refinería de petróleo de Moscú en el área de Kapotnya , tuvo que apagarse.
La refinería de petróleo de Moscú (MNPZ) es el único consumidor conectado a Chagino directamente a través de su subestación No. 303 Neftezavod 110/6 kV.
El corte de energía en la refinería de Moscú no podría durar demasiado, ya que podría provocar una catástrofe al apagar las bombas que extraen el gas del proceso continuo de refinación y suministran agua de proceso a las plantas para enfriarlas.
En este sentido, pocas horas después del segundo accidente en Chagino, se reanudó el suministro de electricidad a la Refinería de Moscú, desde la aparamenta abierta de CHPP-22 en Dzerzhinsky (Región de Moscú) de acuerdo con el esquema de redundancia.
El voltaje aplicado permitió restaurar parcialmente el enfriamiento y transferir las principales refinerías de petróleo al modo de recirculación. Al mismo tiempo, fue posible liberar el aumento de presión del gas, que tuvo que ser arrojado a la atmósfera y quemado, mientras que durante toda la noche la llama de la tubería de la refinería se elevó y alcanzó los 150 metros [6] .
El accidente en la refinería se evitó, pero a las 05:31 del 25 de mayo, al no poder soportar la carga, colapsó el último transformador de la subestación Chagino. Toda la subestación finalmente se puso de pie, lo que provocó fallas e interrupciones en el trabajo del anillo de energía de Moscú y en todo el sistema de energía de la parte europea de Rusia unida a él.
En la mañana del 25 de mayo, la subestación 500 kV PS-214 "Ochakovo" se apagó de emergencia , como resultado de la operación de la protección del relé, por razones desconocidas, las líneas aéreas de la línea aérea de 220 kV se apagaron automáticamente. desconectado:
En la zona sur de Moscú, como resultado de estos apagones en la red, el nivel de tensión bajó a 90 kV (en lugar de 110 kV), y se perdió generación en la HPP No. 1, en siete CHPP y GRES-4.
A las 10:10, con el inicio del pico de consumo matutino, se apagaron cuatro subestaciones más de 500 kV cerca de Moscú:
Debido a la disminución de tensión y frecuencia, cinco centrales térmicas de Moscú y otros 15 centros de suministro se desincronizaron y se apagaron. El accidente energético pasó a la etapa de una "reacción en cadena", dejando a la región de Moscú, las regiones de Tula, Kaluga y Ryazan sin suministro eléctrico: Aleksinskaya CHPP , Novomoskovsk SDPP , Efremovskaya CHPP , Shchekinskaya SDPP se apagaron . En la región de Moscú, 34 distritos quedaron sin electricidad. Tula también estaba completamente desenergizada : no había transporte eléctrico aquí hasta la noche, la comunicación no funcionó. En la capital, casi todo el transporte eléctrico urbano terrestre se ha detenido. Se formaron muchos kilómetros de atascos. La situación es especialmente difícil en el metro. Los trenes eléctricos estaban bloqueados en los túneles. El trabajo de 6 líneas de metro se detuvo de inmediato: las líneas Kaluzhsko-Rizhskaya , Zamoskvoretskaya , Kaliniskaya , Lyublinskaya [7] , Serpukhovsko-Timiryazevskaya y Butovskaya , el sur, sureste y suroeste de Moscú se pusieron de pie. Kapotnya y la refinería de petróleo adyacente de Moscú, Maryino , Biryulyovo Vostochnoe y Biryulyovo Zapadnoye , Chertanovo , el área de Leninsky Prospekt , Orekhovo-Borisovo , Perovo , Lyublino y otros quedaron sin electricidad . El accidente afectó a Moscú y 5 regiones: Moscú, Tver, Kaluga , Tula y Riazán. El transportador principal ZIL se detuvo, el puesto de mando de las Fuerzas de Misiles Estratégicos se puso de pie y se apagó la energía en la Duma Estatal y el Consejo de la Federación. Fue posible restaurar el suministro de energía a instalaciones vitales solo en la segunda mitad del día. La mayoría de los consumidores regresaron a sus actividades normales solo en la noche del 25 de mayo, y algunos, durante el 26 de mayo.
El experto en energía Viktor Kudryavy señaló: [2]
Piénselo: esto no sucedió durante la carga máxima de invierno, no instantáneamente, debido a un rayo o explosión, sino durante las horas de trabajo de un día de mayo, cuando todo el personal de la subestación eléctrica y redes eléctricas, así como la dirección de la empresa energética y del holding energético, estaban trabajando. Debido a las acciones analfabetas (y la inacción) de la gerencia en caso de daños a los equipos en la planta de energía y la sobrecarga de las líneas eléctricas, el sistema energético de Moscú literalmente se arrastró hacia una catástrofe sin precedentes durante 35 horas frente a los ojos de los líderes de la industria. , como no ha habido en la historia de nuestra industria eléctrica. 6,5 millones de personas en 5 regiones cayeron en la zona de corte de energía. Se paralizaron completamente 12 centrales eléctricas y se desenergizaron cientos de subestaciones eléctricas con tensiones de 35 a 500 kV.
Los edificios del Consejo de la Federación y del Estado Mayor , los servicios del puesto de mando central y el centro de comunicaciones de las fuerzas espaciales, el cuartel general de la aviación de largo alcance y el cuartel general de la retaguardia de las fuerzas armadas, el Cuartel General Principal de la Las Fuerzas de Misiles Estratégicos, el Centro Principal de Pruebas y Control de las Fuerzas Espaciales, el Puesto de Mando Occidental del sistema la fuerza espacialse transfirieron a fuentes de energía de respaldo .
El Centro de Informatización Interregional del Banco Central de la Federación Rusa , que representa la mayor parte de los asentamientos en el país, ha cambiado el tiempo de los pagos en varias horas.
Muchos bancos se vieron obligados a paralizar el trabajo de algunas de sus oficinas y sucursales. La mayoría de los problemas fueron con los cajeros automáticos en los distritos del sur de Moscú. Más de la mitad de los comercios minoristas han detenido las transacciones con tarjetas bancarias .
Las dos principales plataformas de negociación, RTS y MICEX , suspendieron la negociación a la mitad del día, ya que debido a interrupciones en el funcionamiento de los canales de comunicación, hasta el 80% de los participantes (según MICEX) no pudieron acceder a la negociación. Los equipos de las propias bolsas funcionaron con normalidad.
Los participantes de los mercados cambiario y bursátil tomaron con calma el accidente. El tipo de cambio RUB/USD y el índice bursátil RTS no cambiaron mucho, el comercio fue muy lento.
Al mismo tiempo, se observó cierto desequilibrio en el mercado monetario interbancario. El funcionamiento normal del mercado se vio afectado por la interrupción de las comunicaciones telefónicas en varias oficinas. Esto condujo al hecho de que la actividad general cayó bruscamente y las tasas de interés de los préstamos a corto plazo aumentaron.
La mayor parte del segmento ruso de Internet experimentó serios problemas. La velocidad de acceso a los recursos de Internet rusos se ha reducido drásticamente. El número de internautas disminuyó un 20% y el número de páginas vistas un 40%. Debido al accidente, el principal nodo de intercambio de tráfico de Internet de Rusia, MSK-IX , se desconectó .
Todos los principales operadores móviles han reconocido fallas de comunicación como resultado del apagón de las estaciones base en Moscú y la región de Moscú y la transferencia a fuentes de energía de respaldo. Al mismo tiempo, se observó congestión en la red debido a un fuerte aumento en el nivel de uso de las comunicaciones móviles. Durante el día, la situación empeoró constantemente. Según estimaciones preliminares, los problemas afectaron hasta al 30% de los suscriptores de la región de Moscú, es decir, aproximadamente 6 millones de personas. Para ayudar a los señaleros (así como a los hospitales y servicios públicos), se asignaron generadores diesel móviles del ejército , que no pudieron ser entregados en el campo debido a los atascos de tráfico.
Las redes comerciales en el sur de la capital sufrieron pérdidas masivas en relación con la terminación o reducción de las operaciones comerciales, el deterioro de los productos debido a la interrupción del equipo de refrigeración.
Durante el día, todas las empresas ubicadas en las zonas industriales de la capital no funcionaron, en particular, ZIL , la planta de rodamientos de Moscú. La Refinería de Petróleo de Moscú detuvo la producción y trabajó en modo de recirculación. Se detuvieron tres grandes plantas empacadoras de carne: Mikoyanovsky, Biryulevsky y Tagansky, así como la planta de productos lácteos Tsaritsynsky y casi todos los productores de helados. Otros productores de alimentos perecederos en Moscú y la región no funcionaron.
Más de 1 millón de pollos murieron en las granjas avícolas de Petelino y Tulskaya.
En la planta metalúrgica de Stupino, el níquel fundido solidificó en altos hornos.
Se reportaron serios problemas en la Planta de Locomotoras Diesel de Kolomna, especialmente en la fundición.
Las estaciones de servicio en los distritos administrativos Sur , Sureste y Suroeste , que no tienen sus propios sistemas autónomos de energía, sufrieron pérdidas.
El metro de Moscú ha experimentado la mayor interrupción de su historia. El 25 de mayo, a las 11:10 horas, se inició un paro masivo de los centros de suministro de la ISS y MVS “MOESK”, suministrando tensión a las líneas del metro. Como resultado, 52 de las 170 estaciones del metro de Moscú quedaron excluidas del trabajo.
Según el Comité de Telecomunicaciones y Medios de Comunicación de la ciudad de Moscú [8] , el tráfico estuvo parcialmente ausente en 3 líneas del Metro de Moscú: Zamoskvoretskaya (sección " Krasnogvardeiskaya " - " Paveletskaya " ), Serpukhovsko-Timiryazevskaya (secciones " Serpukhovskaya " - " Dmitry Donskoy Boulevard " y " Savelovskaya " - " Altufievo " ) y Kaluzhsko-Rizhskaya (sección " Novoyasenevskaya " - " Kitai-gorod " ). El tráfico estuvo completamente ausente en las líneas Lublinskaya , Kakhovskaya y Butovskaya .
A las 11:40 se inició la evacuación de viajeros de 27 trenes en los túneles. A las 13:15 se completó la evacuación de pasajeros.
Según otras fuentes, un corte de energía provocó la parada de los trenes en las líneas Zamoskvoretskaya, Tagansko-Krasnopresnenskaya , Kaluzhsko-Rizhskaya, Serpukhovsko-Timiryazevskaya, Butovskaya, Lyublinskaya, Kalininskaya y Kakhovskaya. Según estos datos, 43 trenes, en los que iban unas 20 mil personas, pararon en los túneles de diferentes líneas.
Se evitó el pánico, la evacuación de pasajeros comenzó entre 20 y 35 minutos después del accidente. Los trenes en pendiente regresaron a la estación, pero la mayoría de los pasajeros aún tuvieron que ser evacuados a pie. La evacuación completa se prolongó durante casi dos horas, mientras que la energía de los generadores de emergencia en el metro no era suficiente en todas partes, ni siquiera para proporcionar iluminación en las estaciones sumidas en la oscuridad total. Las escaleras mecánicas se detuvieron .
Habiendo perdido la oportunidad de usar el metro, la gente salió a las calles, bloqueando parcialmente la calzada en el área de las grandes estaciones. Desde algunas áreas periféricas, a pesar de las rutas de autobús adicionales, casi no había forma de llegar al centro hasta las siete u ocho de la noche. Dificultades similares experimentaron los residentes de los "barrios dormidos" y la región de Moscú, que intentaron regresar a casa del trabajo.
Los taxistas privados exprimieron precios sin precedentes: para un viaje desde las afueras hasta el centro pedían tanto 500 como 1000 rublos [9] .
A las 14:20 horas se inició el encendido escalonado de los centros de suministro de Mosenergo. El 26 de mayo a las 5:30 am se restableció totalmente el tránsito del metro.
Los problemas con el transporte terrestre se debieron principalmente al hecho de que uno de cada ocho semáforos estaba apagado. En los tramos más difíciles, trolebuses y tranvías resultaron desenergizados , lo que complicó el movimiento desde las "zonas dormidas" del sureste, sur y suroeste hacia el centro de la capital. Al mismo tiempo, a pesar de los numerosos atascos de tráfico, fue posible evitar una parada total del tráfico. El acceso de vehículos pesados a la ciudad fue bloqueado en el área de los anillos de hormigón grandes y pequeños en la región de Moscú.
Hubo problemas para los pasajeros aéreos, principalmente aquellos que debían volar desde el aeropuerto de Domodedovo y planeaban llegar al aeropuerto a través de la terminal de la estación de tren Paveletsky . Se detuvo el movimiento de trenes eléctricos en dirección sur. Según algunos informes, entre 500 y 2.000 pasajeros perdieron sus vuelos. Al mismo tiempo, todos los sistemas en los principales aeropuertos de Moscú funcionaron sin problemas gracias a las fuentes de alimentación de respaldo.
Se observaron fallas masivas en los ferrocarriles de la región de Moscú. Las estaciones Paveletsky , Kursky y parcialmente Belorussky se detuvieron . En el momento del accidente , hasta 40 trenes de pasajeros, 700 trenes eléctricos suburbanos y 125 trenes de carga estaban en movimiento en varias secciones del Ferrocarril de Moscú .
Toda la flota de locomotoras diésel del centro de Moscú y los ferrocarriles cercanos (Gorkovskaya, Severnaya, Oktyabrskaya) se movilizó para desmantelar los trenes eléctricos y las ambulancias detenidos. Las direcciones Gorky, Paveletskoye y Riga del Ferrocarril de Moscú se transfirieron a tracción diesel.
Fue posible detener el apagado en cascada y restablecer el suministro de energía a las instalaciones socialmente significativas y las instalaciones de soporte vital en Moscú a las 18:00. El suministro de energía del sistema de transporte de Moscú se restableció a las 21:00. La reconexión de todos los consumidores afectados por el accidente se completó recién a las 16:00 horas del 26 de mayo.
Se presentó una situación de emergencia en muchas instituciones médicas de la ciudad, pero no se evitaron víctimas. Resultó que solo unos pocos centros de salud tienen fuentes de electricidad de respaldo. Las Fuerzas Armadas brindaron una gran ayuda al proporcionar oportunamente plantas de energía diesel móviles del ejército a algunos hospitales. Sin embargo, muchas de estas centrales eléctricas no pudieron llegar a los hospitales debido a las difíciles condiciones del tráfico.
Debido a los cortes de energía, se detuvo el trabajo de Western Waterworks, que atiende a una cuarta parte de la población de Moscú. Durante algún tiempo, las áreas en el sur y suroeste de Moscú permanecieron sin agua ( Konkovo , Orekhovo-Borisovo Sur y Norte , Biryulyovo Este y Oeste, Chertanovo Sur y Norte , Nagorny ). El agua potable se transportaba a los microdistritos en barriles.
Durante varias horas no se suministró electricidad a las estaciones de aireación Lyuberetskaya , Kuryanovskaya y Yuzhno-Butovskaya que sirven al alcantarillado de toda la ciudad. Las aguas residuales sin tratar se vertían en el río Moscú . Se suspendió el trabajo de cada tercio de las estaciones de bombeo de alcantarillado de la ciudad. Un choque hidráulico en el sistema de alcantarillado provocó un avance de las aguas residuales en el área de Volgogradsky Prospekt y la inundación de la ruta por varios cientos de metros.
Más de mil personas quedaron encerradas en los ascensores de Moscú .
La región de Tula fue desenergizada de 11:00 a 15:00 horas del 25 de mayo. El motivo fue la caída de la frecuencia de la corriente en las redes. En relación con el apagón, se detuvieron las bombas de las ocho tomas de agua , por lo que se detuvo el suministro de agua a las casas. El corte de energía provocó importantes interrupciones en las comunicaciones. La conexión telefónica por cable no funcionaba. No menos problemas surgieron en el transporte ferroviario. El tráfico en el ramal sur del ferrocarril de Moscú se detuvo por completo.
Se realizó una descarga controlada de óxido nítrico en la planta de Orgsintez en Novomoskovsk debido a un corte de energía . Una nube de 900 metros cuadrados se elevó a una altura bastante alta, pero se precipitó de inmediato.
La responsabilidad de la emergencia y sus catastróficas consecuencias fue asumida por la dirección de la empresa energética RAO UES de Rusia . La oficina del fiscal abrió un caso penal bajo los artículos "negligencia" y "abuso de autoridad".
Estos artículos prevén, en caso de consecuencias graves, penas de prisión de hasta diez años y la inhabilitación para ejercer cargos públicos hasta por tres años. Las consecuencias graves incluyen el daño económico causado a los afectados por los cortes y daños graves a la salud humana o la muerte.
El 26 de mayo, el jefe de la RAO "UES de Rusia" , Anatoly Chubais , fue interrogado en la oficina del fiscal como testigo durante varias horas.
El presidente ruso Vladimir Putin inmediatamente después del incidente dijo:
Podemos hablar de insuficiente atención de RAO UES a las actividades actuales de la empresa. Es necesario tratar no solo los problemas globales relacionados con la política de la empresa y su reforma, sino también prestar atención a las actividades actuales.
Expertos[ quien? ] creía que el accidente seguramente sería utilizado como arma política contra Anatoly Chubais, quien para la sociedad rusa es la personificación de todas las consecuencias negativas de las reformas económicas llevadas a cabo en el país en la primera mitad de la década de 1990. Aunque Anatoly Chubais renunció a la dirección del partido tras la derrota del SPS en las elecciones parlamentarias de 2003, sin duda siguió siendo uno de los principales líderes en la sombra de la oposición liberal de derecha en Rusia.
Ya el 27 de mayo, a sugerencia de la facción de la Madre Patria , la Duma del Estado discutió la cuestión de la renuncia de Chubais. La oferta fue rechazada. Al mismo tiempo, Yabloko afirmó que las causas del accidente fueron: [10] :
... el uso del sistema RAO UES para lograr objetivos no relacionados con las tareas de suministro de energía, incluidos los políticos, incompetencia y falta de profesionalismo, grandes errores de cálculo en la reforma de la industria de energía eléctrica, "política tarifaria egoísta seguida por el estado bajo los dictados de los monopolios energéticos, la autoconfianza y la negligencia.
El 4 de junio, después de una evaluación insatisfactoria de las actividades de gestión de Mosenergo por parte del presidente de Rusia, el director general de la empresa, Arkady Evstafiev, y su adjunto de economía , Vladislav Nazin, renunciaron . Vladimir Chistyakov , director de Novgorod Energy Company, fue nombrado director interino de Mosenergo y varias subsidiarias dirigidas por Evstafyev .
El miembro de la Junta de RAO UES de Rusia , Leonid Gozman, aseguró que el holding energético tomaría medidas para mejorar la confiabilidad del sistema energético ruso:
El cambio de gerentes específicos es solo una parte muy pequeña de las acciones que tomará RAO UES de Rusia y sus subsidiarias. Como resultado de estas acciones, aumentará la confiabilidad del sistema energético de la Federación Rusa ... Estas acciones no se limitan solo a cuestiones de personal.
El 9 de junio, en una reunión del grupo de trabajo de la Duma Estatal para investigar la emergencia, los diputados llegaron a una conclusión preliminar de que el accidente en la subestación Chagino no fue la causa de un corte de energía a gran escala. Como dijo a los periodistas el jefe del grupo de trabajo, el vicepresidente de la cámara Vladimir Pekhtin , la razón principal fue el cierre de las líneas eléctricas de la subestación Ochakovo, que se produjo debido a la caída de un árbol en un poste de la línea eléctrica y más acciones ilegales del personal de despacho operativo (los despachadores no respondieron a tiempo ante la ocurrencia de un desequilibrio en el sistema de energía).
En 2003, cuando cerca de 50 millones de personas se quedaron sin electricidad debido a un accidente similar en Estados Unidos y Canadá , Anatoly Chubais aseguró al público que "nunca pasó nada como esto y no debería pasar" en Rusia.
La estimación inicial de daños fue de $ 180 millones (según Andrey Malyshev , director interino de Rostekhnadzor ).
Las aguas residuales se descargaron en empresas de Moscú, la región de Moscú y las regiones cercanas.
El 1 de junio de 2005, Moscú estimó pérdidas en 1.708 millones de rublos y la región de Moscú en 503,94 millones de rublos. La región de Tula determinó el monto de las pérdidas en 436 millones 800 mil rublos.
En particular, las pérdidas de Russian Railways ascendieron a unos 650 millones de rublos. La Planta Metalúrgica Stupino estimó los daños en $1 millón.
Para el cálculo final de los daños, todas las víctimas de un accidente en la red eléctrica deben documentar el monto de las pérdidas sufridas. Mientras tanto, muchas instalaciones municipales, de salud y de transporte eliminaron las consecuencias del accidente en modo de emergencia, por lo que las pérdidas a menudo no se pueden documentar.
La Comisión RAO UES, creada para investigar las causas del accidente, tenía previsto presentar los resultados el 24 de junio.
Como dijo a los periodistas el jefe del grupo de trabajo de la Duma Estatal sobre la investigación de la crisis energética, el vicepresidente de la cámara Vladimir Pekhtin , la razón principal de la falla eléctrica en Moscú fue la desconexión de las líneas eléctricas provenientes de la subestación Ochakovo:
El grupo de trabajo de la Duma Estatal estaba convencido de que el accidente en la subestación Chagino no estaba relacionado con el desarrollo de la crisis energética en la región de Moscú, y la razón principal de todas las interrupciones posteriores fue el cierre de seis líneas de la subestación en Ochakovo. .
El 6 de junio, la comisión publicó sus hallazgos. La causa principal de la crisis de energía eléctrica en Moscú y varias regiones de Rusia el 25 de mayo fueron las acciones ilegales del personal de despacho operativo. Según el Presidente de la Comisión, Vladimir Pekhtin, sobre la base de los resultados del trabajo de la Comisión, se prepararon recomendaciones apropiadas para el Gobierno de la Federación Rusa, RAO "UES de Rusia", así como para la Asamblea Federal de la Federación Rusa. . La cantidad de daños, según V. Pekhtin, se mantuvo igual: 1.700 millones de rublos; Al mismo tiempo, señaló que también hay daños impredecibles - ambientales.
La Fiscalía de la ciudad de Moscú ha completado un examen técnico y explosivo en la subestación Chagino. Según las conclusiones de los peritos, en las instalaciones ubicadas en el lugar del accidente, incluidos los transformadores de corriente de la subestación N° escritura, industria, no se encontraron.
Hasta el 16 de junio de 2005, los fiscales interrogaron a 127 testigos que proporcionaron información sobre el estado técnico y el mantenimiento de la subestación Chagino. También se entrevistó a funcionarios de OAO Mosenergo, OAO Moscow Regional Electric Grid Company y sus sucursales, así como al personal de 510 subestaciones y la organización matriz Main Electric Grids.
La reconstrucción y reequipamiento técnico de la subestación Chagino de 500 kV comenzó a fines de 2006 como parte del programa Anillo de Moscú de FGC UES . La reconstrucción se completó en 2009. Corrientemente[ ¿cuándo? ] La subestación está en pleno funcionamiento. Al mismo tiempo, las subestaciones Zapadnaya (Mitino), Ochakovo , Beskudnikovo [11] fueron reconstruidas en Moscú .