Gordini (equipo de carreras de autos)

Gordini  es un fabricante de automóviles francés y un equipo de carreras de Fórmula 1. Fundada por Amadeus "Le Sorcier" Gordini en 1945. [una]

Actuaciones antes de 1950

El primer coche monoplaza de rueda abierta de desarrollo propio se fabricó en 1946. Gordini lo equipó con un motor Fiat y con él ganó carreras en Marsella, Fort, Dijon y Nantes, mientras que su compañero José Scaron ganó en Niza y Saint Cloud. A finales de los años cuarenta, la empresa abrió un taller en el Boulevard Victor de París. Gordini trajo nuevos jinetes como Maurice Trintignant y Robert Manzon , así como el famoso jinete francés Jean-Pierre Vimiya. Esto le dio al equipo tres victorias en 1947: Vimy ganó en Nimes y Longchamps, y Trintignant obtuvo el primer lugar en el Gran Premio de Roussillon. En 1948, Vimy logró una impresionante victoria en el Gran Premio de Rosario y Raymond Sommer ganó la carrera de Ginebra. A principios de 1949, Vimius murió mientras ejercía en Buenos Aires.

Participación en Grandes Premios de carreras y no campeonatos de Fórmula Uno

1950

Para competir en el Campeonato Mundial de 1950 , Gordini equipó un motor Simca con un turbocompresor. Este año , Trintignant , Manzon y el recién llegado André Simon participaron regularmente en los Grandes Premios del Campeonato del Mundo y fuera del campeonato, pero no trajeron al equipo victorias y logros significativos aparte del tercer puesto de Trintignant en el Gran Premio de Albi y el quinto puesto de Manzon en el Gran Premio de Pau y el Gran Premio de Albi. Los autos de Gordini tuvieron más éxito en las carreras de Fórmula 2 , en las que a veces competía el hijo de Gordini, Aldo.

1951

En la temporada de 1951, Simca le dio menos apoyo al equipo, y aunque Trintignant (sin competencia de Ferrari ) ganó el Gran Premio de Albi, a Gordini le resultó difícil en general competir contra Ferrari , Alfa Romeo y Maserati . A lo largo de la temporada, Manzon en el Met , Simon en Les Sables d'Olonne y Trintignant en Cadour se destacaron por ganar carreras, y Aldo Gordini actuó en el Gran Premio de Francia , que fue parte de la clasificación del Campeonato Mundial . Además, en 1951, Jean Bera debutó como parte del equipo Gordini .

1952

En la temporada de 1952, el piloto de carreras tailandés Prince Bira se unió a Manzon y Bera . Bera le da a Gordini una de las victorias más destacadas en el Gran Premio fuera de campeón en Reims, pero esto no cambia el panorama general.

1953–1956

En 1953, pequeñas victorias para el equipo trajeron a Trintignant en Chima y Kadour y Harry Schell en Rouen. Al final de la temporada, Jacques Pollet , André Pilette y Clémar Bucci se unieron al equipo en lugar de Trintignant, que pasó a Ferrari . La única victoria en la temporada de 1954 la consiguió Jean Berat en Kadour. En 1955, Bera se marcha a Maserati . En su lugar, regresa Manzon , trayendo a su equipo una victoria final en el Gran Premio de Nápoles de 1956.

Renault

En 1957, el equipo participa en solo dos Grandes Premios fuera del campeonato, después de lo cual Amadeus Gordini lo disuelve y se une a Renault como ingeniero consultor. A finales de 1968, Gordini se fusionó con Renault y se trasladó a Viry-Châtillon en febrero de 1969. El sitio se convirtió en la sede de Renault Sport y muchos de los jóvenes ingenieros de Gordini desempeñaron papeles importantes en el proyecto de carreras de Le Mans de Renault y en el programa turbo de Fórmula Uno.

Resultados de las carreras de Fórmula Uno

Resultados del piloto privado

Notas

1. ↑ Equipar a Gordini

Enlaces

• Equipe Gordini en grandprix.com