Batalla en el Mar de Coral

Batalla del Mar de Coral
Conflicto Principal: Guerra en el Pacífico

La explosión del USS Lexington el 8 de mayo de 1942 tras un ataque japonés.
la fecha 4-8 de mayo de 1942.
Lugar Mar del Coral , entre Australia , Nueva Guinea y las Islas Salomón .
Salir Victoria táctica japonesa.
Victoria estratégica aliada.
oponentes

Imperio Británico de los Estados Unidos :

imperio japonés

Comandantes

FJ Flechero John Crace
( RN / RAN ) Thomas Kinkade Aubrey Fitch

Shigeyoshi Inoue Takeo Takagi Kiyohide Shima Sadamichi Kajioka Marumo Kuninori Aritomo Goto Chuichi Hara
Fuerzas laterales

2 portaaviones ,
9 cruceros ,
13 destructores ,
2 petroleros ,
1 portaaviones ,
128 aviones [1] .

2 portaaviones,
1 portaaviones ligero,
9 cruceros ,
15 destructores,
5 dragaminas ,
2 minadores ,
2 cazadores de submarinos ,
3 cañoneras ,
1 petrolero,
1 portaaviones,
12 transportes,
127 aviones [2] .

Pérdidas

hundido:
1 portaaviones,
1 destructor,
1 petrolero,
1 portaaviones dañado,
69 aviones perdidos [3] ,
656 muertos [4]

hundido:
1 portaaviones,
1 destructor,
3 barcos pequeños,
dañado:
1 portaaviones,
1 destructor,
2 barcos pequeños,
1 transporte,
92 aviones perdidos [5] ,
966 muertos [6]

 Archivos multimedia en Wikimedia Commons
 Teatro del Pacífico de la Segunda Guerra Mundial

La Batalla del Mar del Coral ( 4 al 8 de mayo de 1942 ) es una de las batallas navales más importantes en el teatro del Pacífico de la Segunda Guerra Mundial . Ocurrió entre la Armada Imperial Japonesa y las formaciones aéreas y marítimas de los Aliados  : Estados Unidos y Australia . La batalla en el Mar de Coral fue el primer choque de formaciones de portaaviones en la historia, así como la primera batalla naval, durante la cual los barcos de los bandos opuestos no vieron barcos enemigos y no participaron en batallas de artillería.

Para fortalecer su posición en el Pacífico Sur, los japoneses decidieron capturar Port Moresby en Nueva Guinea y la isla Tulagi en el sureste de las Islas Salomón . El plan operativo se denominó "Operación MO"e implicó las acciones de varias grandes formaciones de la Flota Combinada . Para brindar apoyo aéreo a las fuerzas de invasión, el grupo incluía dos escuadrones y un portaaviones ligero . El mando general de la operación estuvo a cargo del vicealmirante Shigeyoshi Inoue .

Gracias a la inteligencia, los estadounidenses estaban al tanto de los planes del enemigo y enviaron un grupo de trabajo de portaaviones y un destacamento combinado de cruceros de las flotas australiana y estadounidense para contrarrestar a los japoneses. El mando general de las fuerzas aliadas estaba en manos del contralmirante Frank Fletcher .

El 3 y 4 de mayo, las fuerzas japonesas capturaron la isla de Tulagi , a pesar del hundimiento o daño de varios barcos de apoyo en una incursión sorpresa del USS Yorktown Air Group . Al enterarse de la presencia de un grupo de portaaviones enemigo, los portaaviones japoneses entraron en el Mar del Coral para localizar y destruir a las fuerzas aliadas. Para la tarde del 6 de mayo, las formaciones de portaaviones de los lados opuestos se ubicaron a 130 km entre sí, sin detectar al enemigo.

Los grupos intercambiaron ataques aéreos durante dos días, a partir del 7 de mayo. El primer día de la colisión, los estadounidenses hundieron el portaaviones ligero Shoho , mientras que los japoneses destruyeron el destructor y dañaron gravemente el petrolero , que luego fue hundido. Al día siguiente, dos grupos de portaaviones intercambiaron golpes: el portaaviones japonés Shokaku resultó gravemente dañado y el estadounidense Lexington se inundó como resultado de los graves daños infligidos por aviones de portaaviones japoneses. Yorktown también resultó dañado , pero se mantuvo a flote. Después de pérdidas significativas de barcos y aviones, ambas flotas se retiraron de la batalla y se retiraron. Privado de apoyo aéreo, Shigeyoshi Inoue canceló el ataque a Port Moresby, con la intención de llevarlo a cabo más tarde.

A pesar de la victoria táctica de los japoneses en términos del tonelaje de los barcos aliados hundidos, por varias razones, la ventaja estratégica resultó estar del lado de estos últimos. Por primera vez desde el comienzo de la guerra lograron detener el avance de los japoneses. Más significativamente, de los portaaviones Shokaku y Zuikaku , uno resultó dañado y el otro no pudo participar en la batalla por Midway debido a un grupo aéreo significativamente reducido. Al mismo tiempo, Yorktown , dañado en el Mar del Coral , participó en la Batalla de Midway del lado de los Aliados, lo que les permitió alcanzar prácticamente al enemigo en número de aviones y hacer una contribución significativa a la victoria estadounidense. . Las fuertes pérdidas en los portaaviones y la derrota en Midway obligaron a Japón a abandonar por completo los planes de capturar Port Moresby por mar y luego tratar de tomarlo desde tierra en una ofensiva fallida a lo largo de la ruta de Kokoda . Dos meses después, los Aliados aprovecharon la vulnerabilidad estratégica japonesa en el Pacífico Sur y lanzaron la campaña de Guadalcanal . La Batalla de Guadalcanal y la Campaña de Nueva Guinea contribuyeron al avance de las defensas japonesas en el Pacífico Sur y contribuyeron significativamente a la derrota de Japón en la Segunda Guerra Mundial .

Antecedentes

Avance japonés

El 7 de diciembre de 1941, los portaaviones japoneses atacaron a la Flota del Pacífico de EE. UU. en Pearl Harbor , Hawái . Durante el ataque, la mayoría de los acorazados de la Marina de los EE. UU. fueron destruidos o dañados. Estados Unidos ha entrado oficialmente en la guerra. Con el ataque a Pearl Harbor, los líderes japoneses buscaron neutralizar la presencia estadounidense en la región del Pacífico para expandir sus posesiones a expensas de territorios ricos en recursos naturales y adquirir bases militares estratégicas. Simultáneamente con el ataque a Pearl Harbor, los japoneses invadieron la Malasia británica , lo que obligó a Gran Bretaña , Australia y Nueva Zelanda a unirse a Estados Unidos en la guerra contra Japón. El objetivo del imperio era expulsar a los británicos y estadounidenses de las Indias Holandesas y Filipinas para que la economía japonesa fuera independiente y autosuficiente [7] .

Al comienzo de la guerra, Japón asumió con éxito la tarea, capturando Filipinas , Tailandia , Singapur , las Indias Orientales Holandesas , la Isla Wake , Nueva Bretaña , las Islas Gilbert y Guam en unos pocos meses de 1942 . El Imperio planeó utilizar los nuevos territorios como perímetro defensivo en una guerra de desgaste [8] .

Poco después del inicio de la guerra, el mando de la Armada Imperial ofreció ocupar los territorios del norte de Australia para evitar su uso como base. El ejército imperial rechazó los planes de la flota por falta de fuerzas y falta de fondos para transportar las fuerzas invasoras. Al mismo tiempo, el almirante Shigeyoshi Inoue , comandante de la 4ª Flota que opera en el Pacífico Sur, abogó por la ocupación de la isla Tulagi en el sureste de las Islas Salomón y Port Moresby en Nueva Guinea. En este caso, el territorio de Australia estaría al alcance de la aviación estacionada en las islas. Inoue creía que el control de Tulagi y Port Moresby proporcionaría una mayor profundidad de seguridad y defensa para la base principal japonesa en Rabaul en la isla de Nueva Bretaña . El Cuartel General Naval y el Ejército apoyaron al Almirante y sugirieron que las futuras adquisiciones se utilicen como bastiones para la ocupación de Nueva Caledonia , Fiji y Samoa . La implementación de estos planes permitiría interrumpir la comunicación entre Australia y Estados Unidos y detener el suministro de armas a la región [9] .

En abril de 1942, el ejército y la marina desarrollaron un plan llamado "MO". Se refería a la captura de Port Moresby por mar hasta el 10 de mayo y la ocupación de Tulagi hasta el 2-3 de mayo. Se suponía que construiría una base de hidroaviones en Tulagi para reconocimiento y operaciones aéreas en la región. Después de la finalización del plan "MO"entró en vigor el plan "RY"apoderarse de las islas de Nauru y Banaba , que tenían yacimientos de fosfatos . El siguiente paso sería el plan "FS"Ataque a Fiji y Nueva Caledonia. Las pérdidas japonesas en los ataques aéreos aliados durante la captura de Lae y Salamaua en Nueva Guinea en marzo llevaron a Inouye a solicitar portaaviones de la Flota Combinada para proporcionar cobertura aérea a la fuerza de invasión. Estaba especialmente preocupado por los bombarderos terrestres enemigos que operaban desde bases australianas en Townsville y Cooktown , fuera del alcance de los aviones japoneses de Lae y Rabaul [10] .

El comandante de la Flota Combinada, el almirante Isoroku Yamamoto , en ese momento estaba planeando una operación para junio en el área del atolón de Midway contra portaaviones estadounidenses, ninguno de los cuales resultó dañado en el ataque a Pearl Harbor. Sin embargo, para cumplir con el plan MO , transfirió varios barcos grandes bajo el mando de Inoue, incluidos dos escuadrones y un portaaviones ligero, una división de cruceros y dos divisiones de destructores [11] .

Respuestas aliadas

Para cuando se desarrollaron los acontecimientos, los estadounidenses habían estado estudiando el sistema de codificación de información en la Marina japonesa durante varios años y, en marzo de 1942, Estados Unidos había descifrado aproximadamente el 15 % de la clave de codificación llamada Ro , y para finales de abril estaban ya lee el 85% de los mensajes encriptados usando este sistema [12] .

La primera mención de la operación MOfue interceptado en marzo de 1942. El 5 de abril, los estadounidenses interceptaron un mensaje según el cual el portaaviones y otros grandes buques de guerra deberían dirigirse al área de operación bajo el mando del almirante Inoue. El 13 de abril, se descifró un mensaje de que la 5ª División de Portaaviones, que consistía en los portaaviones Shokaku y Zuikaku , se dirigía bajo el mando del almirante Shigeyoshi Inoue, haciendo escala en la base principal de la flota en la isla Chuuk [13] .

Después de analizar el mensaje descifrado, los estadounidenses concluyeron que las fuerzas japonesas estaban planeando una operación importante en el sureste del Océano Pacífico y que Port Moresby  era su objetivo probable. Los Aliados, a su vez, también consideraron a Port Moresby como una base clave para una contraofensiva en la región. Los posibles objetivos del ataque japonés también podrían ser las bases de las fuerzas aliadas en las islas de Samoa y Suva . La evaluación de la situación resultó en la decisión de enviar los cuatro portaaviones de la Flota del Pacífico de EE. UU. al Mar del Coral. La inteligencia recibida el 27 de abril confirmó la mayoría de los detalles y objetivos de las operaciones del MOD y el RI [14] .

El 29 de abril, el comandante de la Flota del Pacífico de EE. UU., el almirante Chester Nimitz , emitió una orden de que cuatro portaaviones y buques de guerra de apoyo fueran enviados al Mar del Coral. En ese momento ya se encontraba en la región la Fuerza de Tarea 17, al mando del Contralmirante Frank Fletcher. Incluía el portaaviones Yorktown , escoltado por tres cruceros y cuatro destructores, apoyado por dos petroleros y dos destructores más. 11.a Fuerza Operacional bajo el mando del Contralmirante Aubrey Fitchconsistía en el portaaviones Lexington con dos cruceros y cinco destructores de escolta y estaba estacionado entre Fiji y Nueva Caledonia . La 16th Task Force, bajo el mando del vicealmirante William F. Halsey  , los portaaviones Enterprise y Hornet  , acababa de regresar a Pearl Harbor del Doolittle Raid y por lo tanto no tuvo tiempo de llegar al área de operaciones . a tiempo para el inicio de la operación. Antes de la llegada de la Task Force 16 a la región, el Almirante Nimitz colocó al Contralmirante Fletcher al mando de todas las Task Forces aliadas en el Pacífico Sur [15] [16] .

Según su inteligencia, los japoneses creían que tres de las cuatro formaciones operativas de los aliados estaban en latitudes medias, y no esperaban su oposición durante la operación MO [17] .

Batalla

Preparación

A fines de abril, los submarinos japoneses RO-33y RO-34llevó a cabo el reconocimiento y la selección del lugar de aterrizaje propuesto. Exploraron la isla Rossel y las islas del archipiélago Louisiade , así como el estrecho de Jomard.y una ruta a Port Moresby . Ambos barcos regresaron a su base en Rabaul el 23 y 24 de abril sin encontrar un solo barco aliado [18] .

Para la captura de Port Moresby, el grupo de desembarco bajo el mando del contralmirante Koso Abe incluyó 11 transportes con 5.500 infantes. Grupo de cobertura bajo el mando del contraalmirante Sadamichi Kajiokaconsistía en un crucero ligero y 6 destructores. Los barcos de Abe partieron de la base en Rabaul el 4 de mayo, con la intención de atravesar el estrecho de Jomard y rodear el extremo sur de Nueva Guinea para llegar al objetivo el 10 de mayo [19] . La guarnición aliada en Port Moresby contaba con 5.333 hombres. Pero sólo la mitad de ellos eran soldados de a pie. Además, estaban mal armados e insuficientemente entrenados [20] .

El ataque a Tulagi fue llevado a cabo por una fuerza comandada por el contraalmirante Kiyohide Shima . Incluían dos minadores, dos destructores, 6 dragaminas, dos cazadores de submarinos y un transporte con unos 400 infantes. Como apoyo al grupo se le dio: el portaaviones ligero Shoho , 4 cruceros pesados ​​y un destructor. Dichos barcos estaban bajo el mando del Vicealmirante Aritomo Gotō . Además, los barcos bajo el mando del contraalmirante Kuninori Marumo proporcionaron cobertura adicional.: dos cruceros ligeros, portaaviones Kamikawa Maruy tres cañoneras. Después de la captura de Tulagi el 3 o 4 de mayo, el grupo de cobertura debía dirigirse al área de Port Moresby [22] . El almirante Inoue dirigió la operación MO desde el crucero Kashima , que llegó a Rabaul el 4 de mayo [23] .

El grupo de Gotō salió de Truk el 28 de abril, pasó entre las islas de Bougainville y Choiseul , y se detuvo frente a la isla de Nueva Georgia . El grupo de apoyo del contraalmirante Marumo partió de Nueva Irlanda el 29 de abril hacia la isla de Santa Isabel para establecer una base de hidroaviones. El grupo de desembarco bajo el mando del contraalmirante Shim partió de Rabaul el 30 de abril [24] .

El grupo de ataque de barcos incluía los portaaviones Zuikaku y Shokaku , dos cruceros pesados ​​y 6 destructores. Dejó Truk el 1 de mayo. La fuerza de ataque estaba bajo el mando del vicealmirante Takeo Takagi . El grupo de portaaviones debía avanzar hacia el sur a lo largo del lado este de las Islas Salomón y entrar en el Mar del Coral al sur de Guadalcanal. A su llegada, las tareas del grupo eran: apoyo a las fuerzas ofensivas, eliminación de la resistencia aliada desde el aire, intercepción y destrucción de cualquier fuerza aliada enviada al área de operaciones [25] .

En ruta hacia el Mar del Coral, los portaaviones de Takagi debían entregar 9 cazas Zero a Rabaul. El mal tiempo durante los días 2 y 3 de mayo durante dos intentos de entrega obligó a los aviones a regresar a los portaaviones a 440 km (240 millas) de Rabaul, y uno de los cazas se estrelló contra el mar. Con el fin de tratar de mantener el calendario del MO en el buen camino, Takagi se vio obligado, después de un segundo intento, a abandonar la entrega de aviones y envió sus fuerzas a las Islas Salomón para repostar [26] .

Para la advertencia anticipada del acercamiento de las fuerzas aliadas, los japoneses enviaron submarinos I-22, I-24, I-28 e I-29 para patrullar aproximadamente 450 millas náuticas al suroeste de Guadalcanal. Sin embargo, el grupo de trabajo de Fletcher pasó antes al área del Mar de Coral y los japoneses no se dieron cuenta de su presencia. El submarino I-21 , enviado en reconocimiento al área de Noumea, fue atacado por un avión de Yorktown , pero no recibió daños. Su tripulación, aparentemente, no adivinó la posibilidad de la presencia de un portaaviones. Los submarinos RO-33 y RO-34 también fueron enviados a la zona para bloquear Port Moresby, pero ninguno de ellos encontró barcos enemigos durante la batalla [27] .

Los grupos de trabajo 11 y 17 se reunieron en la mañana del 1 de mayo aproximadamente a 300 millas al noroeste de Nueva Caledonia ( 16°16′ S 162°20′ E ) [28] . Después de la reunión, el almirante Fletcher ordenó de inmediato el reabastecimiento de combustible de los barcos de la 11ª Fuerza de Tarea del buque tanque Tippecane., mientras que el 17º Grupo de Trabajo casi ha completado el reabastecimiento del petrolero Neosho. Habiendo completado el reabastecimiento de combustible al día siguiente, el almirante recibió un informe de que el 11º Grupo de Trabajo no completaría el reabastecimiento de combustible hasta el 4 de mayo. Luego decidió con el 17º Grupo de Trabajo avanzar hacia las islas del archipiélago de Louisiade , y el 11º Grupo de Trabajo esperar una reunión con el 44º Grupo de Trabajo, que consistía en el crucero pesado estadounidense Chicago , los cruceros australianos Australia, Hobart, y 4 destructores [29] .

Tulagui

En la mañana del 3 de mayo, las tropas del almirante Sim llegaron a la costa de la isla de Tulagi y comenzaron a desembarcar. El aterrizaje no encontró resistencia. Una pequeña guarnición de comandos australianos y una unidad de inteligencia de la Fuerza Aérea Australiana fueron evacuadas poco antes del ataque. Las fuerzas japonesas que capturaron la isla se pusieron inmediatamente a construir una base de hidroaviones y un punto de comunicaciones. Los aviones del portaaviones Shoho cubrieron la fuerza hasta la tarde del 3 de mayo, después de lo cual el grupo de Goto se dirigió a la isla de Bougainville para repostar antes de aterrizar en Port Moresby [30] .

A las 17:00 del 3 de mayo, se informó a Fletcher que el grupo de tropas japonesas que había capturado Tulagi se dirigía a las Islas Salomón y estaba a un día de distancia. En este punto, el Grupo de Trabajo 11 había completado su reabastecimiento de combustible antes de lo previsto y se encontraba dentro de las 60 millas del Grupo de Trabajo 17, pero no pudo informar su estado debido a una orden de silencio de radio. El 17º Grupo de Trabajo cambió de rumbo y avanzó hacia Guadalcanal para lanzar ataques aéreos contra las fuerzas japonesas [31] .

El 4 de mayo, desde una posición a 100 millas al sur de Guadalcanal ( 11°10′ S 158°49′ E ), se lanzaron 60 aviones desde el portaaviones de la 17th Task Force para lanzar tres ataques consecutivos contra las fuerzas. Contralmirante Shima. Los aviones de Yorktown sorprendieron a los japoneses, que ayudaron a los pilotos a hundir el destructor Kikuzuki( 09°07′ S 160°12′ E ), tres mineros, dañan 4 barcos más y destruyen 4 hidroaviones. Los estadounidenses perdieron un bombardero y dos cazas, pero sus tripulaciones fueron rescatadas más tarde. En la tarde del 4 de mayo, después de rescatar a las tripulaciones, el 17º Grupo de Trabajo se retiró hacia el sur. A pesar del daño recibido, los japoneses continuaron construyendo una base en Tulagi y comenzaron vuelos de reconocimiento el 6 de mayo [32] .

El Grupo de ataque de Tulagi estaba reabasteciendo de combustible a 350 millas náuticas (650 km) al norte de la isla cuando recibió la noticia del ataque de Fletcher. El almirante Takagi interrumpió las operaciones de reabastecimiento y se dirigió al sureste, y envió aviones de reconocimiento al este de las Islas Salomón, creyendo que había portaaviones estadounidenses en el área. Pero el reconocimiento aéreo no dio resultados [33] .

Reconocimiento aéreo y decisiones

El 5 de mayo a las 08:16 TF 17 se reunió con TF 11 y 44 en un punto dado ( 15°S 160°E ) 320 millas (590 km) al sur de Guadalcanal. Casi al mismo tiempo, cuatro cazas Grumman F4F Wildcat del portaaviones Yorktown interceptaron un hidroavión de reconocimiento Kawanishi H6K del Grupo Aéreo de Yokohama.25a Flotilla Aérea con base en las Islas Shortland, y la derribó a 11 millas (20 km) del 11º Grupo de Trabajo. El avión, antes de ser derribado, no pudo informar a la base sobre el contacto con el enemigo. Pero cuando no regresó a la hora señalada, los japoneses asumieron que había sido derribado mientras se encontraba con un portaaviones [34] .

Un mensaje de Pearl Harbor informó al almirante Fletcher que, según las intercepciones de radio aliadas, Japón estaba planeando un desembarco en Port Moresby el 10 de mayo, y era probable que sus portaaviones estuvieran en algún lugar cerca del convoy de invasión. Armado con esta información, Fletcher envió a la Task Force 17 a repostar desde el petrolero Neosho . Después del reabastecimiento de combustible, que debía completarse el 6 de mayo, planeó enviar sus fuerzas al norte de Louisiades y atacar el 7 de mayo [35] .

Al mismo tiempo, durante el día 5 de mayo, la fuerza de portaaviones de Takagi se dirigía hacia el sur a lo largo del lado este de las Islas Salomón y giraba hacia el oeste, pasó al sur de la isla San Cristóbal (Makira) y después de pasar entre la isla Rennell y Guadalcanal en las primeras horas del El 6 de mayo entró en el Mar del Coral. Takagi comenzó a abastecer de combustible a sus barcos 180 millas (330 km) al oeste de Tulagi en preparación para la batalla que esperaba que tuviera lugar al día siguiente .

El 6 de mayo, Fletcher incluyó a los grupos de trabajo 11 y 44 en el grupo de trabajo 17. Creyendo que los portaaviones japoneses todavía estaban al norte cerca de Bougainville, Fletcher continuó repostando. Las patrullas de reconocimiento de los portaaviones de EE. UU. durante todo el día no pudieron localizar ningún barco naval japonés, ya que simplemente estaban fuera del radio de reconocimiento [37] .

A las 10:00, un hidroavión de reconocimiento Kawanishi H6K que volaba desde Tulagi localizó a la Task Force 17 y notificó a su cuartel general. Takagi recibió este informe a las 10:50. En este momento, las fuerzas de Takagi estaban a casi 300 millas (560 km) al norte de Fletcher y casi al borde del alcance máximo de su avión basado en portaaviones. Además, los barcos de Takagi todavía estaban reabasteciendo de combustible y no estaban listos para entrar en combate. Según los datos del informe, llegó a la conclusión de que el 17º Grupo de Trabajo estaba en dirección sur y aumentó la distancia. Además, los barcos de Fletcher estaban bajo grandes nubes bajas que habrían dificultado que los aviones de Takagi y Hara localizaran a los portaaviones estadounidenses. Takagi solo con sus dos portaaviones y dos destructores al mando de Hara avanzó hacia TF 17 a 20 nudos (37 km/h) para estar en posición de atacar al amanecer del día siguiente, mientras que el resto de sus barcos habrían completado el reabastecimiento de combustible [38 ] .

Los bombarderos estadounidenses B-17 con base en Australia [39] que atacaban a las fuerzas invasoras que se acercaban a Port Moresby a través de Port Moresby los atacaron varias veces durante el día 6 de mayo, sin éxito, incluidos los buques de guerra de Goto. El cuartel general de MacArthur transmitió por radio a Fletcher informes de ataques y la disposición de la fuerza de invasión japonesa. Los pilotos de MacArthur informaron haber visto un portaaviones ( Shoho ) a unas 425 millas (787 km) al noroeste de la Task Force 17, lo que convenció aún más a Fletcher de que los portaaviones de la flota japonesa escoltaban a la fuerza de invasión [40] .

A las 18:00, Task Force 17 completó el reabastecimiento de combustible y Fletcher, dejando el petrolero Neoshocon los Sims destructores, comenzó a moverse más al sur hacia un punto de encuentro previamente planeado ( 16 ° S. latitud. 158 ° E. ). TF 17 luego giró hacia el noroeste hacia la isla Rossell.en el archipiélago de las Islas Louisiade . Ambos oponentes no asumieron que sus portaaviones desde las 20:00 y durante toda la noche estaban a una distancia de solo 70 millas (130 km) entre sí. A las 20:00 a las ( 13°20′ S 157°40′ E ) Hara cambió de rumbo hacia Takagi, que había completado el reabastecimiento de combustible y ahora se dirigía hacia Hara [41] .

Tarde en la tarde del 6 de mayo o temprano en la mañana del 7 de mayo, portaaviones Kamikawa Maruestableció una base de hidroaviones en las islas Deboyne para ayudar a brindar apoyo aéreo a la fuerza de invasión cuando se acercaba a Port Moresby. El resto de la fuerza de cobertura del almirante Marumo tomó posiciones cerca de las islas d'Entrecasteaux para ayudar a Abe a cubrir el convoy que se acercaba .

Batalla de portaaviones, primer día

Incursiones matutinas

A las 06:25 del 7 de mayo, la Task Force 17 estaba a 115 millas (213 km) al sur de la isla Rossell .( 13°20′ S 154°21′ E ). En ese momento, Fletcher envió una fuerza de cruceros desde Cracia, la Task Force 17.3 recién formada, para bloquear el Estrecho de Jomard.. Fletcher sabía que Crace tendría que operar sin cobertura aérea, ya que los portaaviones de la 17ª Fuerza de Tarea estarían ocupados tratando de encontrar y atacar a los portaaviones japoneses. La partida del destacamento de buques de guerra Kreis redujo las fuerzas de defensa aérea de los portaaviones de Fletcher. Sin embargo, Fletcher creía que el riesgo era necesario para garantizar que la fuerza de invasión japonesa no pudiera penetrar en Port Moresby mientras estaba ocupado por portaaviones japoneses [43] .

Creyendo que la fuerza de portaaviones de Takagi estaba en algún lugar al norte de su ubicación, muy cerca del archipiélago de las islas Louisiade , Fletcher ordenó al USS Yorktown , a partir de las 6:19 a. m., que enviara 10 bombarderos en picado Dontless como exploradores para buscar en esa dirección. Al mismo tiempo, Takagi, a unas 300 millas (560 km) al este de Fletcher ( 13°12′ S 158°05′ E ), disparó 12 Nakajima B5N a las 06:00 para buscar la 17ª Conexión Operacional. Hara creía que los barcos de Fletcher estaban al sur y aconsejó a Takagi que enviara aviones para buscar en esa dirección. Alrededor de este tiempo, los cruceros Kinugasa y Furutaka del vicealmirante Goto lanzaron cuatro hidroaviones Kawanishi E7K2 Tipo 94 para buscar al sureste de las islas Louisiade . Para reforzar esta búsqueda, despegaron simultáneamente varios hidroaviones de Deboyne , cuatro Kawanishi H6K de Tulagi y tres bombarderos Mitsubishi G4M de Rabaul. Cada lado preparó el resto de los aviones basados ​​en portaaviones para atacar desde sus portaaviones inmediatamente después de que se descubriera la ubicación del enemigo [44] .

A las 07:22, uno de los aviones de reconocimiento emitidos por orden de Takagi desde el portaaviones Shokaku informó que había localizado barcos estadounidenses, con un rumbo de 182°, a 163 millas (302 km) de los barcos de Takagi. A las 07:45 un explorador confirmó que había localizado "un portaaviones, un crucero y tres destructores". Otro avión de reconocimiento de Shokaku confirmó rápidamente el avistamiento [45] . Los aviones Shokaku realmente detectaron e identificaron erróneamente al petrolero Neoshoy los Sims destructores. Creyendo que habían descubierto portaaviones estadounidenses, Hara, de acuerdo con Takagi, inmediatamente comenzó a preparar todos los aviones basados ​​en portaaviones a su disposición para partir. Un total de 78 aviones, 18 cazas A6M Zero , 36 bombarderos en picado D3A Val y 24 bombarderos torpederos B5N Kate , comenzaron a despegar de Shokaku y Zuikaku  a las 08:00 y ya se dirigían a su objetivo previsto a las 08:15 [ 46] .

A las 08:20, uno de los aviones del crucero Furutaka vio los portaaviones de Fletcher e inmediatamente informó a Inoue en la sede de Rabaul, quien transmitió el informe a Takagi. A las 08:30 horas se confirmó el avistamiento por hidroavión del crucero Kinugasa . Confundidos por los informes contradictorios de avistamientos que estaban recibiendo, Takagi y Hara decidieron mantener sus barcos en movimiento hacia el sur y enviaron sus portaaviones al noroeste para acortar la distancia con el crucero Furutaka [47] . Takagi y Hara especularon que los informes contradictorios podrían significar que las fuerzas de portaaviones estadounidenses estaban operando como dos grupos de trabajo separados [48] .

A las 08:15, un bombardero en picado de Yorktown pilotado por John L. Nielsen vio a la fuerza del contraalmirante Goto escoltando el convoy de invasión. En su informe codificado, Nielsen se equivocó al informar aproximadamente "dos portaaviones y cuatro cruceros pesados" a los 10°03'S. sh. 152°27′ E E. 225 millas (417 km) al noroeste de Task Force 17 [49] . Al recibir este mensaje, Fletcher llegó a la conclusión de que se había establecido la principal fuerza de portaaviones japonesa y ordenó que todos los aviones disponibles con base en portaaviones estuvieran preparados para el ataque. A las 10:13 am, un ala de ataque estadounidense de 93 aviones (18 cazas F4F Wildcat , 53 bombarderos en picado SBD Downtless y 22 bombarderos torpederos TBD Devastator ) se  dirigía a su objetivo. A las 10:19 a. m., el avión de Nielsen aterrizó en la cubierta de un portaaviones y descubrió un error en su informe codificado. Aunque la fuerza del vicealmirante Goto incluía el portaaviones Shohō , Nielsen informó haber visto dos cruceros y cuatro destructores. A las 10:12 am, Fletcher recibió un informe de los B-17 de la Tercera Fuerza Aérea de los Estados Unidos de un portaaviones, diez transportes y 16 buques de guerra a 30 millas (56 km) al sur de las coordenadas de Nielsen en 10 ° 35'S. sh. 152°36′ E E. . De hecho, los B-17 vieron la misma formación que Nielsen: el portaaviones Shohō , los cruceros Goto, más la fuerza de invasión de Port Moresby. Creyendo que los B-17 habían detectado la principal fuerza de portaaviones japonesa, Fletcher dirigió su fuerza de ataque aéreo a ese objetivo . [50]

A las 09:15, la fuerza de ataque aéreo de Takagi llegó a su área objetivo, avistó al petrolero Neosho y al destructor Sims, y buscó en vano a los portaaviones estadounidenses. Finalmente, a las 10:51, la tripulación del avión de reconocimiento de Shokaku se dio cuenta de que se había equivocado al identificar al petrolero y al destructor como portaaviones. Takagi ahora se dio cuenta de que los portaaviones estadounidenses estaban entre él y el convoy de invasión, por lo que la posición de la fuerza de invasión estaba en peligro extremo. Takagi ordenó un ataque inmediato contra Neosho y los Sims y luego regresó a sus portaaviones lo antes posible. A las 11:15 am, los torpederos, bombarderos en picado y cazas abandonaron su misión y regresaron a los portaaviones con municiones a bordo, mientras que 36 bombarderos en picado atacaron ambos barcos estadounidenses [51] .

Cuatro bombarderos en picado atacaron al destructor Sims , mientras que el resto se zambulló sobre el petrolero Neosho . El destructor fue alcanzado por tres bombas, se partió por la mitad e inmediatamente se hundió, dejando con vida solo a 14 de los 192 tripulantes. Siete bombas impactaron en Neosho . Uno de los bombarderos en picado fue alcanzado por fuego antiaéreo y se estrelló contra un camión cisterna. Muy dañado e inmovilizado, Neosho se dejó a la deriva y se hundió lentamente a 16°09′S. sh. 158°03′ E E. . Antes de quedarse sin energía, Neosho logró notificar a Fletcher por radio que el camión cisterna fue atacado y necesitaba ayuda. Pero el mensaje estaba distorsionado y no lograron transmitir ningún detalle sobre qué tipo de ataque se trataba y dieron las coordenadas incorrectas de 16° 25′ S. sh. 157°31′ E e. de mi ubicación [52] .

Un avión de ataque estadounidense avistó al portaaviones Shoho a poca distancia al noreste de la isla Mishima a las 10:40 y se volvió para atacar. El portaaviones japonés estaba protegido por 6 cazas A6M Zero y 2 aviones Mitsubishi A5M Airborne Patrol (CAP), mientras que el resto de los aviones del portaaviones estaban en la cubierta inferior preparándose para un ataque contra los portaaviones estadounidenses. Los cruceros de Goto estaban rodeados por un portaaviones en forma de diamante, 3000-5000 yardas (2700-4600 m) en cada esquina con Shoho en el centro [53] .

El primero en atacar fue un grupo de aviones del portaaviones Lexington , encabezados por el comandante William B Ault ., golpeando a Shoho con dos bombas de 1000 libras (450 kg) y cinco torpedos, que causaron graves daños al portaaviones. A las 11:00 a. m., un grupo de aviones del USS Yorktown atacó el portaaviones en llamas y ahora casi inmóvil, anotando 11 impactos con bombas de 1000 lb (450 kg) y al menos dos torpedos más. Desgarrado, el portaaviones ligero Shoho se hundió a las 11:35 en las coordenadas 10°29′S. sh. 152°55′ E E. . Por temor a más ataques aéreos, el vicealmirante Goto dirigió sus buques de guerra hacia el norte, pero a las 14:00 envió al destructor Sazanami de regreso para rescatar a los sobrevivientes.. Solo se salvaron 203 de los 834 tripulantes del portaaviones. Tres aviones estadounidenses se perdieron en el ataque: dos bombarderos en picado SBD de Lexington y uno de Yorktown . Los 18 aviones que quedaban en Shoho se perdieron, pero tres pilotos de los cazas de patrulla aérea aterrizaron hábilmente su avión en Deboyne y sobrevivieron. A las 12:10, utilizando un mensaje de señal preestablecido para el Grupo de trabajo 17 de que la misión fue exitosa, el piloto de bombarderos en picado y líder de escuadrón Robert E. Dixon del portaaviones Lexington envió por radio: “¡Arrancaron un techo plano! Firmado por Bob" [54] .

Actividades de la tarde

Los aviones estadounidenses regresaron y aterrizaron en las cubiertas de sus portaaviones a las 13:38. A las 14:20, los aviones ya estaban armados y listos para despegar contra la fuerza de invasión de Port Moresby o los cruceros Goto. Pero a Fletcher le preocupaba que aún se desconociera el paradero del resto de los portaaviones japoneses. Se le informó que, según fuentes de inteligencia aliadas, hasta cuatro portaaviones japoneses podrían apoyar la operación MO. Fletcher concluyó que para cuando su avión de reconocimiento encontrara al resto de los portaaviones, sería demasiado tarde ese día para preparar un ataque. Por lo tanto, Fletcher decidió ese día abstenerse de otro golpe y permanecer a la defensiva, escondiéndose bajo una gruesa capa de nubes. Fletcher giró TF 17 hacia el suroeste [55] .

Informado de la pérdida de Shōhō , Inoue ordenó que el convoy de invasión se retirara temporalmente hacia el norte, mientras que Takagi, que en ese momento estaba a 225 millas (417 km) al este de TF 17, ordenó la destrucción de las fuerzas de portaaviones estadounidenses. Cuando el convoy de invasión cambió de rumbo, fue bombardeado por ocho B-17 del ejército de EE. UU., pero no sufrió daños. Se ordenó a Goto y Kajioka que reunieran sus barcos al sur de la isla Rossell para luchar al amparo de la noche si los barcos estadounidenses se acercaban [56] .

A las 12:40, un hidroavión con base en Deboyne detectó e informó que la fuerza de Cracia tenía un rumbo de 175 ° a 78 millas (144 km) de Deboyne . A las 13:15, un avión de Rabaul también vio la fuerza de Chrace, pero transmitió un informe erróneo que decía que la fuerza contenía dos portaaviones y estaba a 115 millas (213 km) de Deboyne con rumbo 205 ° . Con base en estos informes, Takagi, que estaba esperando el regreso de todos sus aviones después del ataque al petrolero Neosho , giró sus portaaviones hacia el oeste a las 13:30 e informó a Inoue a las 15:00 que los portaaviones estadounidenses estaban al menos a 430 millas. de distancia (800 km) al oeste de su ubicación y que, por lo tanto, no podría atacarlos el mismo día [57] .

Ya en las primeras horas de la mañana, el cuartel general de Inoue envió dos grupos de soldados de asalto desde Rabaul hacia la posición reportada de las naves de Chrace. El primer grupo incluía 12 bombarderos G4M armados con torpedos, y el segundo grupo estaba formado por 19 aviones de ataque Mitsubishi G3M armados con bombas . Ambos grupos descubrieron y atacaron los barcos de Crace a las 14:30 y afirmaron haber hundido un acorazado de clase California y dañado otro acorazado y crucero. En realidad, los barcos de Chrace permanecieron intactos y derribaron cuatro G4M. Poco tiempo después, tres B-17 del Ejército de EE. UU. también bombardearon los barcos de Crace por error, pero no les causaron daños [58] .

A las 15:26, Crace le comunicó por radio a Fletcher que no podía completar su misión sin apoyo aéreo. Kreis se retiró al sur a una posición a unas 220 millas (410 km) al sureste de Port Moresby para aumentar la distancia de los portaaviones japoneses o aviones terrestres mientras permanecía lo suficientemente cerca como para interceptar cualquier fuerza naval japonesa en caso de que salieran del archipiélago de las Islas Louisiade a través del Estrecho de Jomardo Estrecho de China . Los barcos de Crace tenían poco combustible, y dado que Fletcher mantuvo el silencio de radio (y no le había informado de esto con anticipación), Crace no tenía idea de la ubicación o las intenciones de Fletcher [59] .

Poco después de las 15:00, el Zuikaku estaba siguiendo los informes de un avión de reconocimiento con base en Deboyne (incorrectamente) que rastreaba la fuerza de Cracia, que había cambiado de rumbo exactamente 120 ° (sureste). El cuartel general de Takagi decidió que los aviones estaban persiguiendo a los portaaviones de Fletcher y determinó que los barcos aliados ciertamente estarían dentro del alcance poco antes del anochecer. Takagi y Hara estaban decididos a atacarlos de inmediato con su grupo de aviones disponible y sin cazas de escolta, aunque esto significaba que los atacantes regresarían después del anochecer [60] .

Para tratar de confirmar la ubicación de los portaaviones estadounidenses, a las 15:15 Hara envió ocho torpederos en una misión de reconocimiento en un radio de 200 millas (370 km) al oeste. Casi al mismo tiempo, los bombarderos en picado regresaron de un ataque a Neosho .y aterrizó. Seis pilotos de bombarderos en picado cansados ​​dijeron que estaban listos para emprender su próxima misión de inmediato. Habiendo recogido a las tripulaciones más experimentadas, a las 16:15 Hara lanzó 12 bombarderos en picado y 15 bombarderos torpederos con órdenes de volar con rumbo 277 ° durante 280 millas (520 km). Ocho aviones de reconocimiento alcanzaron el límite de esta zona de búsqueda de 200 millas (370 km) y dieron media vuelta sin ver los barcos de Fletcher [61] .

A las 5:47 p. m., la Task Force 17, que operaba bajo una espesa capa de nubes a 200 millas (370 km) al oeste de Takagi, vio a la fuerza de ataque japonesa que se dirigía hacia ellos en las pantallas de radar, giró hacia el sureste contra el viento y dirigió 11 aviones de patrulla aérea Wildcat. , incluido uno pilotado por James H. Flatley, para interceptar. Tomando por sorpresa a la formación japonesa, los Wildcats derribaron siete torpederos y un bombardero en picado, y dañaron gravemente otro torpedero (que posteriormente se estrelló), a costa de perder tres cazas Wildcat .

Tras sufrir numerosas bajas en un ataque que también dispersó su formación, los líderes de las fuerzas japonesas, tras consultar por radio, cancelaron la misión. Todos los aviones japoneses arrojaron sus municiones y cambiaron de rumbo para regresar a sus portaaviones. El atardecer fue a las 6:30 pm. Entonces, algunos bombarderos en picado japoneses chocaron con los portaaviones estadounidenses en la oscuridad alrededor de las 19:00, y se enredaron brevemente en su propiedad, dando vueltas en círculos en preparación para aterrizar antes de que el fuego antiaéreo de los destructores de la 17ª Fuerza de Tarea los expulsara. A las 20:00, Task Force 17 y Takagi estaban a unas 100 millas (190 km) de distancia. Takagi encendió los reflectores de sus buques de guerra para ayudar a los 18 aviones supervivientes a regresar, todos los cuales estaban listos para su uso posterior a las 22:00 [63] .

Al mismo tiempo, a las 15:18 y 17:18, Neosho logró comunicar por radio a TF 17 que se desplazaba hacia el noroeste en un estado de hundimiento. Neosho informó coordenadas incorrectas a las 5:18 p. m., lo que obstaculizó los esfuerzos posteriores de EE. UU. para rescatar y localizar el petrolero. Más significativa fue la nueva información de Fletcher de que ahora no tenía ninguna instalación de reabastecimiento cercana [64] .

Cuando cayó la oscuridad, las operaciones aéreas diurnas terminaron y Fletcher ordenó a la Task Force 17 que girara hacia el oeste y estuviera lista para comenzar una búsqueda de 360 ​​grados con las primeras luces. Crace también giró hacia el oeste para permanecer dentro de la zona de muerte de las islas Louisiades. Inoue ordenó a Takagi al día siguiente que se asegurara de destruir los portaaviones estadounidenses y retrasó los aterrizajes en Port Moresby hasta el 12 de mayo. Takagi decidió retirar sus portaaviones 120 millas (220 km) al norte por la noche para poder concentrar su búsqueda hacia el oeste y el sur por la mañana y brindar a sus portaaviones una mejor protección para el convoy de invasión. Goto y Kajioka fueron incapaces de posicionar y coordinar sus naves para intentar un ataque nocturno a las naves de guerra aliadas .

Ambos bandos esperaban encontrarse temprano a la mañana siguiente y pasaron la noche preparando su avión de ataque para la batalla prevista mientras sus exhaustas tripulaciones intentaban dormir algunas horas. En 1972, el Vicealmirante de la Marina de los EE. UU. H. S. Dankworth, después de leer los informes japoneses de la batalla, comentó: "Sin duda, el 7 de mayo de 1942 en la zona del Mar de Coral fue el área de batalla más confusa en la historia del mundo". [66] . Más tarde, Hara le dijo al jefe de personal de Yamamoto, el almirante Matome Ugaki, que estaba tan molesto por la "mala suerte" que experimentaron los japoneses el 7 de mayo que incluso quería dejar de fumar en la Marina .

Batalla de portaaviones, segundo día

A las 7:15 a. m., el teniente comandante Takahashi lanzó 18 cazas, 33 bombarderos en picado y 18 torpederos, que se desplegaron en un amplio arco en busca de los portaaviones estadounidenses. Después de 10 minutos, el reconocimiento descubrió la flota estadounidense (2 portaaviones y 10 barcos más).

Los portaaviones fueron descubiertos por el piloto de Keita , el suboficial Kano Kenzo. Siguió al escuadrón estadounidense hasta que el combustible comenzó a agotarse. Giró hacia la base, pero en el camino se encontró con el escuadrón de Takahashi. Temiendo que Takahashi perdiera los portaaviones, se dio la vuelta y condujo al escuadrón hacia el objetivo, ya que no tenía la oportunidad de regresar a la base.

A las 09:20, el escuadrón atacó a los portaaviones estadounidenses. Lexington recibió 2 torpedos y 2 bombas y posteriormente fue hundido. Yorktown recibió 1 bomba y 2 más explotaron cerca [68] . En este ataque resultó muerto el teniente comandante Takahashi, suboficial Kano, un total de 26 aeronaves.

Casi al mismo tiempo, los aviones basados ​​​​en portaaviones estadounidenses (80 aviones) atacaron a los portaaviones japoneses. El portaaviones Zuikaku escapó en una tormenta de lluvia y Shokaku recibió 3 impactos con bombas medianas. La navegabilidad del barco no se vio afectada, pero la cubierta de vuelo quedó destruida y el portaaviones abandonó el área de batalla.

Ataque a portaaviones japoneses Ataque a portaaviones de la Marina de los EE. UU.

Reparación, reevaluación y retiro

La fuerza de ataque, con muchos aviones dañados, regresó y aterrizó en las cubiertas de sus portaaviones entre las 12:50 y las 14:30. A pesar del daño, Yorktown y Lexington pudieron recibir aviones de sus grupos aéreos que regresaban. Durante las operaciones de mantenimiento, por diversas razones, los aviones estadounidenses perdieron cinco bombarderos en picado SBD más , dos TBD y un caza Wildcat , y los japoneses perdieron dos Zeros , cinco bombarderos en picado y un bombardero torpedo. Cuarenta y seis de los 69 aviones iniciales de la fuerza de ataque japonesa regresaron de la misión y aterrizaron en Zuikaku . De estos, más de tres Zeros, cuatro bombarderos en picado y cinco bombarderos torpederos se consideraron irreparables y fueron arrojados inmediatamente al mar [69] .

Cuando la Task Force 17 recuperó su avión, el vicealmirante Fletcher evaluó la situación. Los pilotos que regresaron informaron que dañaron gravemente un portaaviones, sin embargo, que el otro portaaviones escapó del daño. Fletcher notó que sus dos portaaviones estaban dañados y que su fuerza aérea había sufrido grandes pérdidas de cazas. Los suministros de combustible también fueron motivo de preocupación debido al hundimiento de Neosho . A las 14:22, Fitch notificó a Fletcher que tenía un informe de dos portaaviones japoneses sin daños y que estos informes habían sido confirmados por intercepción de radio. Creyendo que se enfrentaba a la abrumadora superioridad de los portaaviones japoneses, Fletcher decidió retirar la Task Force 17 de la batalla. Fletcher comunicó por radio a MacArthur la posición aproximada de los portaaviones japoneses y sugirió que los atacara con sus bombarderos terrestres .

Alrededor de las 2:30 p. m., Hara informó a Takagi que solo 24 Zeros, ocho bombarderos en picado y cuatro bombarderos torpederos basados ​​​​en portaaviones podían continuar la batalla. Takagi estaba preocupado por el suministro de combustible en sus barcos. Sus cruceros lo tenían al 50% y algunos de sus destructores tenían solo el 20% de stock. A las 15:00, Takagi notificó a Inoue que sus aviadores habían hundido dos portaaviones estadounidenses, la clase Yorktown y Saratoga , pero las grandes pérdidas en aviones significaron que no podía continuar brindando cobertura aérea a la fuerza de invasión. Inoue, cuyo avión de reconocimiento había localizado los barcos de Crace el mismo día antes, envió un convoy de invasión a Rabaul, retrasó MO hasta el 3 de julio y ordenó a sus fuerzas que se reunieran en la parte noreste de las Islas Salomón para comenzar la Operación RY. Zuikaku y su séquito regresaron a Rabaul, aunque Shokaku fue a Japón [71] .

Por la noche, habiendo recibido los primeros informes, el almirante Yamamoto canceló la orden de Inoue y exigió que Zuikaku encontrara y acabara con el portaaviones enemigo dañado a toda costa. Zuikaku volvió a girar hacia el sur, ganando la máxima velocidad al hacerlo.

Sin embargo, debido a la demora, las acciones de los japoneses resultaron ser en vano, ya que el portaaviones Lexington ya se había hundido en ese momento, y el grupo de trabajo 17, que incluía el portaaviones dañado Yorktown, se retiraba a toda velocidad . a Pearl Harbor y estaba fuera de alcance.

Resultados

Pérdidas de las partes en la batalla.
aliados Japón
hundido:
Portaaviones una una
destructores una una
Otro 1 camión cisterna 3 pequeños buques de guerra
Dañado:
Portaaviones una una
destructores una
Otro 2 pequeños buques de guerra
1 transporte
Pérdidas de aeronaves 69 92
delicado 656 966

Durante la batalla de dos días, el ejército japonés perdió 32 aviones derribados y desaparecidos, otros 12 aviones hicieron un aterrizaje de emergencia en el agua. Varios aviones más fueron arrojados por la borda en Zuikaku para recibir aviones del Shokaku . Inmediatamente después de la batalla , 24 Zeros, 9 Vals y 6 Keites permanecieron en Zuikaku , solo una cuarta parte de la composición original.

“Nadie que sobrevivió a esta batalla imaginó las terribles consecuencias estratégicas de nuestros errores. Se permitió que el Yorktown dañado escapara mientras que un solo torpedo o un par de bombas habrían completado la destrucción de ese barco. Un mes después, el barco perdonado por nosotros se convirtió en uno de los principales factores que condujeron a la aplastante derrota de nuestra flota en Midway .

La Batalla del Mar del Coral fue la primera gran batalla de portaaviones , así como la primera batalla naval en la que los barcos enemigos estaban fuera de la vista. Los Aliados sufrieron una derrota táctica en ella, pero esta batalla fue una victoria estratégica para ellos, ya que los japoneses no pudieron atacar Port Moresby en Nueva Guinea . Además, dos portaaviones japoneses involucrados en la Batalla del Mar del Coral no pudieron participar en la siguiente Batalla del Atolón de Midway , que tuvo lugar el 4 de junio de 1942 y se convirtió en un punto de inflexión en la Guerra del Pacífico.

Importancia de la batalla

La Batalla del Mar del Coral fue la primera gran batalla naval estratégicamente perdida por la Armada japonesa en la Segunda Guerra Mundial. A pesar de que la batalla terminó casi en empate en términos de pérdidas, Japón se vio obligado a abandonar los planes para capturar Port Moresby y utilizarlo como eslabón clave en el perímetro defensivo de Nueva Guinea. Además, la flota japonesa perdió una cantidad significativa de un recurso difícil de renovar - pilotos ases de clase alta - que no pudo ser compensado en un futuro cercano debido al sistema insatisfactorio de entrenamiento de pilotos en Japón (la colección de escuadrones de élite de ases de clase alta llevaron a la falta de pilotos instructores experimentados).

Nuevo tipo de batallas navales

La batalla en el Mar de Coral fue la primera de su tipo en la que los barcos de los participantes ni siquiera se veían o se acercaban a tiros de cañón. En cambio, el avión sirvió como artillería. Por tanto, los almirantes de los grupos de batalla participaron en un nuevo tipo de enfrentamiento naval: un portaaviones contra un portaaviones. Ambos almirantes no tenían experiencia relevante en este tipo de batallas. Debido a la necesidad de una rápida toma de decisiones, los japoneses estaban en una situación perdedora, ya que el almirante Inoue estaba en la base de Rabaul y Fletcher estaba directamente en uno de los barcos [73] .

Implicaciones tácticas y estratégicas

A mitad de camino

Una de las consecuencias más importantes de la Batalla del Mar del Coral para los japoneses fue la inutilización de sus portaaviones Shōkaku y Zuikaku . Yamamoto planeó usar estos barcos en la Batalla de Midway .

Se asumió que el portaaviones Shoho brindaría apoyo para el aterrizaje de las fuerzas terrestres. Los japoneses creyeron erróneamente que habían destruido dos portaaviones enemigos. Pero incluso en esta situación, los estadounidenses todavía tenían dos portaaviones más: Enterprise y Hornet , que podrían apoyar la defensa de la base en Midway Atoll. Al mismo tiempo, los estadounidenses tenían más barcos de apoyo, y si se les agregaban aviones de la base de Midway, los japoneses ya estaban perdiendo superioridad en la próxima batalla. Además, los estadounidenses lograron restaurar casi por completo los daños recibidos en la batalla en el Mar del Coral por el portaaviones Yorktown en la base de Pearl Harbor del 27 al 30 de mayo, lo que permitió que el barco participara en la Batalla de Midway [ 74] .

La situación en el Pacífico Sur

Véase también

Notas

  1. ↑ Número de aviones de portaaviones estadounidenses por barco la mañana del 7 de mayo: Lexington - 35 bombarderos en picado SBD , 12 bombarderos torpederos TBD , 19 cazas F4F-3 ; Yorktown - 35 SBD, 10 TBD, 17 F4F-3 (Lundstrom, Pearl Harbor a Midway , p. 190).
  2. ↑ Los buques de guerra más pequeños incluían cinco dragaminas, 2 minadores, 2 subcazadores y tres cañoneras. Números de aviones de portaaviones japoneses por barco: Shōkaku - 21 bombarderos en picado Aichi D3A Tipo 99 "kanbaku", 19 bombarderos torpederos Nakajima B5N Tipo 97 "kankō", 18 cazas A6M2 Zero ; Zuikaku - 21 kankō , 22 kanbaku , 20 ceros; Shōhō - 6 kankō , 4 cazas Mitsubishi A5M Tipo 96, 8 Zeros (Lundstrom, Pearl Harbor to Midway , p. 188; Millot, p. 154.) Cressman (p. 93) afirma que Shōhō llevó 13 cazas sin especificar cuántos de ellos escribe. Los números de Lundstrom se utilizan en este artículo.
  3. ↑ Wilmott (1983), pág. 286; Crave, pág. 449; Gillison, págs. 518-519. Yorktown perdió 16 y Lexington perdió 51 aviones, incluidos 33 SBD, 13 TBD y 21 F4F. Un avión de patrulla marítima PBY de la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) se perdió el 4 de mayo y otro el 6 de mayo (Gillison). Un B-17 del 40º Escuadrón de Reconocimiento que regresaba de una misión de bombardeo se quedó sin combustible el 7 de mayo y se estrelló y fue destruido. Esa pérdida no se registra en el total de aeronaves perdidas. (Salecker, p.181)
  4. ↑ Las muertes de tripulantes de portaaviones fueron: Yorktown -14, Lexington -21. Las muertes de tripulantes de buques de guerra fueron: Lexington -216, Yorktown -40, Sims -178, Neosho -175 y Chicago -2 (Phillips; ONI, pp. 25-45). Las tripulaciones de los dos PBY de la RAAF sumaban unos 10 hombres.
  5. ↑ Lundstrom, Campaña de Guadalcanal , p.92; Wilmott (1983), p.286; Millot, p.160. Desglose de las pérdidas de aviones portaaviones: 19 ceros, 19  kanbaku y 31  kankō . Millot agrega que dos patrullas marítimas Kawanishi H6K , cinco bombarderos Mitsubishi G4M (Tipo 1), tres hidroaviones más pequeños y 87 aviones de transporte fueron destruidos.
  6. ↑ Desglose de las muertes: tripulación aérea del portaaviones-90, Shōhō -631, Shōkaku -108, fuerza de invasión de Tulagi-87, y aproximadamente 50 muertos en los hidroaviones H6K, Tipo 1 y más pequeños destruidos (Peattie, págs. 174-175; Gill, página 44; Tully, "IJN Shoho" y "IJN Shokaku").
  7. ↑ Parker, pág. 3, Millot, págs. 12-13.
  8. ↑ Murray, págs. 169-195; Willmott (1982), pág. 435; Willmott (2002), págs. 3-8; Millot, págs. 12-13; Enrique, pág. catorce; Morrison, pág. 6.
  9. ↑ Centro de Historia Militar del Ejército de los Estados Unidos (USACMH) (Vol II), p. 127; Parker, pág. 5; franco, págs. 21-22; Willmott (1983), págs. 52-53, Willmott (2002), págs. 10-13; Hayashi, págs. 42-43; Aburrido, pág. 122-125; Millot, págs. 24-27; D'Albas, págs. 92-93; Enrique, págs. 14-15; Morrison, pág. diez; Parshall, págs. 27-29. Las Senshi Sōshō no mencionan el papel de Inoue en la decisión de invadir Port Moresby, solo afirman que fue producto de un acuerdo entre la IJN y la IJA en enero de 1942 (Bullard, p. 49).
  10. ↑ Gill, pág. 39, Hoyt, págs. 8-9; Willmott (1983), pág. 84; Willmott (2002), págs. 12-13 y 16-17; Hayashi, págs. 42-43 y 50-51; Aburrido, págs. 122-125; Millot, págs. 27-31; Lundström (2006), pág. 138; Bullard, pág. cincuenta; Parshall, págs. 27-29 y 31-32. La IJA y la IJN acordaron esperar hasta que se completara la operación planeada para ocupar Midway y las Aleutianas antes de atacar Fiji y Samoa (Hayashi, p. 50). Las tropas de la IJN de los estados Senshi Sōshō también debían apoderarse de la isla de Samarai para asegurar el estrecho de China a través de Louisiades (Bullard, p. 56).
  11. ↑ Jersey, pág. 57, Willmott (2002), págs. 16-17, aburrido, págs. 122-124; Lundström (2006), págs. 121-122; D'Albas, pág. 94; Morrison, pág. once; Parshall, págs. 57-59. El portaaviones Kaga se asignó originalmente a la operación MO , pero fue reemplazado por la 5ª División de Portaaviones el 12 de abril después de que Inoue se quejara de que un portaaviones no era suficiente (Lundstrom y Parshall).
  12. ↑ Parker, págs. 20-22; Willmott, (2002), págs. 21-22; Parshall, pág. 60. Por razones desconocidas, la IJN pospuso hacer su cambio de cifrado programado del código RO del 1 de abril al 1 de mayo al 27 de mayo de 1942 (Wilmott, pp. 21-22; Lundstrom (2006), p. 119). Las Unidades de Radio de la Flota operadas por Estados Unidos en Washington, DC , Pearl Harbor y, con los australianos, en Melbourne (Prados, pp. 300-303).
  13. ↑ Prados, pág. 301.
  14. ↑ Parker, pág. 24; Prados, págs. 302-303; Hoyt, pág. 7; Willmott (2002), págs. 22-25; Lundstrom, Pearl Harbor a Midway , pág. 167; Cresman, pág. 83; Millot, págs. 31-32; Lundström (2006), págs. 121-122, 125 y 128-129; Enrique, págs. 14-15; Holmes, págs. 69-72; Morrison, págs. 11-13; Parshall, págs. 60-61; Crave, pág. 447. La estación de interceptación de radio británica estaba en Colombo en Ceilán (Lundstrom). Los EE. UU. creyeron erróneamente (en parte debido a la transliteración errónea de los caracteres de su nombre) que Shōhō era un portaaviones de flota previamente desconocido, Ryūkaku , con 84 aviones (Holmes, p. 70). Una prisionera japonesa capturada en la Batalla de Midway informó a los EE. UU. de la lectura correcta del kanji del portaaviones y la identificó como un portaaviones ligero (Lundstrom y Morison, p. 11). Aparentemente, los japoneses no habían desarrollado códigos cifrados para varias de las islas del archipiélago Louisiade y, por lo tanto, transmitieron los nombres de las islas en katakana de manera clara, lo que facilitó a los estadounidenses descifrar el significado de los mensajes (Holmes, p. 65). Según Parker (págs. 22-23), MacArthur se negó a creer los pronósticos de inteligencia de radio de la operación MO y no reconoció que los japoneses intentaban invadir Port Moresby hasta que su avión de reconocimiento avistó barcos japoneses que se acercaban a Louisiades y Nueva Guinea. en la primera semana de mayo.
  15. ↑ Lundstrom, De Pearl Harbor a Midway , págs. 135-153, 163-167, Willmott (2002), págs. 25-26; Hoyt, págs. 15-19; Cresman, págs. 83-84; Millot, págs. 32-34; Lundström (2006), págs. 126-127; Enrique, pág. 15. Lexington había regresado a Pearl Harbor el 26 de marzo de 1942 después de operar en el Mar del Coral con Yorktown y partió el 15 de abril para entregar 14 cazas y pilotos Brewster Buffalo del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos al atolón de Palmyra . Después de la entrega, el 18 de abril, se ordenó al TF11 que se dirigiera a Fiji y luego a Nueva Caledonia para reunirse con el TF17 (Lundstrom, Pearl Harbor to Midway , págs. 135 y 163-166). Halsey tomaría el mando de las tres fuerzas especiales una vez que el TF16 llegara al área del Mar del Coral (Lundstrom, Pearl Harbor to Midway , p. 167). TF17 se instaló en Yorktown , los cruceros Astoria , Chester y Portland , además de los destructores Hammann , Anderson , Perkins , Morris , Russell y Sims y los petroleros Neosho y Tippecanoe . El capitán de Yorktown era Elliott Buckmaster . TF11 incluía los cruceros Minneapolis y New Orleans más los destructores Phelps , Dewey , Aylwin y Monaghan (Wilmott 1983, p. 189). TF16 partió de Pearl Harbor el 30 de abril (Lundstrom).
  16. ↑ Willmott (1983), págs. 185-186.
  17. ↑ Willmott (2002), págs. 25-26; Lundström (2006), pág. 139; Spector, pág. 157.
  18. ↑ Hashimoto (1954), pág. 54; Hackett y Kingsepp "RO-33" y "RO-34".
  19. ↑ Bullard, pág. 65, Hoyt, pág. 8, aburrido, págs. 124-125; D'Albas, pág. 110; Gill, pág. 42; Jersey, pág. 58; Hayashi, págs. 50-51; Lundström (2006), pág. 138; Cresman, pág. 93; D'Albas, pág. 94; Bullard, pág. 147; Rottman, p 84. El Destacamento de los Mares del Sur estaba comandado por el Mayor General Tomitarō Horii (Centro de Historia Militar del Ejército de los Estados Unidos (USACMH) (Vol 1), p. 47). Rottman afirma que el Destacamento de los Mares del Sur incluía un total de 4.886 tropas, incluido el 55.º Grupo de Infantería y el 144.º Regimiento de Infantería de la 55.ª División , el 47.º Batallón Antiaéreo de Campo y unidades adjuntas de apoyo médico y de suministro de agua. Senshi Sōshō solo enumera nueve transportes por nombre (Bullard, págs. 56-57).
  20. ↑ McCarthy, págs. 82, 112; Willmott (1983), pág. 143. McCarthy no da cifras exactas, pero afirma que 1.000 soldados, incluido un batallón de infantería, estaban en Port Moresby en diciembre de 1941 y que llegaron dos batallones más al mes siguiente. Willmott (p. 143) afirma que el 3 de enero de 1942 se entregaron 4.250 soldados, lo que llevó a la guarnición de Port Moresby a tres batallones de infantería, un batallón de artillería de campaña y una batería de cañones antiaéreos.
  21. ↑ USACMH (Vol. 1), pág. 48.
  22. ↑ Jersey, págs. 58-60; Aburrido, pág. 124.
  23. ↑ Millot, pág. 37; Lundström (2006), pág. 147.
  24. ↑ Hoyt, pág. 7, aburrido, págs. 124-125; Wilmott (2002), pág. 38; Lundstrom, Pearl Harbor a Midway , pág. 188; Lundström (2006), pág. 143. Uno de los Zeros de Shōhō se hundió en el océano el 2 de mayo y el piloto, Tamura Shunichi, murió. Lundstrom (2006) afirma que la base de hidroaviones en Santa Isabel estaba en Thousand Ships Bay, no en Rekata Bay (p. 138) como se informó en otras fuentes.
  25. ↑ Tully, "IJN Shokaku"; Gill, págs. 40-41; Aburrido, págs. 124-125; Millot, págs. 31 y 150; Lundström (2006), pág. 138 y 145; D'Albas, pág. 94; Gillison, pág. 526; Willmott (1983), págs. 210-211. La Carrier Strike Force originalmente tenía la tarea de realizar ataques aéreos sorpresa en las bases aéreas aliadas en Coen , Cooktown y Townsville, Australia, pero Inoue canceló los ataques cuando los portaaviones de Takagi se acercaron a las Islas Salomón (Lundstrom).
  26. ↑ Wilmott (2002), pág. 38-39; Lundstrom, Pearl Harbor a Midway, pág. 187; Lundström (2006), págs. 140-145. Los nueve ceros estaban destinados al Tainan Air Group con base en el aeródromo de Vunakanau. Siete torpederos Nakajima B5N acompañaron a los Zeros para devolver a los pilotos a los portaaviones. Las fuentes no dicen si el piloto del Zero abandonado fue recuperado.
  27. ↑ Gill, pág. 40; Wilmott (2002), pág. 39; Cresman, págs. 84-86; Lundström (2006), págs. 139 y 144; Hashimoto (1954), pág. 54; Morrison, pág. 22; Hackett y Kingsepp "RO-33" y "RO-34". Destructores separados Fletcher Andersony Simspara buscar el submarino. Los dos barcos regresaron a la mañana siguiente (3 de mayo) sin hacer contacto con el submarino (Lundstrom 2006, p. 144). I-27, junto con el I-21 , fue asignado para explorar Numea durante la operación MO (Hackett, "IJN Submarine I-28").
  28. ↑ Morison, pág. veinte.
  29. ↑ Oficina de Inteligencia Naval (ONL), p. 3; Lundstrom, Pearl Harbor a Midway , pág. 167; Cresman, pág. 84; Woolridge, pág. 37; Millot, págs. 41-43; Pelvin; Aburrido, pág. 126; Lundström (2006), págs. 141-144. Los destructores de TF44 fueron Perkins , Walkey Farragut . Chicago y Perkins partieron de Noumea con el resto de Australia. TF44 se conocía anteriormente como el Escuadrón ANZAC y fue asignado al mando de MacArthur bajo el mando del Contralmirante de los EE. UU . Herbert Fairfax Leary (Lundstrom (2006), p. 133; Morison, p. 15; Gill, p. 34). Crace fue superior en rango a Fletcher, pero la Junta Naval de la Commonwealth de Australia accedió a una solicitud de King de que las fuerzas de portaaviones aliados en el área operaran bajo el mando de un oficial de bandera de EE. UU. (Lundstrom (2006), p. 133). Los dos engrasadores transportaron un total de 153000 barriles de aceite. TF11 y TF17 juntos quemaron alrededor de 11400 barriles de petróleo a velocidad de crucero normal (convertir 15 nudos) (Lundstrom (2006), p. 135). El destructor Worden acompañó a Tippecanoe hasta Efate (ONI, p. 11).
  30. ↑ Jersey, pág. 60; Wilmott (2002), pág. 38; Lundström (2006), págs. 144-145; D'Albas, págs. 95-96; Hata, pág. 58.
  31. ↑ Lundstrom, De Pearl Harbor a Midway , p. 168; Aburrido, págs. 126-127; Jersey, pág. 62; Cresman, pág. 86; Gill, pág. 43; Hoyt, pág. veinte; Parker, pág. 27; Millot, págs. 43-45; Lundström (2006), págs. 144-146. La orden de mantener el silencio de la radio fue para ayudar a ocultar la presencia de las fuerzas del enemigo. Cressman afirma que la fuerza de Shima fue avistada por aviones del Ejército de los EE. UU. con base en Australia desde Darwin , Glencurry y Townsville (Cressman, p. 84), pero Lundstrom dice que el avistamiento probablemente fue obra de un observador costero en las Islas Salomón. Morison (p. 24) especula que Fitch debería haber tratado de informar a Fletcher de su estado a través de un mensaje enviado desde un avión.
  32. ↑ Lundström (2006), págs. 146-149; Marrón, pág. 62, Hoyt, págs. 21-31; Lundstrom, Pearl Harbor a Midway , pág. 168-178; Jersey, pág. 63; Cresman, pág. 87-94; Millot, págs. 45-51; Aburrido, págs. 127-128; Morrison, págs. 25-28; Nevitt, "IJN Kikuzuki"; Hackett, "Licitador de hidroaviones IJN Kiyokawa Maru". El avión operativo de Yorktown para la acción de este día consistió en 18 cazas F4F-3 Wildcat, 30 bombarderos en picado SBD-3 y 12 aviones torpederos TBD-1 (Lundstrom y Cressman).
  33. ↑ Lundström (2006), pág. 147; D'Albas, pág. 96. Los aviones del Ejército de EE. UU. y la RAAF avistaron los barcos de Gotō varias veces durante el 4 de mayo. Gillison (p. 518) afirma que un PBY de la RAAF, comandado por el oficial de vuelo Nomran, que estaba siguiendo a Gotō, informó que estaba bajo ataque y desapareció.
  34. ↑ Lundstrom, De Pearl Harbor a Midway , p. 178-179; Wilmott (2002), págs. 40-41; Hoyt, pág. 33; Cresman, págs. 93-94; Woolridge, pág. 37; Millot, págs. 51-52; Aburrido, pág. 128; Lundström (2006), pág. 150; D'Albas, pág. 96; Morrison, págs. 28-29. Cressman afirma que el Kawanishi era de Tulagi, pero Lundstrom dice que era uno de los tres que volaban desde Shortlands junto con seis de Tulagi (Lundstrom 2006, p. 150). D'Albas dice que era de Rabaul.
  35. ↑ Wilmott (2002), págs. 40-41; Lundstrom, Pearl Harbor a Midway , págs. 178-179; Hoyt, pág. 34; Cresman, págs. 94-95; Hoehling, pág. 39; Millot, págs. 52-53; Lundström (2006), págs. 150-153. Durante el reabastecimiento de combustible, Yorktown transfirió a siete tripulantes con órdenes de reasignación a Neosho . Cuatro de ellos perecieron posteriormente en el ataque al petrolero (Cressman, p. 94-95).
  36. ↑ Wilmott (2002), págs. 41-42; Hoyt, págs. 33-34; Lundström (2006), pág. 139; Aburrido, págs. 127-128; Lundstrom, Pearl Harbor a Midway , pág. 181; Cresman, pág. 93; Millot, págs. 51-53; Lundström (2006), págs. 147 y 152-153; D'Albas, pág. 96; Morrison, pág. 29. Gotō repostó sus cruceros desde el petrolero Irō cerca de las Islas Shortland el 5 de mayo (Morison, p. 29). También este día, Inoue desplazó los cuatro submarinos de clase I desplegados en el Mar del Coral a un punto a 150 millas náuticas al noreste de Australia. Ninguno de los cuatro sería un factor en la batalla (Lundstrom 2006, p. 150). Dado que Takagi transitó por las Islas Salomón durante la noche, los PBY de la Marina de los EE. UU. con base en Numea no lo vieron (Lundstrom). El engrasador de Takagi era Tōhō Maru (Lundstrom).
  37. ↑ Lundstrom, De Pearl Harbor a Midway, págs. 179-181; Hoyt, pág. 37; Cresman, págs. 84 y 94-95; Millot, págs. 54-55; Lundström (2006), pág. 155; Morrison, págs. 29-31. El comando de Fitch se llamó Task Group 17.5 e incluía cuatro destructores además de los portaaviones; El comando de Grace fue redesignado como Task Group 17.3, y el resto de los cruceros y destructores (Minneapolis, New Orleans, Astoria, Chester, Portland y cinco destructores del Capitán Alexander R. Early's Destroyer Squadron One) fueron designados Task Group 17.2 bajo el mando del Contralmirante Thomas. C. Kinkaid (Lundstrom (2006), pág. 137)
  38. ↑ Lundstrom, De Pearl Harbor a Midway, págs. 181-182; Hoyt, pág. 35; Aburrido, pág. 130; Lundström (2006), págs. 155-156
  39. ↑ Artículo del periódico Chicago Sun-Times, 18 (?) de junio de 1942, piloto del B-17 de Chicago, William B. Campbell [sic] En realidad, William Haddock Campbell, piloto del B-17 de la Fuerza Aérea del Ejército. Reportado desde Melbourne, Australia.
  40. ↑ Los B17 eran del 40º Escuadrón de Reconocimiento. Salecker pág. 179; Hoyt, pág. 35; Millot, pág. 55; Aburrido, pág. 130; Lundström (2006), págs. 155-157; D'Albas, pág. 97; Morrison, págs. 31-32; Gillison, pág. 519. Tres B-17 de Port Moresby atacaron los barcos de Gōto a las 10:30 (Dull y Lundstrom, 2006). Los barcos de Gotō estaban estacionados a unas 90 millas náuticas (100 millas; 170 km) al noreste de Deboyne (D'Albas) para proteger el flanco izquierdo de los barcos de Abe y Kajioka. Hackett ("HIJMS Furutaka") afirma que cuatro B-17 atacaron los cruceros de Gotō mientras repostaban en Shortlands, sin causar daños. Shōhō proporcionó una patrulla aérea de combate sobre el convoy de invasión hasta la puesta del sol (Morison, p. 32). Los B-17 eran del 19º Grupo de Bombardeo (Morison, p. 31). Crave (p. 448) y Gillison (p. 523) afirman que los B-17 y B-25 de reconocimiento de MacArthur del 90º Escuadrón de Bombardeo proporcionaron a Fletcher avistamientos de las fuerzas de invasión japonesas, incluido el de Gotō, el 4 y 5 de mayo, pero la Marina de los EE. UU. , por razones no explicadas, no tiene constancia de haber recibido estos informes de avistamientos. Gillison afirma que un PBY de reconocimiento de la RAAF, comandado por el líder de escuadrón GE Hemsworth, se perdió debido a la acción enemiga cerca de Louisiades el 6 de mayo.
  41. ↑ Lundstrom, De Pearl Harbor a Midway, págs. 181-182; Hoyt, pág. 37; Cresman, págs. 94-95; Millot, p 56. Se suponía que Neosho debía viajar entre dos puntos de encuentro preestablecidos, "Rye" (16°S 158°E) y "Corn" (15°S 160°E) para estar disponible para proporcionar combustible adicional a TF17 según fuera necesario (Cressman, pág. 94 y Morison, pág. 33).
  42. ↑ Lundstrom, De Pearl Harbor a Midway, pág. 181; Hoyt, pág. 35; Millot, pág. 57; Aburrido, pág. 130; Lundström (2006), págs. 154 y 157; Bullard, pág. 62; Morrison, págs. 31-32. Lundstrom afirma que había otro barco con Kamikawa Maru que ayudó a establecer la base de Deboyne pero no identifica el barco (Lundstrom 2006, p. 154).
  43. ↑ Lundstrom, De Pearl Harbor a Midway, págs. 189-190 y 206-209; Hoyt, págs. 51-52; Cresman, pág. 94; Millot, págs. 62-63; Lundström (2006), págs. 161-162; Enrique, pág. cincuenta; Morrison, pág. 37. En ese momento, TG17.3 estaba formado por los cruceros Chicago, Australia y Hobart y los destructores Walke, Perkins y Farragut. Farragut se desprendió de la pantalla de TF17 (Millot y Morison).
  44. ↑ Lundstrom, De Pearl Harbor a Midway, págs. 189-190; Hoyt, págs. 37-38 y 53; Millot, págs. 57-58 y 63; Lundström (2006), págs. 159 y 165-166; Morrison, págs. 33-34. En ese momento, TF17 tenía 128 aviones operativos y Takagi 111 (Lundstrom 2006, p. 159). También ese día, Inoue ordenó a los cuatro submarinos de clase I que se desplegaran más al sur para interceptar cualquier barco aliado que regresara a Australia después de la inminente batalla (Lundstrom 2006, p. 159).
  45. ↑ Lundstrom, De Pearl Harbor a Midway, pág. 190; Cresman, pág. 95; Aburrido, pág. 130; Lundström (2006), pág. 166.
  46. ↑ Lundstrom, De Pearl Harbor a Midway, págs. 190-191; Hoyt, pág. 38; Cresman, pág. 95; Millot, págs. 58-59; Lundström (2006), pág. 166. Shigekazu Shimazaki dirigió los bombarderos torpederos de Zuikaku en este ataque.
  47. ↑ Lundstrom, De Pearl Harbor a Midway, págs. 192-193; Cresman, pág. 95; Millot, pág. 59; Lundström (2006), págs. 166-167; Wernet, pág. 67. Cressman informa que un explorador SBD pilotado por John L. Nielsen derribó un Aichi E13A de Deboyne, matando a su tripulación, incluido el comandante del avión Eiichi Ogata. Otro SBD, pilotado por Lavell M. Bigelow, destruyó un E13 de Furutaka comandado por Chuichi Matsumoto.
  48. ↑ Bullard, pág. 63
  49. ↑ Lundstrom, De Pearl Harbor a Midway, pág. 193; Hoyt, pág. 53; Cresman, pág. 95; Aburrido, pág. 131; Millot, págs. 66-69; Lundström (2006), págs. 163-164; Enrique, pág. 54; Morrison, pág. 40. El sistema de codificación del SBD era un tablero con clavijas y agujeros para permitir la transmisión rápida de tipos de barcos codificados. En el caso de Nielsen, el tablero aparentemente no estaba alineado correctamente (Cressman). Muchas de las fuentes no tienen completamente claro a quién vio exactamente Nielsen. Dull dice que vio la "Fuerza de Cobertura Cercana". La unidad de Gotō se llamaba "Fuerza de cobertura distante" o "Grupo de cobertura" y la de Marumo se llamaba "Fuerza de cobertura" o "Grupo de apoyo". Millot y Morison afirman que Nielsen avistó los cruceros de "Marushige", no los de Gotō. Marushige es presumiblemente la fuerza de cruceros de Marumo. Lundstrom (2006) afirma que Nielsen avistó a Gotō.
  50. ↑ Salecker, págs. 179-180; Lundstrom, Pearl Harbor a Midway, págs. 193-196; Hoyt, págs. 53-54; Cresman, págs. 95-96; Millot, págs. 66-69; Aburrido, págs. 131-132; Lundström (2006), págs. 165-167; Enrique, pág. 54; Morrison, págs. 40-41. Lundstrom dice que el avistamiento del B-17 fue de 30 millas (30 millas; 48 km) de los cruceros, pero Cressman dice que 60 millas náuticas (69 millas; 110 km). USACMH (Vol 1) (p. 47) afirma que estuvieron involucrados 10 B-17. A las 11:00, la patrulla aérea de combate (CAP) de TF17 derribó un Kawanishi Type 97 desde Tulagi (Lundstrom, Pearl Harbor to Midway, pp. 196-197, Lundstrom 2006, p. 168). Diez F4F, 28 SBD y 12 TBD eran de Lexington y ocho F4F, 25 SBD y 10 TBD eran de Yorktown (Cressman y Lundstrom 2006). El hidroavión Kinugasa informó del lanzamiento de la fuerza de ataque estadounidense (Lundstrom 2006, p. 167). Los tres B-17, después de hacer su informe de avistamiento, bombardearon el Kamikawa Maru en Deboyne pero solo causaron daños menores (Lundstrom 2006, p. 166).
  51. ↑ Lundstrom, De Pearl Harbor a Midway, págs. 205-206; Hoyt, págs. 38-39; Cresman, pág. 95; Millot, págs. 60-61; Aburrido, págs. 130-131; Lundström (2006), pág. 167. Los dos aviones de exploración Shōkaku, que se demoraron sobre el área objetivo tratando de ayudar a la fuerza de ataque a ubicar los barcos estadounidenses, no tenían suficiente combustible para regresar a su portaaviones y abandonaron los Indispensable Reefs (ver foto a la derecha). Las dos tripulaciones fueron rescatadas por un destructor japonés, quizás Ariake (Cressman, p. 92), el 7 de mayo. Ariake vio a los dos aviadores de Yorktown no recuperados del ataque de Tulagi flotando frente a Guadalcanal, pero no intentó capturarlos ni matarlos (Cressman, p. 92).
  52. ↑ ONI, pág. 19; Lundstrom, Pearl Harbor a Midway, págs. 205-206; Hoyt, págs. 38-50, 71, 218 y 221; Cresman, pág. 95; Hoehling, pág. 43; Millot, págs. 60-62 y 71; Aburrido, págs. 130-131; Lundström (2006), págs. 164-167; Morrison, págs. 34-35. Varias fuentes, incluidas Hoyt, Millot y Morison, afirman que Neosho fue atacado primero por uno, luego por tres o más bombarderos horizontales alrededor de las 09:05 antes del ataque japonés principal. Varios aviones torpederos japoneses arrojaron designadores de objetivos cerca del engrasador mientras se acercaba la fuerza de ataque principal (Lundstrom 2006, p. 167). El bombardero en picado que se estrelló contra Neosho estaba pilotado por el suboficial de segunda clase Shigeo Ishizuka con el suboficial de tercera clase Masayoshi Kawazoe como artillero/observador trasero (Werneth, p. 66). Ambos fueron asesinados. Dieciséis sobrevivientes de Sims fueron llevados a bordo de Neosho, pero uno murió poco después y otro murió después del rescate cuatro días después. El capitán de Sims, Willford Hyman, murió en el ataque. Uno de los tripulantes de Neosho, Oscar V. Peterson, recibió póstumamente la Medalla de Honor por sus esfuerzos para salvar el barco a pesar de las lesiones graves y fatales sufridas durante el ataque. En el momento del ataque, la tripulación de Neosho contaba con 288 oficiales y hombres. Se sabe que veinte murieron en el ataque. Una reunión posterior al ataque contó con 110 personas. Los 158 tripulantes restantes (incluidos cuatro oficiales) entraron en pánico y abandonaron el barco durante o poco después del ataque. De los hombres que abandonaron el barco, solo cuatro fueron finalmente recuperados; el resto murió o desapareció (ONI, pp. 48-53; Phillips, Hoyt, p. 130 & 192-193; Morison, pp. 35-37).
  53. ↑ Lundstrom, De Pearl Harbor a Midway, págs. 197-198 (dice 1500 yd (1400 m) para los cruceros con Shōhō); Hoyt, págs. 54-55; Cresman, págs. 96-97; Millot, pág. 69; Aburrido, pág. 132; Lundström (2006), págs. 168-169; Enrique, págs. 54-56. Shōhō estaba preparando un ataque de cinco aviones torpederos y tres Zeros debajo de la cubierta cuando ocurrió el ataque estadounidense. Tres ceros estaban en el aire al comienzo del ataque y se lanzaron tres más cuando comenzó el ataque. Senshi Sōshō , la historia oficial del Ministerio de Guerra de Japón, aparentemente especifica que los cruceros de Gotō estaban a una distancia de 3000 a 5000 yardas (2743 a 4572 m) para advertir al portaaviones de la llegada de aviones, no para proporcionar apoyo antiaéreo (Lundstrom 2006, p. 169 y un boceto privado de las Senshi Sōsho). La doctrina japonesa de defensa de portaaviones en ese momento se basaba en maniobras y defensas de combate para evitar ataques aéreos en lugar de fuego antiaéreo concentrado de los buques de guerra de escolta (Lundstrom).
  54. ↑ Gráfico de impactos de bombas y torpedos en ShōhōBrown, p. 62, Lundstrom, Pearl Harbor a Midway, págs. 198-206; Hoyt, págs. 55-61; Tully, "IJN Shoho"; Cresman, págs. 96-98; Millot, págs. 69-71; Aburrido, pág. 132; Lundström (2006), págs. 168-169; Hata, pág. 59; Morrison, págs. 41-42; Willmott (2002), pág. 43; Encuesta de Bombardeo Estratégico de Estados Unidos, p. 57. Una de las tripulaciones SBD derribadas, de Yorktown, fue rescatada. La frase de Dixon fue citada por el corresponsal de guerra de Chicago Tribune, Stanley Johnston, en un artículo de junio de 1942 y posteriormente citada en la mayoría de los relatos de la Guerra del Pacífico. El oficial al mando de Lexington, el capitán Frederick C. Sherman, le dio crédito a Dixon, oficial al mando del escuadrón VS-2, por haber acuñado la palabra "flattop", que se convirtió en la jerga estándar para un portaaviones. De los 203 tripulantes del Shōhō rescatados, 72 resultaron heridos. El capitán de Shōhō, Izawa Ishinosuke, sobrevivió. Sazanami era el destructor de guardia de aviones de Shōhō. Cuatro Zeros y un caza Tipo 96 fueron derribados durante el ataque. Los dos Zeros restantes y un Type 96 abandonaron en Deboyne. El piloto sobreviviente del Tipo 96 fue Shiro Ishikawa. Uno de los pilotos de Zero supervivientes fue Kenjiro Nōtomi, comandante del grupo de combate de Shōhō (Lundstrom).
  55. ↑ ONI, pág. 17; Lundstrom, Pearl Harbor a Midway, págs. 206-207; Hoyt, pág. 61; Cresman, págs. 96-97; Millot, págs. 71-72; Lundström (2006), pág. 170. El personal de inteligencia estadounidense en Pearl Harbor y con TF17 creía que los portaaviones japoneses Kaga y Kasuga Maru (Taiyō) también podrían estar involucrados en la operación MO (Lundstrom 2006, pp. 196-197). Según Prados (pág. 309), las señales de referencia de los aviones de los portaaviones japoneses fueron detectadas por la unidad de inteligencia de radio de Yorktown, dirigida por el teniente Forrest R. Baird. Baird declaró más tarde que identificó la ubicación de los portaaviones de Takagi, pero Fletcher no creyó en la inteligencia después de enterarse de que la unidad de Lexington, dirigida por el teniente comandante Ransom Fullinwider, no había detectado las señales de búsqueda (Prados).
  56. ↑ [57]
  57. ↑ [58]
  58. ↑ [59]
  59. ↑ Gill, págs. 50-51; Lundstrom, Pearl Harbor a Midway, págs. 208-209; Hoyt, págs. 66-69; Tagaya, págs. 40-41; Millot, págs. 63-66; Pelvin; Lundström (2006), págs. 159 y 171-174; Morrison, págs. 38-39. Crace dijo más tarde sobre su situación al atardecer del 7 de mayo: "No había recibido información de [Fletcher] sobre su posición, sus intenciones o lo que se había logrado durante el día" (Lundstrom 2006, p. 174; Gill, p. 50 ).
  60. ↑ [61]
  61. ↑ [62]
  62. ↑ [63]
  63. ↑ [64]
  64. ↑ [65]
  65. ↑ [66]
  66. ↑ [67]
  67. ↑ [68]
  68. ↑ El almirante Hara creía que Yorktown fue alcanzado por 8 bombas y más de 3 torpedos. Este portaaviones se consideró prácticamente hundido.
  69. ↑ [80]
  70. ↑ [81]
  71. ↑ [82]
  72. ↑ D. Horikoshi , M. Okumiya , M. Kaidin. La aviación japonesa en la 2ª Guerra Mundial. - M. , 2000. - 158 p.
  73. ↑ Willmott (2002), págs. 37-38; Millot, págs. 114 y 117-118; Aburrido, pág. 135; Lundström (2006), pág. 135; D'Albas, pág. 101; Ito, pág. 48; Morrison, págs. 63-64.
  74. ↑ Parshall, págs. 63-67, Millot, pág. 118; Aburrido, pág. 135; Lundström (2006), pág. 203, Ito, págs. 48-49.

Literatura

  • Campañas de la Guerra del Pacífico. Actas de la comisión para el estudio del bombardeo estratégico de los aviones de los Estados Unidos / Traducido del inglés, ed. Almirante de la Flota de la Unión Soviética Isakov I.S. . - M. : Editorial Militar , 1956. - 558 p.
  • Batalla en el Mar del Coral  - Horikoshi D., Okumiya M., Kaidin M. "¡Zero!" (Aviación japonesa en la Segunda Guerra Mundial) - M: ACT, 2001.
  • [wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/AirCraft_Carrier/52.htm Primera batalla de portaaviones] - Norman Polmar "Portaviones"
  • Gillison, Douglas. Capítulo 26 - Coral Sea y Midway // Volumen I - Royal Australian Air Force, 1939-1942  (inglés) . - Canberra: Australian War Memorial , 1962. - ( Australia en la Guerra de 1939-1945 , Serie 3: Aire).

Enlaces

  Ir al elemento de Wikidata  diccionarios y enciclopedias
En catálogos bibliográficos