Shokaku

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AV Shokaku
Shokaku kokubokan

AB Shokaku
en el momento de la entrada en servicio
(verano de 1941)
Servicio
 Japón
Clase y tipo de embarcación Portaaviones clase Shokaku
Organización Armada Imperial Japonesa
Fabricante
Presupuesto de construcción del Arsenal Naval de Yokosuka
84,5 millones de yenes (1941) [1]
Ordenado para la construcción 1 unidad
Lanzado al agua verano de 1940
Oficial otoño de 1941
Retirado de la Armada verano de 1944 ( destruido )
Estado destruido
Características principales
Desplazamiento 26/32 mil toneladas
(estándar/full)
Longitud 238/250 m
(DWL/máximo)
Ancho 26 m (el más grande)
Altura 23 m (promedio)
Reclutar 8,9/9,3 m
(mediano/más grande)
Reserva materiales casco
Colville + punta
Proyecto estructural 1937

Cinturón blindado
Vickers / Colville 7/2 dm
Cubierta blindada
Vickers / Colville 5,2 / 1 dm
Planta motriz
Cinturón blindado / Cubierta blindada
cobre / Colville 4,5 cm / 1 dm
Motores CTU
de 4 ejes del proyecto GUK Naval Forces TZA 4 unidades. calderas PK-2 12 uds.
Energía 160 mil litros Con.
( 300 rpm )
agente de mudanzas 4 ell. tornillos ( 4,3 m )
velocidad de viaje 34 nudos (diseño)
gama de crucero Proyecto
9,7 mil millas (18 nudos)
1944
12,3 mil millas (18 nudos)
Suministro de combustible fuel oil 5 mil toneladas
gasolina de aviación 0,8 mil toneladas
Tripulación 1.7 mil personas
Lanchas de desembarco
(13m) 2 unidades
Motor (12 m) 3 unidades.
Motor (8 m) 1 unidad
Instalaciones de remo
Botes (9 m) 2 unidades
Barcos (6 m) 1 unidad
Armamento
Armas de radar 1944
RLS-2 1 unidad
Radar-3 1 unidad
Armas electronicas ShPS-93 1 unidad [2]
ShPS-0 1 unidad
Armas de ataque táctico Torpedos de aviones
T-9 45 uds.
Bombas de aire BRAB
-99 (800 kg) 90 unidades.
OFAB-250 306 unidades
OFAB-60 540 unidades [2]
Artillería SUO
KDP-94 4 uds.
ZAS-94 4 uds.
VMC-95 4 unidades.
Reproches AK-89 16 unidades
AK-96 45 unidades
Armas de misiles NURS 8 dm 224 unidades
Armas antisubmarinas RBU-94 lanzabombas 1 unidad
profundo bombas GB-92 6 unidades.
Armamento de minas y torpedos No
grupo de aviación 1941
8 compañías / 72 tripulaciones del
IAE 2 compañías (18 unidades)
LBAE 3 compañías (27 unidades)
TAE 3 compañías (27 unidades)
TECh 12 conjuntos.
1944
8 compañías/75 tripulaciones
IAE 3 compañías (27 unidades)
LBAE 3 compañías (27 unidades)
TAE 2 compañías (18 unidades)
RAE 3 unidades
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El portaaviones Shokaku (Soaring Crane) de la Armada Imperial Japonesa ( jap. Shokaku kokubokan ) [3] - portaaviones pesadodel Japón imperialen la década de 1940, el portaaviones especializado más grande del mundo en el momento de la puesta en servicio. Estuvo en laMarinadurante poco menos de tres años [4] , tomando parte activa en casi todas las operaciones militares en el Océano Pacífico, incluyendo: en ataques contra laFlota del Pacífico de la Marina de los EE. UU.yFlota del Lejano Oriente británicosMarina , en unaoperación ofensivafrente al archipiélago de Nueva Guinea (1942) y en una operación defensiva cerca de lasIslas Marianas, durante la cual murió el 19 de junio de 1944 como consecuencia de un ataque con torpedos delsubmarino No. 244 Cavalla de la Marina de los EE.UU. .

Historia del proyecto

De acuerdo con el plan de los estrategas, la columna vertebral de las fuerzas de la aviación naval naval del Japón imperial sería una serie de barcos grandes, de alta velocidad y armados, cuya construcción se prolongó hasta fines de la década de 1930. estaba restringido por tratados internacionales sobre la limitación de la Armada de 1922 y 1930. La aparición del portaaviones pesado en serie de la Armada se manifestó completamente en el proyecto Soryu. Habiendo acumulado en los años 1920-30. experiencia en la construcción y uso de portaaviones (ejercicios y el conflicto de la década de 1930 en China), antes del comienzo de la guerra, el Japón imperial creó el proyecto en serie más exitoso de la serie Shokaku AB. El barco líder Shokaku (Soaring Crane) se construyó en el astillero de la Base Naval de Yokosuka en 1937-39. Con la adopción de ambos barcos del proyecto en la 5ª división de la Armada, las fuerzas de aviación naval del Japón Imperial se convirtieron en las segundas en fuerza en el mundo [5] .

Armamento

Aviación

La ojiva de aviación incluía cuatro escuadrones de tipos de aviación (IA, bombardero ligero (buceo), torpedo, reconocimiento) 72 tripulaciones y 84 unidades. aviación (12 unidades de reserva). Durante la guerra, se adoptaron las últimas modificaciones del interceptor I-0, los bombarderos en picado Comet y los bombarderos torpederos Tienshan [5] .

Período IAE LBA TAE RAE AviaBC
finales de
1941 		2 empresas I-0
(18 unidades) 		3 empresas LB-99
(27 unidades) 		3 compañías de T-97
(27 unidades) 		No 8 cubrebocas
(72 unidades)
primavera
de 1942 		2 empresas I-0
(21 unidades) 		2 empresas LB-99
(20 unidades) 		2 compañías T-97
(21 unidades) 		No 8 cubrebocas
(62 unidades)
verano
de 1942 		3 empresas I-0
(26 unidades) 		2 empresas LB-99
(14 unidades) 		2 compañías de T-97
(18 unidades) 		1 unidad R-2 6 cubrebocas
(59 unidades)
otoño de
1942 		2 empresas I-0
(18 unidades) 		2 empresas LB-99
(20 unidades) 		2 compañías de T-97
(23 unidades) 		No 6 cubrebocas
(61 unidades)
1943-44 3 empresas I-0
(27 unidades 0 ) 		3 empresas LB-99
(27 unidades 99 ) 		2 compañías de T-97
(18 unidades) 		3 unidades R-2 8 cubrebocas
(75 unidades)

Armamento de artillería

Sistema de guiado

Las baterías AK-89 5 dm tienen accionamientos hidráulicos centrales de cuatro sistemas de defensa aérea KDP-94, lo que permite disparar simultáneamente cuatro objetivos aéreos a velocidades de hasta 500 km / h. La desventaja del sistema general de control de barcos hasta 1943 fue la presencia de solo un sistema de guía óptica y la ausencia de un radar [5] .

Artillería de defensa aérea

A fines de la década de 1930, apareció un entendimiento en la Dirección General de la Armada de que la tarea principal de la ojiva de artillería de un portaaviones era proporcionar una defensa aérea objetiva. Todos los barcos de esta clase en construcción, a diferencia de los anteriores, armados con cañones de torreta de calibre medio, comenzaron a recibir cañones principales universales y defensa aérea MZA. El barco lleva 16 unidades. Sistema de defensa antiaérea de artillería universal marina AK-89 5 dm para 8 unidades. sponsons exteriores gemelos en la proa y la popa (un par de sponsons de estribor con escudos de humo) [5] .

Defensa aérea cercana

Las pistolas automáticas AK-96 de 1 dm (Hotchkiss con licencia) están ubicadas en 6 baterías debajo de la cubierta (un par de sponsons de estribor con escudos de humo) con batería ZAP-95. El número de MZA durante la guerra creció: después de la operación defensiva de 1942, el arco. N. Guinea (en el Mar del Coral) en el barco agregó 4 unidades. construido AK-96. En el verano de 1942, se agregó una segunda máquina incorporada en las extremidades y se dispersaron 16 de un solo cañón frente a las baterías principales y detrás de la superestructura. [5] .

El barco lleva 8 unidades. Plataformas NURS (28 guías cal. 5 dm) en máquinas MZA. La precisión de lanzamiento en cualquier avión era baja, pero el lanzamiento de cohetes de salva tenía un efecto psicológico en los aviones enemigos que entraban en el ataque [5] .

Equipos de radio

La división de armamento de radar de la ojiva de navegación (desde 1944) incluye unidades 3. radar de vigilancia aérea.

La división de armamento de sonar de la ojiva de navegación incluye

Historial de servicio

DAV No. 5 AFL No. 1 Armada (1941-42)

Ataque a la Flota del Pacífico de la Marina de los EE. UU.

A fines de noviembre de 1941, el DAV No. 5 de la Armada (AV Shokaku - Zuikaku ), como parte de la Flota de Aviación (AFL) No. 1 de la Armada , abandonó la zona. Orca de la cordillera de Kuriles al arco hawaiano. El 7 de diciembre de 1941 , la Fuerza Aérea de la AFL No. 1 de la Armada lanzó un ataque sorpresa contra las fuerzas de la Flota del Pacífico de EE.UU. en el puerto militar de Pearl Harbor. En la primera salida (torpedo), fueron más de 180 unidades. Aeronaves, incluidas hasta diez empresas TAE (aviones torpedos antibuque BRAB-99 y T-91), 6 empresas LBAE al amparo de cinco empresas IAE de todas las divisiones. El segundo vuelo (buceo) después de 1 hora y 15 minutos incluyó más de 160 unidades. Aeronaves, incluidas 6 empresas TAE con BRAB-99 y 7 empresas LBAE al amparo de 4 empresas IAE. En la primera salida, la LBAE y la IAE realizaron una incursión en los aeródromos militares Wheeler de las Fuerzas Terrestres de los EE. UU. y Kaneohe de la Marina de los EE . UU . Después de una reparación mediana, en la segunda quincena de enero, en la costa este de Guinea del Norte, el DAV No. 5 de la Armada apoyó la ofensiva en el pueblo de Rabaul, atacando los aeródromos militares de Rabaul y Lae . A principios de la primavera de 1942, DAV No. 5 realizó una búsqueda en el mar de quienes habían asaltado el arco. las Islas Marshall de los grupos de portaaviones de la Marina de los EE . UU. y proporcionó la defensa aérea de la madre patria [5] .

Ataque a la Flota del Lejano Oriente de la Marina Británica

En la primavera de 1942, AFL No. 1 de la Marina comenzó su transición hacia el Océano Índico a aproximadamente. Ceilán para neutralizar las fuerzas de las fuerzas principales de la Flota del Lejano Oriente de la Marina británica ubicada allí ( Vicealmirante D. Sommerville ). A principios de abril, grupos de ataque de tres divisiones aéreas navales (hasta 130 aviones) llevaron a cabo una incursión en Colombo . En el puerto se hundieron el destructor Tenedos y el crucero auxiliar Hector de la Royal Navy . Muchos barcos y embarcaciones resultaron dañados, 27 aviones enemigos fueron derribados, empresas, edificios ferroviarios, hangares, edificios administrativos y muchos otros edificios fueron destruidos o gravemente dañados. A pesar de la destrucción, las fuerzas principales lograron evadir el ataque, ya que poco antes del ataque, el cuartel general de la Flota del Lejano Oriente decidió redistribuir urgentemente las fuerzas principales a una base de reserva en at. Agregarte. Después de una transición de tres días, la sede de la AFL No. 1 de la Armada realizó una redada en aproximadamente. Ceilán ( pág. Trincomalee ). Al no encontrar barcos en el puerto, la aviación atacó las instalaciones portuarias, las instalaciones de almacenamiento de combustible, las baterías de defensa aérea y el aeródromo. El mismo día, el mar fue descubierto y destruido en el mar de Trincomalee AV Hermes , EM Vampire , corbeta Hollyhock , petrolero Br. Sargento y buque Athelstan de la Royal Navy . 9 compañías LBAE (incluidas 14 aeronaves LBAE Zuikaku) participaron en la salida, que logró alcanzar el portaaviones con 13 bombas. La cubierta IA derribó cuatro bombarderos Blenheim , después de lo cual la fuerza AFL No. 1 se retiró al Océano Pacífico [6] .

Operación ofensiva frente a la costa de Australia

Después del ataque a la Flota del Lejano Oriente , el DAV No. 5 de la Armada fue enviado al Frente Sur para cortar las rutas marítimas a Australia e implementar el plan operativo para Moresby aproximadamente. Guinea del Norte . Para apoyar a las unidades de las Fuerzas Terrestres y la Infantería de Marina de la Armada, el cuartel general del frente formó dos formaciones consolidadas de la Armada del Frente Sur:

Inicialmente, se planeó involucrar a DAV No. 1 de las Fuerzas Navales en la operación ofensiva , sin embargo, AV Kaga no tuvo tiempo de acercarse al área de operación después de la reparación de la parte submarina [7] , y la participación de solo AV Akagi no cubrió la necesidad de fuerzas de aviación. [8] Hubo una opinión sobre la participación del DAV No. 2 listo para el combate en la operación, sin embargo, el cuartel general creía que el DAV No. 5 (Contraalmirante T. Khara ) requería experiencia de combate [8] . Después del final de la operación, la aviación DAV No. 5 (7 compañías de la ojiva aérea Zuikaku y 6 compañías de la ojiva aérea Shokaku ) [8] . prevista para la implementación del Plan Operativo Midway .

Acciones del grupo de artillería Sur

La inteligencia de la Armada japonesa creía que todas las fuerzas de portaaviones de la Armada de los EE . UU. estaban ubicadas en la parte central del Océano Pacífico, y el acercamiento al área de operación del grupo de aviación naval con un grupo de cobertura de superficie ( 3 unidades de AB y 6 unidades de barcos de artillería) se suponía que proporcionaría superioridad en el mar. A fines de abril, a través del arco. Las formaciones de Micronesia (PMTO Navy Truk ) del Frente Sur llegaron a la zona de aproximadamente. Nueva Guinea para apoyar la fuerza de invasión e implementar la defensa aérea del área. La operación para capturar Moresby fue realizada por el cuartel general de la Flota No. 4 de la Armada (Almirante S. Inoue ), el apoyo directo fue brindado por el grupo de artillería de la Armada Sur al amparo del ligero AB Shoho [8] [ 8] .

En los primeros días del mes , una agrupación de aviación naval en la transición del PMTO del Navy Truk al arco. Las Islas Salomón perdieron un trío de aviones de ataque en una salida antisubmarina [8] . Al comienzo de las hostilidades, los grupos de artillería y portaaviones Sur se opusieron a dos ( 11 y 17 ) divisiones de portaaviones de la Marina de los EE. UU., dos divisiones más (AB No. 6 Enterprise y AB No. 8 Hornet ) se estaban moviendo al lugar de operación desde Japón . Cuatro días después del aterrizaje, la aviación de hidrorreconocimiento y transporte de torpedos descubrió una orden de una división de portaaviones enemiga en el mar . Cuatro compañías de bombarderos en picado y dos compañías de torpederos al amparo de dos compañías de IA hundieron al enemigo con la pérdida de un automóvil (los capataces S. Ishiguro y M. Kawazoe murieron) [9] . Más tarde resultó que el petrolero No. 23 Neosho de la Marina de los EE. UU., Escoltado por EM No. 409 Sims [10] , fue confundido con un portaaviones . Durante la búsqueda repetida, se perdieron hasta 2 compañías de defensa aérea (10 vehículos) y forzadas (hasta 12 vehículos). Una compañía intentó aterrizar en AB No. 5 Yorktown por error ).

Muerte de AB Shoho

El mismo día , AB Shoho [11] fue destruido por un ataque aéreo del 17º d.C. de EE . UU . En salidas de ataque, DAV No. 5 perdió hasta dos compañías de buceo [12] , después de lo cual las fuerzas de la división no tenían más de 100 vehículos en dos barcos [13] . En relación con la muerte de AV Shoho y las grandes pérdidas , el comandante de división y el cuartel general de DAV No. 5 expresaron su intención de renunciar, lo que fue rechazado. [14] Para continuar los combates, el grupo de aviación recibió protección en forma de DKR No. 6 de la Armada (II DKR - kr. I río Kinugasa - Furutaka ). La fuerza total estaba formada por dos portaaviones con escolta (cuatro cruceros de primera fila y cinco destructores). [15] .

Pérdidas de las divisiones 11 y 17

En respuesta a la destrucción del AV Shoho , el avión del DAV No. 5 de la Marina golpeó a las divisiones de portaaviones 11 y 17 de la Marina de los EE . UU. [16] . Aproximadamente a las 11 a. m., los grupos de ataque llegaron al área donde se encontraba la 11.ª División de Portaaviones de la Marina de los EE. UU. AB No. 2 Lexington sufrió graves daños y se inundó al final del día [8] / La aeronave Zuikaku (Kn-l-t T. Ema) ingresó al área de 17 AD de la Marina de los EE . UU. y logró OFAB-250 golpe en AB No. 5 Yorktown (ataques con torpedos frustrados).

El ataque aéreo fue coordinado profesionalmente. Desde el puesto de mando, vi bombarderos en picado que se acercaban desde numerosos puntos y, casi simultáneamente con ellos, torpederos bombarderos desde ambos lados de la proa. No pude escapar del ataque con bomba, pero traté de esquivar el ataque con torpedos...

Un ataque de torpedo profesional representa una aproximación desde ambos sectores de proa, cuando el objetivo no puede alejarse sin exponer el costado al ataque de uno de los grupos. El tiempo es vital. El enorme barco se alejó lentamente, hasta 40 segundos para cambiar el timón. En el giro, la nave se movía pesada y majestuosamente en un gran círculo...

El primer par de torpedos golpeó el costado de babor. También se tomaron fuentes de tres bombas de aire como resultado de los impactos, pero la inspección no lo confirmó [17] .

K-n 1er rango F. Sherman, comandante de AB Lexington [18]

Pérdidas del DAV No. 5 de la Armada

En los primeros diez días de mayo, aviones estadounidenses , a su vez, asaltaron el DAV No. 5 en el mar. El golpe principal recayó sobre el AB Shokaku , que quedó incapacitado por tres impactos de bombas, que caminaba en la zona de buen tiempo [19] . Parte de la aeronave fue embarcada por AB Zuikaku , que se dirigió a la metrópolis para reponer suministros [20] y combustible. Debido al bajo nivel de preparación para el combate de las fuerzas de portaaviones, el cuartel general del Frente Sur de la Armada decidió posponer la operación ofensiva [21] . El comandante en jefe exigió la aniquilación total de las fuerzas enemigas en la zona de responsabilidad del Frente Sur ( Kono sai, kyokuryoku zanteki no senmetsu-ni tsutomu beshi ) [22] . El cuartel general del Frente Sur de la Fuerza Naval ordenó a todas las unidades que se hicieran a la mar en busca del enemigo, pero la actividad de las fuerzas se vio limitada por la debilidad de la aviación naval y la falta de fuel oil [23] .

Resultado del Plan Operativo de Moresby

Los combates terminaron con la destrucción del AB No. 5 Yorktown de la Marina de los EE . UU. , sin embargo, con una amenaza tan grave del enemigo, el Cuartel General del Japón Imperial se vio obligado a admitir que era imposible que las Fuerzas Terrestres aterrizaran en el arco . . Nueva Guinea y retirar las unidades navales de la costa de Australia. TAE Shokaku perdió hasta 50 vehículos en batallas y 12 unidades. al aterrizar en el agua, el IAE perdió un triple, derribando 7 unidades. torpederos y tres IA enemigos. El cuartel general del Frente Sur confiaba en la destrucción no solo de AB Lexington , sino también de AB No. 5 Yorktown , que se tuvo en cuenta en la planificación. Después del hundimiento por error del petrolero No. 23 Neosho , el Cuartel General de la Flota No. 4 se convenció de la partida del AB No. 5 Yorktown [24] . El 10 de mayo de 1942, el cuartel general del Frente Sur decidió posponer la operación, las fuerzas del portaaviones Sur fueron trasladadas para preparar una operación ofensiva en at. A mitad de camino [25] . AB Shokaku fue devuelto a la metrópoli junto con las fuerzas de seguridad, el cuartel general del Frente Sur comenzó a planificar una operación para establecer el control sobre la parte sur del arco. Micronesia [26] .

Destrucción de las fuerzas AFL No. 1 en at. A mitad de camino

  • Oficial de operaciones de la sede de la AFL No. 1 (k-n 2 rangos M. Ganda

Se planeó que el DAV No. 5 de la Armada participara en una operación ofensiva cerca de las . A mitad de camino , sin embargo, fue cancelado debido a las grandes pérdidas de aeronaves y personal en las batallas con la 17ª División de Portaaviones de la Marina de los EE. UU. [27] [28] . Esto provocó una fuerte protesta del cuartel general de la AFL No. 1 (jefe del departamento operativo, Sr. 2° rango M. Ganda ), ya que no correspondía al principio de máxima concentración de fuerzas. El cuartel general exigió esperar la reposición de suministros y la salida de la reparación del DAV No. 5 , pero el Stavka rechazó este requisito [29] . Un camarógrafo del equipo de la Agencia de Noticias Domei a bordo del AB Akagi cerca de Atom. Midway (S. Makijima) recordó que durante la evacuación del barco , M. Genda repitió: “Necesitábamos el apoyo de la 5ª división” ( Shokaku-to Zuikaku-ga ite kuretara na ), pero el propio M. Genda lo negó. [30] .

DAV No. 1 Flota No. 3 de la Armada (1942-44)

  • COM. Flota No. 3 de la Armada, Vicealmirante T. Nagumo

  • NSH Flota No. 3 de la Armada Contralmirante R. Kusaka

  • El segundo comandante del barco, el Sr. 1er rango M. Arima (1942-43)

Sobre la base del par Shokaku - Zuikaku y el ligero AB Zuiho , el DAV No. 1 de la Armada se volvió a formar como parte de la Flota No. 3 de la Armada (Comandante de la Flota Vicealmirante T. Nagumo , Jefe del Estado Mayor - Contralmirante R. Kusaka ) [31] [32 ] . Los barcos embarcaron aviación y tripulaciones, incluso entre los pilotos de los barcos que murieron cerca del at. A mitad de camino. De acuerdo con los resultados de las hostilidades en at. La ojiva del avión Midway del portaaviones recibió una estructura de ocho compañías (tres compañías cada una en las divisiones de aviación IA y de buceo y dos compañías de torpederos), se reforzó el MZA de las extremidades [33] . El buque insignia de la flota fue designado AB Shokaku (Kn. 1 rango M. Arima ).

Operación defensiva en el arco. Islas Salomón

La alineación de fuerzas permitió a la Marina de los EE. UU. lanzar un contraataque sobre el arco. Las Islas Salomón y el Japón imperial comenzaron a acumular fuerzas en el área. A partir de agosto de 1942, unidades del Cuerpo de Marines de los EE. UU. comenzaron a desembarcar en la parte oriental del archipiélago (las islas de Guadalcanal y Florida ). De la composición de la DAV No. 2 de las Fuerzas Navales ( Junyo - Zuiho ), esta última fue destinada a fortalecer la DAV No. 1 ( Shokaku - Zuikaku ). A fines de agosto, la formación de portaaviones avanzó desde Nueva Guinea hasta el arco. Islas Salomón [34] , donde se acercaron 61 grupos navales operativos de la Marina de los EE . UU. , que constaban de 16 ( AB No. 6 Enterprise ), 11 ( AB No. 3 Saratoga ) y 18 ( AB No. 7 Wasp ) divisiones de portaaviones. La tarea de la Flota No. 3 era suprimir los aviones enemigos cerca de la isla de Guadalcanal y en el aeródromo militar de Henderson con la ayuda de AB ligeros y bases flotantes y atraer a las fuerzas principales de tres divisiones enemigas bajo el golpe de DAV No. 1.

Contraataque de la flota n.° 3 (agosto de 1942)

A finales del verano , el 61º UMG de la Marina de los EE . UU. planeó una operación para destruir las fuerzas de portaaviones ligeros de la agrupación imperial japonesa , con un ataque aéreo masivo de tres regimientos aéreos de cubierta en el mar, destruyendo el avión ligero Ryujo , el Mutsuki EM y la nave Kinryu , dañando también al líder de las unidades de defensa aérea Jintsu y Chitose . El 24 de agosto de 1942, el DAV No. 1 de la Armada contraatacó con dos salidas de 4 compañías cada una. La ojiva aérea LBAE Shokaku asaltó la orden 11 ( AB No. 6 Enterprise ), AB Zuikaku " - 16 AD ( AB No. 3 Saratoga ) de la Marina de los EE . UU. [35] . AB No. 6 Enterprise recibió tres impactos de bomba y fue reemplazado por AB No. 8 Hornet Las pérdidas de la aviación naval del Japón Imperial ascendieron a tres IAE y dos compañías de LBAE en la ,][8en picado en el aterrizajebombarderoyIAEsalida y tres la Marina de los EE . UU. y el USMC lograron Impedir la irrupción del DEM n° 2 de la Marina a la isla de Guadalcanal , desbaratando el desembarco del Japón Imperial y manteniendo el aeródromo de importancia estratégica.

Lista de salidas de aviación DAV No. 1 24.8.1942
(batallas con 61 OMG de la Marina de los EE . UU. )
Partida Comandante Ojiva aérea Shokaku Ojiva aérea Zuikaku Total Pérdidas
una candidato del 3er rango M. Seki cuatro IAE
dos empresas LBAE		 seis IAE
empresa LBAE		 4 empresas (37 unidades) seis empresas IAE
2 LBAE
2do Dr. S. Takahashi troika IAE
empresa LBAE		 seis IAE
dos empresas LBAE		 4 empresas (36 unidades) 5 unidades LBA
TOTAL 73 unidades 29 unidades
Batallas de octubre de 1942
Ojiva aérea AV Zuikaku
(arquitecto Holy Cross [37] , verano de 1942)
Escuadrón Comandante Tipo de aeronave Total Defectuoso
IAE Dra. A. Shirane yo-0 2 empresas (21 unidades) 1 unidad
LBA Dr. S. Takahashi LB-99 2 empresas (24 unidades) 2 unidades
TAE Dra. S. Imajuku T-97 2 empresas (20 unidades) -
TOTAL 65 unidades 3 unidades

Batallas por el aeródromo estratégico Guadalcanal continuó con éxito variable hasta finales de 1942. Para contrarrestar 61 OMG de la Marina de los EE . UU. DAV No. 1, se adjuntó un ligero AB Zuiho ). Dejando parte de la ojiva aérea sobre. Bougainville , a principios de septiembre, DAV No. 1 pasó al arco. Micronesia (PMTO Naval Forces Truk ) [38] , antes de fin de mes, realizando otra salida al área de presencia del 61 OMG de la US Navy . 15/10/1942 DAV No. 1 de la Marina (AB Shokaku-Zuikaku-Zuiho ) golpeó la orden de desembarco de la Marina de los EE . UU. Aproximadamente . Guadalcanal [39] .

Batalla con las divisiones 16 y 18 (26/10/1942)
Fuerzas de la Armada Imperial Japonesa
(Arch. Holy Cross [40] , 26/10/1942)
Flota No. 3
(Vicealmirante T. Nagumo ) 		Flota No. 2
(Contralmirante N. Kondo )
Fuerzas de avance Aviación Aviación seguridad
DLK #11 DKR No. 7 DKR No. 8 DAV #1
(Vicealmirante
K. Kakuta ) 		DAV No. 2
(Contralmirante
N. Kondo ) 		IV dem XVI XVII XI dem
líder de Nagar
cr. yo pág. Hiei
cr. yo pág. Kirishima		 cr. yo pág. Tono
cr. yo pág. Chikuma		 cr. yo pág. Suzuya
cr. yo pág. Kumano		 AB Shokaku
AB Zuikaku
AB Zuiho		 AV Junyo EM Arashi
EM Maikaze		 EM Yukikaze
EM Hatsukaze
EM Amatsukaze
EM Tokitsukade		 EM Hamakaze Teruzuki de defensa aérea EM

25/10/1942 La Flota Imperial Japonesa No. 3 en el mar fue objeto de un ataque repentino de hidroprospectores de la Marina de los EE. UU. El cuartel general de la flota ordenó a las fuerzas virar hacia el norte, donde supuestamente se encontraban las principales fuerzas del grupo enemigo [41] . El 26/10/1942, las fuerzas de DAV No. 1 fueron nuevamente atacadas por aviones de las divisiones de portaaviones 16 ( AV No. 8 Hornet ) y 18 ( AV No. 7 Wasp ), que fue detectado por el radar de AV Shokaku [42] [43] , pero el barco cayó bajo un ataque aéreo masivo de 61 US OMG y sufrió graves daños junto con kr. yo pág. Chikuma y fácil av zuiho. Debido a daños en la cubierta del AB, Shokaku perdió la capacidad de levantar aviones y luchar, el comandante de la aviación de la división fue asumido temporalmente por el Sr. 1er rango T. Nomoto [44] . El comando y el cuartel general de la Flota No. 3 fueron retirados del buque insignia en llamas y transferidos a AB Zuikaku EM Arashi ( K. Ariga , 1er rango ) [45] . Un contraataque de la Flota No. 3 (una compañía de TAE y un par de ojivas de aviones LBAE Shokaku al amparo de cinco IAE AB Zuikaku ) destruyó el AB No. 8 Hornet y el EM No. 356 Porter [46] . Después de la operación defensiva en el arco. Este de las Islas Salomón, ambos barcos DAV No. 5 fueron por tercera vez (después de la operación ofensiva de Hawái y las operaciones en el área australiana) recomendados por el Comandante en Jefe de la Armada [47] .

Operación defensiva en el arco. marianas

Plan Operativo No. 1 (I)

Después de las hostilidades de las fuerzas de portaaviones en el arco. Santa Cruz en el arco. Hubo una pausa en las Islas Salomón cuando la Marina de los EE. UU. experimentó una escasez de personal naval. En 1943, el pesado proyecto Essex y el ligero Independence comenzaron a alistarse en las divisiones de portaaviones de la Marina de los EE. UU . A fines de 1943, la Marina de los EE. UU. Estaba armada con 4 unidades. Proyecto Essex AB y 9 unidades. AV del Proyecto Independencia . En la primavera de 1943, el Cuartel General del Japón Imperial , utilizando la aviación naval y costera, inició la implementación simultánea de la operación estratégica No. 1 (I) para romper la iniciativa cerca. Guadalcanal. La mayoría de los pilotos militares de la aviación naval participaron en salidas de largo alcance al arco. V. Islas Salomón (Isla de Guadalcanal) desde aeródromos costeros. En las batallas aéreas, los experimentados pilotos de la aviación naval continuaron sufriendo graves pérdidas. En abril, las pérdidas de la aviación naval en salidas de largo alcance eran el doble de las pérdidas de la operación ofensiva de Hawái (hasta una quinta parte de todo el personal) [48] . COM. Con la 3.ª Flota de la Armada , D. Ozawa propuso al Cuartel General del Comandante en Jefe no utilizar la aviación naval para el apoyo directo de las unidades terrestres, pero debido a la gravedad de la situación, se le negó [49] .

Las unidades de aviación DAV No. 1 fueron retiradas a la metrópoli para reposición de material y personal de vuelo. Para compensar la ausencia de una división, el cuartel general y el comandante de la 1.ª AFL ​​se dirigieron al aplastamiento de la aviación DAV No. 2 entre los aeródromos costeros de Micronesia y las Islas Marshall. En muchos sentidos, las fuerzas de la aviación naval fueron desorganizadas por la operación estratégica No. 1 realizada desde los aeródromos costeros de la Armada , K-n 2 rango M. Okumiya, oficial del cuartel general de la DAV No. 2 [50]

En la primavera de 1943, los barcos DAV No. 1 entregaron la mayoría de las ojivas de los aviones al Aeródromo Naval Militar Naval PMTO Rabaul ( en la isla de Guinea del Norte). La sede experimentó una grave escasez de personal de vuelo, sin involucrar a DAV No. 1 en operaciones activas. La división se basó en el arq. Micronesia (PMTO Naval Forces Truk) con salidas al distrito de Kure [5] . El fracaso del plan operativo de contraofensiva No. 1 (I) y la amenaza del arco. Micronesia obligó a la sede de la AFL No. 1 a trasladar la base a Singapur . Para la primavera de 1944, quedó claro que las Fuerzas Armadas de EE. UU. estaban preparando una operación ofensiva estratégica en el Pacífico Central, y el Japón imperial comenzó a concentrar fuerzas para contrarrestar.

Plan Operativo No. 2 (Ro)

La falta de material y de personal de vuelo capacitado no permitió que el Cuartel General del Japón Imperial organizara una obstinada resistencia a la ofensiva de las Fuerzas Armadas estadounidenses en el Frente Sur. El enemigo amenazó las rutas de entrega de productos petrolíferos de las refinerías del archipiélago indonesio. En la primavera de 1944, se decidió detener la ofensiva de las formaciones de la Armada y el USMC en el curso del plan operativo Pobeda-1 (Сё-1) en el área del arco. Islas Marianas. en el area de Tawi-Tawi (arquitecto de las Islas Marianas ), las fuerzas de invasión debían ser detenidas por ataques de la aviación costera y naval de la Marina , después de lo cual, según el plan de una colisión decisiva, fueron destruidas por las fuerzas de superficie de la Marina Unida. flota _

Operación defensiva en el arco. Islas Aleutianas

A fines de abril, la división estaba terminando el entrenamiento de combate del personal llegado, incluido AB Shokaku , a tiempo.

Shigatsu matsu jin'in seibi, kokan kyokuo shibaraku shuryo

, av zuikaku con retraso

Jin'in hoju shibaraku ovatta bakari, taiheiryokuo motte enren fusoku

, en relación con lo cual el cuartel general de la Flota Unida de la Armada decidió posponer la operación [51] . La división salió del distrito de Kure el 18 de mayo de 1943 [52] y llegó a la base naval principal el 21 de mayo. 1943, donde pasó a formar parte de la formación naval consolidada:

Al mismo tiempo, las cenizas del Comandante en Jefe de la Armada Imperial Japonesa , Almirante I. Yamamoto , quien falleció el 18.4. 1943, cuando volaba desde el PMTO de las Fuerzas Navales Rabaul a la base de primera línea en aproximadamente. Bouganville . En el cruce, la urna con cenizas estuvo acompañada por un convoy compuesto por: el buque insignia de la Marina Musashi , DAV No. 2 (AV Junyo - Hiyo ), DLC No. 3 (LK Kongo - Haruna ) y DKR No. 8 ( Cr. Tono del río I |- Chikuma ). Simultáneamente con el regreso de las cenizas del Comandante en Jefe a la metrópoli, las principales formaciones de la Armada se concentraron en el área de la base principal para la transición a la cresta de Kuril y la participación en la defensiva . en el arco Islas Aleutianas ) [54] . A fines de la primavera, el jefe del Departamento de Operaciones del Cuartel General Principal de la Armada (Capitán de primer rango T. Yamamoto , anteriormente comandante de la Oficina de Seguridad Aerotransportada Chitose ) informó al jefe del Estado Mayor Principal de la Armada que el el stock de fuel oil para barcos no superaba las 300 mil toneladas Con un consumo mensual de agrupaciones en tiempos de guerra de hasta 40 mil toneladas (hasta 60 mil toneladas en caso de operaciones en el archipiélago de las Aleutianas), todo el suministro de combustible de la Armada podría agotarse antes del otoño [8] . El 29 de mayo de 1943, la muerte de la guarnición de las Fuerzas Terrestres sobre. Attu (regimiento combinado nº 89 de la zona fortificada de Shumshu , coronel Y. Yamazaki ) [55] , y una operación defensiva en la zona del arco. Islas Aleutianas fue cancelado. Los principales motivos de la retirada fueron la falta de combustible y la pérdida de la cabeza de playa [54] . La agrupación de la Marina del área del archipiélago a través de la Base Naval Principal se retiró al área del oeste de Japón [56] .

En este momento, las formaciones del USMC avanzaban en dirección oeste a lo largo del arco. Islas Salomón, aterrizando en aproximadamente. Rendova . DAV No. 1 de la Marina (AV Shokaku - Zuikaku - Zuiho ), acompañado por kr. yo pág. Mogami y DEM consolidado (líder Oyodo , xi dem - EM Suzutsuki - Hatsuzuki - Niizuki , xx dem - Shigure - Ariake - Yugure ) se trasladaron al distrito de Kure [57] [58] . 08/07/1943 DAV No. 1, escoltado por apoyo aéreo Chuyo - Nissin , DKR No. 8 ( Tone - Chikuma - Mogami ) y dos DEM consolidados (líderes Oedo - Agano , iv, xvii y li dem), luego de una semana transición, llegamos al arco. Micronesia. [59] [60] Después de un mes de ejercicios del 19.09. 1943 Se envió el DAV No. 1 de la Marina para proporcionar arco de defensa aérea. Gilbert ( at. Tarawa ), 5.10. 1943 - al área de at. Wake está custodiado por Navy DLC No. 1 (LK Yamato - Nagato ). [61] El consumo de fuel oil en las salidas al mar en el PMTO de la Armada de Micronesia en el otoño de 1943 afectó negativamente la maniobrabilidad de las fuerzas durante el plan operativo defensivo No. 2 en el arco. Islas Marianas [62] .

DAV #1 MFL #1 Armada

Formación de la Flota de Maniobras N° 1 de la Armada

  • COM. Vicealmirante de la Marina IFL No. 1 Vicealmirante D. Ozawa

  • NSH MFL No. 1 Contralmirante de la Armada K. Komura

  • COM. 2 Vicealmirante de la Flota de la Armada T. Kurita

  • NSH 2 Contralmirante de la flota naval T. Koyanagi

Para concentrar fuerzas en el área del archipiélago filipino en el verano de 1944, sobre la base de las Flotas Nos. 2 - 3 de la Armada, se formó la última formación operativa de la aviación naval del Japón Imperial : la Flota de Maniobras (MF ) No. 1 de la Armada (Comandante de la 3ra Flota de la Armada Vicealmirante D Ozawa , NSH Contraalmirante K. Komura ). El número de aviación naval del Japón Imperial alcanzó su máximo de nueve portaaviones. 1.17. 1944, el barco, acompañado por XX dem (EM Akigumo - Kazegumo ), se trasladó del distrito de Yokosuka [63] al distrito de Sasebo, desde donde 6.2. 1944 como parte de DAV No. 2 bajo la protección de kr. yo pág. Chikuma y DEM No. 10 (líder Yahagi , LXI dem - EM Hatsuzuki - Wakatsuki , X dem - EM Akigumo -Kadzegumo- Asagumo ) [64] fueron a la base de MFL No. 1 ( n. Singapur ). Habiendo ingresado a Singapur, DAV No. 2 y DEM No. 10 tomaron una posición en arch. Ling [65] para ejercicios conjuntos [66] El 10 de marzo de 1944, el más nuevo AB Taiho [67] fue designado buque insignia del IFL No. 1 de la Marina [67] , que el 28 de marzo de 1944 partió de las aguas de la metrópoli hacia el lugar de despliegue de la flota bajo la protección de LXI dem . [68] En febrero-marzo de 1944, para la unidad de control, la aviación de la división se consolidó en un regimiento aéreo mixto No. 601 de la Armada (comandante de la ojiva aérea Taiho capitán 2do rango T. Irisa )

Las acciones de las fuerzas estadounidenses en aproximadamente. Saipán

De acuerdo con el plan de la operación ofensiva Forager , la 5.ª Flota de EE. UU. (Almirante R. Spruance) formó el 8.º grupo naval operativo (OMG) ( English  Task Force 58 (58TF) ) a partir de cuatro portaaviones ( English  TF58. 1-4 ) y divisiones de una línea ( ing.  TF58.7 ). El segundo grupo (de aterrizaje) (52nd OMG, ing.  Task Force 52 (52TF) ) abandonó la base (en Majuro) a principios del verano de 1944 y, a mediados de junio, las unidades de aterrizaje estadounidenses comenzaron a aterrizar en el arco. Islas Marianas ( Isla Saipan ).

Acciones de la MFL No. 1 de la Armada aprox. Saipán

11.6. 1944 Los OMG 8 y 2 de la Marina de los EE. UU. comenzaron a bombardear el arco. Islas Marianas . A pedido del cuartel general de la Flota Unida de la Armada, el IFL No. 1 de la Armada se hizo a la mar desde el puerto de Singapur para asaltar divisiones de portaaviones enemigas, utilizando el largo alcance de la aviación naval. DAV No. 1 (AV Taiho - Shokaku - Zuikaku ) avanzó en la dirección del arco. Filipinas bajo la protección de DKR nº 5 (cr. I río Haguro - Myoko ) y DEM nº 10 (líder Yahagi , X-XVII-LVI dem).

Agrupación No. 1 MFl No. 1 Armada

  • DAV No. 1 Navy (subordinado a Komflot )
  • Armada DKR No. 5 (Contralmirante S. Hashimoto)
    • cr. yo pág. -Myoko - Haguro _
  • DEM No. 10 Armada (Contralmirante S. Kimura)

El número de ojivas aéreas Shokaku el 19.6.1944 (8 compañías de aviación):

Se suponía que el DAV No. 1 de la Marina se acercaría al archipiélago el 18/6/1944 después de repostar en el archipiélago. Filipinas. El 15 de junio de 1944 , las fuerzas de la MFL No. 1 de la Armada pasaron del Mar de Filipinas a Samar por St. Bernard Ave. y aproximadamente. Halmahera , donde fueron encontrados patrullando submarinos enemigos ( submarino No. 229 Flying fish - No. 304 Sea horse) . Dos días después, en la zona del lago Leyte, otro submarino de la Marina de los EE . 244 Cavalla , capitanes 2º D. Blanchard y G. Kossler) descubiertos en dirección al norte e iniciaron la persecución del DAV N° 2 de la Armada con un grupo de petroleros.

Naufragio

Al amanecer del 19 de junio de 1944, el DAV No. 1 comenzó a elevar el escalón de ataque para contrarrestar el avance de las divisiones de portaaviones del 8º OMG de EE. UU. En total se levantaron 5 empresas IAE , 6 empresas LBAE y 3 empresas TAE . La ventaja de una salida anticipada fue minimizada por la operación de los radares UMG 58 y 52 y la superioridad numérica del enemigo. Aproximadamente a las 11:30, cuando la próxima salida se elevaba desde una distancia de 6 cabinas (1,1 km), el portaaviones de la orden a toda velocidad fue atacado con torpedos por el submarino No. 244 Cavalla de la Marina de los EE. UU. [70] De 6 unidades. salva de torpedos, el barco recibió hasta cuatro impactos en el costado de estribor. Los impactos deformaron los marcos de potencia del casco, atascaron los elevadores y un eje de turbina, la nave quedó parcialmente desenergizada debido a la pérdida de energía de los turbogeneradores. Según las memorias de mina-torpedo ojiva del líder Yahagi (Capitán 3er rango S. Ishizuka), con tres ejes el barco continuó manteniendo la máxima velocidad posible para levantar aviones. El humo de la caldera mezclado con vapor salió de la parte desgarrada por encima del agua del lado de estribor; se podían ver llamas de fuego en los hangares dentro del casco.

El Comandante de División DEM No. 10 (Contraalmirante S. Kimura ) del líder Yahagi en VHF trató de convencer al comandante del barco de detener el rumbo para evitar una explosión. En relación con la inundación de bodegas y compartimentos de máquinas, el buque recibió un balanceo a estribor, que fue compensado por la contrainundación de los compartimentos de bodega del lado opuesto. A toda velocidad, el barco comenzó a rodar hacia el lado de babor opuesto a los impactos y enterró su proa en el agua. Aproximadamente dos horas después del ataque (sobre las 14:00 horas), se produjo una fuerte explosión de gasolina de aviación en la bodega y hangares del buque, volcando el casco y el fondo. El barco perdió completamente su rumbo, habiendo enterrado su proa, y en diez minutos se sumergió bajo el agua. Después de la explosión, la tripulación comenzó a subir a la cubierta de vuelo y recoger en la parte de popa, pero con un creciente trimado, la mayoría del personal murió, cayendo desde una altura al agua o cayendo en el casco en llamas. De los 1,7 mil efectivos, hasta 1,3 mil personas murieron junto con el barco. (58 personal de mando, 830 marineros y capataces, casi 400 personal de vuelo). El personal en equipo de remo y en el agua, junto con el comandante del barco (Capitán 1er Rango H. Matsubara), fueron rescatados por orden DEM No. 10 (líder Yahagi , EM Urakaze - Akizuki ). Parte de la tripulación de asistencia fue trasladada posteriormente al dañado AB Zuikaku-Junyo y cr. yo pág. mayo _

Casi al mismo tiempo, el buque insignia de la flota Taiho se hundió debido a daños similares (torpedeado por el submarino No. 218 Albacore de la Marina de los EE. UU.). El buque insignia fue objeto de un ataque con torpedos alrededor de las 08:00 desde el retiro de la sala 26. (4,8 km) en una andanada de 6 unidades. torpedos, uno de los cuales golpeó tanques de gasolina de aviación. [70] La Flota de Comando y el Jefe de Estado Mayor fueron transferidos del destructor Wakatsuki al crucero pesado Haguro y luego con el cuartel general de la flota trasladado a AB Zuikaku . [71] . El personal también fue recogido por la orden DEM No. 10 (EM ( Isokaze ). Al día siguiente, un ataque aéreo de 8 US OMG durante el reabastecimiento de combustible en el mar destruyó AV Hiyo y dos petroleros MFl No. 1 , dañó AV Zuikaku y casi todo . las fuerzas del grupo No. 2 ( jap . Otsu butai ) :

Agrupación No. 2 MFl No. 1 Armada

  • DAV No. 2 Armada (AV Hiyo - Junyo )
  • DAV No. 4 Marina (PB Aviación Chitose - Chiyoda )
  • protección (LK Haruna - kr. I río Mayo )

Las pérdidas en combate de todas las salidas ascendieron a casi dos tercios de las ojivas aéreas Shokaku (según la compañía I-0 y Komet y los seis Tyashshans ) [72] . Una compañía de transporte de torpedos pereció la noche del 20 de junio de 1944 (el enemigo derribó tres Tienshan, cuatro aterrizaron en el agua). Al mismo tiempo, las fuerzas dispersas de IFL No. 1 fueron asaltadas por más de 100 unidades. Aviación 8 OMG EE. UU. [73] [74] Con la muerte del DAV No. 1 (AV Taiho - Shokaku - Zuikaku ) , el IFL No. 1 de la Marina dejó de ser una formación lista para el combate de carácter estratégico. Se hizo imposible mantener un punto de apoyo marítimo en el archipiélago filipino. Un intento de batalla campal fracasó por completo, lo que obligó al Japón imperial a cambiar la carga de la defensa a la siguiente línea estratégica aproximadamente. Taiwán.

Eliminación de la lista

A pesar de la muerte en el verano y otoño de 1944, AB Shinano - Taiho - Shokaku - Zuikaku , los acorazados Yamato - Musashi - Fuso - Yamashiro permanecieron en las listas de la Marina después de la rendición del Japón Imperial en la Segunda Guerra Mundial (hasta el 31.8.1945) .

Comandantes de barcos

Retrato Insignias
_ 		Barbilla Nombre Término
de mando
Capitán
1er rango 		michio sumikawa 20 de mayo de 1940 - 15 de octubre de 1940
Capitán
1er rango 		Takatsugu Jojima 15 de octubre de 1940 - 25 de mayo de 1942
Capitán
1er rango 		masafumi arima 25 de mayo de 1942 - 16 de febrero de 1943
Capitán
1er rango 		Tametsugu Okada 16 de febrero de 1943 - 17 de noviembre de 1943
Capitán
1er rango 		Hiroshi Matsubara 17 de noviembre de 1943 - 19 de junio de 1944

Notas

Comentarios
  1. ↑ 『<35>「 あ 号 作戦 参加 機動 部隊 部署 指揮官 第一 機動 艦隊 司令 長官 治 三郎 中将 』』 』駆逐艦 名 は 補足)
notas al pie
  1. ↑ Costo indexado. Ibíd., pág. 497.
  2. ↑ 1 2 p.25
  3. ↑ ( jap. Aviamatka Grúa voladora de la Armada )
  4. ↑ K. Fukuchi Tales of the Sea, volumen 2, página 236
  5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Suliga S. Portaaviones japoneses Shokaku y Zuikaku. M., Ciudadela, 1995
  6. ↑ Polmar N. Portaaviones. T. 1. M.: AST, 2001.
  7. ↑ Historia de la Guerra del Pacífico v.49
  8. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Ibíd.
  9. ↑ Ibíd., página 279.
  10. ↑ Ibid., págs. 276-79, Confundir un petrolero con un portaaviones
  11. ↑ Ibíd., págs. 282-85, "El hundimiento del portaaviones Shoho
  12. ↑ Ibíd., págs. 291-294, Plan de redada nocturna
  13. ↑ Ibíd., página 294
  14. ↑ K. Fukuchi Historias sobre el mar., Vol. 2 - 1/6/1982, p. 189
  15. ↑ Historia de la Guerra del Pacífico, v.49, página 305
  16. ↑ Ibíd., página 307, Incursión en formaciones de portaaviones enemigos
  17. ↑ Sherman F. Guerra del Pacífico. Portaaviones en combate. — M.: ACTO; San Petersburgo: Terra Fantastica, 1999, 121-122
  18. ↑ Horikoshi D., Okumiya M., Kaidin M. Zero! (Aviación japonesa en la Segunda Guerra Mundial) - M: ACT, 2001, p. 157
  19. ↑ Ibíd., página 311
  20. ↑ Ibid., pp. 317-318, Partida de la unidad operativa "Mo" hacia el norte
  21. ↑ Ibíd., págs. 326-327, Liderazgo operativo de la Flota Unida
  22. ↑ Ibíd., página 326
  23. ↑ Ibíd., págs. 327-329, Acciones de fuerzas el 9 de mayo
  24. ↑ Ibid., pp. 329-330, Acción de las fuerzas el 9 de mayo y negativa a realizar una operación ofensiva cerca de Moresby
  25. ↑ Historia de la Guerra del Pacífico", v.49, p. 329
  26. ↑ Ibid., págs. 254-255, Elaboración de un nuevo plan ofensivo
  27. ↑ M. Tikhaya, Notas de un oficial del Estado Mayor Naval., págs. 101-102
  28. ↑ Historia de la Guerra del Pacífico, v.43 (Operación en Midway), p.114
  29. ↑ Gordon Plange, Milagro en Midway (1982), ISBN 0-07-050672-8 ? cnh/51-52
  30. ↑ Historias sobre el mar., v.2, pp. 209-210
  31. ↑ Ibíd., págs. 1-2 y pág. 50
  32. ↑ Memoirs of the Chief of Staff of the United Navy., págs. 150-151, Reorganización de las flotas
  33. ↑ Suplemento de la revista Maru, Maru the Mechanic. Álbum No. 3. Portaaviones de Japón., págs. 112-113
  34. ↑ Memoirs of the Chief of Staff of the United Navy., págs. 159-161, La transición a una guerra de desgaste
  35. ↑ History of the Pacific War, volumen 49 págs. 567-569, Primera salida
  36. ↑ Ibid., págs. 569-572, Segunda salida
  37. ↑ JB Lundström. El Primer Equipo y la Campaña de Guadalcanal. — 2005 . — Pág. 354.
  38. ↑ Diario del médico de un barco, p.65
  39. ↑ Ibíd., p.66
  40. ↑ Yukikaze insumergible, págs. 138-139
  41. ↑ Ibíd., página 11
  42. ↑ Tales of the Sea, volumen 2, página 221
  43. ↑ Portaaviones. Destacamento de maniobra, p.148
  44. ↑ Tales of the Sea, v.2, p.229
  45. ↑ Memoirs of the Chief of Staff of the United Navy., págs. 176-177, Stop the Hornet!
  46. ↑ "La vida y muerte del portaaviones Zuikaku", p. 287
  47. ↑ Tales of the Sea, v.2, p.233
  48. ↑ Historia de la Guerra del Pacífico, volumen 29, páginas 520-522
  49. ↑ Memorias del Comandante, págs. 36-37
  50. ↑ Horikoshi D., Okumiya M., Kaidin M. Zero! (Aviación japonesa en la Segunda Guerra Mundial) - M: ACT, 2001, p. 255
  51. ↑ 1 2 Historia de la Guerra del Pacífico, v.29, p.550
  52. ↑ Diario operativo del batallón de defensa costera de Kure, p.26
  53. ↑ Diario de operaciones de la 7.ª división de cruceros, p.42
  54. ↑ 1 2 History of the Pacific War, volumen 29, páginas 550-552, Trabajo operativo del cuartel general de la Flota Naval Unida y liderazgo de las fuerzas de maniobra naval
  55. ↑ Diario operativo DKR No. 7 de la Armada, pp. 40-41
  56. ↑ Ibíd., página 553
  57. ↑ Los Diarios del Príncipe Takamatsu, v.6, pp. 327-328
  58. ↑ Diario operativo DKR No. 4 de la Armada, página 71
  59. ↑ Diario operativo DKR No. 8, página 18
  60. ↑ Diario de PB Nissin, p.38
  61. ↑ "Acorazado Musashi, v.1, págs. 189-193
  62. ↑ Historia de la Guerra del Pacífico, v.71, pp. 88-92
  63. ↑ #S1812十戦隊日誌(2) p.6
  64. ↑ Diario operativo DEM No. 10, v.4, p.7
  65. ↑ Ibíd., v.3, p.30
  66. ↑ Ibíd. 4, pág. 7
  67. ↑ Diario de operaciones de la 1.ª flota de maniobras de la Marina , página 4
  68. ↑ Ibíd., volumen 5., página 38
  69. ↑ #十人提督(下) 121 [注釈 1]
  70. ↑ 1 2 "La vida y muerte del portaaviones Zuikaku", p. 368
  71. ↑ Notas sobre las batallas en el p. Golfo de Saipan y Leyte, página 65
  72. ↑ Portaaviones del proyecto Shokaku, 1996, p.142
  73. ↑ Revista operativa LVI dem, junio-julio de 1944, p.8
  74. ↑ Flota Unida de la Marina. Notas sobre las batallas en el p. Golfo de Saipan y Leyte.“, página 66

Literatura

En ruso

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  • M. Toyoda Yukikaze insumergible. El Camino Glorioso del Destructor Feliz, ed. Kojinsha, 2004 / Toyoda Minoru, Yukikaze wa shizumazu. Kyoun kuchikukan eiko no shogai, Kojinsha, 2004 nen/豊田 穣『雪風ハ沈マズ』―強運駆逐艦栄光の生涯光人社NF文庫 2004/10/1 ISBN 4769

Revistas

  • 雑誌「丸」編集部編.日本の軍艦. 第3巻, 空母. 1 (Barcos de la Armada Japonesa vol. 3 Portaaviones, parte I: Hosho, Ryujo, Akagi, Kaga, Shokaku, Zuikaku, Soryu, Hiryu, Unryu type, Taiho). - y. Kojinsha, 1989. - 260 p. — ISBN 4-7698-0453-9 .
  • 雑誌 「丸」 編集 部空母 空母 ・ 瑞鶴 ・ 蒼龍 飛龍 飛龍 ・ 雲龍型 ・ 大 鳳 鳳 鳳 鳳 鳳 判 日本 海軍 艦艇 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 eléctrico集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集.集 集 集 集 集 álbum de portaaviones, Dzuikaka, Sore, Hiryu, Unryu, Taiho). - y. Kojinsha, 1996. - 134 págs. - ISBN 4769807767 .

Materiales del Instituto de Investigación del Ministerio de Defensa de Japón

Pedidos
  • C13072086300, Orden No. 899 del 14/7/1942 sobre el nombramiento de la Armada
  • C13072087300, Orden N° 961 de 10/10/1942 sobre Designación de Personal Naval
 Portaaviones de la Armada Imperial Japonesa
Portaaviones pesados
Portaaviones medianos
portaaviones ligeros
Hidroaviación de base flotante
* - reconstruidos en portaaviones a partir de barcos de otros tipos; portaaviones sin terminar en cursiva
 Ataque a Pearl Harbour
Ataque
portaaviones japoneses
barcos americanos
Efectos