| brooklands | |
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| Información | |
| 51°20′56″ s. sh. 0°28′21″ O Ej. | |
| Capacidad | 287 000 |
| fecha de apertura | 1907 |
| fecha de cierre | agosto de 1939 |
| Estado | ruta activa |
| Descripción de la pista | |
| Longitud | 4.453 km (2.767 millas) |
| ultima carrera | agosto de 1939 |
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Brooklands es un circuito de 2,75 millas ( 4,43 km) construido cerca de Weybridge en Surrey , Inglaterra . Se inauguró en 1907 y fue el primer circuito especialmente diseñado del mundo [n 1] , así como uno de los primeros aeródromos británicos , que en 1918 se había convertido en el centro de fabricación de aviones más grande de Gran Bretaña, produciendo aviones militares como el Vickers Wellington y aviones civiles . como Vickers Viscount y Vickers VC10 [1] .
La última carrera en el circuito tuvo lugar en agosto de 1939. Parte del circuito lo ocupa el Museo Brookland, un importante museo de aviación y automoción, así como sede de eventos relacionados con coches antiguos, motocicletas y otros vehículos.
La pista fue una creación de Hugh F. Locke King., y fue el primer circuito de carreras especialmente diseñado en el mundo. Después de la ley de vehículos motorizados de 1903, Gran Bretaña introdujo un límite de velocidad general de 20 millas por hora (32 km/h) en las vías públicas: en un momento en que casi el 50 % de los automóviles nuevos del mundo se fabricaban en Francia , se temía que la incipiente industria automotriz británica enfrentará dificultades debido a la incapacidad de realizar pruebas continuas de alta velocidad . King encargó al Coronel Capel Loft Holden de la Artillería Real que diseñara la pista y el trabajo comenzó en 1906 [3] .
Las demandas de velocidad y visibilidad para los espectadores llevaron a que la pista de Brooklands se construyera como un óvalo de 100 pies (30 m) de ancho y 2,75 millas (4,43 km) de largo. La diferencia de elevación alcanzó casi 30 pies (9 m) en algunos lugares. Además del óvalo, se construyó una "recta de meta" para dividir la pista en dos, aumentando la longitud de la pista a 3,25 millas (5,23 km), de las cuales 1,25 millas (2,01 km) fueron niveladas. Durante su apogeo, la pista podía albergar hasta 287.000 espectadores [4] .
Debido a la dificultad de colocar asfalto en el terraplén y el costo de colocar el asfalto , la pista se construyó con hormigón sin pavimentar. Esto condujo a la formación de baches en los años siguientes, ya que la superficie ha sufrido un hundimiento desigual a lo largo del tiempo. Una línea negra punteada recorría el centro del camino, conocida como la "Línea de cincuenta pies". Conduciendo a lo largo de la línea, el conductor teóricamente podría girar en las esquinas sin tener que usar el volante.
La pista fue inaugurada el 17 de junio de 1907. A la inauguración asistieron la mayoría de los fabricantes de automóviles británicos. Al final del almuerzo, Locke King (en cuya propiedad se construyó la pista) nombró a Lord Montagu de Beaulieu, Hugh Owen, Julian Walter (secretario del Automóvil Club de Gran Bretaña e Irlanda) y el Coronel Holden como principales personas que permitieron la construcción de la pista. Esto fue seguido por una apertura no oficial de la pista en una procesión de 43 autos, uno de los cuales fue conducido por Charles Rolls [5] . La primera competencia tuvo lugar el 28 y 29 de junio, cuando tres autos compitieron para romper el récord mundial en carreras de 24 horas, y la primera reunión de carreras tuvo lugar el 6 de julio, atrayendo a más de 10,000 espectadores [6] .
Aparentemente inspirado por los desarrollos en Brooklands [7] , pronto se construyó el Indianapolis Motor Speedway y la primera carrera se llevó a cabo en agosto de 1909.
Anillo de montañaEl llamado anillo montañoso de Brooklands era una pequeña sección de la pista de 1¼ millas de largo. Fue creado en 1930 con el uso de barreras móviles, y era una recta de salida y llegada y un giro de regreso a partir de la Bifurcación [8] .
El 28 y 29 de junio de 1907, once días después de la inauguración del circuito, acogió la primera carrera mundial de 24 horas, en la que Selwyn Edgepresentó tres autos Napier especialmente convertidos. En 1906 se hizo una declaración de intenciones [9] y Selwyn Edge inició un programa de preparación física para prepararse para esta competición. Su automóvil "804" se modificó significativamente: se reemplazó el tanque de combustible, se retiró la carrocería y se instaló un parabrisas especial. Se utilizaron más de 300 luces rojas de ferrocarril para iluminar la vía por la noche. Se utilizaron bengalas de iluminación para marcar los bordes de la pista. Edge condujo su auto todo el tiempo, mientras que los conductores de los otros dos autos (Henry C. Tryon/A.F. Browning y F. Draper/Frank Newton) utilizaron un enfoque de cambio de conductor más familiar. Durante el evento, Edge cubrió una distancia de 1.581,74 millas (2.545,56 km) a una velocidad media de 65,91 mph (106,07 km/h), superando con creces el récord anterior de 1.764,142 km (1.096,187 millas), instalado en Indianápolis en 1905 [10] .
Hora de carreraEn 1912, George E. Stanley , montando una Singer de 350 cc, estableció el récord de velocidad por hora al convertirse en el primer ciclista en romper las 60 mph (97 km/h).
15 de febrero de 1913 Percy Lambertcondujo 103 millas y 1470 yardas (167,1 km) en una hora en un automóvil Talbot con un motor de 4,5 litros, convirtiéndose en la primera persona en romper la barrera de las 100 millas en la carrera de una hora. El Museo Brookland está mostrando una película sobre su vida y sus logros.
El jinete más jovenhiedra cummingsconsiderada la persona más joven en completar una vuelta en la pista. En 1913 (11/12 años) puso en marcha el coche de su padre, Sidney Cummings, mientras él miraba el avión y conducía por la autopista [11] [12] .
Registro de rangoEn julio-agosto de 1929 Violetta Corderiy su hermana menor, Evelyn, condujeron un Invicta de cuatro plazas y 4,5 litros 30 000 millas en menos de 30 000 minutos (aproximadamente 20 días y 20 horas) a una velocidad promedio de 61,57 mph y ganaron su segundo trofeo Dewardel Real Automóvil Club [13] .
Durante la Primera Guerra Mundial, Brooklands estuvo cerrado al automovilismo. Fue requisado por el Departamento de Guerra y continuó en su papel anterior a la guerra como centro de entrenamiento de aviación. Brooklands pronto se convirtió en un centro importante para la construcción, prueba y suministro de aviones militares.
El automovilismo se reanudó en 1920 después de una importante revisión de la pista. En 1926, Henry Segrave fundó el Gran Premio de Brookland Motorsport. Este primer Gran Premio de Gran Bretaña lo ganó Louis Wagnery Roberto Senescalen Delage 155B. El segundo Gran Premio de Gran Bretaña se llevó a cabo en 1927 y estos dos eventos llevaron a mejores condiciones en Brooklands. Después de eso, Gran Bretaña no tuvo su propio Gran Premio hasta 1948.
En 1930 Diario Heraldoofreció un premio al ciclista más rápido en el evento de Brooklands. En el primer año, la carrera fue ganada por Kei DonSunbeam "Tigress" de 4 litros, que muestra una velocidad de 137,58 millas / hora (221,41 km / h). En 1932, Birkin ganó la carrera en su rojo "Monoposto" Bentley Blower No.1, acelerando a 137,96 mph (222,03 km/h) [14] . El récord se mantuvo durante dos años antes de ser batido por John Cobb .en un Napier-Railton de 24 litros(143,44 mph (230,84 km/h)).
A fines de la década de 1930, Brooklands fue sede de una competencia de ciclismo organizada por la Unión Nacional de Ciclismo.(UCN). Como organismo rector del deporte, la NCU ha prohibido este tipo de competiciones en la vía pública. La película de Will Hay se filmó aquí en 1939." Pregúntale al policía» [15] . Un episodio de la novela Gudrun [16] de Johannes W. Jensen de 1936 tiene lugar en el hipódromo .
Las carreras cesaron cuando comenzó la Segunda Guerra Mundial en 1939 . Aquí se fabricaban aviones militares. Las bombas dañaron la pista. El acceso a la fábrica de Hawker Aircraft se cortó desde Oyster Lane. Otras áreas fueron cerradas por hangares de dispersión temporal.
Brooklands fue uno de los primeros aeródromos británicos. En 1908, Alliott Verdon-Roe se basó en Brooklands . Realizó las primeras pruebas de taxi y remolque de un avión británico con un piloto británico. El 29 de octubre de 1909 tuvo lugar en Brooklands el primer vuelo oficial del francés Louis Paulan y su biplano Farman III .: Este evento especial atrajo a 20.000 personas y fue la primera exhibición pública de vuelos en Brooklands. Despegando de un área especialmente preparada dentro de la pista de carreras y con su propio hangar, Polan realizó una serie de vuelos, ascendiendo a una altitud de aproximadamente 720 pies (220 m) y estableciendo un nuevo récord de vuelo británico de 2 horas 49 minutos 20 segundos. [17] .
Durante 1910 Brooklands se convirtió rápidamente en el principal centro de vuelo en Gran Bretaña, y ese mismo verano Hilda Hewlett y Gustav Blondeauabrió la primera escuela de vuelo británica en Brooklands. Hewlett y Blondeau fundaron su empresa de aviones Hewlett & Blondeau en Brooklands.antes de mudarse a un local más grande en Clapham , Londres . Posteriormente, en 1910, la Bristol Airplane CompanyTambién fundó una escuela de vuelo. Su primer instructor y piloto de pruebas fue Archie Lowe.. Low también fundó una escuela de vuelo en Brooklands. Vickers Limited abrió una escuela de vuelo el 20 de enero de 1912. Entre sus primeros instructores estaba Harold Barnwell. Los 77 estudiantes de la escuela, incluido Hugh Dowding , aprendieron a volar hasta que la escuela cerró en agosto de 1914.
En febrero de 1912, Thomas Sopwith abrió su escuela de vuelo en Brooklands, y en junio, junto con varios compañeros, fundó aquí la Sopwith Aviation Company , aunque sus instalaciones de producción estaban en Kingston upon Thames . Otros pioneros de la aviación llegaron a Brooklands antes de la Primera Guerra Mundial, incluido el príncipe Serge de Bolotov, que intentaba construir un gran triplano en tándem en un hangar en Brooklands en 1913 . " Blériot ", Martinsydey Vickers también construyeron más tarde aviones militares en Brooklands, que en 1918 se había convertido en el centro de fabricación de aviones más grande del Reino Unido. Hasta 1914, muchas escuelas de vuelo operaron aquí, y en el período de entreguerras, el aeródromo se convirtió en un importante centro de entrenamiento de vuelo.
Durante la Primera Guerra Mundial, Brooklands se cerró a los deportes de motor y fue requisada por la Oficina de Guerra Británica. Vickers Aviation Ltd abrió una fábrica en 1915 y pronto Brooklands se convirtió en un centro importante para la construcción, prueba y suministro de aeronaves militares. Las escuelas de vuelo civiles cerraron o se fusionaron en una escuela militar, y el entrenamiento de vuelo continuó hasta al menos finales de 1915. Varios escuadrones del Royal Flying Corps, incluidos el 1.°, 8.°, 9.° y 10.° (más los escuadrones de reserva 2.° y 23.°), se formaron (o reformaron) y se establecieron brevemente en Brooklands durante los años de guerra. Las importantes pruebas pioneras inalámbricas aire-tierra continuaron con el equipo de Guglielmo Marconi en Brooklands desde 1912. El aeródromo también albergaba varias unidades RFC que probaban equipos de radiocomunicaciones aerotransportados. El primer mensaje de radio tierra-aire del mundo se transmitió con éxito desde Brooklands en 1915.
Se realizaron cambios significativos en el "Pueblo Volador" con la construcción a fines de 1917 de tres grandes hangares de uso general para una nueva flota de recepción de aviones. Se utilizó para ensamblar y probar una gran cantidad de aviones nuevos y finalmente se cerró a principios de 1920.
Brooklands Aviation Ltd se formó en 1931. Sus directores fueron Percy Bradley, Duncan Davis y Fred Sigrist. Ted Jones se convirtió en director de operaciones de aeródromos. El desarrollo del edificio del aeródromo se confió a Graham Durban. El edificio Art Deco se inauguró en mayo de 1932. La compañía también operaba la Brooklands Flying School local, que se incorporó como sociedad limitada en 1931. Los directores de esta empresa fueron Duncan Davis y Ted Jones. La escuela de vuelo, además de Brooklands, también ha utilizado los aeródromos de Lympne, Shoreham y Sywell desde finales de la década de 1930. El Brooklands Aero Club anterior a la Primera Guerra Mundial se reorganizó en mayo de 1930. Percy Bradley se convirtió en su manager. A principios de 1933 se formó el "Brooklands Flying Club". Brooklands Aviation ganó un contrato de la Oficina de Guerra para entrenar pilotos para la Royal Air Force [18] . El 10 de junio de 1935, se inauguró la Escuela Primaria de Vuelo No. 6 en Seawell, donde los pilotos de la Royal Navy se entrenaron en 20 aviones De Havilland Tiger Moth . En 1937, la Escuela de Reserva de Voluntarios de la Royal Air Force se estableció en Seawell con 16 aviones de entrenamiento más. Durante la Segunda Guerra Mundial, Brooklands Aviation se convirtió en contratista de una organización de reparación civil, reparando aviones dañados, en particular Vickers Wellington. Después de graduarse del entrenamiento de vuelo de la RAF en 1946, la compañía produjo barcos de crucero de madera contrachapada y fibra de vidrio diseñados por Alan Eckford hasta 1974 [19] .
El primer vuelo del Hawker Hurricane , que luego fue utilizado como caza en la Batalla de Gran Bretaña , tuvo lugar en Brooklands el 6 de noviembre de 1935.
Durante la Segunda Guerra Mundial, el sitio se volvió a utilizar para la producción de aviones militares, en particular el Vickers Wellington, el Vickers Warwick y el Hawker Hurricane, y fue cuidadosamente camuflado. También se plantaron árboles a lo largo de secciones del camino de concreto para ocultar las fábricas de aviones Hawker y Vickers allí. A pesar de estos esfuerzos, el 4 de septiembre de 1940, la fábrica de Vickers fue bombardeada por la Luftwaffe y gravemente dañada, matando a unos 90 trabajadores e hiriendo al menos a 419. Las cinco víctimas no identificadas fueron enterradas en tumbas anónimas en el cementerio de Burvale (Hersham) el 9 de septiembre. El 10 de marzo de 2016, gracias a los esfuerzos de los residentes locales, patrocinadores y simpatizantes, el reverendo Martin Fletcher y la concejal de la ciudad de Elmbridge, Mary Sheldon, inauguraron monumentos permanentes a las víctimas.
Dos días después, la fábrica de Hawker fue bombardeada y dañada, pero sin pérdida de vidas ni interrupción grave de la producción. El 21 de septiembre de 1940, el teniente John McMillan Stevenson Patton de Royal Canadian Engineers y otras cinco personas arriesgaron sus vidas para recuperar una bomba alemana sin explotar de la fábrica de aviones Hawker en Brooklands y la arrojaron a un cráter de bomba existente, donde luego explotó sin causar daños. cualquier daño. Posteriormente, su valentía fue reconocida con la Cruz de San Jorge . El papel decisivo de Brooklands en la Batalla de Gran Bretaña de 1940 se explica con más detalle en las exhibiciones del Museo Brooklands.
Tras el bombardeo de Brooklands en septiembre de 1940, el departamento de diseño de Vickers-Armstrong se trasladó a un lugar secreto en el cercano campo de golf Burnhill. El Departamento Experimental, bajo la dirección de George Edwards, se trasladó a una sede temporal en Foxwarren, Redhill Road, Cobham. Estos dos objetos jugaron un papel decisivo en el uso exitoso de la "bomba rebotante" inventada por Barnes Wallis y utilizada con un efecto tan devastador por los "destructores de represas " de Avro Lancaster liderados por Guy Gibson contra los embalses del valle del Ruhr en Alemania en el noche del 16 al 17 de mayo, 1943 del año.
Después de la guerra, la pista estaba en malas condiciones y en 1946 se vendió a Vickers-Armstrongs para su uso posterior como fábrica de aviones. Aquí se diseñaron y fabricaron nuevos tipos de aviones, incluidos Viking , Vickers Valetta, equipo universitario de Vickers, Viscount , Vanguard , BAC 1-11 y Vickers VC10 .
En 1951, la construcción de una nueva pista requirió la eliminación de parte del circuito para que los bombarderos Vickers Valiant V pudieran volar al cercano aeródromo de Wisley., que ofrecía una pista más larga y menos área urbanizada que Brooklands. Este aeródromo fue inaugurado como centro de pruebas para Vickers en 1944 y fue utilizado hasta 1972 (posteriormente por BAC ).
Después de una gran expansión debido al creciente éxito comercial en la década de 1950, la fábrica de Vickers se expandió a su tamaño máximo a principios de la década de 1960 en preparación para el programa de producción VC10 y se convirtió en la sede de British Aircraft Corporation en 1960 . Con el tiempo, se han construido muchos edificios nuevos y se han modificado las instalaciones existentes. A mediados de la década de 1950, apareció una nueva planta de ensamblaje para Vickers Viscount, conocida como "B.1" (presumiblemente porque consistía en una serie de hangares B.1 estándar reutilizados en tiempos de guerra) y se reconstruyó en uno largo de dos vanos. estructura paralela a la pista - pista.
Gran hangar nuevo VC10 con un área de 60,378 sq. ft. estaba listo para albergar el prototipo de avión de pasajeros VC10 en 1962. En 1964, se agregó junto a él un segundo hangar de aviones aún más grande (100,000 pies cuadrados). Este último era probablemente el hangar de aviones más grande de Europa en ese momento y se conoció localmente como el hangar "Catedral", mientras que el hangar más pequeño se llamaba "Abbey". El BAC TSR-2 fue diseñado y construido en una gran fábrica en Brooklands, BAC 1-11 y nodos principales para Concorde . Cancelación del proyecto Vickers V-1000en 1955, la cancelación del proyecto TSR-2 por parte del gobierno laborista en 1965 y la falta de pedidos significativos para el VC10 y el Concorde llevaron a un contrato de fábrica a principios de la década de 1970. En 1977, Brooklands pasó a formar parte de la recién formada British Aerospace y se centró en la fabricación de componentes para otros aviones. Sin embargo, el 29 de julio de 1986, se anunció que se cerró la producción en el sitio de Brooklands. El cierre definitivo se produjo el día de Navidad de 1989. El sucesor de BAE, BAE Systems , todavía mantiene un centro logístico en Brooklands.
En noviembre de 2009, Brooklands apareció en un episodio de la serie Toy Stories de James May de la BBC . . Aquí, May se encargó de recrear la pista original usando Scalextric . El programa presentó el intento de May de construir una pasarela de plástico a través de los muchos obstáculos que reemplazaron la pasarela original, incluido un estanque, una carretera de cuatro carriles, varias casas, cercas y los campus corporativos de Sony y Procter & Gamble .
En 1987, bajo la presidencia de Sir Peter J. Masefield, se formó el Brooklands Museum Trust y comenzó a registrar, investigar, preservar e interpretar todos los aspectos del patrimonio del sitio. El proyecto del museo comenzó después de que se llevara a cabo una exposición temporal exitosa en Brooklands en el Museo Elmbridge en Weybridge en 1977, y con el apoyo de British Aerospace, Elmbridge County Council, Gallaher Ltd y muchas personas dedicadas, se seleccionó un sitio de 30 acres. El museo está en la esquina noreste de Brooklands, junto al antiguo paddock y la línea de meta. Además de organizar numerosos eventos de aviación, automóviles y otros desde mediados de la década de 1980, desde 1991 hasta 2003, el museo también organizó sobrevuelos regulares de aviones ligeros utilizando la mitad norte de la pista original y brindó apoyo voluntario a estos eventos.
Brooklands se convirtió en una característica reconocible después del episodio de 1990 "La desaparición del Sr. Davenheim" en Poirot de Agatha Christie , en el que Hercule Poirot investiga un crimen que involucra a un piloto de carreras. Los bancos de Brooklands también se utilizaron como "lugar de carretera" en el episodio " Asesinato puramente inglés ", donde el CID evitó un robo a mano armada, lo que provocó un "tiroteo". El 1 de noviembre de 2015, Brooklands apareció en un episodio de Downton Abbey , una serie de televisión británica , aunque las escenas en realidad se filmaron en el circuito de Goodwood . El entusiasta de los automóviles estadounidense Barry Meguiar (presidente y director ejecutivo de Meguiar's) presentó a Brooklands en su programa en Speed TV.en el programa Car Crazy.
A principios de 2004, la parte central de Brooklands, incluida la pista pavimentada y parte de la pista restante, se vendió a Daimler-Chrysler UK Retail y Mercedes-Benz World abrió al público el 29 de octubre de 2006. El complejo incluye pistas de prueba de vehículos (que incluyen parte de la pista original de Campbell) y una pista todoterreno. También hay un centro de conferencias y amplias salas de exhibición de Mercedes-Benz.
Después de un importante trabajo anterior de The Brooklands Society (no afiliado al Brooklands Museum), algunos de los edificios (incluido el BARC de 1907, la taquilla de 1911 y el edificio del Brooklands Flying Club de 1932), las estructuras y las secciones restantes de la pista fueron Estudió por primera vez de acuerdo con la ley de 1975. El proyecto del Plan de Conservación de Brooklands fue iniciado por English Heritage y preparado en 2003 para Daimler-Chrysler por el consultor de DCUK Terence O'Rourke. Brooklands Heritage Partnership (BHP) se formó en 2010 como una asociación informal entre el Museo de Brooklands, el Ayuntamiento de Elmbridge y el Consejo del condado de Surrey para abordar las crecientes preocupaciones y problemas de conservación. En abril de 2013, se recibió una subvención de £ 32,540 de English Heritage (ahora Historic England) que permitió a BHP nombrar consultores profesionales para investigar y compilar un documento de referencia completo sobre todos los aspectos del patrimonio de Brooklands. Una versión preliminar de este nuevo documento estuvo disponible para consulta pública a través del Ayuntamiento de Elmbridge y el Museo Brooklands de julio a agosto de 2017.
El 25 de septiembre de 2013, el último Vickers VC10 en vuelo realizó su último vuelo desde Brooklands hasta Bruntingthorpe Airfield, lo que marcó el final de la carrera de 51 años de la aeronave. El día anterior, el Museo Brookland compró el mismo avión para almacenarlo en el cercano aeródromo de Dunsfold y la tripulación del Escuadrón 101 de la Royal Air Force lo entregó allí. El desmantelamiento de estos dos VC10 también puso fin a 100 años de producción de aviones en Brooklands.
Vickers Vanguard - G-APEP
Vickers Viscount 800 - G-APIM
Motor de triciclo Morgan Motor Company
Napier Railton
Coche de carreras deportivo Bentley de 4½ litros
bicicleta de récord
Motor Napier León