Vatanen, Ari

Ari Pieti Olevi Vatanen ( Fin. Ari Pieti Uolevi Vatanen ; 27 de abril de 1952 , Tuupovaara , Finlandia ) es un piloto de carreras y político finlandés. Campeón del mundo de rallies en 1981 , el primero de los " finlandeses voladores " que logró hacerlo. También se convirtió en el primer piloto de carreras que ganó 4 veces el rally París-Dakar en la clase de Coches más prestigiosa (1987, 1989, 1990, 1991), es el único que logró ganar cuatro veces en coche en este legendario coche. maratón, cuando se llevó a cabo en el territorio de África (en el "Dakar clásico"). Miembro del Parlamento Europeo en 1999-2009 Candidato a Presidente de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) en las elecciones de 2009 [1] . En enero de 2013 se convirtió en presidente de la Asociación de Automovilismo de Estonia.

Carrera deportiva

Ari nació y creció en Tuupovaara, en el este de Finlandia. El año de debut en el rally profesional para él fue 1970. En 1974 hizo su debut en el Campeonato Mundial de Rally en el Rally de los Mil Lagos "de casa" . En 1976 y 1980 Vatanen ganó el Campeonato Británico de Rally . En 1977, Ari se convirtió en un piloto habitual de rallies, conduciendo un Ford Escort RS1800 . A partir de 1979 se convirtió en piloto del Rothmans Rally Team y continuó pilotando la RS1800. Desde 1979 hasta finales de 1981, su copiloto fue David Richards , quien más tarde se convertiría en el máximo responsable de Prodrive y una de las personas más influyentes en el mundo del automovilismo. En el Rally Acrópolis de 1980, obtuvo su primera victoria. Y en 1981, Ari se convirtió en el primer y único piloto de rally en la historia en convertirse en campeón mundial en un equipo privado que no es de fábrica (Rothmans Rally Team). En 1982, Vatanen no defendió su título y salió a la salida en solo tres etapas del Campeonato Mundial de Rally. En 1984 fichó por el equipo de fábrica de Peugeot y condujo el Peugeot 205 Turbo 16 . En el Rally de Argentina de 1985, se vio involucrado en un grave accidente. Vatanen tardó 18 meses en recuperarse por completo.

En 1987, Ari regresó triunfalmente al automovilismo al ganar el rally-raid más prestigioso del mundo "Paris-Dakar" , en el Peugeot 205 T16 . Posteriormente se convirtió en la primera persona en ganar el Rally París-Dakar cuatro veces en 1987, 1989 y 1990 para Peugeot y en 1991 para Citroën , en un ZX Rallye Raid . Este número de victorias en la clase "Coche" es un récord para el momento en que la carrera se llevó a cabo en el territorio de África (1979-2007) (el llamado "Dakar clásico"). Con los equipos Peugeot y Citroën, ganó numerosos rally raids todoterreno, en particular el Master Rally de 1996 y 1997. Es el poseedor del récord absoluto por el número de victorias en las etapas especiales del rally Dakar : 50 [2] .

En 1988, Vatanen comandaba el rally París-Dakar hasta que le robaron su Peugeot 405 T16, provocando un gran escándalo. En el mismo año, ganó el prestigioso American Pikes Peak Hill Climb, conduciendo un Peugeot 405 T16 en la versión Pikes Peak.

En 1988, Vatanen publicó una autobiografía , Every Second Counts ( en inglés  Every Second Counts ), que inmediatamente se convirtió en un éxito de ventas .

Vatanen compitió en el WRC con más o menos frecuencia hasta 1998 inclusive. Pilotó un coche del equipo Mitsubishi Ralliart Europe en cuatro rallies en 1989 y cinco en 1990. De 1992 a 1993 Ari condujo para el equipo de fábrica de Subaru en once carreras del Campeonato Mundial, terminando segundo tres veces, incluida la carrera debut del Subaru Impreza en el Rally de Finlandia de 1993 . Volvió a pilotar el Escort al año siguiente, ahora conduciendo el Ford Escort WRC del equipo de fábrica. Los mejores resultados aquí fueron los terceros lugares en el Rally Argentina de 1994 y el Rally Safari de 1998 . En la última ronda de la temporada del Rally de Gran Bretaña de 1998, Vatanen condujo un Subaru. Esta carrera fue la centésima en la carrera de Ari Vatanen, tras lo cual abandonó el automovilismo y se centró en actividades políticas.

La pasión por las carreras de Vatanen no se fue con la edad. En 2003, conduciendo un Nissan, Vatanen participó en el Rally Dakar y terminó séptimo. En el mismo año, Ari reapareció en el WRC en el Rallye de Finlandia conduciendo un Peugeot 206 WRC para Bozian Racing y terminó en el puesto 11. En 2004 y 2005 volvió a conducir un Nissan en el Rally Dakar. La última vez que Ari Vatanen participó en el rally Dakar en 2007 para el equipo de fábrica de Volkswagen. En la séptima etapa, se retiró de la carrera.

Estadísticas de rendimiento

Ganar los principales rallies internacionales

Victorias en el Campeonato Mundial de Rally

Los resultados de las actuaciones en el rally-maratón "Dakar"

Premios

• Orden al Mérito, grado III ( 20 de agosto de 2008 , Ucrania ) - por una importante contribución personal al fortalecimiento de la autoridad de Ucrania en el mundo, popularizando sus logros históricos y modernos y con motivo del 17º aniversario de la independencia de Ucrania [3] .

Notas

1. ↑ El candidato presidencial de la FIA, Ari Vatanen, se reunió con periodistas británicos . Consultado el 21 de junio de 2011. Archivado desde el original el 9 de octubre de 2009. (indefinido)
2. ↑ Libro histórico de Dakar. 1979-2019  (inglés) (PDF). ASO . Consultado el 16 de octubre de 2020. Archivado desde el original el 25 de junio de 2021.
3. ↑ Decreto del Presidente de Ucrania No. 752/2008 del 20 de agosto de 2008 "Sobre la concesión de premios estatales de Ucrania a ciudadanos de estados extranjeros" . Consultado el 31 de julio de 2019. Archivado desde el original el 31 de julio de 2019. (indefinido)

Enlaces

• Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Ari Vatanen
• arivatanen.com - sitio web oficial de Ari Vatanen
• Sitio web oficial de la carrera de rally de Ari Vatanen
• Climb Dance en YouTube
• Perfil en RallyBase
• Artículo sobre Ari Vatanen en la revista Detrás del volante , No. 8, 1989
• Una historia sobre Ari Vatanen en autotest.pro
• Entrevista con Ari Vatanen , Motorsport Magazine , No. 5, 1993

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