Nezvankin, Vladislav Mijáilovich

Vladislav Nezvankin

Fecha de nacimiento

2 de noviembre de 1970 (51 años)

Lugar de nacimiento

Ciudadanía

Educación

Instituto de Ingenieros de Aviación Civil de Kiev , Universidad Estatal de Togliatti , Academia de Administración de Togliatti

Compañía

LADA Deporte LLC

Título profesional

CEO

Compañía

Federación Automovilística de la Región de Samara

Título profesional

Vicepresidente

Compañía

Serie nacional de carreras "AVTOVAZ"

Título profesional

Director General (2004-2007)

Compañía

Departamento de autos deportivos de JSC " AVTOVAZ "

Título profesional

Jefe (2007-2010)

Premios y premios

Vladislav Mikhailovich Nezvankin (nacido el 2 de noviembre de 1970 , Togliatti , región de Kuibyshev , RSFSR , URSS ) es un empresario, gerente, atleta, director general ruso de LADA Sport LLC, vicepresidente de la Federación Automovilística de la Región de Samara , miembro de los deportes. consejo de la Federación Rusa del Automóvil [1] . Ganador ( 2020 ), tres veces ganador en la competición individual ( 2015 , 2018 y 2019 ) y cuatro veces ganador en la competición por equipos ( 2015 , 2018 , 2019 y 2020 ) de la Copa de Rusia en carreras de circuito en la Superproducción clase [K 1] . Maestro de Deportes [3] . Responsable de la empresa de ingeniería LADA Sport , filial de AVTOVAZ . Durante el tiempo en que Vladislav Nezvankin es el jefe de LADA Sport, se han realizado una serie de eventos importantes para la industria. Por primera vez, un equipo de fábrica de Rusia participó oficialmente en la temporada completa del Campeonato Mundial de Automovilismo ( WTCC ), por primera vez un equipo de fábrica ruso ganó en la clasificación general en las etapas del Campeonato Mundial de Automovilismo (WTCC) [4] , por primera vez toda una gama de versiones "cargadas" de modelos en serie de automóviles de producción nacional destinados a la vía pública, que se venden a través de una red de distribuidores LADA especialmente seleccionados [5] [6] . Bajo el liderazgo de Vladislav Nezvankin, por primera vez en la historia del automovilismo ruso, se creó una serie nacional de carreras a partir de un fabricante de automóviles ( National Racing Series "AVTOVAZ" ), y por primera vez en Rusia se llevó a cabo una monocopa de carreras en serie . prototipos deportivos de producción nacional ( LADA Revolution ) [7] [8] [9 ] .

Biografía

Nacido y criado en Togliatti . Ingresó al Instituto de Ingenieros de Aviación Civil de Kiev , después del tercer año se transfirió al Instituto Politécnico Togliatti , completó un curso de MBA en la Academia de Administración Togliatti.

1992-1994: jefe del servicio de producción para la preparación de vehículos especiales en VazInterService JSC.

1994-2002: negocio para la producción de equipos de carreras basados en autos LADA .

2002-2006 - gerente de proyecto LADA Revolution .

2004–2007 – Director General de la Serie Nacional de Carreras AVTOVAZ .

2007–2010: Jefe del Departamento de Autos Deportivos de JSC AVTOVAZ (EE. UU. AVTOVAZ).

2010–2014 - Gerente de proyecto de la Copa LADA Granta

desde 2010 - Vicepresidente de la Federación de Automóviles de la Región de Samara , miembro del Consejo de Deportes de la Federación Rusa de Automóviles .

2014–2016: director de desarrollo de LADA Sport LLC.

Desde 2016 - Director General de LADA Sport LLC [10] .

Carrera de liderazgo

2003-2007

Las actividades de Vladislav Nezvankin rara vez llamaron la atención de la prensa, hasta 2003, cuando los medios de comunicación comenzaron a cubrir activamente los preparativos para el lanzamiento a pequeña escala del primer prototipo deportivo VAZ LADA Revolution , en el que la mayoría de las partes y las asambleas tenían "raíces" VAZ [11] , el jefe de este proyecto era Vladislav. El trabajo sobre la creación de la "Revolución" comenzó en 2001, y en 2003 se construyeron las primeras copias en funcionamiento, que comenzaron a someterse a pruebas activas en los laboratorios y el túnel de viento de AvtoVAZ [12] [13] , en el campo de entrenamiento NAMI cerca de Moscú , en las pistas de carreras del Anillo de Moscú y Nürburgring en Alemania [9] . La novedad se demostró en exhibiciones de autos en Moscú, San Petersburgo, Frankfurt, Ginebra [14] . Casi simultáneamente con el inicio del espectáculo LADA Revolution, se anunció la creación de la primera serie nacional de carreras en la historia de Rusia. La esencia de esto fue que el torneo incluyó carreras en varias clases, pero exclusivamente en autos de la marca nacional LADA , además de carreras de fórmulas equipadas solo con motores VAZ . Se planeó que los autos de los participantes estuvieran hechos de casi el mismo nivel de entrenamiento, con una mínima posibilidad de realizar mejoras. Se suponía que esto permitiría a los atletas demostrar sus habilidades peleando en la pista, excluyendo el efecto de la diferencia en el nivel de entrenamiento del equipo en el resultado [11] . La idea del torneo fue del agrado de los principales especialistas del automovilismo ruso [15] , luego de lo cual fue aprobada por los líderes del gigante automovilístico Togliatti .

La presentación del torneo, que recibió el nombre oficial de “ National Racing Series LADA (NGS LADA) ” (luego el nombre se transformó en “ National Racing Series “AVTOVAZ” (NGSA) ”) se llevó a cabo el 23 de abril de 2004. Se anunció el programa del campeonato de siete etapas (en las pistas de la región de Moscú y San Petersburgo), con el inicio previsto para el 14 de mayo de 2004. Se planeó jugar: el campeonato ruso en la clase LADA Revolution (las primeras carreras en prototipos deportivos domésticos en serie ), el campeonato ruso en la clase LADA Formula y la Copa Rusa en la clase LADA Cup (en VAZ 2112-37 ) . JSC "AVTOVAZ" [16] se convirtió en el patrocinador general de la competencia , y Vladislav Nezvankin [17] [7] [10] se convirtió en el director general del torneo .

NGS LADA tomó la salida de acuerdo con el plan, se llevaron a cabo todas las carreras programadas, participaron en la competencia 134 atletas de 49 equipos (teniendo en cuenta las clases Touring y Touring Light de la serie RTCC, que se llevaron a cabo en paralelo). Las transmisiones de todas las etapas fueron realizadas por el canal de televisión ruso "Sport" [18] [19] [20] . De acuerdo con los resultados de la temporada de carreras de 2004, la revista " Behind the Rulem " realizó una encuesta tradicional con la participación de varias docenas de periodistas de automovilismo en Rusia, Vladislav Nezvankin fue nominado para la nominación de " Contribución destacada al desarrollo del automovilismo ruso ". como uno de los que encarnaron la idea de la Serie Nacional de Carreras LADA , según los resultados de la competencia, ocupó el tercer lugar [7] . La prensa también destacó el debut del proyecto Lada Revolution, que durante 2003-2004 recibió premios de la Unión de Diseñadores de Rusia [9] , las revistas Klaxon ( Golden Klaxon - premio 2003 al " Mejor Proyecto Ruso" ) [21] y " Al volante " (por "La mejor novedad técnica de 2004 ") [7] [22] . En el invierno de 2004/2005, se celebró por primera vez la Copa de Rusia de carreras de pista de invierno en la clase Copa LADA. Esta competencia continuó con la implementación del concepto de promover los productos AvtoVAZ a través del automovilismo. Vladislav Nezvankin [23] también se convirtió en el director del proyecto . Además, en 2005 y 2006, el torneo NGSA y las copas de invierno LADA continuaron [24] [25] . En 2006, apareció una nueva monoclase: la Copa LADA Kalina (todos los participantes comenzaron con el mismo LADA Kalina 1.4 ) [26] [27] [28] .

2007-2010

En 2007, AVTOVAZ decidió transformar la División de Autos Deportivos en una unidad de negocio denominada LADA Sport con el tiempo . El centro de ingeniería y producción, en paralelo con la preparación de equipos para equipos de marca, debe desarrollar activamente la dirección comercial, en forma de preparación de autos deportivos para todos [29] , y para la producción a pequeña escala de versiones "cargadas" de serie modelos destinados a la vía pública. Vladislav Nezvankin se convirtió en el jefe de la nueva estructura, como una persona que durante muchos años demostró que el automovilismo puede convertirse en una herramienta de marketing eficaz, y en quien confía la alta dirección de la empresa [30] , y fue bajo su liderazgo que se llevaron a cabo todos los eventos que tuvieron lugar en el futuro con USA AVTOVAZ y LADA Sport.

Debido a una gran reorganización, problemas de financiación, así como un intento de implementar un proyecto para construir una pista de carreras en la región de Samara [31] , que tomó mucho tiempo y esfuerzo organizativo, la temporada 2007 de la Serie Nacional de Carreras AVTOVAZ fue extrañado Al mismo tiempo, el programa de LADA Sport para el próximo año 2008 resultó estar muy ocupado e incluyó una nueva temporada de la serie NGSA con etapas fuera de casa en Riga y Kiev (carreras de prototipos deportivos LADA Revolution y LADA Kalina Copa) [32] , más la participación del equipo de fábrica en la Copa de Rusia en carreras de pista de invierno, el Campeonato de Rusia de Rally, la Copa de Rusia en rallycross y el tradicional autocross Silver Boat, la Copa AVTOVAZ en karting [30] y el tradicional Carrera sincronizada navideña [33] . Además, en 2008, basado en la versión de carreras, se desarrolló el concepto de un automóvil deportivo de dos plazas: LADA Revolution III [34] , que se demostró en el Salón del automóvil de París -2008 [35] . Como resultado, el plan de carreras se implementó por completo, pero la organización de la competencia tomó demasiado tiempo y, por lo tanto, al final de la temporada 2008, se decidió abolir el torneo NGSA. Se suponía que los equipos de fábrica se concentrarían en participar en las competencias rusas existentes, incluida la lucha contra los "automóviles extranjeros" en varios tipos de carreras de autos y diferentes clases de carreras de autos. Se tomó una decisión sobre proyectos globales como la participación en el campeonato mundial de carreras de circuito en la clase Touring y la producción en serie de versiones "cargadas" de modelos LADA en serie. Ambas tareas fueron un nuevo desafío para la planta, nunca antes se habían implementado programas de este tipo en Rusia.

Aunque inicialmente no se anunció la participación oficial de la planta en el WTCC , además, en 2008 , el equipo privado Russian Bears Motorsport trajo a la salida un coche basado en el modelo Lada 110 ya descatalogado [36] . Mientras tanto, los representantes de la planta siguieron de cerca el desarrollo de los eventos, cómo los "diez" de carreras se mostrarán en las pistas europeas, frente a una feroz competencia. El mismo Vladislav Nezvankin fue personalmente a los escenarios [37] . Ya al final de la temporada, aparecieron calcomanías con la marca LADA Sport en el Lada 110 WTCC , y el piloto de fábrica Kirill Ladygin [38] se puso al volante de uno de los autos .

Antes de la temporada 2009 , el equipo recibió oficialmente el estatus de fábrica, cambió su nombre a LADA Sport [4] e inmediatamente se anunciaron los planes para llevar a las pistas una versión del moderno modelo LADA Priora dentro de un año . Y con la participación del presidente de AVTOVAZ , Boris Alyoshin , se firmó un contrato para realizar la etapa del WTCC en Rusia [39] . A mediados de la temporada 2009 , LADA Priora WTCC, desarrollado directamente por los especialistas de LADA Sport, hizo su debut en el torneo. Uno de los pilotos estrella de las giras mundiales, James Thompson , dos veces campeón de BTCC , quien rápidamente anotó los primeros puntos para LADA Sport en el WTCC [40] , fue invitado a conducir el automóvil . En el camino, tuvo lugar otro evento significativo, por primera vez, un automóvil de fabricación rusa, un LADA Priora de serie, se utilizó como auto de seguridad en las etapas del Campeonato Mundial en una disciplina de automovilismo [41] . Como resultado del torneo, quedó claro que sería difícil contar con lugares altos con Priora WTCC. Por lo tanto, se decidió retirarse temporalmente del campeonato mundial, centrándose en la preparación de un vehículo de combate completamente nuevo basado en el próximo modelo LADA Granta . Al mismo tiempo, decidieron comenzar a correr el Grant en pistas de carreras europeas y en competencias automovilísticas rusas.

desde 2010 Actividad de carreras del equipo LADA Sport

En 2011, debutó el torneo LADA Granta Cup , cuyos participantes actuaron en Grants especialmente preparados , con un motor turbo de 1.6 litros con una capacidad de 235 hp. Con. [42] . Al mismo tiempo, una de las tareas era demostrar el nuevo modelo en dinámica, muchos vieron el LADA Granta en movimiento por primera vez precisamente en las etapas de este torneo [43] . Al mismo tiempo, las carreras de la serie se llevaron a cabo no solo en pistas rusas, sino también en Kiev y Budapest [44] . Al mismo tiempo, en 2012, en la clase Touring del Campeonato Ruso, tuvo lugar el debut del Granta turboalimentado. Una de las tareas asignadas al equipo era probar soluciones que luego pudieran aplicarse en el campeonato mundial [45] . En las primeras etapas, la novedad no brillaba [46] , y luego, a medida que se hacían cambios, los resultados comenzaron a mejorar significativamente y durante el torneo cada uno de los tres pilotos del equipo ganó carreras [47] . En las siguientes dos temporadas, los pilotos de LADA Granta 1.6T continuaron la serie de victorias, a pesar de los indicadores de potencia más bajos que los de los competidores (debido a las peculiaridades de los reglamentos técnicos de la serie) [46] [К 1] .

En 2012, se lanzó al mercado el Lada Granta WTCC con un motor turboalimentado de 1.6 litros y 300 caballos de fuerza preparado por la empresa francesa Oreca [5] según la normativa Global Race Engine (“World Racing Motor”) [48] . La novedad se probó durante todo el año en los circuitos de carreras de Europa [49] [50] , y comenzó en dos etapas del campeonato mundial . Al principio, con la participación de un equipo privado, y ya en los torneos de 2013 y 2014 , el racing "Grant" fue utilizado oficialmente por la fábrica LADA Sport. Y en 2014 tuvo lugar un evento histórico, por primera vez el equipo de fábrica ruso ganó en la clasificación general en las etapas del Campeonato Mundial en la disciplina de automovilismo (en Beijing y Macau ). Durante los siguientes dos años, el equipo de fábrica LADA Sport ROSNEFT comenzó en el WTCC con un modelo completamente nuevo: LADA Vesta TC1 . La versión de carreras hizo su debut en la competencia antes del inicio de la producción de los autos LADA Vesta en serie, que es uno de los casos únicos en la historia automotriz rusa [51] . En la temporada 2016, los pilotos del equipo lograron nuevamente llegar a la cima, esta vez lograron tres victorias, dos de las cuales fueron en la etapa rusa de la [4] . Mientras tanto, para 2017, el Campeonato del Mundo estaba en una profunda crisis, y LADA Sport (al igual que Citroën Racing ) decidió dejarlo. Aunque los propios "Chalecos" de carreras se utilizaron ese año , pero por el equipo privado italiano RC Motorsport [52] . En lugar de un costoso programa de participación en el Campeonato Mundial, LADA Sport decidió centrarse en apoyar el desarrollo del automovilismo nacional tanto como sea posible. Se desarrolló un gran programa, que incluye varias áreas diferentes, como: apoyo a la Serie Rusa de Circuitos de Carreras y la participación del equipo Togliatti en varias clases a la vez, la creación de autos para estas clases basados en modelos VAZ en serie , la creación de una monocopa en el rally ruso, la creación y el apoyo de equipos de karting, diversas actividades automovilísticas y semideportivas (realización de la " Carrera de campeones ", participación en los principales salones del automóvil, etc.). La idea de implementar estos programas fue apoyada por el presidente de AVTOVAZ , Nicolás Maure .

Desde 2015, el equipo LADA Sport ROSNEFT dirigido por Vladislav Nezvankin ha estado participando en la serie RCRS, estando constantemente en el grupo de cabeza en las clases en las que participa. Durante este tiempo, se lograron los siguientes éxitos, temporada 2015 : victoria en la clasificación individual y por equipos en la clase Touring Light, victoria en la clasificación por equipos en la clase Super Production; temporada 2016 : victoria en la competición individual y por equipos en la clase Touring Light; temporada 2017 : victoria en la prueba por equipos en la clase Touring y victoria en la prueba individual en la clase Super Production; temporada 2018 : victoria en la competición individual y por equipos en la clase Super Production; temporada 2019 : victoria en las competiciones individuales y por equipos en las clases "Super producción" y "S1600" [K 1] [53] . Durante este período, LADA Sport llevó a las pistas varios modelos nuevos para el automovilismo doméstico : LADA Kalina NFR R1 [54] [55] , LADA Vesta 1.6T (con un motor VAZ de 255 hp) [56] [57] , LADA Vesta TCR (con motor Renault de 2 litros con 340 hp) [58] [59] [60] , LADA Vesta Sport TCR (con motor Renault de 1.8 litros con 340 hp) [61] [62 ] ] , LADA Granta R1 [63] [64] . Al mismo tiempo, el modelo de la categoría internacional TCR , aunque fue creado en el menor tiempo posible, desde las primeras carreras pudo competir en igualdad de condiciones con los modelos de primera clase del mundo [65] .

Además de la alta actividad en las carreras de circuito, el equipo LADA Sport dirigido por Vladislav Nezvankin ha estado participando activamente en los campeonatos de rally rusos desde 2007. En 2008-2010, el equipo en sí no fue declarado en la clasificación por equipos, al mismo tiempo, sus pilotos ganaron repetidamente en la clasificación individual de sus clases en el campeonato (P10 en 2008, R1 en 2009, R1 y R3 en 2010) y la copa nacional (2000N en 2008). El equipo de fábrica llegó a los rallies rusos a finales de 2013, en 2014 participó como LADA Kalina RC Team, ganando premios en la clasificación individual y por equipos de la Copa de Rusia [66] . Y desde 2015, el equipo ha estado participando en torneos rusos directamente bajo el nombre de LADA Sport ROSNEFT. Durante este tiempo, se lograron varias victorias finales en la clasificación individual del Campeonato de Rusia (R3 en 2016-2018, R2 en 2018) y la Copa de Rusia (1600N en 2015-2017, 1400N en 2018), además de victorias en la clasificación por equipos. del campeonato y la Copa de Rusia en 2018 [67] [68] . Al mismo tiempo, dos veces pilotos de fábrica en tracción delantera " Kalinas " lograron ganar las etapas de la Copa de Rusia en la absoluta, en la lucha contra los participantes que usaron autos de tracción total más potentes [69] . Además, desde 2017, LADA Sport ha estado organizando una monocopa de rally de varias etapas LADA Rally Cup, en la que pueden participar todos los automovilistas interesados en LADA Kalina y LADA Granta del mismo nivel de entrenamiento [70] [71] .

LADA Sport continúa la tradición de realizar una " Carrera de Campeones " cada invierno , a la que están invitados los principales pilotos del país, quienes tienen la oportunidad de ganar premios en los autos deportivos provistos (ahora es LADA Vesta Sport) [72] . Los observadores del automovilismo señalan que, bajo la dirección de Vladislav Nezvankin, el torneo ha alcanzado un nuevo nivel y se ha convertido en la actualidad en la principal competición entre las luminarias del automovilismo ruso, superando en prestigio a la " Carrera de las estrellas de la revista Za Rulem " (que pierde constantemente popularidad en últimos años y dejó de existir) y autocross " Silver boat " [73] . Además, LADA Sport ha creado un equipo en karting ruso para promover el desarrollo de un equipo de pilotos jóvenes y jóvenes [51] [74] . En 2019, al final de la temporada, logró ganar en la clasificación individual y por equipos en dos clases: en la parte superior KZ2 del campeonato ruso (ganando por tercer año consecutivo) [51] [75] y en el OK JUNIOR junior del campeonato nacional [76] [77] . Además, el torneo electrónico LADA e-Championship debutó en 2019. Técnicamente, estaba basado en el simulador de carreras RaceRoom , y todos podían participar en el campeonato virtual. La Gran Final tuvo lugar el 12 de octubre de 2019 en Moscú en el Cyberspace eSports Arena, y los dos primeros ganadores recibieron un boleto para la final mundial del campeonato virtual THE ESPORTS WTCR OSCARO [78] [79] [80] .

Producción de productos civiles LADA Sport

Vladislav Nezvankin logró dar vida a una idea que solo se había discutido durante muchos años [81] , pero su implementación solo fue posible bajo su liderazgo. Por primera vez, se introdujo en el mercado ruso una gama completa de versiones "cargadas" de modelos en serie de automóviles de producción nacional destinados a la vía pública, que se venden a través de una red de distribuidores LADA especialmente seleccionados [5] [6] . La implementación del programa comenzó en 2012, con el lanzamiento del sedán LADA Granta Sport, que recibió una gran cantidad de mejoras realizadas por los especialistas de LADA Sport, incluido el uso de desarrollos técnicos probados en el deportivo LADA Granta Cup . Pronto, el LADA Kalina Sport [5] hatchback recibió el mismo paquete de cambios : el motor se potenció a 118 hp, un par de cajas de cambios principal más cortos , un chasis con un carácter deportivo, un sistema de frenos más potente con diferentes configuraciones de ABS , ruedas más grandes, etc.. se instalaron permitieron cambiar significativamente los hábitos del automóvil. Además, las versiones deportivas recibieron varios detalles de estilo externos e internos que distinguen las versiones "cargadas" de las de serie [82] [83] [84] [85] . El siguiente paso fue el debut en 2015 de una versión aún más extrema de la familia Kalina / Granta: el hatchback LADA Kalina NFR, bajo el capó del cual había una unidad de potencia forzada de 136 caballos de fuerza. El nivel de cambios en el chasis resultó ser bastante significativo, apareció en la parte delantera un potente bastidor auxiliar de acero con brazos de suspensión triangulares, que está ausente de la base LADA Kalina , se utilizaron varias piezas del Renault Mégane hatchback francés , incluido el reforzado Juntas homocinéticas , bujes, discos de freno [86] [87] [88] . En 2016, se comenzó a instalar en serie un diferencial autoblocante de deslizamiento limitado [89] . El siguiente hecho habla claramente sobre la calidad de refinamiento de Kalina NFR: durante las pruebas de la publicación Autoreview en el modelo, fue posible establecer un récord absoluto de velocidad en la maniobra de "reordenamiento" para un automóvil sin sistema de estabilización (82 km /h) [90] . LADA Sport lanza cada uno de sus modelos de producción en los deportes de motor, y la versión de rally del Kalina NFR en 2016 se convirtió en el primer automóvil VAZ nuevo registrado en los países bálticos en los últimos años [91] .

A mediados de la década de 2010 , se estaban llevando a cabo procesos de reforma global en AvtoVAZ , iniciados por el nuevo presidente de la empresa, Bo Andersson . En particular, decidió liquidar todas las empresas de ensamblaje subsidiarias, mientras que la reorganización no afectó solo a dos de estas estructuras, incluida LADA Sport, lo que confirma la importancia de las actividades de este departamento para el gigante automotriz Togliatti. Se observa que debido a la aparición de versiones deportivas en las líneas de modelos, fue posible devolver compradores jóvenes a los concesionarios LADA. Todos los programas planificados para la participación en competiciones de deportes de motor también se mantuvieron sin cambios [92] [5] . En 2016, LADA Sport comenzó a ensamblar los modelos Kalina y Granta de la serie Drive Active. Recibieron todos los elementos de estilo de las versiones Sport, así como una suspensión deportiva, pero el motor y la caja de cambios permanecieron en stock [93] [94] [95] [96] .

El 31 de enero de 2019 comenzaron las ventas de LADA Vesta Sport, que se convirtió en el buque insignia de la alineación [97] . En el proceso de refinamiento, la novedad recibió muchos cambios de LADA Sport en comparación con la versión de producción de LADA Vesta: se modernizaron 121 piezas y se instalaron 107 piezas completamente nuevas. El tren de rodaje, el sistema de frenos, el motor de 1.8 litros se impulsaron de 122 a 145 hp, se agregaron numerosos elementos de diseño en el exterior y el interior. El modelo recibió altas calificaciones de la prensa luego de los resultados de las pruebas de manejo [98] [99] [100] [101] , y se recolectaron muchos pedidos anticipados en la etapa de preproducción [102] . En octubre de 2019, comenzaron las ventas de la versión actualizada de Lada Granta Drive Active. Fue entrenada de acuerdo con la misma receta que la primera generación de Lada Granta Drive Active: recibió varios elementos de estilo en el exterior y el interior, y el principal cambio técnico fue la instalación de una suspensión deportiva modificada. Como todos los modelos LADA Sport anteriores, la novedad se produce en los talleres de una empresa de deportes de motor, donde los especialistas de la empresa ensamblan los automóviles manualmente [103] [104] [105] [106] [107] [108] . A partir del verano de 2020, LADA Sport ha producido más de 15 mil autos deportivos para la vía pública, que se venden a través de la red de concesionarios LADA [109] .

Carrera deportiva

Simultáneamente con el liderazgo de los equipos de carreras, el propio Vladislav Nezvankin va al inicio de las competiciones de automovilismo. Su debut se produjo en 2001, en la Copa LADA. Al volante de un VAZ 2108-37, se convirtió inmediatamente en uno de los pilotos más rápidos del torneo [110] . En 2008, Vladislav pasó una temporada completa en la Copa RAF de cinco etapas en carreras de circuitos automovilísticos (grupo de prueba "Lada Kalina"), que se llevó a cabo como parte de la Serie Nacional de Carreras AvtoVAZ . Dos veces estuvo a un paso del podio, al final de la temporada ocupó el 7° lugar de 16 participantes [K 1] .

El siguiente viaje tuvo lugar después de una pausa de cinco años, y desde entonces Nezvankin comienza regularmente, en sedanes VAZ de tracción delantera preparados de fábrica con motores turbo de 1.6 litros. En 2013-2016 conduciendo LADA Granta Cup , desde 2017 en Lada Vesta 1.6T . En 2013 participó en la Copa LADA Granta , cuyos resultados también se tuvieron en cuenta en la Copa de Rusia en carreras de circuito (grupo de prueba Lada). De acuerdo con las reglas de la serie, entonces fue posible comenzar juntos en un automóvil, y en seis etapas, los socios de Vladislav fueron el periodista de Autoreview Vladimir Melnikov (etapas 2 a 5) y los corredores profesionales Vladimir Sheshenin (etapa 6) y Mikhail Kozlovsky ( etapa 7). Después de pasar 12 carreras de 14, Nezvankin subió al podio del premio tres veces , ocupó el puesto 12 final de 29 participantes [K 1] .

Desde 2014 , Vladislav ha sido un participante regular en la Copa de Carreras del Circuito Ruso en la clase Super Producción, como parte de la Serie de Carreras del Circuito Ruso . Siempre pelea entre los líderes de su clase, ganó carreras en todas las temporadas en las que participó ( 2014 - 2020 ), en total suma 46 podios, incluyendo 17 victorias. En la temporada 2020 se consagró ganador de la copa del país en la clasificación individual y por equipos, antes de ello sumó tres premios al cierre del año en la clasificación individual ( 2015 , 2018 y 2019 ) y tres victorias en la clasificación por equipos. ( 2015 , 2018 y 2019 ) [ K 1 ] .

Desde 2016, Vladislav ha estado participando en las carreras del RSKG con el número 50, que simbolizó al principio " 50 años desde la construcción de la planta de automóviles Volga ", y luego - " 50 aniversario del inicio de la producción de automóviles VAZ " [ 51] .

Familia

Está casado y tiene tres hijos [10] .

Estadísticas de rendimiento en carreras

Estadísticas de rendimiento

Leyenda de la tabla

La decodificación de designaciones y colores se presenta en la siguiente tabla.

Ejemplo	Descripción
una	Ganador
2	Segundo lugar
3	Tercer lugar
5	Terminado con puntos
12	Terminado sin puntos
NKL	Terminó pero no llegó a la clasificación final
quince	Participó fuera de la clasificación, o según una clasificación separada
Dieciocho	No terminó, pero se metió en la clasificación final
reunión	no termino
NKV	no calificó
NPKV	no calificó
DSC	Descalificado
ISK	Excluidos del protocolo de la competición
TT	Participó solo en el entrenamiento.
NS	Participó en la calificación pero no comenzó la carrera.
T	herido o enfermo
OTK	Optar por no
revolución científica y tecnológica	Llegó a la competencia, pero no fue a la pista
PND	Se declaró entre los participantes, pero no llegó al inicio de la competencia
O	Competición cancelada
	no participó
Posición de privilegio
vuelta rápida

Resultados de actuaciones en la Copa RAF en carreras de circuito automovilístico

Grupo de prueba "Lada Kalina"

Año	Equipo	Automóvil	una	2	3	cuatro	5	Lugar	Lentes
2008	LADA Deporte	lada kalina	TÉ 4	BIK 9	ADM 4	ADM 7	ADM 10	7	29.5

Los resultados de las actuaciones en la Copa de Rusia en carreras de circuito (dentro del RRC )

Grupo de prueba "Lada"

Año	Equipo	Automóvil	una	2	3	cuatro	5	6	7	ocho	9	diez	once	12	13	catorce	Lugar	Lentes
2013	REVISIÓN AUTOMÁTICA Osos rusos	Copa Lada Granta	MRW 1	MRW 2	KRK 1 2	KRK 2 5	SMO 1 9	SMO 2 7	MRW 1 8	MRW 29 _	KAZ 1 2	KAZ 2 Skod	BAJO 1 Salir	BAJO 2 6	TOL 1 3	TOL 2 7	12	89

Los resultados de las actuaciones en el RSKG

Súper producción

Año	Equipo	Automóvil	una	2	3	cuatro	5	6	7	ocho	9	diez	once	12	13	catorce	quince	dieciséis	Lugar	Lentes
2014	Lada Sport INNOCENTI	Copa Lada Granta	SMO 1	OCM 2	MRW 1	MRW 2	BAJO 1 Salir	BAJO 2 1	KAZ 1 2	KAZ 2 4	Kazajstán 1 3	KAZ 2 5	SMO 1 Salida	SMO 2 DSC	SOCH 1 Jubilación	Retiro SOCH 2	SMO 1NS _	SMO 2 2	6	354
2015	Lada Sport INNOCENTI	Copa Lada Granta	BAJO 1 1	Salida BAJA 2	SMO 1 2	SMO 2 2	SOCH 1 2	SOCH 2 5	KAZ 1 4	KAZ 2 Skod	SMO 1 Salida	SMO 2 2	MRW 1 Retiro	MRW 29 _	KAZ 1 1	KAZ 2 6			3	115.5
2016	Demfi LADA SPORT	Copa Lada Granta	SMO 1 Salida	SMO 2 2	BAJO 1 7	BAJO 2 4	GRO 1 Skod	GR 2 9	SOCH 1 3	SOCH 2 1	MRW 1 5	MRW 29 _	SMO 1 Salida	SMO 2NS _	KAZ 1 9	KAZ 2 1			diez	868
2017	LADA Deporte Rosneft	Lada Vesta 1.6T	GRO 1 3	GR 2 2	SMO 1 8	SMO 2 3	BAJO 1 7	BAJO 2 3	KAZ 1 8	KAZ 2 Skod	SMO 1 5	SMO 2 6	MRW 1 7	MRW 2 1	KAZ 1 4	KAZ 2 5			5	172
2018	LADA Deporte Rosneft	Lada Vesta 1.6T	GRO 1 1	GR 2 1	SMO 1 2	SMO 2 1	BAJO 1 3	Salida BAJA 2	KAZ 1 1	KAZ 2 1	MRW 1 6	MRW 2NS _	SOCH 1 2	SOCH 2 2	GRO 1 1	GR 2 3			2	256
2019	LADA Deporte Rosneft	Lada Vesta 1.6T	GRO 1 1	GR 2 2	BAJO 1 7	BAJO 2 3	SMO 1 1	SMO 2 2	KAZ 1 2	KAZ 2 2	ADM 1 5	ADM 2 Skod	MRW 1 5	MRW 2 DSC	SOCH 1 6	SOCH 2 5			3	201
2020	LADA Deporte Rosneft	Lada Vesta 1.6T	SMO 1 1	SMO 2 4	OIG 1 2	OIG 2 2	Kazajstán 1 5	KAZ 2 3	MRW 1 6	MRW 2 3	SMO 1 1	SMO 2 Skod	BAJO 1 2	BAJO 2 3	GRO 1 1	GR 2 6			una	233

Comentarios

↑ 1 2 3 4 5 6 Todos los resultados de las competiciones de carreras de circuito celebradas bajo los auspicios de la Federación Rusa de Automóviles (Copa RAF, campeonatos y copas de Rusia) y descritos en este artículo se publican en el sitio web de la RAF en la sección correspondiente [2 ] .

Notas

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