Temporada 2015 RSKG

La temporada 2015 de la Russian Circuit Racing Series (RSCG) se convirtió en la segunda temporada del Campeonato y la Copa de Rusia , celebrada bajo este nombre, y la 23ª temporada del Campeonato de Rusia en circuitos en general.

Alexey Dudukalo se convirtió en el Campeón de Rusia en la clase Touring antes de lo previsto tres carreras antes del final de la temporada, convirtiéndose así en el diez veces campeón de Rusia en las carreras de circuitos automovilísticos. También se convirtió en campeón en la temporada de debut de la serie rusa TCR. Maxim Chernev se convirtió en el dueño de la Copa de Rusia en la clase de Superproducción, habiendo obtenido la primera victoria para un automóvil Subaru en carreras de circuitos rusos. Dmitry Bragin se convirtió en el mejor corredor en dos clases a la vez: "Touring Light" y "National". Gleb Kuznetsov ganó en el cuadro de debut del Campeonato SMP RSKG en la clase Nacional Junior.

Las transmisiones en vivo de todas las carreras de la temporada fueron realizadas por el canal Avto-24, las reseñas de las carreras fueron mostradas por el canal Sport TV .

Cambios en la regulación

El formato de la competición ha sufrido algunos cambios. Como antes, las carreras se llevaron a cabo en cuatro clases de autos: el título de Campeón de Rusia se jugó en las clases Touring y Touring Light, la Copa de Rusia se jugó en las clases Superproducción y Nacional. Estas clases diferían en el nivel de entrenamiento de las máquinas. Desde 2015, en el marco del "Nacional", comenzaron a celebrar adicionalmente el Campeonato de Rusia "Nacional-Junior" entre los corredores de 14 a 17 años, así como entre los autos que cumplen con los requisitos técnicos de la clase internacional TCR ., comenzó a llevar a cabo la "serie rusa TCR" (los autos de clase TCR corresponden a la clase rusa "Touring"). Los participantes en autos de menor masa, pero clases más rápidas "Touring" y "Superproducción" todavía se presentaron en una sola carrera "United 2000", pero los pilotos de "Touring Light" y "National" comenzaron a competir en carreras separadas a partir de este año. y no en uno "United 1600", como antes. El campeonato "Nacional-Junior" no se jugará en las etapas 3 y 6, y el costo de participación en el mismo es mucho menor que en el clásico "Nacional".

Los cambios también afectaron el sistema de puntuación. En lugar del extremadamente confuso sistema anterior, se comenzó a aplicar el utilizado por la mayoría de las competencias internacionales, incluidas la Fórmula Uno y el World Touring Championship . El ganador comenzó a recibir 25 puntos, el propietario del décimo lugar, un punto, y el propietario de la pole position y la vuelta más rápida en la carrera también recibe un punto. Además, ahora, a la hora de calcular los resultados de la temporada, se empezaron a tener en cuenta todas las carreras de la temporada, mientras que antes no se tenían en cuenta los resultados de las dos peores carreras. En la etapa final, se otorgan puntos con un coeficiente de 1,5. Al mismo tiempo, si participan menos de seis corredores en la prueba, la etapa se considera nula y no se otorgan puntos.

Los cambios afectaron la duración de las carreras, la distancia de la primera carrera se mantuvo en 50 kilómetros (salida en movimiento), y la distancia de la segunda aumentó a 60 kilómetros (salida desde un lugar). Para la clase Nacional Junior, la duración de la primera carrera es de 25 kilómetros (o 20 minutos, lo que ocurra primero), la segunda carrera es de 30 kilómetros o 25 minutos. La salida en la primera carrera se da según los lugares indicados en la calificación, en la segunda - según el orden de llegada en la primera carrera, según el sistema inverso, en el que los primeros diez finalistas salen en orden inverso (los el ganador de la primera carrera sale décimo en la segunda, etc.). Se utilizó un esquema similar antes, sin embargo, al comienzo de la segunda carrera, no se entregaron diez primeros lugares, sino seis. La calificación desde 2015 consiste en una carrera de 20 minutos (anteriormente, los 6 mejores participantes en la primera parte de la calificación caían en la segunda parte, donde se jugaban los primeros seis puestos de salida).

Las primeras carreras de la etapa ahora siempre se realizan el sábado, la segunda - el domingo, para cada carrera individual de la etapa (y no para cada etapa) se calcula por separado un hándicap de peso (un lastre adicional que se carga en los corredores más rápidos para igualar las posibilidades de los participantes).

A partir de la temporada 2015, se considera que se ha producido un adelantamiento si la parte delantera del vehículo que adelanta está a la altura del eje trasero del vehículo que adelanta.

Introdujo la penalización "conducir por el pit lane". Es imposible cumplir una condena de este año si hay un coche de seguridad en la pista.

Se congelaron los reglamentos técnicos en las clases Touring Light y Nacional para las temporadas 2015-2016 para que los participantes pudieran construir autos por al menos dos años sin temor a cambios en el reglamento.

Equipos y pilotos

Cambios en la alineación

El equipo Lada a fines de 2014 dejó de cooperar con la compañía Lukoil tanto en el campeonato ruso como en el mundial , como resultado, aparecieron dos equipos independientes en el RCRS: Lada Sport Rosneft, en la última modificación del Lada Kalina NFR , actúa en la clase Touring Light de Dmitry Bragin y Mikhail Mityaev, y el equipo Lukoil Racing en 2015 utiliza autos Seat Leon Racer de la categoría TCR en la clase Touring. Rustam Akiniyazov, Roman Golikov y Alexey Dudukalo juegan para el equipo .

El PSM-Team80 ha intensificado su participación en Touring Light. Ahora el equipo ha puesto dos autos Kia Rio , uno de ellos condujo las dos primeras etapas del actual campeón de turismo europeo.y el ganador de la carrera de estrellas "Al volante" Nikolai Karamyshev, y a partir de la cuarta etapa, fue reemplazado por Vasily Krichevsky. Además, el equipo reconstruyó el automóvil Lada Priora para cumplir con los requisitos de la clase Superproducción (anteriormente actuó en Touring).

El equipo AMGMotorsport ha cambiado completamente su lista: el campeón Mikhail Grachevse trasladó a la serie internacional TCR, Artyom Kabakov - en la Fórmula 4 del norte de Europa . En cambio, el equipo está representado por Vitaly Larionov y Anton Badoev.

En la segunda etapa, el Renault Clio de Andrey Artyushin debutó por primera vez en la clase Touring. Antes de eso, el corredor con el mismo chasis había competido en la clase Superproducción, y en la temporada 2015 planeó competir en Touring en un Renault Megane entrenado en Rusia que cumple con los requisitos de TCR, pero este automóvil solo estaba listo para el sexto. escenario. Para no perder puntos en el Touring, el Ralf-Car Team también inscribió el Renault Clio en la clase Touring.

Maxim Chernev continuó conduciendo un Subaru BRZ preparado por el equipo Uspensky Rally Technika, famoso por sus actuaciones en rally, pero esta temporada el auto ya fue declarado en la categoría Superproducción, para la cual fue construido. Desde la etapa de Moscú, el equipo se ha repuesto con dos corredores más: Efim Gantmakher y Vadim Meshcheryakov.

Durante una conferencia de prensa en la sexta etapa, el ex piloto de Fórmula 1 Mika Salo , quien fue provisto por el equipo B - Tuning con un Volkswagen Polo Sedan , anunció su deseo de presentarse en la etapa final en la categoría Nacional .

La carrera United 2000

• Los corredores de la clasificación TCR están resaltados en color.

Touring Light

Nacional

• Mikhail Mityaev no anotó mientras probaba un auto nuevo, por lo que no recibió puntos para el campeonato.
• Mika Salo se desempeñó fuera de la clasificación, ya que no representó a Rusia , por lo que no recibió puntos para la clasificación del campeonato.

Junior Nacional

Resultados de la carrera

Resumen de temporada

Posiciones personales

• Los corredores de la clase TCR están resaltados en color.

• El corredor no llegó a la meta pero se clasificó al recorrer el 75% de la distancia.

Clasificación por equipos

Informe

Primera etapa

La primera calificación del Touring en la nueva temporada fue ganada por dos pilotos de SEAT en autos nuevos de la clase TCR: Dudukalo tomó la pole, Roman Golikov se convirtió en el segundo, Vitaly Larionov en el BMW fue el tercero . En Superproducción, Maxim Simonov fue el primero en la ronda de clasificación en Lada , seguido por Vladislav Nezvankin en la salida con el mismo auto, y Andrey Yushin en Honda mostró el tercer resultado. En el Touring Light, los cuatro primeros en la calificación representaron a cuatro fabricantes de automóviles diferentes. Dmitry Bragin, siendo el piloto del equipo de fábrica de Lada y por primera vez presentando la segunda generación de Kalina en la pista del ring , mostró el mejor tiempo, el actual campeón europeo de turismo Nikolai Karamyshev en el Kia Rio fue solo una décima de segundo . Más lento, tercero (con un retraso de solo 0.051 segundos de Karamyshev) fue Andrey Maslennikov en el Ford Fiesta . El cuarto y quinto fueron compañeros de equipo "B-Tuning" Andrey Nikolaev y Andrey Sevastyanov (ambos - en el " Volkswagen Polo "). Dmitry Bragin, que combinó actuaciones en Touring Light y National, poco después ganó la segunda pole, pero ahora en una clase más "junior". Roman Agorshkov y Vladimir Sheshenin terminaron segundo y tercero. Cinco corredores participaron en el nuevo campeonato "Nacional-Junior". Sergey Golovanov solo tuvo dos vueltas de combate en la calificación antes de retirarse, pero la primera vez fue suficiente para que él ganara la pole position. Yulia Strukova se clasificó segunda, Gleb Kuznetsov , el único piloto del Volkswagen Polo , se convirtió en tercero.

Al comienzo de la primera carrera de United 2000, tres Seat tomaron la delantera: Dudukalo, Golikov y Akiniyazov, y el corredor de Superproducción Maxim Simonov ocupó el cuarto lugar. El comienzo no fue exitoso para Anton Badoev: perdió muchas posiciones. Pero pronto empezó a llover, y ambos pilotos de AGM Motorsport decidieron entrar en boxes al final de la primera vuelta para cambiar los neumáticos para lluvia. Aleksey Dudukalo cambió sus neumáticos solo al final de cinco vueltas, tiempo durante el cual la pista se mojó notablemente, por lo que al final Larionov logró tomar la delantera debido a la táctica correcta. En la décima vuelta de dieciséis, apareció un coche de seguridad en la pista, ya que Anton Badoev perdió una rueda en su BMW y se detuvo justo en el medio de la pista. Cuando el coche de seguridad abandonó la pista dos vueltas para el final, había varios pilotos de la clase Superproducción entre Larionov y Dudukalo. Como resultado, ganó Vitaly Larionov, Vladislav Nezvankin en el " Grant " de "Superproducción" terminó segundo en la absoluta, Alexey Dudukalo vio la bandera a cuadros detrás de él.

Al comienzo del Touring Light, Maslennikov pasó a Karamyshev, Bragin tomó la delantera con confianza. Sin embargo, más cerca de la línea de meta, se reanudó la lucha por el liderazgo. Nikolai Karamyshev no pudo completar la distancia y se retiró tres vueltas para el final debido a un motor quemado, sin Vladimir Cherevan en el podio., que fue prestado por el equipo Volkswagen Polo B-Tuning , ya que el motor se dañó durante el entrenamiento en su Seat Ibiza . Dos vueltas antes del final de la carrera, Maslennikov pasó a Bragin, pero después de otra vuelta hubo un intercambio inverso de posiciones. Como resultado, al final, los corredores se ubicaron en el siguiente orden: Bragin, Maslennikov, Cherevan, Sevastyanov , Mityaev.

En la Nacional, los tres primeros partían con confianza y llegaban a meta en el orden de Bragin-Agoshkov-Nuriyev, aunque al final de carrera Bragin estuvo a punto de perder el liderato por un error propio. Sanin terminó cuarto, Sheshenin - quinto. Detrás, hacia el final de la carrera, se produjo un forcejeo entre Gainullin, Kalmanovich y Goltsova. Gainullin cometió un error y dejó que los rivales siguieran adelante, y Kalmanovich se retiró por problemas técnicos, por lo que Goltsova terminó sexta al final, Gainullin séptima.

El titular de la pole position, Sergei Golovanov, no pudo comenzar en la primera carrera nacional junior de la historia; después de problemas en la calificación, su auto no pudo estar preparado para la carrera. En la salida, que se dio sobre la marcha, Yulia Strukova estaba sola en la primera fila, Gleb Kuznetsov en el Polo y Vladislav Gusev ocupó la segunda fila. Fue Gusev quien tuvo el mejor comienzo: llegó a la cima al final de la línea de salida. Kuznetsov, no sin contacto, superó a Strukov y ocupó el segundo lugar en el primer grupo de giros. En la mitad de la carrera, los corredores estaban bastante tranquilos, la lucha solo se volvió feroz al final, cuando los tres primeros estaban bastante cerca, y ya en la última vuelta había adelantamientos en la disputa por el liderazgo - Gleb Kuznetsov salió en la parte superior.

El segundo día de carreras lo abrió la carrera Nacional-Junior. Los cuatro finalistas de ayer comenzaron en el orden inverso, pero rápidamente el ganador de la primera carrera, Gleb Kuznetsov, tomó la delantera y con confianza condujo a la línea de meta, y una lucha activa de contacto tuvo lugar detrás. Como resultado, Yulia Strukova terminó segunda, Vladislav Gusev tercero.

La segunda carrera del Touring Light fue emocionante y tensa. Se suponía que Alexander Salnikov comenzaría desde el tercer lugar, pero el equipo decidió mover el motor de su auto al auto de Nikolai Karamyshev. Ilsur Akhmetvaleev fue el primero en comenzar la carrera, pero no pudo comenzar y dejó que su compañero de equipo Ildar Rakhmatullin tomara la delantera. Akhmetvaleev perdió posición tras posición durante la carrera y finalmente se retiró debido a problemas técnicos. Al mismo tiempo, Bragin y Karamyshev se abrieron paso desde el final del campo de salida, y Mikhail Mityaev ocupó el segundo lugar. Mityaev atacó a Rakhmatullin durante mucho tiempo en la lucha por el liderazgo hasta que pasó en medio de la carrera, mientras permitía el contacto. En tercer lugar quedó el ganador de la primera carrera Bragin, pero fue presionado por detrás por Andrey Sevastyanov . Durante uno de sus ataques, Sevastyanov dañó el radiador y se vio obligado a finalizar la carrera. La victoria la ganó nuevamente el corredor de Lada, pero esta vez fue Mikhail Mityaev. Rakhmatullin terminó segundo, el ganador de la carrera del sábado Bragin - tercero. Nikolai Karamyshev y Vladimir Cherevan terminaron a continuación, y los adelantamientos de este par se produjeron en la última vuelta. El resto de pilotos está muy por detrás.

Al comienzo de la segunda carrera de la clase United 2000, ocurrió un incidente que involucró a varios autos. El impulso de Maxim Simonov se cortó en el Lada y no pudo tomar la salida lo suficientemente rápido, como resultado recibió un golpe en la parte trasera del representante de Touring, Rustam Akiniyazov. Vladislav Nezvankin también resultó herido en la colisión. Nezvankin y Akiniyazov no pudieron continuar la carrera, pero Simonov, en una rueda motriz y con una carrocería muy dañada, llevó la carrera a la línea de meta, aunque con un retraso de varias vueltas. Lo mejor de todo es que el comienzo fue un éxito para Roman Golikov, pero después de un tiempo, Alexei Dudukalo tomó la delantera. Pronto, Anton Baloev volvió a tener mala suerte: después de un giro en la lucha contra los rivales, no pudo continuar la carrera y se retiró nuevamente. Cuando su auto se detuvo justo en la autopista, el auto de seguridad se fue. Después de que se reanudó la carrera, se desarrolló la lucha por el liderazgo en la categoría "Superproducción" entre Yushin, Tolkachev y Chernev. Uno de los intentos de adelantamiento acabó en contacto entre Yushin y Tolkachev, y Chernev se vio obligado a abandonar la lona de carrera para no chocar con los rivales. El automóvil de Tolkachev después de este incidente resultó dañado y no pudo continuar la carrera. Dudukalov ganó el Touring, Golikov y Larionov subieron al podio, Yushin ganó la Superproducción, Chernev terminó segundo, Yashin terminó tercero, Turitsyn estaba muy por detrás de ellos, Simonov, que resultó herido en la colisión inicial, terminó unas vueltas por detrás.

Como siempre, hubo mucha lucha en la segunda carrera del Nacional. Por primera vez en la historia del RCRS para esta clase, se aplicó el principio de parrilla invertida y, por lo tanto, el ganador de la primera carrera, Dmitry Bragin, se vio obligado a romper por delante de la décima posición de salida, pero esto no impidió le impidió ganar la segunda carrera consecutiva y mostrar el mejor tiempo de vuelta, aunque Albert estuvo entre los líderes durante bastante tiempo Gainullin, pero los problemas con la caja de cambios no le permitieron acelerar el auto de manera efectiva a la salida de las curvas. Al final de la carrera, Gainullin empezó a perder ritmo y comenzó la lucha por el segundo puesto entre él, Egor Sanin, Natalya Goltsova y Aidar Nureyev. Como resultado, Sanin ganó la "plata" en la carrera, Gainulin tuvo que contentarse con el "bronce".

Segunda etapa

En la clasificación de United 2000, SEATS volvió a ser más rápido que BMW: Akiniyazov consiguió la pole, Dudukalo y Golikov se clasificaron segundo y tercero. Vladislav Nezvankin se convirtió en el más rápido entre los corredores de Superproducción. Maxim Simonov y Andrey Yushin mostraron tiempos ligeramente peores. Los tres primeros líderes de la calificación Touring Light mostraron tiempos muy cerrados: Dmitry Bragin fue más rápido que Andrei Nikolaev por 0,043 segundos, y Nikolaev estaba por delante de su compañero de equipo Andrei Sevastyanov por 0,005 segundos. En el Nacional, Pavel Kalmanovich mostró el mejor tiempo, Dmitry Bragin y Vladimir Sheshenin quedaron segundo y tercero. En el campeonato junior en esta etapa, solo se desempeñaron tres participantes, en la clasificación, Volkswagen estaba por delante de ambos Ladas: Gleb Kuznetsov fue más rápido que Sergey Golovanov y Yulia Strukova.

La primera carrera del Touring comenzó de nuevo con un accidente en la salida con la participación del Lada de Maxim Simonov. Rustam Akiniyazov se perdió a Alexei Dudukalo por el primer lugar ya en la primera vuelta. Luego, por su propio error, también perdió el segundo lugar, dejando que Roman Golikov siguiera adelante. Los cuatro más rápidos del Touring llegaron a meta en el siguiente orden: Dudukalo-Golikov-Akiniyazov-Larionov. La lucha por el liderazgo en "Superproducción" fue mucho más feroz, no sin contactos. Como resultado, Maxim Chernev ganó su primera victoria en el ring ruso en Subaru. Vladislav Nezvankin en el "Lada" se convirtió en el segundo.

En la clase Touring Light del sábado, los corredores se dividieron en dos grupos, en ambos la lucha fue de principio a fin, los corredores cambiaron de posición varias veces. Bragin, que salió primero, fue el líder durante mucho tiempo, pero Sevastyanov todavía estaba por delante de él . Andrey Maslennikov terminó tercero, quien caminó un poco por detrás de los líderes durante la mayor parte de la carrera, pero luego se les acercó y, aprovechando el error de Andrey Nikolaev, subió al podio. Radoshnov cruzó la línea de meta quinto, pero los jueces le impusieron una penalización de 30 segundos y volvió a caer a la octava posición, dejando paso a Karamyshev, Mityaev y Rakhmatullin en el protocolo final.

Cuatro pilotos lucharon por el liderazgo a lo largo de la carrera, el más exitoso de ellos fue Pavel Kalmanovich, Vladimir Sheshenin terminó segundo, seguido por el líder del campeonato Dmitry Bragin y el piloto de Udmurtia Albert Gainullin. Justo por detrás del grupo de líderes, se desató la lucha por la quinta plaza, acompañada también de muchos adelantamientos. Natalya Goltsova llegó quinta a la meta.

En el campeonato junior, Gleb Kuznetsov llegó tarde a la parrilla de salida y, por lo tanto, no comenzó primero, sino tercero. En la primera curva, Yulia Strukova se adelantó, pero luego cometió un error y dejó que Sergey Golovanov se adelantara, y luego Gleb Kuznetsov también la superó. Kuznetsov alcanzó a Golovanov y en la última curva larga ya en la primera vuelta lo adelantó en una disputa por el liderazgo. De hecho, la lucha entre los pilotos terminó en esto y dieron las siete vueltas restantes en el siguiente orden: Kuznetsov - Golovanov - Strukova. En la carrera del domingo del campeonato junior, los corredores comenzaron en orden inverso, en la última curva de la primera vuelta, Gleb Kuznetsov superó a Sergey Golovanov, en la primera curva de la tercera vuelta también pasó a Yulia Strukova. Luego los corredores continuaron la carrera en el mismo orden. Gleb Kuznetsov obtuvo otra victoria, Yulia Strukova y Sergey Golovanov terminaron detrás de él.

En la segunda carrera del Touring-Light, el ganador de la pole Alexander Salnikov tuvo un comienzo fallido, inmediatamente retrocedió al centro del pelotón, y Vladimir Cherevan e Ildar Rakhmatullin tomaron la delantera. Mientras detrás de ellos había una lucha por el tercer lugar, los dos líderes aseguraron una buena ventaja, pero en la quinta vuelta, la técnica decepcionó a Cherevan, que iba primero, y se vio obligado a retirarse. Rakhmatullin al principio lideró con confianza, mientras que Mikhail Mityaev contuvo a los ciclistas detrás de él, pero luego Mityaev comenzó a perder terreno y varios ciclistas corrieron detrás de Rakhmatullin. Como resultado, la carrera fue ganada por Andrey Maslennikov en el Ford Fiesta, Andrey Nikolaev terminó segundo en el Volkswagen, Rakhmatullin subió al último escalón del podio, conteniendo los ataques de Andrey Sevastyanov . El líder del campeonato, Bragin, cometió una salida en falso evidente al comienzo y se vio obligado a cumplir una sanción en forma de conducción a través del pit lane, como resultado de lo cual terminó último, noveno.

Antes del inicio de la segunda carrera de United 2000, los organizadores de la competencia decidieron cancelar el inicio inverso de la segunda carrera en esta manga para garantizar la seguridad, de lo contrario, los autos más lentos de la clase Superproducción casi siempre comenzarían en la segunda carrera. Sin embargo, esta decisión tuvo un impacto negativo en la intriga de la carrera, porque los autos de Seat en la práctica resultaron ser más rápidos que los BMW. Pero al principio, Larionov en el BMW arrancó bastante rápido, pero se topó con los Seat y no pudo recuperar la posición, además, en la primera curva hizo contacto con el Subaru de Chernev. Los tres "Seats" se precipitaron hacia adelante, Larionov se apresuró a alcanzarlos y, en medio de la carrera, fue incluso más rápido que los pilotos del equipo Lukoil Racing Team y presionó a Akiniyazov durante un par de vueltas. Pero entonces Akiniyazov aumentó el ritmo, se acercó a Roman Golikov, que iba segundo, esperó su error y lo adelantó en la lucha por el segundo puesto. La carrera fue ganada por Alexey Dudukalo. En Superproducción, Maxim Chernev, después del contacto con Vitaly Larionov, retrocedió, los representantes del equipo Innocenti Lada Sport lucharon por el liderazgo, y en esta pelea, Lev Tolkachev superó a Vladislav Nezvankin. Los pilotos del equipo Kurgan Trailers compitieron entre sí por el tercer puesto, pero Andrei Yushin los alcanzó y luego pasó a la Honda, mientras que Sergey Zagumennov y Alexander Tupitsyn se contentaron con las posiciones cuarta y quinta, respectivamente.

La carrera del domingo del Nacional estuvo nuevamente acompañada de mucha lucha, y al final Yegor Sanin ganó la carrera, partiendo decimoquinto, Aidar Nuriev comenzó la carrera cuarto y finalizó segundo, y el ganador de la carrera del sábado Kalmanovich, que partió décimo. de acuerdo con la regla de inicio inverso, llegó al último escalón del podio.

Tercera etapa

La tercera etapa se realizó en conjunto con la serie internacional TCR, la Fórmula 4 del Norte de Europa, el campeonato Mitjet, pero al mismo tiempo, la carrera Nacional Junior no se realizó entre las carreras del RCRS, ya que con el fin de reducir los costos financieros , los corredores de esta categoría gastan dos etapas menos que los participantes de las categorías "adultos". Dos participantes del RCRS decidieron combinar actuaciones en el campeonato ruso y en la serie internacional TCR. Así, Ildar Rakhmatullin, piloto de Touring Light, debutó al volante de un Honda Civic del equipo WestCoast Racing, reemplazando al ucraniano Igor Skuz, pero aún más interesante es la postulación de Alexei Dudukalo para el equipo Team Craft-Bamboo Lukoil. , porque Alexei no solo era el líder de la serie rusa TCR en ese momento y de la clase Touring (consiguiendo tres de las cuatro victorias posibles), sino que también utilizó el mismo Seat León TCR como vehículo de combate en ambos campeonatos. Por lo tanto, su automóvil tuvo que superar cuatro carreras en un fin de semana de carreras: dos en la serie rusa y dos en la serie internacional TCR.

El equipo PSM-Team80, que jugaba en la clase Touring Light, se perdió el escenario en su totalidad, pero Sergey Ryabov (equipo B-Tuning) volvió a esta categoría. En la clase Nacional, Mikhail Zasadych no participó en el VAZ-2101, pero regresaron Igor Samsonov y Anton Zakharov, jugando para el equipo B-Tuning y Rafael Fattakhov se presentó para Kia Rio.

Es curioso que la pole position en la clase Nacional la haya ganado un corredor que hizo su debut en el automovilismo profesional en 2015: Igor Samsonov. Ildar Rakhmatullin ganó la clasificación en Touring Light. En 2014, ganó las dos carreras de esta clase en Sochi Autodrom, y en 2015 hará su debut en el TCR internacional. En la clase Touring, Alexey Dudukalo volvió a ser el mejor en la calificación, pero esta vez BMW pudo imponer una pelea a SEAT y Vitaly Larionov, en representación de este fabricante en particular, lo demostró por segunda vez. En "Superproducción" el protocolo estuvo encabezado por Maxim Chernev en Subaru.

El inicio de la primera carrera de "United 2000" fue aceptado con confianza por Alexei Dudukalo, y Vitaly Larionov, quien superó a Rustam Akiniyazov, también hizo un buen comienzo desde la tercera posición. Durante las primeras vueltas, Larionov tuvo que defenderse de los ataques de dos SEAT, Akiniyazov y Golikov, mientras que Alexei Dudukalo iba recortando distancias. Pero luego Larionov logró tomar un buen ritmo incluso en comparación con el líder, y los corredores llegaron a la meta con márgenes sólidos en el siguiente orden: Dudukalo - Larionov - Akiniyazov - Golikov - Badoev. Maxim Chernev ganó en la clase Superproducción.

En Touring Light, los corredores desde el principio comenzaron a dar pasos activos, hicieron muchos ataques. La salida la ganó Rakhmatullin, Cherevan y Maslennikov lo siguieron, y el líder del campeonato Dmitry Bragin irrumpió en el cuarto lugar desde el último, que chocó en la batalla con Maslennikov, hubo contacto y los corredores retrocedieron, dejando a Andrei Nikolaev en el tercer lugar. lugar. Los tres primeros comenzaron a alejarse un poco, y detrás la intensidad del forcejeo no amainaba, el episodio decisivo fue cuando Bragin, Mityaev y Maslennikov intentaron entrar juntos en la curva tres, se produjo un choque en el que los pilotos de Lada sufrieron la la mayoría: Bragin se lesionó y pronto se retiró, y Mityaev pinchó la rueda y se vio obligado a llamar para reemplazar la rueda en el pit lane. Debido a que el Lada de Bragin se detuvo en la pista, los jueces soltaron el coche de seguridad. La evacuación del auto duró bastante tiempo y Mityaev pudo alcanzar a los corredores antes del reinicio, y después del reinicio se unió a la lucha nuevamente para finalmente terminar sexto, a pesar de que los corredores tuvieron solo dos combates. vueltas restantes. Durante este tiempo, Andrey Radoshnov logró enviar el auto de Andrey Maslennikov contra la pared. Cherevan, corriendo segundo, atacó al líder Rakhmatullin en la última curva, los corredores chocaron, pero Rakhmatullin pudo cruzar la línea de meta primero, ganando la tercera victoria consecutiva en el Touring Light en Sochi Autodrom de tres posibles. Y el "Volkswagen Polo" Cherevan resultó dañado y llegó a la línea de meta por inercia y solo tercero, dejando que Andrey Nikolaev siguiera adelante. Radoshnov y Sevastyanov terminaron cuarto y quinto.

Igor Samsonov comenzó con confianza la primera carrera del Nacional, pero cometió un error en la salida de la tercera curva prolongada, como resultado, los rivales se acercaron y Samsonov perdió varias posiciones al final de la primera ronda, y Dmitry Bragin se metió en el líder, pero no por mucho tiempo, porque al final de la primera ronda fue superado por Roman Agoshkov, y en la línea de salida por Albert Gainullin. En el segundo turno, hubo una pugna entre los tres primeros por la primera posición, hubo contactos, y como resultado, Bragin recuperó el liderazgo y se mantuvo primero hasta la tercera ronda, cuando Agoshkov lo volvió a pasar. En la quinta vuelta, Agoshkov se separó levemente de Bragin, Gainullin y Samsonov, que luchaban por la segunda posición, Bragin y Gainullin chocaron y Samsonov quedó en segundo lugar, y Bragin y Gainullin perdieron algo de tiempo y tuvieron que defenderse de los ataques. de Kalmanovich y Fattakhov, pero no por mucho tiempo: se informó del daño después de la colisión y ambos ciclistas se retiraron. Después de eso, toda la lucha por las posiciones tuvo lugar en las profundidades de la parte trasera del campo, mientras Agoshkov lideraba con confianza, Samsonov aseguró su segunda posición y Natalia Goltsova subió al podio por primera vez esta temporada.

En la segunda carrera de Touring Light, Andrey Maslennikov ganó con confianza la salida, y casi la mitad de los participantes de la carrera lucharon por la segunda posición, Andrey Radoshnov triunfó en esta pelea, quien incluso pudo alejarse un poco de sus rivales. Lo más llamativo fue la lucha entre los socios del equipo de fábrica "Lada" Dmitry Bragin y Mikhail Mityaev. Andrey Sevastyanov trató de aprovechar esta lucha y trepar entre dos autos amarillo-naranja, pero hubo un contacto entre él y Bragin y Sevastyanov se estrelló contra la pared, dañando severamente su Volkswagen. El coche de seguridad entró en la pista, neutralizando las distancias entre Maslennikov y Radoshnov. Después del reinicio, la lucha por el liderazgo estuvo liderada por Cherevan y Radoshnov, Rakhmatullin irrumpió en la tercera posición y Maslennikov retrocedió del primer lugar al cuarto, pero luego nuevamente comenzó a abrirse paso hacia la cima. Dmitry Bragin llevó a cabo activamente la segunda parte de la carrera, pero no prestó atención a tiempo al castigo que recibió por una colisión con Sevastyanov y finalmente fue descalificado. La carrera estuvo marcada por la primera victoria de Kia en la historia del RCRS: Andrey Radoshnov vio la bandera a cuadros primero, Andrey Maslennikov recuperó un par de posiciones y terminó segundo, Ildar Rakhmatullin terminó tercero. Por primera vez, Rakhmatullin no pudo ganar la carrera Touring Light en Sochi.

Enlaces

• Web oficial de la serie.
• El canal oficial de la RSKG en You Tube
• Canal oficial de YouTube con récords de carreras de 2015