Volkóvskaya (estación de metro)
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|---|---|
 Línea Frunzensko-Primorskaya | |
| Metro de San Petersburgo | |
| Área | Frunzensky |
| condado | Volkovskoye |
| fecha de apertura | 20 de diciembre de 2008 |
| Tipo de | pilón |
| profundidad | 61 |
| Número de plataformas | una |
| tipo de plataforma | insular |
| forma de plataforma | directo |
| arquitectos de lobby | OJSC NIPII " Lenmetrogiprotrans " |
| La estación fue construida | Metrostroy |
| a las calles | Calle Kasimovskaya , Calle Bucharestskaya , Prospecto Volkovsky , Calle Zadvornaya |
| Transporte terrestre |
 42 |
| Modo de trabajo | 5:35—0:27 |
| Código de estación | CV |
| Estaciones cercanas | Canal de Bucarest y Obvodny |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
Volkovskaya es una estación del Metro de Petersburgo . Se encuentra en la línea Frunzensko-Primorskaya entre las estaciones Obvodny Kanal y Bukharestskaya . Fue inaugurado el 20 de diciembre de 2008 como parte del primer complejo de lanzamiento del radio de Frunze " Zvenigorodskaya " - "Volkovskaya".
El nombre está asociado con la ubicación del vestíbulo cerca de Volkovskiy Prospekt , el río Volkovka , el distrito municipal de Volkovskoye , el cementerio de Volkovskoye y la estación de tren de carga de Volkovskaya , y el distrito histórico de Volkovo .
Estructuras de suelo
El vestíbulo de la estación está ubicado en la intersección de las calles Kasimovskaya y Bukharestskaya , cerca de la estación de tren del mismo nombre . El pabellón es un edificio pentagonal de cuatro pisos diseñado para albergar servicios de metro. Conectado con el complejo comercial "Radius".
A finales de 2006, se anunciaron planes a largo plazo para la construcción de cruces ferroviarios y la reconstrucción de la estación de tren Volkovskaya para el tráfico de pasajeros [1] .
Estructuras subterráneas
"Volkovskaya" es una estación de pilón profundo (61 m de profundidad), la primera estación de este tipo en el metro de San Petersburgo en más de 45 años (" Gorkovskaya ", " Nevsky Prospekt " y " Sennaya Square " se abrieron el 1 de julio de 1963). Inicialmente, se planeó construir una estación de una sola bóveda , pero el proyecto se cambió a una columna y luego a un pilón. El proyecto piloto fue adoptado en 2004 e inmediatamente comenzó a implementarse.
Desde 2007, Nikolai Romashkin-Timanov [2] ha sido nombrado arquitecto de la estación .
El diseño artístico de la estación está dedicado al distrito histórico de San Petersburgo Volkovo. La estación está decorada con dos paneles artísticos y decorativos hechos de mármol de varios tonos utilizando la técnica del mosaico florentino (artistas Bystrov Alexander Kirovich y Bystrov Yegor Alexandrovich).
Las paredes de la estación son lilas (según el color de la quinta línea), el piso de granito es gris con huellas en blanco y negro.
Un curso inclinado con cuatro escaleras mecánicas se encuentra a lo largo del eje de la estación en su extremo sur; en 2019, las luminarias inclinadas se cambiaron de "pilares" a "antorchas". Una escalera conduce al curso inclinado a través del camino II.
Características del proyecto y de la estación
En sección transversal, los túneles central y lateral tienen forma redonda con un diámetro interno de 7,7 m Para maximizar el uso racional del volumen interno de la estación, el revestimiento de la pared está hecho de paredes delgadas dobladas (2 mm) Paneles de metal-cerámica con perfiles de sujeción de acero inoxidable. El arco de la estación, así como los muros de vía, están realizados con la misma tecnología.
- "Volkovskaya" es la primera estación del metro de San Petersburgo, en la que todos los letreros e inscripciones de información están duplicados en inglés (para comodidad de los turistas) como parte de la implementación del concepto del llamado "nuevo espacio de información". . Después de Volkovskaya, comenzaron a aparecer en otras estaciones letreros ligeramente modificados, a menudo hechos con un diseño heterogéneo y, según algunas opiniones, casi siempre estropeando la apariencia de las estaciones y confundiendo a los pasajeros [3] .
- Un reloj redondo de un solo lado está instalado en un extremo de la estación.
Construcción
En 1990, comenzó la construcción de la Línea Frunzensko-Primorskaya . En 1995, la construcción se suspendió por falta de fondos.
En enero de 2005, se reanudó el trabajo en la estación: se excavaron 140 metros de los túneles de la estación izquierda y 50 metros de la derecha [4] . En junio de 2007 se llevó a cabo el desarrollo del pasaje inclinado y se inició la construcción del vestíbulo. Al mismo tiempo, el servicio de supervisión de la construcción emitió el permiso de construcción para el vestíbulo solo el 15 de diciembre de 2008, 5 días antes de la apertura de la estación [5] .
En noviembre de 2007 se terminaron los trabajos de excavación del túnel y se inició el tendido de los raíles [6] .
A principios de 2008 se completó la construcción de cuatro pisos del vestíbulo de tierra, la construcción de un pasaje inclinado, la excavación del túnel de transición de la cámara de tensión inferior a la estación. Se hicieron aperturas en la estación.
El 20 de diciembre de 2008, después de repetidos aplazamientos (1 de diciembre, 18 de diciembre, 24 de diciembre), tuvo lugar la gran inauguración de la estación [7] [8] . Según el periódico electrónico “Public Control”, la Empresa Unitaria del Estado de San Petersburgo “Petersburg Metropoliten” recibió el permiso oficial para poner en funcionamiento el edificio recién en 2014 [5] .
Galería
-
20 de diciembre de 2008. La señal de ruta está parcialmente sellada, ya que el tráfico en la sección Zvenigorodskaya - Sadovaya estará abierto solo el 7 de marzo de 2009
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20 de diciembre de 2008. Pasaje a la plataforma para los trenes del " Canal Obvodny " y un cartel que anuncia que los trenes de ambas plataformas siguen a "Zvenigorodskaya" (el tráfico de lanzadera estuvo vigente desde el 20 de diciembre de 2008 hasta el 6 de marzo de 2009 inclusive)
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Vidriera forjada de Alexander Bystrov sobre las escaleras mecánicas en el vestíbulo de la estación
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Vestíbulo de la estación. Por las escaleras mecánicas
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20 de diciembre de 2008. Un tren eléctrico que llega de Zvenigorodskaya a una plataforma destinada a los trenes que llegan desde un callejón sin salida
Desarrollo de rutas
Detrás de la estación hay un callejón sin salida de 6 interruptores.
Transporte terrestre
Rutas de autobús
Urbano Suburbano
Líneas de tranvía
| No. | Trasplantes | Destino 1 | Destino 2 |
|---|---|---|---|
| 25 |  Glory Avenue International Bucarest Bypass Canal Ligovsky Prospekt 
|
 kupchino kupchino |
calle marat |
| 49 | Danube Prospect of Glory International Bucarest Bypass Canal Ligovsky Prospekt
|
Calle Malaya Balkanskaya | calle marat |
Rutas de trolebuses
| No. | Trasplantes | Destino 1 | Destino 2 |
|---|---|---|---|
| 42 | Bucarest
|
Clasificación | Calle Kamchatskaya |
Véase también
Notas
- ↑ El gobernador de San Petersburgo realizó una reunión fuera del sitio sobre la construcción de las instalaciones del metro . advis.ru . IA INFOLINE (20 de noviembre de 2006). Consultado el 9 de septiembre de 2008. Archivado desde el original el 5 de diciembre de 2008.
- ↑ Yulia Nikiforova "El radio se convertirá en una línea" Periódico Metro. lunes, 9 de julio de 2007
- ↑ Andréi Ryzhkov. ¿Por qué se sonrojó Vladimirskaya (enlace inaccesible - historia ) ? S.-Peterburgskiye Vedomosti. Recuperado: 21 de mayo de 2011.
- ↑ "Volkóvskaya" en Rosmetrostroy.ru . Consultado el 14 de abril de 2007. Archivado desde el original el 17 de julio de 2007.
- ↑ 1 2 Alejandro Tupeko. El vestíbulo de la estación Volkovskaya se puso en funcionamiento más de 5 años después de la apertura . Diario electrónico “Control Público” (13 de marzo de 2014). Consultado el 21 de septiembre de 2021. Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2021.
- ↑ Fontanka.ru, 24 de noviembre de 2007 . Consultado el 24 de noviembre de 2007. Archivado desde el original el 1 de diciembre de 2007.
- ↑ Volkovskaya redibujará el tráfico no solo bajo tierra . Consultado el 22 de diciembre de 2008. Archivado desde el original el 19 de diciembre de 2008.
- ↑ Apertura de la estación . Consultado el 20 de diciembre de 2008. Archivado desde el original el 24 de diciembre de 2008.
- ↑ Solo en dirección a Pikalevo
Literatura
- Orlov V. Nuevo metro: un libro de texto sobre historia // Nevsky Krai. - 1 al 15 de abril de 2007. - N° 7 (242) .