Viazma (estación)

Estación
Vyazma
Dirección Smolensk
Ferrocarril de Moscú
55°11′51″ s. sh. 34°19′02″ pulg. Ej.
DCS	6
Región d.	Smolensky
Operador	Ferrocarriles Rusos
fecha de apertura	1870 [1]
Nombres anteriores	Viazma Novotorzhskaya (1922) [2]
Tipo de	recinto
frescura	Extra curricular
Número de plataformas	3
Tipo de plataforma	1 lado alto, 2 isla bajo
forma de plataformas	directo
electrificado	1973 y 1979 (rev.) [3] [4]
Actual	CC = 3 kV CA ~ 25 kV
Salir a	Plaza de la estación
Ubicación	Vyazma , región de Smolensk
Transferir a	Autobús: 1, 11, 14, 30
Distancia a Moscú	241 kilometros
Distancia a Minsk	509 kilometros
Zona tarifaria	25
Código en ASUZhT	174306
Código en " Express 3 "	2000830
Vecino sobre. PAGS.	Zubarevka , Staraya Derevnya , 3 km y Vyazma-Novotorzhskaya [d]
Objeto del patrimonio cultural de Rusia de importancia regional reg. No. 671620741180005 ( EGROKN ) Artículo No. 6700269000 ( Wikigid DB )
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Vyazma es una estación de  unión de la dirección Smolensk del ferrocarril de Moscú en la ciudad del mismo nombre en la región de Smolensk .

Historia

La concesión para la construcción del ferrocarril Moscú-Smolensk recibió la más alta aprobación y fue aprobada por el emperador Alejandro II el 15 de diciembre de 1868. Los círculos gubernamentales y comerciales entendieron la importancia y el significado del ferrocarril, que en el futuro debería conectar el centro industrial del Imperio Ruso con Europa Occidental a lo largo de la ruta más corta a través de Mozhaisk , Vyazma , Smolensk y Minsk .

Los fundadores de la sociedad conjunta para la construcción de la vía fueron la Casa Comercial de Riga A. Shepeler and Co. y la Casa Bancaria de los Hermanos Sulzbach en Frankfurt am Main .

El 19 de septiembre de 1870 tuvo lugar la inauguración solemne del ferrocarril de vía normal Moscú-Smolensk de vía única , y al día siguiente se inauguró la estación de ferrocarril, el patio de carga y el cobertizo de locomotoras. El tráfico regular de trenes de carga y pasajeros comenzó a través de la estación de Vyazma.

En 1873 , la estación pasó a estar bajo la jurisdicción de la recién creada Sociedad del Ferrocarril Moscú-Brest . 1892 , la carretera de Smolensk a Moscú se convierte en doble vía. A finales del siglo XIX se amplió la estación, aparecieron nuevos almacenes , se construyeron vías laterales de ferrocarril, un almacén de carbón y una torre de agua.

Según el ingeniero A. Tukhin, a partir de 1898, la estación de Vyazma era uno de los siete puntos de intercambio con los ferrocarriles Nikolaev y Syzran-Vyazemskaya .

Durante la Primera Guerra Mundial , la estación fue un importante punto estratégico para la recepción y despacho, el paso de escalones militares y sanitarios. Con el estallido de las hostilidades, Vyazma se encontró en el centro de la corriente de refugiados. Los refugiados siguieron a través de la provincia de Smolensk hacia el interior. La evacuación de las ciudades del Reino de Polonia , las regiones del Noroeste y el Báltico afectó significativamente el aumento del tráfico de pasajeros [5] . Se han reportado numerosos casos de enfermedades infecciosas. Con los fondos y con la asistencia del Comité Tatiana, creado por iniciativa de la Gran Duquesa Tatiana Nikolaevna Romanova [6] , se proporcionó comida y asistencia médica a los solicitantes de asilo y otros pasajeros en la estación. Se abrió una “Oficina Especial” en el edificio de la estación, que se ocupaba de la emisión de documentos de viaje y el registro de refugiados, así como un punto médico y de alimentación [7] .

Durante la Gran Guerra Patria, la ciudad y el nudo ferroviario fueron objeto de numerosos bombardeos aéreos y artillería. La ciudad comenzó a ser bombardeada periódicamente la noche del 30 de junio de 1941, [8] en las primeras semanas de la guerra. El 31 de julio de 1941, la aviación fascista realizó el primer ataque masivo a la estación de tren. Cientos de civiles fueron asesinados. En memoria de esto, se instaló una placa conmemorativa en el edificio de la estación de tren. En agosto-septiembre de 1941, se organizaron y enviaron destacamentos de trabajadores ferroviarios de sabotaje partidista bajo el mando del ex jefe del depósito de locomotoras de Roslavl , K. S. Zaslonov, y otros comandantes de entre los empleados del departamento Vyazemsky de la NKVD y las organizaciones del partido de la ciudad. líneas enemigas [9] .

Cuando la ciudad fue liberada de los invasores nazis, la estación de tren estaba casi completamente destruida, las vías de acceso fueron voladas y las instalaciones de las vías estaban en un estado terrible. Después de la guerra, se construyó un nuevo edificio de estación, se repararon las vías del tren, los edificios técnicos y de servicio. Se ha reanudado el tráfico regular de pasajeros con Moscú , Kaluga , Smolensk , Rzhev .

• Estación de tren Estación de Vyazma. Principios del siglo XX. Tarjeta postal.

• Vista de la estación de Vyazma. Noticiero 1918

• Estación de tren. 2007

Descripción

Información general

Por la naturaleza del trabajo principal, es un recinto , en términos de la cantidad de trabajo realizado, se clasifica como extracurricular, de acuerdo con el esquema de desarrollo de la pista: unilateral. Incluido en el centro de Smolensk para organizar el trabajo de las estaciones de ferrocarril [10] DTS-6 de la Dirección de Control de Tráfico de Moscú.

Ubicación

La estación está ubicada en las afueras del sureste de la ciudad.

Desde el oeste, la estación de autobuses de Vyazma y la parada de autobús de Zheleznodorozhny Vokzal se unen a la estación, donde puede transferirse a los autobuses urbanos, incluida la estación vecina de Vyazma-Novotorzhskaya , y las rutas de autobuses suburbanos, así como a los autobuses interurbanos a Tyomkino , Kholm . -Zhirkovsky , Novodugino , Sychevka , Smolensk y Voronezh [11] [12] .

Al este de la estación se encuentran la calle Syzranskaya, el pantano Boznyanskoye y el lago Boznyanskoye.

Infraestructura

La estación tiene una estación de ferrocarril, que es un objeto del patrimonio cultural de los pueblos de la Federación Rusa y está protegida por el estado [13] .

La estación tiene un lado alto y dos plataformas de pasajeros de isla baja conectadas por un paso elevado para peatones. El edificio de la estación está ubicado en la primera plataforma alta.

No equipado con torniquetes [14] . En las plataformas se instalan pabellones con toldos.

La estación tiene un depósito de locomotoras (TChE-41) de la Dirección de Tracción de Moscú [15] . El depósito tiene un radio de giro , que antes era necesario para la circulación de locomotoras a vapor .

El puente al norte de la estación brinda la posibilidad de moverse a lo largo de la ruta latitudinal Rzhev  - Syzran-1 sin cruzar rutas.

Atracciones

Frente a la estación se encuentran:

• monumento a la locomotora de vapor ESH -4290,
• obelisco a los trabajadores ferroviarios que murieron durante la Gran Guerra Patria,
• plaza de los héroes de la Primera Guerra Mundial [16] .

Movimiento y desarrollo de pistas

La estación es un punto de unión para varias direcciones: Smolensky (bielorruso), líneas Vyazma - Rzhev (al norte), Vyazma - Fayansovaya (al sur) y Vyazma - Kaluga I (al sureste).

Además, un camino de acceso parte de la estación hacia el suroeste hacia el depósito de canto rodado, grava y arena de Novo-Vyazemsky.

Las instalaciones de la pista cuentan con cinco parques para diversos fines:

Dirección de Smolensk (Bielorrusia)

Es una estación de unión para dos tipos de corriente: desde el oeste, desde el lado de Smolensk, el pasaje principal está electrificado con corriente alterna con un voltaje de 25 kV; desde el este, desde el lado de Moscú  : corriente continua de 3 kV.