Zhiguli (coche)

Zhiguli o LADA Classic ( 1970-2014 ) : una línea de autos pequeños de la planta de automóviles Volga . La familia de automóviles más masiva en la historia de la URSS y Rusia, producida durante el período de producción por una cantidad de 17,6 millones de automóviles (incluidos los automóviles ensamblados a partir de kits de automóviles VAZ en el extranjero) [1] .

Historia

El 16 de agosto de 1966 se firmó en Moscú un acuerdo general entre la empresa italiana Fiat y la soviética Vneshtorg sobre cooperación científica y técnica en el desarrollo de turismos. En su marco, se aprobó un proyecto para la construcción de una planta de automóviles en el territorio de la URSS. Este acuerdo también determinó los modelos en sí: dos automóviles en la configuración "norma" con carrocería sedán ( VAZ-2101 ) y familiar ( VAZ-2102 ), y un automóvil de lujo ( VAZ-2103 ). El Fiat 124 fue inmediatamente identificado como el prototipo de la "norma" , que recibió el título de " Auto del Año " en 1967 .

En el verano de 1966, tuvo lugar el primer encuentro de especialistas soviéticos con un automóvil italiano. Durante las pruebas en las carreteras soviéticas, los autos revelaron serios problemas con la durabilidad de la carrocería y los frenos de disco traseros . Una pequeña distancia al suelo y la ausencia de argollas de remolque dificultaban la operación de automóviles en una carretera rural. La insatisfacción de los ingenieros soviéticos también fue causada por el motor inferior  , absolutamente poco prometedor desde el punto de vista de un mayor desarrollo del diseño. Todos los comentarios de los especialistas soviéticos fueron tomados en cuenta por los diseñadores italianos [2] .

No se han realizado cambios menos serios en el chasis y la transmisión . Como resultado, el VAZ-2101 comenzó a diferir del Fiat 124 en los frenos ( aparecieron mecanismos de tambor en la parte trasera , soportando con calma las malas carreteras), suspensión (el frente se reforzó, la parte trasera se reemplazó por completo por una más moderna con cinco varillas de chorro en lugar de un tubo de chorro), transmisión cardán (un eje abierto con un soporte intermedio), embrague reforzado y un diseño modificado de sincronizadores en la caja de cambios [2] .

Los primeros seis autos VAZ-2101 se ensamblaron el 19 de abril de 1970, dos de ellos fueron pintados de azul y cuatro de rojo, con los colores de la bandera de la RSFSR. El trabajo rítmico del transportador principal comenzó en agosto. Pronto comenzó la producción de la camioneta VAZ-2102. De 1972 a 1984, se produjo el modelo de "lujo" VAZ-2103. En 1976, comenzó la producción de un modelo VAZ-2106 mejorado [3] . Los años ochenta estuvieron marcados por el lanzamiento de la producción de modelos con un diseño frontal rectangular: VAZ-2105 , VAZ-2104 y VAZ-2107 [2] [4] .

VAZ-2105 se produjo hasta el 30 de diciembre de 2010. El 17 de abril de 2012, la planta de IzhAvto dejó de producir el VAZ-2107. El último modelo de Lada VAZ-2104 se suspendió el 17 de septiembre de 2012.

El lanzamiento del modelo VAZ-21074 en Egipto a partir de kits de automóviles suministrados por AvtoVAZ se completó por completo en 2013 [5] .

Título

La misma palabra "Zhiguli" proviene del nombre de las montañas en las tierras altas del Volga [6] . Dado que los consumidores de varios países europeos asociaron la palabra "Zhiguli" con el dudoso concepto de gigoló , la marca registrada "Zhiguli" pronto fue reemplazada por " LADA " en el mercado extranjero. Los modelos se nombraron según el tamaño del motor, por ejemplo, Lada 1300.

Los modelos mejorados de la subfamilia VAZ-2104 , VAZ-2105 , VAZ-2107 también se vendieron en el mercado nacional bajo la marca Zhiguli, y en el mercado extranjero, solo bajo la marca LADA (al mismo tiempo, modelos de exportación, además a la designación por tamaño de motor, se vendieron en algunos mercados bajo los nombres Lada Laika, Lada Saloon, Lada Nova, Lada Riva, Lada Estate e incluso Lada Kalinka) [7] .

En la década de 1990, AvtoVAZ abandonó el uso de la palabra "Lada", utilizando designaciones de índice en el mercado nacional (en ese momento se produjeron VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106 y VAZ-2107), pero esta palabra fue firmemente arraigado en la mente del público. En la prensa automotriz postsoviética, comenzaron a llamarse "modelos clásicos" o simplemente "clásicos". En particular, el proyecto de modernización Zhiguli no realizado, para el cual se produjo el prototipo VAZ-2107M en 2009, recibió el nombre en código Lada Classic-2.

Modelos

En total, se produjeron siete modelos Zhiguli con índices de 2101 a 2107. El índice de cada modelo podría contener un quinto dígito que indica una modificación del automóvil: por ejemplo, VAZ-21059 es una versión del "quinto modelo" con un rotativo motor de pistones En los artículos correspondientes se proporciona información detallada sobre las características de cada modelo.

Modelos seriales y masivos

• VAZ-2101 (1970-1988): el primer modelo que recibió el nombre popular de "centavo".
• VAZ-2102 ( 1971-1986 ): una versión familiar del modelo 2101 .
• VAZ-2103 (1972-1984): un modelo con equipamiento mejorado, que se distingue por los faros gemelos y una gran cantidad de molduras cromadas, en el momento de su debut se convirtió en el buque insignia de la línea.
• VAZ-2104 (1984-2012): camioneta basada en 2105, el último modelo de la gama, conocido en los mercados de exportación como Kalinka y Signet.
• VAZ-2105 (1980-2010): el primer modelo con faros rectangulares, exterior e interior de nuevo diseño, conocido en los mercados de exportación como Riva, Nova, Laika y Clásico.
• VAZ-2106 (1976-2006): una versión mejorada del modelo 2103, con menos piezas cromadas en el acabado, en el momento de su debut se convirtió en el buque insignia de la línea.
• VAZ-2107 (1982-2012): la versión de lujo de los "cinco", conocida en los mercados de exportación como Riva, Nova y Signet, en el momento de su debut se convirtió en el buque insignia de la alineación.

Años de producción

Producción y ventas

En 2003, se produjeron alrededor de 265.000 Zhiguli clásicos. En 2006, se suspendió el "seis" VAZ-2106 , que duró en la línea de montaje durante 30 años (ensamblaje de kits SKD en IzhAvto ). En 2007, la producción de los modelos LADA 21053 y LADA 21070/21074 continuó en VAZ, el montaje SKD del modelo VAZ-21043 en IzhAvto; modelos VAZ-21070 desde 2002 en Ucrania ( LuAZ , ZAZ y KrAsZ ) y desde 2006 en Egipto . En 2007 se produjeron unos 234 mil coches de esta familia (el 18% de la producción de turismos en Rusia), por lo que el Zhiguli siguió siendo el más masivo en producción (pese a una ligera caída) y sobre todo en consumo en Rusia. La última vez que los autos Zhiguli encabezaron las ventas en el mercado ruso de autos de pasajeros fue en 2010, con un total de 136,006 autos vendidos (se tomaron en cuenta las ventas conjuntas de los modelos Lada 2105/2107) [8] [9] .

Prototipos y conceptos

• VAZ-2107M , el llamado Lada Classic-2. Proyecto de modernización de Zhiguli a principios del siglo XXI. Se asumió que un modelo antiguo barato podría mantenerse en la línea de montaje mediante mejoras de diseño menores y externas. Se hizo un prototipo. El proyecto se abandonó por la evidente obsolescencia del diseño de los años setenta. En cambio, se tomó la decisión de empezar de cero con el desarrollo de un nuevo modelo de bajo presupuesto .

En el automovilismo

En la cultura

"Zhiguli" se convirtió en el sello distintivo de la industria automovilística soviética y rusa [2] [10] [11] . Estos coches están presentes en muchas películas, canciones, obras literarias.

Galería

• Zhiguli VAZ-2101 (1970-1988)

• Zhiguli VAZ-2102 (1971-1986)

• Zhiguli VAZ-2103 (1972-1984)

• Zhiguli VAZ-2104 (1984-2012)

• Zhiguli VAZ-2105 (1980-2010)

• Zhiguli VAZ-2106 (1976-2006)

• Zhiguli VAZ-2107 (1982-2012) (Rusia) (2006-2013) (Egipto)

Véase también

• Embajador de Indostán
• Paykan
• fiat 124

Notas

1. ↑ Igor Vladimirski . En Rusia, la producción de Zhiguli con tracción trasera, que duró 42 años, se suspendió , Autoreview , No. 18 2012  (septiembre de 2012). Consultado el 11 de julio de 2022.
2. ↑ 1 2 3 4 La historia de los Zhiguli: un símbolo del siglo pasado . Consultado el 25 de mayo de 2018. Archivado desde el original el 27 de enero de 2021. (indefinido)
3. ↑ Los seis magníficos: por qué el VAZ-2106 fue el mejor modelo de Zhiguli . Consultado el 25 de mayo de 2018. Archivado desde el original el 26 de mayo de 2018. (indefinido)
4. ↑ Historia del automóvil Zhiguli . Consultado el 25 de mayo de 2018. Archivado desde el original el 26 de mayo de 2018. (indefinido)
5. ↑ Lada regresa a Egipto . Consultado el 25 de mayo de 2018. Archivado desde el original el 26 de mayo de 2018. (indefinido)
6. ↑ La historia del origen del nombre del auto "Lada" . Consultado el 25 de mayo de 2018. Archivado desde el original el 21 de julio de 2018. (indefinido)
7. ↑ Versiones de exportación raras de Lada de las que quizás ni siquiera hayas oído hablar . Consultado el 25 de mayo de 2018. Archivado desde el original el 26 de mayo de 2018. (indefinido)
8. ↑ Serguéi Udachin . Se publican los resultados de las ventas de automóviles en la Federación Rusa para 2010 , drive.ru  (13 de enero de 2011). Archivado el 30 de noviembre de 2020. Consultado el 19 de enero de 2021.
9. ↑ Azat Timerjánov . ¿Qué autos se han convertido en los más vendidos en Rusia en los últimos 20 años? , Autostat  (18 de enero de 2021). Archivado desde el original el 27 de enero de 2021. Consultado el 19 de enero de 2021.
10. ↑ Asphalt Heroes: Club de amantes de los coches soviéticos . Consultado el 25 de mayo de 2018. Archivado desde el original el 26 de mayo de 2018. (indefinido)
11. ↑ Cultura Zhiguli . Consultado el 25 de mayo de 2018. Archivado desde el original el 26 de mayo de 2018. (indefinido)