| ZIL-4104 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| datos común | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fabricante | ZIL | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Años de producción | 1978 - 1983 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Asamblea | ZIL ( Moscú , URSS ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Clase | supremo , representante | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otras designaciones | ZIL-115 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Diseño y construcción | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| tipo de cuerpo | 4 puertas limusina (7 plazas) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Diseño | motor delantero, tracción trasera | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| fórmula de la rueda | 4×2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Transmisión | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Masa y características generales | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longitud | 6339mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ancho | 2086mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Altura | 1500mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Autorización | 173mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| distancia entre ejes | 3880mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vía trasera | 1663mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tracción delantera | 1643mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Peso | 3400kg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| masa completa | 3860 (1800+2060) kg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| En el mercado | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Modelos similares | Mercedes Benz W100 [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Segmento | segmento F | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otra información | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Volumen del tanque | 120 litros | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ZIL-114ZIL-41045 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ZIL-4104 : un automóvil de lujo con carrocería de limusina , producido por la planta. Lijachev en 1978-1983 . _ _ Es una modernización y restyling de la generación ZIL-114 . Los automóviles experimentales y los automóviles de los primeros años de producción tenían la designación ZIL-115 [2] , que luego fue reemplazada por ZIL-4104 en relación con la adopción de un nuevo sistema de clasificación en la URSS .
En 1983-1985, se produjo el automóvil ZIL-41045 , y en 1986-2002, ZIL-41047 . Tenían diferencias externas con el modelo base, principalmente en cuanto a ópticas y paragolpes, técnicamente todos los modelos de la serie eran iguales.
ZIL-114 fue diseñado con un amplio margen y podría fabricarse durante muchos años más, pero la moda automotriz no se detiene y a mediados de la década de 1970 comenzó a quedar obsoleta. Por lo tanto, en octubre de 1974, los diseñadores de ZIL se propusieron crear un nuevo automóvil. En ese momento, el motor forzado ZIL-114 estaba listo para la prueba. Se aumentó su volumen de trabajo, aparecieron dos superiores en lugar del árbol de levas inferior, la potencia aumentó a 315 hp. Con. A principios de 1977, finalmente se formó la apariencia del automóvil.
Al igual que los automóviles extranjeros de esa época, la parrilla del radiador se convirtió en el elemento principal de la apariencia del automóvil. Esto le añadía solidez y pesadez. Había un revestimiento cromado alrededor de los pasos de rueda. El interior se creó teniendo en cuenta el uso previsto de los automóviles, para estadistas de alto rango. Las pruebas de aceptación del ZIL-115 (este era el índice de fábrica del automóvil) se llevaron a cabo en enero de 1978 y, a principios de octubre, se ensambló el primer lote de automóviles que recibió la designación ZIL-4104.
ZIL-4104 fue el último automóvil utilizado por el Secretario General del Comité Central del PCUS L. I. Brezhnev .
En total, de 1978 a 1983, se construyeron 106 vehículos ZIL-4104 en varias modificaciones [3] . De 1983 a 1985, se produjo el automóvil ZIL-41045 , que difería del modelo base solo en algunos detalles externos. De 1986 a 2002 - ZIL-41047 , también difiere solo en detalles. En total, se fabricaron alrededor de doscientos ZIL-4104 y sus modificaciones. El motor, la transmisión, el chasis y el interior de todos los automóviles basados en el ZIL-4104, con la excepción de excepciones individuales, eran iguales.
La carrocería del coche es una cerrada totalmente metálica de cuatro puertas y siete plazas con tres filas de asientos tipo limusina , montada sobre un bastidor periférico con largueros de sección rectangular cerrada. Guardabarros delanteros desmontables, guardabarros traseros soldados. La cabina delantera está separada del habitáculo por una mampara corredera de cristal. Los dos asientos del medio son reclinables. El automóvil tenía dos sistemas independientes de calefacción y aire acondicionado, ventanas eléctricas, radio estéreo de onda completa con grabadora y seis parlantes, lámparas de iluminación individuales para cada pasajero, para los compartimientos de pasajeros delantero y trasero. Todos los vidrios son de tres capas, tintados. Para facilitar el embarque y desembarque, las puertas son grandes y altas. La puerta de la cabina tenía dos manijas desde el interior para abrir, ya sea por el propio pasajero o por un asistente sentado en un asiento plegable.
Las partes del cuerpo se hicieron a mano y se ajustaron individualmente entre sí durante el montaje. La carrocería se cubrió con 9-15 capas de pintura con secado intermedio y pulido de cada capa. El compartimiento de pasajeros fue diseñado de acuerdo con los gustos individuales del futuro "propietario", las puertas, los marcos de las ventanas y el panel frontal se terminaron con chapa de abedul de Carelia , los asientos tenían tapicería de terciopelo . .
El motor del coche es atmosférico, gasolina , cuatro tiempos, ocho cilindros , en forma de V (90°), con un volumen de trabajo de 7,7 litros y una potencia de 315 litros. Con. La culata y el bloque están hechos de aleación de aluminio, revestimientos de hierro fundido "húmedo". Los dos árboles de levas superiores (uno en cada bloque) son accionados por una cadena de rodillos de doble fila. Dos válvulas por cilindro con ajustadores de huelgo hidráulicos. Carburador de cuatro barriles , dos bombas de combustible eléctricas delante del depósito de combustible. Dos enfriadores de aceite, uno con enfriamiento del sistema de enfriamiento del motor, el otro con enfriamiento por aire. Dos sistemas redundantes de encendido por transistor de contacto de 12 voltios . Alternador (1,15 kW), dos baterías con una capacidad total de 120 Ah.
Transmisión automática con convertidor de par y caja de cambios planetaria de tres velocidades. El selector de marchas se encuentra en el túnel entre los asientos delanteros. La transmisión tiene un tope mecánico para mantener el vehículo en una pendiente. Se suelta automáticamente al arrancar. Accionamiento a las ruedas traseras por cardán con apoyo intermedio, tren principal hipoidal en eje trasero continuo.
La suspensión delantera es independiente, pivotless , sobre horquillas con barra estabilizadora. Como elemento elástico se utilizó una barra de torsión de 28 mm de diámetro, ubicada a lo largo del marco, que actuaba sobre el antebrazo. Trasero - dependiente, sobre muelles longitudinales semielípticos asimétricos con varillas jet. Los resortes de hoja pequeña de gran longitud (1550 mm) tenían espaciadores de polietileno entre las hojas. Amortiguadores telescópicos delanteros y traseros.
El mecanismo de dirección es de tornillo-tuerca a bolas y sector de engranajes, con servomotor hidráulico . Relación de transmisión - 17.5. Para facilitar el control, se puede ajustar la posición del volante .
Frenos de disco ventilados delantero (diámetro del disco - 292,2 mm, espesor - 33 mm) y trasero (315,7x32 mm). Accionamiento hidráulico de doble circuito, cada uno de los cuales actúa sobre los mecanismos de freno de todas las ruedas. Un amplificador de vacío común y dos amplificadores de vacío hidráulicos separados en cada circuito. El freno de estacionamiento de tambor está integrado en los cubos de los discos de freno traseros. Operado por un pedal a la izquierda del conductor. La liberación del freno de mano es automática.
Ruedas soldadas con sello, tamaño de neumático 9.35-15" (235-15").
Se produjeron versiones mejoradas separadas del ZIL-4104 hasta 2000. Para algunas modificaciones, la información sigue estando clasificada.
Desde 1986, sobre la base de la limusina ZIL-41047 , se ha producido un vehículo de escolta con una carrocería sedán de cinco asientos y una base acortada a 3300 mm. Reducir la longitud a 5750 mm y reducir el peso a 3160 kg le dio al automóvil un mayor rendimiento dinámico. Formalmente, la producción del modelo no se ha detenido [4] , pero en realidad no se producen coches. De 1986 a 2000, se produjeron 26 copias [5] , 12 de ellas fueron construidas a fines de la década de 1990 por orden del Ayuntamiento de Moscú, se cortaron 3 piezas para producir el automóvil AMG 41041 [6] .
Desfile descapotable de la compañía Nizhny Novgorod "Atlant Delta" creado en 2010 para el Desfile de la Victoria en la cantidad de 4 piezas. El automóvil es un híbrido de una camioneta GMC Sierra 1500 fabricada en 2007 y una carrocería ZIL-41041. La carrocería del sedán ZIL de cuatro puertas se convirtió en un descapotable de dos puertas [7] [8] . El automóvil se usó de 2010 a 2018, en 2019 fue reemplazado por el Aurus Parade Car [ 9 ] . En 2019, los coches se entregaron en San Petersburgo para participar en desfiles en la Plaza del Palacio [10] . El cambio en el color de los autos del desfile de gris acero a negro se explica por el hecho de que en lugar de los generales con abrigos grises que organizaron el desfile principal el 7 de noviembre en la época soviética, en 2001-2012. el desfile del 9 de mayo fue organizado por ministros de defensa civiles vestidos de negro. [11] [12] Desde 2008, el color de la vestimenta de las fuerzas terrestres tampoco es gris o pantanoso, sino aguamarina.
Simultáneamente con el desarrollo de la limusina, también se estaba preparando su versión sanitaria para el lanzamiento: un automóvil con una camioneta ZIL-41042 (ZIL-115A). Para no sobresalir del fondo de la caravana del gobierno, todos estos autos fueron pintados de negro, por lo que recibieron el apodo de "Doctor Negro" [13] . Contrariamente a la creencia popular, el equipamiento de este coche no cumplía con los requisitos de una ambulancia . Estaba destinado únicamente al transporte de pacientes de alto rango con hospitalización forzada. El automóvil fue diseñado para un equipo de tres médicos y un paciente postrado en cama. Se aumentó la longitud de la carrocería de la camioneta y se instaló una superestructura sobre la parte médica de la cabina. La puerta trasera constaba de dos secciones: la superior se levantó, la inferior se inclinó hacia atrás. El peso del coche era de 3,9 toneladas, la puerta trasera izquierda era falsa, detrás había una rueda de repuesto y una herramienta. Desde el interior, el coche estaba acabado en la clase más alta, incluso la camilla estaba hecha de cuero genuino. Creadas más tarde sobre la base de ZIL-41045 y ZIL-41047, las camionetas médicas tenían la misma designación: ZIL-41042. Los automóviles construidos sobre la base de ZIL-41047 se distinguían por una puerta trasera de una pieza que se elevaba. En total, se fabricaron cuatro ambulancias sobre la base del ZIL-4104 y sus modificaciones [14] .
Vehículo de comunicaciones especiales basado en la limusina ZIL-4104. A fines de 1983, varios autos "4104" se convirtieron en tales autos. Su característica distintiva son tres antenas ubicadas en forma de triángulo regular en el techo.
En 1981, se creó el faetón de desfile ZIL-41044 (ZIL-115V) con una parte superior plegable automáticamente (tiempo de descenso y elevación: no más de 20 s) y marcos de ventanas laterales plegables automáticamente. Se diferenciaba del modelo básico por una base acortada en 580 mm, dos puertas y la ausencia de un asiento derecho, y se instaló un pedestal con pasamanos en el centro de la cabina. Además, el automóvil estaba equipado con una unidad de micrófono, una estación de radio y antenas en los guardabarros traseros. En total, se fabricaron tres de estos coches.
Hasta 2009, participaron en desfiles militares en la Plaza Roja : dos autos estaban destinados al Ministro de Defensa y al comandante del desfile, el tercero era una reserva, durante el desfile estaba de servicio en la Puerta Spassky en caso de situaciones imprevistas. Corrientemente[ ¿cuándo? ] todos ellos están en movimiento y están en el balance del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa .
ZIL-410441 - 2 piezas negras para los desfiles del Día de la Victoria en la Plaza Roja. Dos siguen en pie en la planta, uno fue vendido al cuarto presidente de Ucrania , V. F. Yanukovych , en 2010 para una colección privada (en 2014 se exhibieron en el Museo de la Corrupción en Mezhyhirya ). Tienen faros modernistas similares a los del Range Rover. No operado, se quedó en la fábrica; en su lugar, se utilizaron AMG ZIL-41041 similares. El cambio en el color de los autos del desfile de gris acero a negro se explica por el hecho de que, en lugar de los generales con abrigos grises que organizaron el desfile principal el 7 de noviembre en la época soviética, en 2001-2012, los ministros de defensa civiles con trajes negros organizaron el desfile del 9 de mayo [11] [12] . Desde 2008, el color de la vestimenta de las fuerzas terrestres tampoco es gris o pantanoso, sino aguamarina.
El vehículo de comunicación ZIL-41046 se fabricó entre 1983 y 1985 sobre la base de la limusina ZIL-4104. Exteriormente, no era diferente del modelo base. Tenía cableado eléctrico blindado y el sistema de comunicación especial Kavkaz . El sistema de comunicación móvil radiotelefónica especial de fuerza criptográfica a largo plazo "Cáucaso" se utiliza en vehículos gubernamentales e instalaciones gubernamentales en la actualidad.[ ¿cuándo? ]
ZIL-41048 fue lanzado en 1984 en una sola copia y tenía "control de aire automático en la cabina", es decir, control de clima .
Un vehículo de comunicaciones especial basado en la limusina ZIL-41047, similar al ZIL-41046 y diseñado para reemplazarlo. En 2000 se fabricaron 2 vehículos para la unidad militar 54799.
ZIL-4107 : un automóvil con equipo de comunicaciones especial (1988-1999). En 1989 se creó un vehículo de seguridad especial ZIL-41072 "Scorpion". El automóvil está equipado con escalones anchos, pasamanos externos e internos a los lados del cuerpo y en la cabina. El techo corredizo es necesario para "resolver situaciones de emergencia". El automóvil tiene un mecanismo de apertura instantánea de la ventana trasera. El diseño especial de la cabina prevé sillas giratorias (para facilitar la observación y el tiro). Publicado 8 copias [15] . Los autos ZIL-41072 se pueden ver en el Museo de Garaje de Propósito Especial (Moscú), el Complejo del Museo UMMC (Región de Sverdlovsk, Verkhnyaya Pyshma).
| Coches de la planta de Stalin / planta de Likhachev | |
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| Primer cuerpo (1936) |
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| Segundo cuerpo (1945) |
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| Tercer cuerpo (1958) |
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| Cuarto cuerpo (1967) |
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| Quinto cuerpo (1988) (no apareció) |
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| Deportes | |
| Minibús (1963): "Juventud" | |
| Minibús (1982): "Juventud" (no apareció) | |
| experimental | |
| Desarrollo continuo (2018) ⇒ |
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