ZIS-101A-Deporte

ZIS-Sport  es un automóvil deportivo producido en una copia en la planta ZIS en Moscú . Creado en el chasis ZIS-101 . Según los dibujos, se llamaba "ZIS-Sport" . Por lo tanto, el nombre común ZIS-101A-Sport no es oficial.

Historial de creación

La versión deportiva del modelo ZIS-101 fue diseñada por iniciativa propia por un grupo de jóvenes ingenieros de la oficina de diseño del taller experimental ZIS: Anatoly Pukhalin (estudio general, suspensión delantera. En ese momento se estaba graduando del departamento vespertino del MADI y el tema de su tesis fue "Coche veloz"), Vladimir Kremenetsky (eje trasero), Nikolai Viktorovich Pulmanov (forzando el motor ZIS-101). Pintor corporal - Valentin Rostkov. El prototipo apareció debido al hecho de que en 1938 los jóvenes ingenieros lograron agregar el automóvil a la lista de "regalos a la Patria" para el 20 aniversario del Komsomol . En la XVII Conferencia del Partido de Moscú en 1939, el Comisario del Pueblo de Construcción de Máquinas Medianas I. A. Likhachev presentó el automóvil y recibió la aprobación de Stalin y Kaganovich .

En 2012, en la vigésima galería Ilya Sorokin Oldtimer Gallery en Crocus Expo , se mostró por primera vez un automóvil deportivo recreado a partir de los dibujos y fotografías supervivientes con el nombre ZIS-101A Sport. La réplica fue construida por el centro de restauración Molotov Garage , en este momento la réplica es una exhibición del Complejo del Museo UMMC (Región de Sverdlovsk, Verkhnyaya Pyshma). Presuntamente, el automóvil original se perdió durante la Gran Guerra Patria, ya que no se sacó durante la precipitada evacuación de la fábrica de automóviles en octubre de 1941 [1] .

Diseño y características

Por primera vez se instaló en el automóvil un motor ZIS-101 de ocho cilindros con una mayor relación de compresión, cilindrada (hasta 6060 cm³) y potencia (hasta 141 hp a 3300 rpm).[ aclarar ] un carburador de tiro descendente, bielas de aleación de aluminio forjado que se desplazan sobre los muñones del cigüeñal sin revestimientos. La suspensión utilizaba barras estabilizadoras. Por primera vez en la URSS, se utilizó un engranaje principal hipoidal . La velocidad de diseño del automóvil era de 180 km / h, en las pruebas ZIS-Sport mostró 164,7 km / h.

• Suspensión dependiente hacia adelante, sobre resortes longitudinales.
• Suspensión trasera dependiente, sobre muelles longitudinales.
• Los frenos son mecánicos, de tambor, con un reforzador de vacío.
• Equipo eléctrico 6 V.
• Tamaño de neumático 190,5×432 mm.

Véase también

• ZIL-112S
• ZIS-112
• Halcón 650

Notas

1. ↑ ZIS-Sport y GAZ-A-Aero: autos deportivos desaparecidos de la URSS. . Consultado el 5 de octubre de 2021. Archivado desde el original el 5 de octubre de 2021. (indefinido)

Literatura

• Kanunnikov SV Coches domésticos. 1896-2000. - M .: OOO "Editorial de libros" Detrás del volante "", 2007. - 496 p.: il.
• Historia de la planta de automóviles de Moscú que lleva el nombre de I. A. Likhachev - M .: Thought, 1966