| KS-8362 | |
|---|---|
| Tipo de grúa |
Grúa tipo pluma con ruedas neumáticas , diesel-eléctrica |
| Capacidad máxima de elevación del ascensor principal | 100 t (sin patas: 30 t) |
| Altura máxima de elevación | 85 m (versión mástil-pluma) |
| Profundidad máxima de descenso | 5 metros |
| Longitud de la pluma (equipo de grúa) | 15-55 metros |
| Longitud del mástil (equipo de pluma) | 25-40m _ |
| Longitud de cuello de cisne (equipo de pluma de torre) | hasta 30 m ( ganso guiado ) |
| Pendiente (grados) | hasta 10 ° [1] |
| Área de trabajo para todo tipo de equipo de trabajo | 360 ° |
| Peso de la grúa | hasta 127 t [1] |
| Peso del contrapeso | 14 t y 30 t (dos contrapesos) |
| Motor | YaMZ-236 , diésel, 180 CV Con. |
| Fabricante | OZTK , Odesa |
| País productor | URSS → Ucrania |
| Liberado | más de 60 unidades [2] . |
KS-8362 es una grúa tipo pluma sobre ruedas neumáticas con una capacidad de elevación de 100 toneladas. La grúa de este modelo se desarrolló a principios de la década de 1970 y se fabricó desde 1972 hasta 1996 [2] . La grúa está diseñada para trabajar en grandes obras de construcción. KS-8362 se utiliza para realizar operaciones de instalación, construcción y manipulación con una masa de mercancías de hasta 100 toneladas [2] .
En el período de 1968 a 1969, un grupo de diseñadores (encabezado por Ya. M. Pustylnik) de Odessa GSKB TK desarrolló proyectos para dos grúas autopropulsadas pesadas sobre ruedas neumáticas. A principios de la década de 1970, se inició la producción de grúas ( KS-7362 y KS-8362 ) en la planta de grúas pesadas de Odessa [3] . Los nodos de ambas grúas están unificados al máximo , lo que aseguró su intercambiabilidad [1] .
La principal diferencia entre los dos modelos era el tren de rodaje: el KS-7362 usaba un chasis de cuatro ejes [4] y el otro tenía uno de cinco ejes [2] . Después de algún tiempo, los diseñadores crearon KS-8362D , una modificación militar de una grúa de 100 toneladas. En VDNKh , el modelo básico KS-8362 recibió un Diploma de primer grado. Y en el Comité Estatal de Invenciones de la URSS, la oficina de diseño que desarrolló la grúa recibió un certificado de autor para un diseño industrial [3] .
Las características de la grúa se dan en la ficha [1] .
| largo total | 26,95 metros |
| Ancho (con soportes) | 3,18 metros (6,2 metros) |
| Altura | 4,6 metros |
La grúa consta de un tren de rodaje, una plataforma giratoria y un equipo de trabajo reemplazable (pluma, torre-pluma o mástil-pluma) [1] .
Bastidor giratorio: construcción de caja de vigas soldada. El marco está conectado al marco de rodadura a través de una plataforma giratoria con un diámetro de 2774 mm. El dispositivo es de tipo bola, de dos filas, con engranaje externo. Permite la rotación en dos direcciones a un ángulo ilimitado [6] .
Cabina de controlLa cabina de control es doble (para el modelo KS-8362D es simple [6] ), de chapa de acero, aislada de la sala de máquinas. La cabina de control está equipada con aislamiento acústico y térmico, así como con sistemas de ventilación y calefacción. Y gracias a la gran superficie acristalada, la cabina tiene una buena visibilidad [1] . Mediante el mando a distancia desde la cabina se controlan los equipos electrohidráulicos [7] . La cabina también contiene dispositivos de control e indicadores (capacidad de carga permitida en las salidas, ángulo de balanceo, velocidad de movimiento) [1] .
Accionamiento de grúaEl accionamiento es diésel-eléctrico. La planta de energía incluye un motor diesel, un precalentador (PZhD44B) y dos generadores, el principal (DK309B) y uno adicional (P62) [1] . La energía se puede suministrar tanto desde un motor diésel ( YaMZ-236 ) [2] como desde un motor eléctrico de red conectado a una red de alimentación de CA externa con un voltaje de 380 V [7] .
Mecanismos de trabajoTornos de carga - dos, principal y auxiliar. Ambos son intercambiables [1] . La fuerza de tracción de cualquier cabrestante de carga alcanza los 11,48 kN. La composición de dicho cabrestante incluye: una caja de engranajes rectos de 3 etapas, 2 frenos normalmente cerrados (frenos de zapata), así como un dispositivo de seguridad especial. Este dispositivo apaga automáticamente los cabrestantes cuando los revestimientos están demasiado desgastados. El accionamiento se realiza a partir de un motor eléctrico shunt (DK-309B) que funciona con corriente continua y tiene una potencia de 50 kW [6] .
El mecanismo de elevación de la pluma es un cabrestante, cuyo diseño incluye: un soporte de dos patas y un polipasto de cadena de la pluma (cambia el alcance de la pluma), así como una caja de cambios y un freno. El motor eléctrico utilizado en el cabrestante con el engranaje del mecanismo es idéntico a los nodos del mecanismo de giro, y el freno es idéntico a los nodos de los cabrestantes de carga y el mecanismo de giro [6] .
Todos los mecanismos de trabajo de la grúa son accionados por motores eléctricos con corriente continua (voltaje 220 V). Estos últimos están conectados a la planta generadora de energía de la grúa [2] .
Mecanismo de giroEl mecanismo de giro de la grúa es un diseño de bloque. Consta de un motor eléctrico, una caja de cambios de 4 velocidades (cónico-helicoidal) y un engranaje abierto, así como un freno [1] [6] . Este último es intercambiable con los utilizados en los cabrestantes de pluma y de carga, y el motor eléctrico con el mecanismo de engranajes, con los componentes correspondientes del cabrestante de pluma [6] .
Dispositivos de seguridadLa grúa está equipada con dispositivos de seguridad que garantizan la seguridad durante su operación: limitador de carga eléctrico (OGB-2); indicadores de la altura de subida y salida de la pluma extensible y de la pluma; interruptores de límite para levantar la pluma y los ganchos de elevación; limitador de bobinado y rodillo de presión para el cable del cabrestante; Freno automático para cabrestantes de carga. También existen dispositivos mecánicos de seguridad para proteger contra la inclinación de la pluma y el plumín de trabajo: topes mecánicos [1] .
Se utiliza un marco soldado de una estructura de vigas en el chasis [6] . El chasis de la grúa es neumático de cinco ejes: cuatro ejes se combinan en dos carros de equilibrio (trasero y delantero) y un eje adicional. De los cinco puentes grúa, tres son controlados (esclavos) y dos son accionados [7] . Las ruedas montadas en el bogie trasero son dobles [2] . La permeabilidad de la grúa en carreteras en mal estado se logra gracias a la presencia en el diseño del chasis de un eje con resortes con estabilizadores y una suspensión rígida de equilibrio [1] .
En el bastidor también están montados un mecanismo de movimiento con una caja de cambios de dos velocidades, 2 frenos de estacionamiento, estabilizadores, dispositivos de remolque, un tambor de cable, equipo hidroneumático y eléctrico del chasis [2] .
EstabilizadoresLa grúa está equipada con 4 estabilizadores retráctiles con control hidráulico individual. El cilindro de elevación de los estabilizadores está equipado con bloqueos hidráulicos y contratuercas [6] .
La pluma de trabajo es una estructura de entramado de celosía, construible [7] . Las correas de la pluma están hechas de aceros de baja aleación y las abrazaderas están hechas de tubos de acero al carbono. La conexión de los elementos es articulada [6] . En la versión básica, su longitud es de 15 m, con la ayuda de secciones de inserción adicionales, se puede extender (paso de 5 m) hasta 55 metros. Se puede instalar un brazo de extensión en la pluma: uno no controlado de 20 metros con una longitud de pluma de hasta 40 my uno controlado con una longitud de hasta 55 metros [7] . Además de la versión de pluma, la grúa está provista de equipos de mástil-pluma y torre-pluma [2] , en los que la pluma principal se utiliza como torre y mástil. El número total de tipos de equipos de pluma llega a 32 [1] .
Cuando se trabaja en versión mástil-pluma, la altura de elevación y montaje de la carga puede alcanzar los 85 metros [2] [3] . El equipo mástil-pluma consta de un mástil (hasta 55 m) y un plumín ligero de 30 metros. Y la torre-pluma incluye una torre (de 25 a 40 m) y un cuello de cisne controlado (maniobra), que se puede extender (hasta 30 m) mediante insertos en incrementos de 5 m [7] . La inclinación del brazo de maniobra cambia el alcance. Cuando se opera una grúa en versión mástil-pluma y torre-pluma, la pluma debe instalarse en un ángulo con la vertical (6 ° y 1 ° 30 ′, respectivamente) [7] .
Una grúa con una pluma de hasta 30 metros está equipada con dos contrapesos (14 toneladas y 30 toneladas). En todos los demás casos, solo se instala un contrapeso aumentado (30 toneladas) [7] .
La instalación de todo tipo de equipos de pluma la realiza la propia grúa [1] .
Para distancias cortas, la grúa puede moverse por sus propios medios [8] . Para largas distancias, la reubicación se realiza de las siguientes formas [1] :
| Clasificación de grúas tipo pluma por modelos | ||
|---|---|---|
| Automotor |
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| Automóvil sobre chasis especial |
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| Torre | ||
| rastreado | ||
| Ferrocarril |
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| base corta |
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| Mástil |
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| flotante |
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| Progresivo |
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| Portal |
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| Neumático | ||
| Pluma sobre rieles |
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| autoelevador |
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| Tractor |
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| Pasarelas |
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