KB-100

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KB-100
Tipo de grúa Torre, carril, con brazo de elevación
Capacidad de elevación, en el alcance del gancho más pequeño 5 toneladas
Capacidad de elevación, al alcance máximo del gancho 3,5 toneladas
Momento máximo de carga 980 kN • m / 1000 kN • m (para KB-303)
alcance de la pluma 10-20 metros
Hora de salida completa cambio 1,2 minutos
Profundidad de descenso 5 metros
Altura de elevación, con el alcance de gancho más pequeño 36 metros
Altura de elevación, con el mayor alcance del gancho 26 metros
Base 4,5 metros
Ancho de vía 4,5 metros
Peso total 78 toneladas
masa constructiva 48 toneladas
tipo de riel R-43
Viento zona de operación I-III
Fuerza de motor 40 kW / 36,8 kW (para KB-303)
Fabricante RKZ , UKZ ;
Planta de Grúa Rustavi
País productor  URSS
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KB-100 (designación alternativa para las modificaciones KB-307 , KB-303 , KB-302 , KB-301 ) es una gama de modelos de grúas torre autopropulsadas con un momento de carga de 100 t • m sobre una vía férrea, con un torre giratoria y una pluma de elevación (inclinada).

Las grúas con una capacidad de elevación de 5 toneladas están diseñadas para la construcción de estructuras y edificios residenciales, industriales y administrativos con una altura de cinco a nueve pisos. Las grúas de esta familia se fabrican en dos versiones: con torres (y brazos) de construcción en celosía y tubular [1] .

Descripción

En 1964, la planta de construcción de grúas Rzhev dominó la producción de una grúa para la construcción de cinco pisos KB-100 , que tiene una capacidad de elevación de 5 toneladas. Al año siguiente, las fábricas de las ciudades de Uryupinsk y Rustavi ( SSR de Georgia ) comenzaron a producir una modificación del KB-100.1 , que tiene las mismas características. Sin embargo, el modelo difería estructuralmente: en lugar de una grúa de celosía, tenía una estructura de metal tubular [1] .

Dos años más tarde, en 1967 , los constructores de grúas Rustavi, basándose en la grúa en serie KB-100.1, lanzaron la producción de otra modificación: KBk-100.1 . La grúa, desarrollada por Stroymash Central Design Bureau ( Leningrado ), tenía componentes y mecanismos unificados con una grúa en serie, y también difería en el diseño de la pluma de trabajo: se utilizó una pluma de viga (diseño de celosía) en el nuevo modelo. Además, debido a la naturaleza seccional de la pluma, fue posible equiparla con una sección intermedia, lo que aumentó su alcance de 20 metros a 25 m [2] .

Más tarde, la planta mecánica de Monchegorsk dominó la producción del modelo KB-100.2 con una torre telescópica seccional. Además, se inició la producción de la grúa KB-100.3 con una capacidad de elevación de 8 toneladas, destinada a la construcción de 9 pisos , en la planta de construcción de grúas de Rustavi [3] . Además, la Planta Mecánica de Ukhta produjo y aún produce modificaciones de grúas diseñadas para su uso en el Extremo Norte  , a temperaturas ambiente de hasta -60 ° C y velocidades del viento de hasta 20 m/s. Actualmente, UMP produce modificaciones bajo las designaciones KB-309 . La planta de Monchegorsk también produce grúas con el índice CK-3861  , tanto grúas giratorias como grúas para la construcción de ciclos cero.

Modificaciones

Se produjeron modelos con pluma de elevación de los siguientes tipos (según el diseño de la torre y la pluma) [3] :

Construcción de celosía

Se produjeron las siguientes modificaciones del modelo base:

  1. KB-100.0AC-1 . Modificación especial de la grúa KB-100.0AC . Además de las mejoras existentes , la KB-100.0AS está equipada con una pluma que permite, con la ayuda de un tramo intermedio adicional, aumentar el alcance a 25 m.También, se instala un sensor de ángulo de pluma en la grúa [4 ] .

Diseño telescópico

  1. KBk-100.1 (segunda designación - KB-303 [5] ). Capacidad de carga: de 3,5 a 5 toneladas [2] . El objetivo principal es la construcción de edificios residenciales y civiles en áreas con fuertes vientos [4] . Las grúas también se utilizan en la construcción de puentes [5] . El modelo está equipado con una pluma de viga (estructura de celosía triédrica) con un carro de carga. El diseño de la pluma de trabajo prevé la instalación de una sección intermedia; en este caso, el alcance de la pluma aumenta a 25 metros. La pluma se puede instalar tanto horizontal como en ángulo. Cuando se trabaja en un ángulo de hasta 12 ° 30 ′, el carro puede moverse libremente a lo largo de la pluma [5] , y si el ángulo supera este valor, se fija inmóvil con un dispositivo de fijación especial ubicado en la sección de cabeza [2] .
  1. KB-100.3A , que se produjo en dos ensamblajes: KB-100.3A-1 y KB-100.3A-2 . Estas actuaciones diferían en la altura de la torre. El primer conjunto principal ( A-1 ) contaba con una sección tubular adicional de la torre, que permitía levantar edificios de hasta nueve plantas de altura. En la segunda versión ( A-2 ), dicha sección estaba ausente: las grúas de este conjunto tenían una torre más corta y estaban destinadas a la construcción de edificios de hasta 5 pisos de altura [6] .
  2. KB-100.3B [3]  es una modificación adicional con una capacidad de carga de 8 toneladas. Una característica distintiva es la presencia de una cabeza de celosía, así como una torre compuesta que crece a través del portal (también de una estructura de celosía) [6 ] .
  1. Modificación de pluma del modelo KB-100.1 con el índice KS (modelo KS-100 ), diseñada para la construcción de ciclos cero de edificios. Se diferencia en que no hay torre en tal grúa [7] .
  2. Bajo el índice KP , la Oficina Central de Diseño de Stroymash en Leningrado desarrolló, y la planta en Rustavi produjo una grúa de carga ( KP-100.1 ), diseñada para trabajar en estaciones, almacenes, bases, etc. La capacidad del cargador varió de 5 toneladas a 10 toneladas [8] . Las grúas de esta modificación están equipadas con un portal para el paso de trenes . El diseño de la pluma de trabajo y la plataforma giratoria es casi completamente similar al modelo KB-100.1 [9] .

Construcción

Torre

La torre  es de celosía, hecha de esquinas [10] . Sección de la torre: 1,4 m•1,4 m En la parte superior, en el lateral, hay una cabina de conducción remota (tipo unificado). Para subir a él, se usa una escalera, que se instala dentro de la estructura de la torre. La torre de la grúa en la posición de trabajo (vertical) se fija a una altura de 3,4 m mediante puntales de trabajo telescópicos, que están conectados a un soporte especial de dos patas.

El soporte (sobre dos patas), colocado sobre la plataforma, sirve como soporte para los puntales de la torre y el soporte de montaje. Durante el transporte, para reducir las dimensiones de la grúa, la cabeza de la torre de la grúa gira hacia un lado; para esto, el diseño proporciona una bisagra .

Pieza giratoria

El bastidor de carrera es cuadrado, en forma de caja. Hecho soldado. Un anillo está soldado en la parte superior, que conecta el plato giratorio y el marco. Desde abajo, el marco descansa sobre carros de balanceo en movimiento (capacidad de cada 40 t • s) por medio de veletas giratorias, que se encuentran en las esquinas del marco. El carro es un marco soldado balanceado que lleva dos ruedas. Dos de los cuatro carros (en un lado) están al frente.

La unión de la veleta con el tren de rodaje es articulada mediante un pivote vertical. La fijación de las veletas se realiza con la ayuda de muñones . En posición de trabajo, las veletas están situadas en diagonal. Para fijar las veletas en los ojos, hay agujeros en los que se insertan los dedos de fijación. Estos últimos también se insertan en los orificios existentes en el marco de rodadura. Y en la posición de transporte, para reducir el tamaño, se quitan los dedos y se reducen (y se fijan) las veletas al bastidor.

En la plataforma giratoria KB-100 , se instalan: cabrestantes de carga (marca L-500) y pluma (marca L-450-2) , gabinetes con equipos eléctricos, un mecanismo de giro de grúa (marca Z-P-P), placas de lastre y fijaciones - para puntales y para la torre. Este último se instala frente a la plataforma y, durante la instalación de la grúa, se fija (a una altura de 3,4 m) mediante dos puntales, que luego lo mantienen en posición vertical. Todas las ramas del polipasto de cadena se vuelven operativas cuando se eleva la torre. El diseño de la plataforma consta de vigas longitudinales de canal (4 piezas) y está soportada por un bastidor móvil con veletas giratorias que utilizan un dispositivo de giro (tipo bola, dos filas), que es el principal mecanismo de giro de la grúa. El plato giratorio tiene la forma de una estructura rectangular soldada, con segmentos del anillo soldados en la parte inferior para sujetar el plato giratorio.

La grúa giratoria KB-100.2 es la siguiente. Los ojales para la bisagra de soporte de la torre se encuentran en la parte superior, en la parte final. Las placas de lastre están ubicadas en las vigas transversales, en su parte trasera. A la derecha está el armario eléctrico. La plataforma tiene un soporte de dos patas, compuesto por tirantes y soportes soldados a las vigas longitudinales. El puntal de trabajo, diseñado para instalar la torre en posición vertical, está articulado a un bastidor bípedo (arriba) [10] .

El círculo KB-100 y KB-100.0 no está normalizado y tiene engranaje externo [10] (en las primeras grúas, con engranaje Novikov , y en las últimas versiones, se usa engranaje involuto ).

Flecha de trabajo

El brazo de la grúa es de las esquinas, al igual que la torre. Está hecho de celosía, seccional, plegable. Incluye cuatro secciones: cabeza, intermedia (2 piezas) y raíz. La fijación del tramo de cabeza de la botavara es articulada , y la de raíz e intermedia con bridas . Al desmontar la grúa, la sección de la cabeza se pliega, en relación con esta bisagra. Los tramos intermedios tienen una sección transversal de 750 mm x 900 mm.

Funcionamiento: montaje-desmontaje, transporte

A la hora de montar la grúa, las dimensiones del lugar de instalación son: 30 m • 15 m [11] . La instalación y desmontaje de la grúa se realiza mediante camión grúa con capacidad de elevación de 7 Tn y mecanismos propios.

La grúa se transporta en carros rodantes especiales, utilizando un tractor MAZ-200 o YaAZ-210 G, así como YaAZ-219 . Al mismo tiempo, el vidrio de soporte de la torre de la grúa se instala en el pasador de bola del dispositivo de acoplamiento, y todos los dispositivos se instalan en el bastidor del vehículo y se sujetan con abrazaderas . Las empuñaduras que sujetan el perno rey en la posición cerrada deben bloquearse con un puño de bloqueo especial con resorte.

Incidentes con KB-100

Notas

  1. ↑ 1 2 3 4 Grúas torre KB-100.0, KB-100.1, KB-100.2 y modificaciones . Consultado el 1 de julio de 2012. Archivado desde el original el 6 de junio de 2012.
  2. ↑ 1 2 3 Grúa torre KBk-100.1 - descripción y especificaciones . Consultado el 1 de julio de 2012. Archivado desde el original el 5 de junio de 2012.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Pargamanik I. M. Grúas tipo pluma: Ref. asignación - M. : Energoatomizdat, 1992 . - Biblioteca del instalador de calor - 141 p.
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 V. P. Stanevsky, V. G. Moiseenko, N. P. Kolesnik, V. V. Kozhushko . — Grúas de construcción. / Bajo el total. edición candó. tecnología Ciencias V.P. Stanevsky. - K.: Budivelnik, 1984 . — 240 s.
  5. ↑ 1 2 3 B. M. Weinblat, I. I. Elinson, V. P. Kamentsev : - Grúas para la construcción de puentes, 3.ª ed., M .: Transport, 1988, 240s, ISBN 5-277-00091-7
  6. ↑ 1 2 3 Grúas torre KB-100.3, KB-100.3A, KB-100.3B y sus modificaciones . Consultado el 1 de julio de 2012. Archivado desde el original el 6 de junio de 2012.
  7. ↑ Grúa de pluma KS-100 . Consultado el 1 de julio de 2012. Archivado desde el original el 6 de junio de 2012.
  8. ↑ Grúa de carga KP-100.1 . Consultado el 1 de julio de 2012. Archivado desde el original el 6 de junio de 2012.
  9. ↑ Grúa de carga KP-100.1: descripción y especificaciones . Consultado el 1 de julio de 2012. Archivado desde el original el 20 de junio de 2012.
  10. ↑ 1 2 3 Nevzorov L. A., Pazelsky G. N., Romanyukha V. A. - Uch-k “Grúas torre: Uch-k para medios. prof.-tech. escuelas", 4ª ed., revisada. y adicional - M .: Escuela Superior, 1980 , 326s.
  11. ↑ Normas uniformes y precios para obras de construcción, instalación y reparación y construcción. Colección E35: Instalación y desmontaje de máquinas de construcción - M, Gosstroy de la URSS, 1988 . Consultado el 2 de julio de 2012. Archivado desde el original el 7 de marzo de 2016.
  12. ↑ Noticias de Rostekhnadzor  (enlace inaccesible)
  13. ↑ A una altura sin nombre - Periódico Premier, No. 11 (754) del 20 de marzo de 2012 . Consultado el 1 de julio de 2012. Archivado desde el original el 12 de mayo de 2012.

Literatura