Accidente de An-2 en Kherson

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Vuelo de Aeroflot D-44

An -2 Aeroflot
Información general
la fecha 11 de agosto de 1972
Tiempo 18:05
Personaje Turbulencia , pérdida de control al aterrizar
Causa Golpe de estela de helicóptero
Lugar Aeropuerto de Kherson ( RSS de Ucrania , URSS )
Aeronave
Modelo An-2
Aerolínea Aeroflot (UGA ucraniana, Kherson JSC)
Punto de partida Novoalekseevka
Destino Jerson
Vuelo D-44
Número de tablero URSS-01526
Fecha de lanzamiento 16 de marzo de 1967
Pasajeros 17
Tripulación 2
muerto catorce
Herido 3
sobrevivientes 5

El accidente de An-2 en Kherson es un accidente de aviación que ocurrió el 11 de agosto de 1972 en el aeropuerto de Kherson con un avión Aeroflot An-2 , resultando en la muerte de 14 personas.

Aviones

An-2 con número de cola USSR-01526 (fábrica - 1G80-20, motor - K 1508926 ) fue lanzado el 16 de marzo de 1967 y pertenecía al escuadrón Kherson de la Administración de Aviación Civil de Ucrania. En el momento del accidente, la aeronave tenía 5.037 horas de vuelo y 12.956 aterrizajes [1] .

Tripulación

Tripulación [1] :

Desastre

La aeronave operaba un vuelo local D-44 de Novoalekseevka a Kherson , y la salida se realizó a las 17:40. En total, además de la tripulación, también iban 11 pasajeros adultos y 6 niños. Hasta la entrada a la zona aérea del aeropuerto de Kherson, el vuelo transcurrió sin desviaciones. Después de pasar la travesía de Golaya Pristan , la tripulación cambió a comunicación con el controlador de tráfico aéreo y recibió de él las condiciones de aterrizaje. El clima en el aeropuerto en ese momento era relativamente tranquilo, la nubosidad era 7/10, cumulonimbus y 1200 metros de altura, había una tormenta eléctrica en el noreste, el viento era débil, la visibilidad era de 10 kilómetros. A las 18:05 h la tripulación solicitó permiso para aterrizar por la pista 2 no asfaltada con rumbo 42°. El despachador permitió el aterrizaje, pero advirtió que helicópteros Mi-6 de la unidad militar 19160 estaban volando en el aeródromo [1] .

An-2 se encontraba a 550-600 metros del inicio de la pista de tierra 2, cuando un Mi-6 militar aterrizó en la pista metálica, ubicada a 140 metros de esta y paralela a ella. Aterrizó a 1150-1200 metros de la aeronave ya 140 metros de su trayectoria con un intervalo de tiempo de unos 47 segundos. El avión estaba a una altitud de 20-30 metros en la trayectoria de planeo , cuando primero se inclinó bruscamente a la derecha en 70 °, luego a la izquierda y luego nuevamente a la derecha en 90 °. Con la posición vertical de las alas , la fuerza de sustentación desapareció, luego de lo cual el An-2, que perdió el control, a las 18:06 se estrelló contra la semicaja derecha [nota 1] , y luego se estrelló contra el suelo a 400 metros de la extremo de la pista, colapsó y se incendió. Los cuerpos de bomberos que llegaron eliminaron el fuego en 1,5-2 minutos, pero tanto los pilotos como 12 pasajeros murieron en el accidente. Tres pasajeros adultos resultaron gravemente heridos, otro pasajero adulto y un niño no resultaron heridos [1] .

Razones

De las conclusiones de la comisión [1] :

  1. El intervalo de tiempo mínimo (45 segundos) establecido por NPP GA-71 y el IPP del aeropuerto de Kherson no garantiza la seguridad del vuelo cuando los aviones ligeros (helicópteros) entran en la estela de aviones turbohélice y helicópteros de 1-2 clases.
  2. Inconsistencia en establecer la altura de vuelo de helicópteros sobre aeronaves en tierra, en los documentos de la Fuerza Aérea y la MGA (Fuerza Aérea - 25 metros, MGA - dos diámetros de los rotores, para el Mi-6 - 72 metros ). En la práctica, durante el vuelo del Mi-6 a una altura de 25 metros, las aeronaves en tierra se destruyen, lo que puede provocar su falla en el aire (ha habido casos de fallas en los rotores Ka-26 y timones de aeronaves). ).
  3. La gravedad del accidente se vio agravada por el hecho de que a algunos de los pasajeros no se les abrochó, ni se revisaron los boletos ni los documentos al abordar el avión. Como resultado, había dos pasajeros adicionales (niños) a bordo. Un pasajero estaba sin billete.
  4. No existen recomendaciones sobre tiempos e intervalos lineales para las aproximaciones de aterrizaje de aeronaves ligeras y helicópteros detrás de aeronaves con motores de turbina de gas .

Conclusión : la causa del desastre es el impacto del An-2 en la estela del Mi-6, que aterrizaba de frente. Se confirma:

- [1]

Véase también

Notas

  1. ↑ Las semicajas derecha e izquierda de un biplano se denominan grupos que consisten en las semialas superior e inferior, junto con los bastidores y los tirantes que las conectan. Ver Biplano

Enlaces

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Accidente del An-2 del UGA ucraniano en el aeropuerto de Kherson . AirDisaster.Ru. Consultado el 2 de diciembre de 2013. Archivado desde el original el 8 de junio de 2017.