| Desastre en la Antártida | |
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| Il-14 , similar al que se estrelló | |
| Información general | |
| la fecha | 2 de enero de 1979 |
| Tiempo | 15:21 hora de Moscú |
| Personaje | CFIT |
| Causa | cizalladura del viento |
| Lugar | Estación Molodyozhnaya ( Antártida ) |
| Coordenadas | 67°40′16″ S sh. 45°49′37″ E Ej. |
| muerto | 3 |
| Herido | once |
| Aeronave | |
| Modelo | Il-14FKM |
| Aerolínea | Okrug autónomo antártico, UGA central |
| Afiliación | URSS MGA (" Aeroflot ") |
| Punto de partida | Juventud |
| Escalas | mawson |
| Destino | Pacífico |
| Número de tablero | URSS-04193 |
| Fecha de lanzamiento | 15 de noviembre de 1957 |
| Pasajeros | 9 |
| Tripulación | 5 |
| muerto | 3 |
| Herido | once |
| sobrevivientes | once |
El accidente del Il-14 en la Antártida en 1979 es un accidente de aviación ocurrido el 2 de enero de 1979 en la Antártida en la estación Molodyozhnaya con un avión Il-14FKM , como consecuencia del cual fallecieron 3 personas .
Il-14FKM con número de cola 04193 (originalmente - H445, fábrica - 7343506, serie - 35-06) fue lanzado por la Planta de Aviación de Tashkent el 15 de noviembre de 1957 y pronto fue transferido a la Dirección Principal de la Flota Aérea Civil , que luego lo transfirió a la Dirección de Aviación Polar. En 1970, el avión de pasajeros fue transferido al Escuadrón Ártico de la Administración Central de Aviación Civil, creado sobre la base de la Administración de Aviación Polar. Su cabina tenía una capacidad de pasajeros de 24 asientos. En total, en el momento del accidente, el avión tenía 19.494 horas de vuelo y 12.705 aterrizajes [1] [2] .
El avión trabajó en la Antártida como parte de la 24ª Expedición Antártica Soviética y transportó a sus participantes, que sumaban 9 personas, incluido el jefe de la expedición S. E. Korotkevich , desde la estación Molodyozhnaya a Mirny con un aterrizaje intermedio en Mawson . El avión estaba equipado con un tren de aterrizaje para esquís . Fue pilotado por una tripulación del destacamento de vuelo 229, compuesta por el comandante (FAC) V. S. Zavarzin , el copiloto Yu. T. Kozlov , el navegante A. A. Kostikov , el ingeniero de vuelo V. I. Shalnev y el operador de radio de vuelo G. Sh. Uzikaev [1] .
En ese momento, el cielo sobre la estación estaba completamente cubierto con nubes estratocúmulos de 700 metros de altura, soplaba un viento fresco del este (80°), la temperatura del aire era de 0°C y la visibilidad alcanzaba los 10 kilómetros. Por la tarde a las 15:20 hora de Moscú , el Il-14 comenzó a despegar del aeródromo de hielo con un rumbo de 140°. Después de una carrera de 1000 metros, el avión se separó de la superficie del aeródromo y se retiró el tren de aterrizaje . Luego, a una altitud de 70-80 metros y 2000-2300 metros del KTA , la tripulación comenzó a realizar un giro a la izquierda, cuando, según testigos presenciales, el avión rodó repentinamente hacia la izquierda. La tripulación intentó devolver la aeronave a su posición normal, pero a las 15:21 la aeronave descendía rápidamente con un rumbo de 90° con un alabeo izquierdo de 60-70° y se encontraba a 2.200 metros del CTA con un acimut de 130° (1.000 metros del umbral de la pista con un acimut de 110° y 500 metros a la izquierda de su eje) se estrelló contra la cúpula del glaciar a una altura de 20 metros sobre el nivel del aeródromo (290 metros sobre el nivel del mar ). Por el impacto, el avión del ala izquierda y la cabina quedaron destruidos, y el fuselaje se partió por la mitad y apareció una corrugación en toda su longitud . El fuego no comenzó [1] .
Como consecuencia del accidente, el comandante de la tripulación falleció inmediatamente, y luego durante el día falleció otro copiloto y mecánico de vuelo. Todos los demás sufrieron varias heridas, más tarde, cinco heridos graves en un avión C-130 de la Fuerza Aérea de EE . UU. fueron transportados a un hospital en Nueva Zelanda. Posteriormente, tras ser trasladado a Moscú ya los pocos meses del accidente, el radioperador murió a causa de las heridas. Pero como han pasado más de 30 días desde el incidente, no fue incluido en la lista de víctimas. Por lo tanto, oficialmente 3 personas murieron en el accidente [1] .
Como mostró el sondeo de radio del viento , en la capa de 300 a 600 metros sobre el nivel del mar (30-330 metros sobre el nivel del aeródromo), el viento cambió de dirección de 64° a 46°. Es decir, despegando con viento de frente, la aeronave cayó rápidamente bajo la influencia de un viento de cola. Esto complicó mucho el pilotaje, y dado que los hechos se desarrollaron rápidamente ya poca altura, la tripulación no tuvo tiempo de subsanar la emergencia que se había producido [1] .
Conclusión: el accidente ocurrió debido a un golpe inesperado para la tripulación de la aeronave en capas de aire con cizalladura del viento, lo que provocó un cambio brusco en las características del vuelo y generó una emergencia a baja altura de vuelo.
- [1]
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