El correo catastrófico ( eng. crash mail , también ing. naufragio mail ) es un término filatélico para la correspondencia postal ( cartas en un sobre , postal o paquete ) que sobrevivió después de un avión , dirigible , accidente de tren , después de un naufragio u otra catástrofe [2 ] .
En general, los correos electrónicos catastróficos constituyen una proporción muy pequeña del correo enviado en todo el mundo. Esto explica su rareza y la mayor demanda que disfrutan entre los coleccionistas . Los objetos de correo de desastre se refieren a enteros [2] y cosas enteras .
El concepto de correo catastrófico incluye los términos:
Disaster mail es un caso especial de los llamados " disaster mail" ( correo interrumpido ) y "disaster mail" ( correo desastre ) [4] .
Los accidentes de transporte de correo aéreo han sido una ocurrencia frecuente desde los primeros días del transporte de correo aéreo. En muchos casos de accidentes de aviación, accidentes de tren y naufragios, se ha salvado parte o incluso la totalidad del correo en tránsito [4] . Al mismo tiempo, en algunas letras los bordes estaban quemados después de un incendio, y en algunas había rastros de agua después del choque de hidroaviones o naufragios.
En tales casos, era común que las autoridades utilizaran la cancelación postal ( impresiones de sellos ), una etiqueta o un texto mimeografiado que se aplicaba o pegaba en el sobre. Por lo tanto, se le explicó al destinatario el daño al artículo postal (por ejemplo, en una catástrofe o en un accidente) y se le informó el motivo del retraso y la entrega intempestiva de la correspondencia dañada, utilizando los sellos "Llegó dañado" , "Desde el correo de un barco hundido ... " "Vino bajo el tren " , etc. [2] [4] [5]
Si la carta estaba muy dañada, se ponía en un “sobre sanitario” ( “cubierta de ambulancia” ) o “bolsa funeraria” ( “body bag” ) y luego se enviaba a su destino [4] . Dado todo esto, la entrega de este tipo de artículos puede demorarse mucho [2] .
Los primeros sobres catastróficos se reconocen como mensajes de correo en globo de París , sitiada por las tropas alemanas durante la guerra franco-prusiana de 1870-1871, cuando ocurrieron accidentes de globos .
Se sabe que dos cartas sobrevivieron al desastre del tren correo en el puente sobre el río Tay en Escocia hace más de 100 años, en 1879. El puente fue destruido por el elemento del río, lo que provocó el choque del tren y la muerte de 78 personas, todo el personal del tren. Las cartas se mostraron en 1975 en el Museo Postal Británico de Londres en la exposición Railroad to Mail, que narraba el desarrollo del correo ferroviario en el Reino Unido [6] .
En Estados Unidos, el primer accidente de un avión que transportaba correo ocurrió el 10 de septiembre de 1918, durante la realización del vuelo Chicago - Nueva York . Sin embargo, los envíos postales no sufrieron daños y se enviaron a los destinatarios sin marcas del choque. Por lo tanto, si la correspondencia no está dañada y no hay indicios de una catástrofe en ella, dichos sobres deben examinarse con mucho cuidado para determinar si son catastróficos o no [7] .
El primer incidente con un avión de Pan American Airways , que terminó en una caída a las aguas del Golfo de México , ocurrió el 15 de agosto de 1928. El piloto y todos los pasajeros fueron rescatados. También se sacó del agua la correspondencia, compuesta por aproximadamente 5.000 piezas de correo, que fueron secadas en una panadería de San Petersburgo (Florida) . Se conocen otros accidentes aéreos en los que el correo se dañó y se salvó, o se encontraron sobres individuales de la carga de correo faltante, por ejemplo [7] :
En algunos casos, las autoridades podrán organizar el llamado correo de emergencia para comunicarse con zonas de desastres naturales y con expediciones y naufragios.
En los años 1921-1923, en caso de un posible naufragio y pérdida de correo durante la entrega por el correo del barco , se utilizaron cajas fuertes ignífugas flotantes en los barcos holandeses . El pago adicional por este servicio se cobraba mediante sellos postales especiales .
Las cartas de accidentes aéreos y otros artículos del correo de catástrofes son coleccionables especiales en aerofilatelia [11] y artefactos muy valiosos de la historia postal . Por regla general, son raros, pero, al ser evidencia material de incidentes a menudo trágicos, pueden decir mucho [3] . Su coleccionismo se considera una de las áreas más específicas de la filatelia [2] . Las opciones para recopilar objetos de correo de desastre pueden ser diferentes e incluyen [7] :
Cuanto más sensacional y resonante fue la catástrofe, más cotizados fueron los documentos postales que sobrevivieron después de ella [3] . 367 sobres de cartas que sobrevivieron al accidente del dirigible "Hindenburg" [7] son especialmente apreciados por los coleccionistas , y su valor alcanza los 10 mil dólares estadounidenses y más por copia. Uno de esos sobres se vendió en la subasta de Corinphila en mayo de 2001 por 85.000 francos suizos (75.000 dólares).
El entusiasmo en torno a las cartas catastróficas suscita interés en ellas por parte de los falsificadores . Aparecen en el mundo falsificaciones de cartas , supuestamente extraídas de los buzones de los aviones que “cayeron” al océano o transatlánticos muertos : por ejemplo, “quemándose” a bordo del Volturno (1913), Georges Philippard (1932), Laconia [13] o "ahogarse" en el Andrea Doria , etc. [3] Se revelaron varios sobres catastróficos falsos fechados falsamente entre 1935 y 1937, incluidos sobres falsos del Hindenburg [14] [ 15] .
La American Air Mail Society [16] ha establecido un Crash Cover Committee , presidido por Philip R. McCarty [17] , que se especializa en el estudio de las cartas de accidentes .
También hay una Wreck and Crash Mail Society en los EE . UU. cuyos miembros recolectan todo tipo de sobres de catástrofes. La sociedad fue fundada en 1994 y publica la revista trimestral La Catastrophe (del francés - Catastrophe) [7] [18] .