| Compositor Borodin | |
|---|---|
| Imperio Ruso RSFSR URSS |
|
| Nombre |
Chistopolets (1905-1913) Ivan Susanin (1913-1918) Compositor Borodin (1918-1942) STS-56 (1942) |
| Lleva el nombre de | Alejandro Porfiryevich Borodin |
| Clase y tipo de embarcación | vapor de carga y pasajeros |
| Área de navegación | cuenca del volga |
| Dueño | Compañía naviera del río Volga superior |
| Fabricante | Planta de Votkinsk |
| Lanzado al agua | 1905 |
| Retirado de la Armada | 24/08/1942 |
| Estado | Quemado después de recibir un disparo |
| Características principales | |
| Longitud | 68,88 metros |
| Ancho | (calculado) 7,92 m, (total) 16,10 m |
| Altura del tablero | 2,67 metros |
| Reclutar | 0,71 m, (cargado) 1,42 m |
| peso muerto | 316.4 |
| Motores | máquina de vapor inclinada-compuesto con inyector y enfriador |
| Energía | 400 y. yo Con. |
| agente de mudanzas | 2 ruedas de paletas laterales |
| velocidad de viaje | 15 km/h |
| Autonomía de navegación | 3 días |
| Tripulación | 35 personas |
| Capacidad de pasajeros |
511 personas: Clase I: 24 Clase II: 37 Clase III: 450 |
| tonelaje registrado | 256 toneladas |
El compositor Borodin es un barco de vapor fluvial de carga y pasajeros ruso y soviético con casco de acero. El barco fue botado en 1905 y se llamó "Chistopolets". En 1913, el barco pasó a llamarse " Iván Susanin ", en 1918 " Compositor Borodin ", y durante la Batalla de Stalingrado, el barco se convirtió en un barco de transporte médico y se llamó STS-56. El 24 de agosto de 1942, a pocos kilómetros al norte de Stalingrado , el barco hospital Composer Borodin fue hundido por fuego de artillería, matando a unas 400 personas.
La longitud del casco del barco era de 68,88 metros, el ancho estimado era de 7,92 metros, el ancho a lo largo de las cubiertas de las ruedas de paletas era de 16,10 metros; altura del tablero 2,67 metros. El calado del buque en vacío era de 0,71 metros y en carga de 1,42 metros. El radio metacéntrico transversal del buque era de 3,22 metros. El desplazamiento en vacío de los Chistopolets fue de 304,8 toneladas, con una carga de 621,2 toneladas, el desplazamiento por 1 centímetro de calado fue de 4,45 toneladas. El peso muerto del buque es de 316,4 toneladas con 2,46 toneladas de provisiones para tres días. La capacidad de carga de Chistopolets en 1906 era de 256 toneladas, y el tonelaje bruto era de 2000 toneladas registradas [1] .
La capacidad de pasajeros en 1906 consistía en pasajeros de primera clase (24 personas), pasajeros de segunda clase (37 personas), pasajeros de tercera clase (450 personas) y un total de 511 personas. La tripulación del barco era de 35 personas [2] .
El casco estaba hecho de elementos de acero conectados por remaches. El conjunto es transversal con seis mamparas. La cubierta principal y la superestructura de dos cubiertas con la timonera eran de madera [3] .
El motor fue fabricado en 1905 en la planta de Votkinsk en el distrito de Sarapulsky . El motor era una máquina compuesta de vapor inclinado con un inyector y un enfriador. Durante la construcción, la potencia de la máquina era de 400 hp. Con. El diámetro del primer cilindro era de 533 mm, el diámetro del segundo cilindro era de 965 mm. La carrera del pistón fue de 1067 mm. El barco disponía de dos calderas de vapor [4] con una superficie de calentamiento de 2 x 98,5 m² y una presión de 10,7 kg/cm² [5] . Las calderas podrían alimentarse tanto con fuel oil como con petróleo crudo; consumo de combustible 336 kg por hora. La nave "Chistopolets" era sobre ruedas: dos ruedas laterales podían girar a una velocidad de hasta 36 revoluciones por minuto [6] , acelerando la nave hasta 15 kilómetros por hora [2] . Las ruedas eran del sistema Morgan con un diámetro de llanta exterior de 4400 mm y una llanta interior de 2700 mm, cada rueda tenía nueve platos [4] .
Había una planta de energía a bordo del barco. Parodynamo desarrolló una potencia de 6,25 kW con una tensión de red de a bordo de 115 V [7] .
El buque estaba equipado con equipos de extinción de incendios y salvamento. A bordo había una bomba contra incendios Worthington con una capacidad de 37 m³ por hora [8] . Además de la bomba contraincendios, había a bordo una bomba de achique similar. El equipo de salvamento consistía en aros salvavidas y cinturones, así como un bote de remos de madera colocado en la popa y movido por grúas manuales [9] .
número de lista MPS 4914, número de registro 922 (2310) [10] .
El barco de carga y pasajeros "Chistopolets" fue construido en 1905 en la planta de Votkinsk del distrito de Sarapul . El barco fue el primero de una serie que incluía Nizhegorodets (fuera de servicio en 1960) y Kazanets (fuera de servicio en 1958) [10] .
El barco fue creado para trabajar en los ríos Volga y Kama en las líneas Nizhny Novgorod - Perm , Nizhny Novgorod - Rybinsk , Nizhny Novgorod - Astrakhan [11] . En la época soviética, el barco estaba destinado al transporte de pasajeros y carga en cuerpos de agua de clase "O" [12] . El vapor tenía el número de registro 68 y el número de certificado 2310 [12] .
El primer propietario del barco fue la empresa Nadezhda de Nizhny Novgorod, propiedad de O.P. Karpova. En 1913, el barco obtuvo un nuevo propietario, la Compañía Naviera Tsaritsyno "Rus" , y un nuevo nombre "Ivan Susanin" [13] . Fedor Gerasimovich Safierov, quien murió en el Volga en 1942, junto con el vapor Pyotr Tchaikovsky, en el que era capitán, a causa de la explosión de una mina de fondo alemana, comenzó su servicio de barco en el vapor Ivan Susanin [14] . En 1915, A.P. Kabanov [10] era el capitán del barco .
En 1918, el barco pasó a llamarse Compositor Borodin. En 1932, el barco se sometió a una importante revisión en la planta de Zhdanov en Leningrado [4] .
A medida que las tropas alemanas se acercaban a Stalingrado , el Volga comenzó a convertirse en la ruta de evacuación más importante. 65 barcos de pasajeros y 33 barcazas se convirtieron en ambulancias [15] . Entre ellos se encuentran los barcos de vapor "Goncharov", "Memory of Shmelev", " V. Kholzunov ", "Citizen", "Brilliant", "Polina Osipenko", así como barcos y barcos de tráfico suburbano y barcazas especialmente convertidas [16] . En julio-agosto de 1942, 31 hospitales y 23 instituciones infantiles fueron evacuados de Stalingrado a lo largo del Volga. Hasta tres mil heridos fueron evacuados diariamente desde Kamyshin hacia la orilla izquierda (este) del Volga [15] .
El vapor "Compositor Borodin" en la primavera de 1942 fue asignado a la Dirección Sanitaria Militar Principal del Ejército Rojo y se conoció como STS-56 (buque de transporte sanitario No. 56). El equipo del barco se complementó con personal médico. Claudia Ivanovna Gorshkova fue nombrada jefa del transporte de ambulancias y Dmitry Fedorovich Cheves fue nombrado capitán . Habiendo recibido un nuevo nombre, el barco se volvió a pintar en gris y al mismo tiempo la superestructura se disfrazó de un arbusto. En el caso de un ataque al barco, se pegó a la orilla boscosa, con la esperanza de fusionarse con la vegetación costera, y apagó las cajas de fuego. Tal disfraz era bueno para la hora oscura del día, pero no durante el día [12] . Durante la Batalla de Stalingrado, el STS-56 se adjuntó al hospital de evacuación de primera línea No. 6 del Frente de Stalingrado [18] .
Entre el personal médico que trabajó en STS-56, sirvió Galina Evgenievna Volyanskaya , que luego se convirtió en una famosa escritora bajo el seudónimo de Nikolaeva [18] .
A fines de julio de 1942, el "Compositor Borodin" con los heridos a bordo partió en un vuelo a Astrakhan . A última hora de la tarde del 28 de julio, a 50 kilómetros del destino, cerca del pueblo de Seroglazovka , el vapor fue atacado por aire [18] . El bombardeo no fue certero, pero los disparos de ametralladoras provocaron la aparición de muertos y heridos a bordo. El capitán y el jefe del STS decidieron aterrizar en la orilla para fusionarse con la orilla en la oscuridad que se avecinaba. Ante la amenaza de un incendio a bordo, se decidió sacar a los heridos del barco a la orilla e intentar esconderlos en los pliegues del terreno. Parte del personal médico permaneció a bordo con heridos graves no transportables. G. E. Volyanskaya estaba entre los que se quedaron. Según las memorias del subteniente Alexei Sukhotin, Galina Evgenievna entregó su salvavidas a los heridos y, junto con las enfermeras, permaneció a bordo hasta la mañana brindando atención médica a los heridos [19] . Por una afortunada casualidad, Galina Evgenievna no estaba a bordo del Compositor Borodin el día de la muerte del barco: por orden, se trasladó a un transporte que se aproximaba [18] .
En la noche del 23 al 24 de agosto, el barco hospital STS-56 llevó a bordo a 700 heridos, pero partió hacia Kamyshin solo por la tarde. En la víspera del XIV cuerpo de tanques de la Wehrmacht, después de haber realizado un recorrido de 60 kilómetros, se dirigió al Volga. Después de pasar 35 kilómetros río arriba y entrar en el área del jardín Latoshinsky, el barco fue atacado por unidades alemanas [12] .
Según las memorias de Lidia Vasilievna Lazareva, quien se desempeñó como navegante junior en el barco "Karl Marx", uno de los primeros disparos fue arrancado del volante del barco, luego hubo un golpe en el tanque de combustible y el barco. se incendió [20] . Por orden del Capitán D.F. Cheves, el equipo comenzó a apagar el fuego, pero las llamas envolvieron rápidamente la superestructura de madera y luego la timonera. El vapor con el mecanismo de gobierno atascado hizo una evolución hacia la derecha, hacia el centro de Akhtubinsky [12] . El vapor se inclinó ya unos cincuenta metros de la orilla encalló a una profundidad "hasta la cintura" [21] .
Como resultado del bombardeo y el posterior incendio, murieron unas 400 personas entre los pasajeros. De los 28 tripulantes, 8 personas resultaron heridas, una murió y 5 personas desaparecieron [12] .
Algunos de los pasajeros pudieron llegar a la orilla derecha (occidental) ocupada del Volga y fueron hechos prisioneros. Pronto fueron liberados por soldados del Batallón de Infantería de Marina de la Flotilla Volga del grupo Gorokhov , que libraron feroces batallas en la zona [22] .
La investigadora de Volgogrado D. G. Vrazova en su trabajo "La Guardia Marina de Stalingrado" señala que durante la muerte del barco "Compositor Borodin" en el área de la tragedia, la cañonera "Usyskin" estaba luchando activamente, disparando al enemigo en el área de la aldea de Rynok, pero no se proporcionó ayuda al barco que se hunde [23] .
Al final de la Batalla de Stalingrado, se llevó a cabo un estudio de la nave para identificar los mecanismos que podrían utilizarse. El informe de la inspección describía el estado de la embarcación: “Está ubicado en la parte superior de Akhtuba (fisura de Akhtuba). hundido La cubierta y la superestructura se quemaron. El cuerpo tiene 2 fracturas. La capa de arena en el interior del barco es de unos 2 m, el principal daño está en la proa. El método de levantamiento es sellar agujeros y bombear agua. Se supone que se usarán calderas, mecanismos y ruedas de paletas para restaurar la flota ... "Ahora, el lugar de la muerte del barco" Compositor Borodin "está ubicado en el fondo del embalse de Volgogrado cerca de la central hidroeléctrica de Volga [12] .
El nombre del mecánico del barco de vapor "Compositor Borodin" Semyon Petrovich Kharitonov se le dio al petrolero del proyecto 19614, tipo "Nizhny Novgorod" (edificio número 25). El barco fue construido en JSC "Plant" Krasnoye Sormovo "" para la empresa "V. F. Tanker" [15] y lanzado el 30 de septiembre de 2011 (construido el 25 de octubre de 2011) [24] .
La muerte del barco "Compositor Borodin" sirvió de base para dos obras en prosa de G. E. Nikolaeva ("La muerte del comandante" y "Doctor Bakhirev") y varios poemas [18] .
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