Volgo-Don : barcos fluviales de carga seca diseñados para el transporte de carga a granel ( carbón , minerales , granos , piedra triturada , etc.) a lo largo de grandes vías navegables interiores con acceso al lago Onega y Ladoga y la bahía de Taganrog.
Tipo de embarcación: embarcación fluvial de carga seca de una sola cubierta y doble hélice con una bodega de carga abierta (proyecto 507) y cuatro bodegas de carga abiertas (proyecto 507A), con costados dobles, doble fondo, castillo de proa, con ubicación en popa de la sala de máquinas y superestructura residencial.
Diseñado por TsKB-51 ( TsKB Vympel ). En el momento del lanzamiento, era el buque fluvial más grande del mundo. Construido entre 1960 y 1990, una de las series más masivas de embarcaciones fluviales soviéticas (en total, se construyeron hasta 225 barcos de varios proyectos).
Durante la construcción de la cancha se modificaron repetidamente:
Otro desarrollo del proyecto fueron los barcos a motor del tipo Volzhsky .
En la década de 1990, algunos barcos del tipo Volgo-Don fueron reconstruidos al tipo río-mar , lo que les permitió salir a mar cerrado y realizar viajes internacionales, principalmente en el Mediterráneo y el Báltico . Los barcos reconstruidos son más cortos o tienen una proa más alta y una mayor altura de las bodegas.
Los barcos de los proyectos 507, 507A, 507B y 1566 se construyeron en el astillero Navashinsky "Oka" , Proyecto 1565 y 1565M, en el mismo lugar y en la planta Santierul Navale Oltenita , Rumania .
Estructuralmente, los barcos son barcos a motor con una capacidad de carga de 5000-5300 toneladas (proyecto 1566 - 10,000 toneladas con un accesorio) con bodegas abiertas o cerradas. La longitud de los barcos es de 138-140 m, el ancho es de 16,5-16,7 m, el calado es de 3,4-3,6 m, la potencia de los motores principales es de 1800-2000 hp, la velocidad en vacío es de 21-23 km/h.
Los buques del tipo Volga-Don se operaron activamente y continúan operando en el Volga, Kama, Don, el sistema de agua Volga-Báltico, en el Dnieper y también en el Yenisei debajo de los rápidos de Kazachinsky . Algunos barcos fueron vendidos a compañías extranjeras, algunos fueron transferidos a banderas de conveniencia . Algunos de los barcos han sido dados de baja o suspendidos por razones comerciales.
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