| Compañía naviera Volga | |
|---|---|
| Anuncio de la sociedad, 1892 | |
| Año de fundación | 1843 |
| año de cierre | 1918 |
| Ubicación |
Imperio Ruso : San Petersburgo,Saratov |
| Industria | transporte de agua |
"Volga Shipping Company" (nombre corto - "On the Volga" en 1843 ) - una de las tres mayores compañías navieras rusas prerrevolucionarias en el Volga .
La naviera sirvió el Volga , Kama y otros ríos de la cuenca del Volga. [una]
Las superestructuras de los barcos de la Volga Shipping Company estaban pintadas de blanco y el casco y las tuberías eran negros. Las cubiertas de las ruedas de paletas estaban decoradas con una gran estrella dorada de seis puntas en un círculo blanco, y el círculo en sí estaba ubicado en un semicírculo oscuro, que se colocó sobre el nombre del barco [1] .
Volga Shipping Company fue fundada por un "huésped extranjero de San Petersburgo" D. I. Keili, un comerciante de San Petersburgo del 1er gremio M.P. Kirillov y un comerciante de Kalyazin del 1er gremio D.M. Polezhaev el 7 de septiembre de 1843 . [1] [2] [3]
La empresa se fundó a partir del capital conjunto en acciones, con un capital inicial de 225 mil rublos de plata y se dividió en 150 acciones de 1500 rublos de plata cada una. En la junta general, cada participante tenía un voto, que tiene diez acciones o más - dos votos [4] .
La sociedad en Holanda encargó un barco de vapor remolcador de 200 hp , entregado al Volga en forma desarmada, donde fue ensamblado bajo la dirección del maestro Ward. El vapor se llamó Volga y se botó el 15 de mayo de 1846. El Volga hizo su primer viaje con una barcaza de grano desde Samara a Rybinsk. [2]
Dos nuevos vuelos Volga con una carga de 245 000 libras le dieron a la empresa 13 000 rublos de ganancias netas. En la siguiente navegación, el vapor transportó un total de 429 mil libras, "ganando" a los propietarios 80 mil rublos. [5] .
En 1848, la compañía adquirió dos vapores de remolque más en Holanda: Hercules - 250 hp, Samson - 200 hp, y al año siguiente dos vapores más - Kama y Oka [2] .
Los capitanes de los barcos eran europeos: los vapores Volga, Hercules y Samson estaban comandados por los navegantes Johann Johannsen, Theodore Johannsen y Adolf Bargström, dados de baja de Libau, el vapor Moskva estaba comandado por el suizo Andrey Kasparovich Leitzinger, el vapor Kriushi estaba comandado por el Engelke libanés [2 ] .
En 1850-1860, la sociedad construyó ocho vapores de pasajeros. Seis de ellos fueron construidos en Inglaterra: "Zar", "Queen", "Princess", "Tsarevich", "Sovereign", "Sovereign". Todos los barcos de vapor se ensamblaron en Rusia, en el remanso de Kriush. [2]
En 1859, los barcos de vapor "Tsar" y "Tsaritsa" abrieron la línea de pasajeros Kazan - Astrakhan. [3]
En 1860, en el astillero de los hermanos Shipov cerca de Kostroma, se construyeron dos barcos de vapor más: "Prince" y "Princess" [2] .
En 1867, se puso en funcionamiento el gran barco de vapor de pasajeros Sovereign construido en la planta de Anderson y Samyud, y en 1869 se puso en funcionamiento el barco de vapor Sovereignya del mismo tipo, construido en la misma planta. [6]
Durante la década de 1870, la compañía no construyó un solo barco de vapor y, a principios de la década de 1880, experimentó dificultades para organizar el tráfico de mercancías, debido a la gran competencia de otras compañías navieras, que se intensificó especialmente debido a circunstancias externas adversas (pérdida de cosechas en el Volga región y aguas poco profundas), redujo su flota de remolque y centró su atención principal en el transporte de pasajeros. [6]
En 1883, la empresa en el extranjero construyó el barco de vapor Empress. [6]
En 1884, la flota de la sociedad "A lo largo del Volga" constaba de 14 barcos de vapor, incluidos 4 de remolque y 10 de correos ligeros y barcos de pasajeros para la comunicación urgente entre Nizhny Novgorod y Astrakhan [1] .
En la década de 1890, se construyeron 5 nuevos barcos del mismo tipo en el astillero de Sormovo : "Prince" y "Princess", "Empress", "Emperor Nicholas II" y "Empress Alexandra". [3] [6]
En 1901-1902, la sociedad construyó el barco de vapor "Autocrat" y el barco de vapor "Peasant Woman". [6]
En 1902, la flota de la sociedad "A lo largo del Volga" constaba de 18 vapores de pasajeros, cuatro vapores remolcadores: "Volga", "Samson", "Hercules" y "Zhukovsky Zaton", once barcazas. [2]
En 1904, la compañía ordenó cuatro barcos de vapor del mismo tipo a la planta de Sormovo a la vez: "Princesa", "Boyaryshnya", "Noblewoman" y "Citizen", así como el barco de vapor "Graf". [6]
En 1909 se construyeron los barcos de vapor " Condesa " y "Ciudadano" del mismo tipo que el "Conde". [6]
En 1912, por orden de la sociedad, se construyeron dos barcos de vapor en Sormov : "Bayan" y "Vityaz". Estos fueron los últimos barcos construidos para la sociedad; después de un par de años, dejó de existir de forma independiente, y en realidad quedó bajo el control de la sociedad Mazut, aunque durante varios años el transporte de pasajeros todavía se llevó a cabo bajo esta marca. [6]
En el momento de la nacionalización de la flota fluvial en 1918, la sociedad "A lo largo del Volga" incluía 20 barcos de vapor [2] .
Desde marzo de 1916 hasta el 8 de noviembre (21) de 1917, Mark Timofeevich Elizarov fue el director general de la empresa [7]
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