RUMO (empresa)
La versión actual de la página aún no ha sido revisada por colaboradores experimentados y puede diferir significativamente de la versión revisada el 18 de enero de 2021; las comprobaciones requieren 12 ediciones .| JSC "RUMO" | |
|---|---|
| Tipo de | Corporación pública |
| Año de fundación | 1874 |
| Nombres anteriores | Motor de revolución |
| Fundadores | JSC Felzer & Co. |
| Ubicación |
Imperio ruso :Riga→ URSS → Rusia :Nizhny Novgorod |
| Figuras claves | - CEO |
| Industria |
ingeniería mecánica |
| Productos | Motores diesel y de gas , compresores de motores de gas , bombas , calderas , equipos de refrigeración |
| Deber | ▲ 153 millones (2014) [1] |
| Rotación | ▼ 85 mil (2014) [1] |
| Beneficio neto | ▼ 11 millones (2014) [1] |
| Premios |
 |
| Sitio web | rumo.nnov.ru |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
PJSC RUMO (Russian Motors [2] ) es una empresa rusa de construcción de motores , fabricante de motores marinos de combustión interna, compresores de motores de gas , bombas , calderas y equipos de refrigeración .
Historia
- 1874 - Fundación de la empresa en Riga como JSC "Felzer and Co".
- 1903-1905: adquisición de una licencia de MAN , producción del primer motor diésel.
- 1914 - 40% de la producción fue el sector diesel. Los motores diesel con la marca Felzer estaban equipados con empresas industriales, centrales eléctricas, embarcaciones fluviales y marítimas.
Evacuación a Nizhny Novgorod
1915 - Primera Guerra Mundial - la evacuación de la planta al gran centro industrial de Rusia - Nizhny Novgorod . [3] La orden más alta para evacuar la planta de Felzer and Co. a Nizhny Novgorod, junto con otras 500 empresas industriales, se emitió en junio de 1915, cuando las hostilidades de la Primera Guerra Mundial se acercaban a Riga. En agosto, siete escalones con equipo y 50 vagones con personal [4] , en total unas 700 personas, en total 160 vagones [5] , fueron enviados desde Riga por ferrocarril.
El 17 de octubre de 1915 tuvo lugar la colocación oficial de la planta en Nizhny Novgorod, para lo cual el gobierno asignó 663 mil rublos de asignación no reembolsable y 2847 mil rublos de un préstamo a 15 años. Las órdenes del departamento militar alcanzaron los 1,8 millones de rublos, tres veces más que las cifras anteriores a la guerra [3] .
En febrero de 1916, la planta produjo los primeros productos de defensa, iniciando la producción en un tiempo récord.
Sin embargo, después de la revolución de 1917, se detuvo la producción. La situación se vio agravada por la partida de más de 300 trabajadores calificados a Riga después de la conclusión de un tratado de paz con Letonia en 1920. [3]
Diesel soviéticos
4 de noviembre de 1922 - Cambio de nombre de la planta en el " Motor de la Revolución ".
- En 1925, la planta produjo el primer motor diesel soviético con una capacidad de 400 hp. Con.
- 1926: el lanzamiento del primer motor diesel doméstico estacionario sin compresor BK-38, que supera a los mejores análogos extranjeros en términos de facilidad de operación, confiabilidad, peso y consumo mínimo de metales no ferrosos . Su diseñador principal fue Otto Nikolaevich Stebler de Riga. En la planta también trabajaron otros inmigrantes de Riga: la dinastía de trabajadores Finarti, Ya. Ya. Lorup, G. F. Autrup, G. F. Geinson, Ya. K. Lats, F. F. Anshon, Ya. Ya. Rublis, M. M. Grube, Ya. Ya. Windedz, K. I. Klutsis, S. M. Bankovsky) y muchos otros [3] .
El motor diesel BK-38 fue producido en versiones de uno, dos, tres y cuatro cilindros, desarrollando potencias de 35 a 140 caballos de fuerza a 300 rpm. Dichos motores diésel se instalaron en 1941 en las centrales eléctricas subterráneas de las baterías de torre de las islas Moonsund .
- 1935: desarrollo de un motor diesel marino reversible, que se instaló en los submarinos soviéticos de las series Shch y S, producido en la planta de Gorky Krasnoye Sormovo. [3]
- 1938 - Cumplimiento del primer pedido de exportación de motores para una central eléctrica turca.
- 1939-1940: creación de un motor generador de gas y motores de gas que funcionan con gas natural.
- 1941-1945: lanzamiento de productos de defensa.
- 1942 - Otorgamiento de la planta con la Orden de la Bandera Roja del Trabajo .
- 1946-1963 - desarrollo de la producción de compresores de motor de gas , creación de una nueva gama de motores diesel y motores de gas.
- 1964 - Otorgamiento de la planta con el Diploma de primer grado del Comité VDNKh .
- 1974 - Asignación de la "Marca de calidad" estatal al motor diesel estacionario G66 (6CHN 36/45) .
- 1979 - Asignación de la "Marca de calidad" estatal al compresor de motor de gas 10GKNA.
Privatización
- 1993 - transformación en JSC " RUMO " en el marco del programa estatal de privatización , esta JSC es la sucesora de la planta diesel estatal "Dvigatel Revolyutsii" en relación con todos los derechos y obligaciones de la empresa transformada.
- 1998 - desarrollo de una serie de motores diesel de nueva generación con una dimensión de ChN22/28, destinados tanto para su uso como motores diesel industriales para accionar varios mecanismos, como motor diesel marino principal y para accionar un generador en barcos del flota fluvial y marítima, así como buques de la Armada .
- 1998: se inició el desarrollo de nuevos compresores de pistón de gas de accionamiento prometedores de los tipos PK-12, PK-32; inicio de producción de calderas de agua caliente
- 2001: las calderas de la serie UTM recibieron la "Marca de calidad" de Gosstroy de Rusia y se incluyeron en la lista de "100 mejores productos de Rusia"
- 2004 - inicio de la entrega en serie de unidades marinas con motor diesel reducido con motores diesel de la serie ChN22/28 - nuevos tipos de motores que cumplen con los requisitos modernos.
- 2005 - inicio de la entrega en serie de calderas de gas automatizadas autónomas en diseño de contenedor basadas en calderas de la serie UTM
- 2006 - inicio de la entrega en serie de unidades diesel-eléctricas con motores diesel ChN22/28
- 2007 - entrega de las primeras unidades diésel-eléctricas alimentadas con biocombustible a Italia
- 2007: inicio de la entrega en serie de unidades eléctricas de pistón de gas 8DG22G1
- 2007: entrega de la primera unidad compresora de gas 4RMP
- 2007 - medallas de oro y plata en el 35º Concurso Internacional de Innovación e Inversión en Ginebra para calderas de JSC RUMO
- 2008 — puesta en marcha de las primeras centrales eléctricas con grupos electrógenos diésel y de gas con motores de la serie ChN22/28
- 2008 - la primera conferencia de representantes de JSC "RUMO"
- 2009: creación de compresores alternativos opuestos de carrera corta listos de fábrica para las necesidades de la industria del petróleo y el gas
- 2009 - suministro de un lote de compresores de motor de gas MKS12 para las necesidades de la industria del gas de la República de Azerbaiyán
- 2009 - participación en el Salón Internacional de Defensa Marítima IMDS-2009. [6]
- 2014 - Suspensión de actividades productivas [7]
- 2016: muchos talleres de la planta fueron destruidos. La planta está endeudada [8] . Comienzan los procedimientos concursales
- 2018 - el comienzo de la reactivación de la empresa bajo otra entidad legal
- 2020: la nueva empresa recibe pedidos y trabaja en el sitio de la anterior. El procedimiento de quiebra de la antigua entidad jurídica no se ha completado. [9]
Productos
JSC "RUMO" es una de las diez empresas rusas que producen motores marinos . [6]
La empresa ha desarrollado motores diésel de nueva generación ChN22/28, destinados tanto para su uso como motores diésel industriales para el accionamiento de diversos mecanismos , como motor diésel marino principal y para el accionamiento de un generador en barcos de la flota fluvial y marítima, así como como buques de la Armada .
Además, RUMO JSC es actualmente la única planta de construcción de motores que domina la producción de motores con licencia 6 y 8 ChN 32/40 de MAN. [6]
Habiendo dominado la producción de motores diesel ChN 22/28 en 2004, la planta comenzó a fabricar unidades de potencia de combustible múltiple basadas en ellos. El combustible para estas unidades son varios gases: bajo en calorías, mina, asociado , biogás . [diez]
La planta también produce:
- motores de combustión interna de pistón de los tipos RUMO-501 (diésel) y RUMO-502 (gas);
- bombas de alta presión NB-125 utilizadas en la perforación de pozos de petróleo y gas, para bombear petróleo y otros líquidos de alta viscosidad , para bombear líquidos altamente abrasivos, como el hormigón ;
- Los compresores con motor a gas tipo MKS12, desarrollados por JSC RUMO, están diseñados para comprimir gases naturales y asociados;
- compresores de pistón 6PK32 y unidades completas de compresores de gas basadas en él;
- calderas de gas autónomas automatizadas en diseño de contenedor;
- unidades diésel-eléctricas.
Notas
- ↑ 1 2 3 JSC "RUMO" en Nizhny Novgorod completó la primera mitad de 2014 con una ganancia neta de 85 mil rublos . Consultado el 25 de noviembre de 2014. Archivado desde el original el 14 de diciembre de 2014.
- ↑ RUMO JSC se someterá a una auditoría de Gazprom a finales de año y comenzará la producción de equipos para la industria del petróleo y el gas . BankNN (24 de julio de 2020). Recuperado: 16 de marzo de 2022.
- ↑ 1 2 3 4 5 Yuri Melkonov . Motor de la Revolución . Melkon.lv Reseña Histórica Militar . Melkon (12 de julio de 2004). Consultado el 9 de abril de 2019. Archivado desde el original el 31 de marzo de 2019.
- ↑ Base de datos "Evacuados - Planta Felzer and Co." . bezhentsy-pmv.com . Consultado el 18 de enero de 2021. Archivado desde el original el 26 de febrero de 2017.
- ↑ Bagdasaryan Artem Olegovich. Evacuación de la industria en Rusia durante la Primera Guerra Mundial // Pensamiento histórico y socioeducativo. - 2016. - V. 8 , núm. 4-2 . — ISSN 2075-9908 . Archivado desde el original el 10 de enero de 2021.
- ↑ 1 2 3 Industria diésel rusa (enlace inaccesible) . Consultado el 3 de junio de 2009. Archivado desde el original el 15 de marzo de 2009.
- ↑ JSC "RUMO". JSC "RUMO" Presentación de empresa 2021 (2021). Consultado el 30 de marzo de 2021. Archivado desde el original el 24 de febrero de 2021.
- ↑ Talleres muertos de la planta legendaria: lo que queda de la otrora poderosa producción en el sitio de RUMO (video) . www.nn.ru (19 de mayo de 2016). Fecha de acceso: 7 de enero de 2021.
- ↑ "Engine of the Revolution" comenzará a finales de año // Kommersant. Archivado desde el original el 10 de enero de 2021.
- ↑ Noticias de la región de Nizhny Novgorod (enlace inaccesible) . Consultado el 3 de junio de 2009. Archivado desde el original el 26 de abril de 2013.
Enlaces
- Los motores diesel de JSC RUMO operan en casi todos los continentes del mundo
- Stand “RUMO” en la IV Feria Internacional de Defensa Marítima IMDS-2009
| Construcción naval en la región de Nizhny Novgorod | |
|---|---|
| Empresas de construcción naval |
|
| Oficinas de diseño |
|
| Otro |
|
| Envío en el Volga | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Historia | |||||||||||||
| Puertos fluviales de la cuenca del Volga | |||||||||||||
| faros |
| ||||||||||||
| flotas | |||||||||||||
| Compañías | |||||||||||||
| catástrofes |
| ||||||||||||
| Tipos de embarcaciones | |||||||||||||
| Empresas de construcción naval | |||||||||||||
| buques |
| ||||||||||||