Barco del cuarto rango (vela) : un barco de línea de dos pisos con un número de cañones de 44 a 60. En el sistema de rango británico se llamaba inglés. Cuarta Tarifa .
A partir de la década de 1610 , los barcos en Inglaterra comenzaron a atribuirse al “cuarto rango”, que antes se llamaban ingleses. barco pequeño A partir de ese momento, en lugar de nombres, los rangos comenzaron a recibir números. El nombre ("pequeño barco") habla por sí mismo: todos estos eran barcos reales que no merecían el nombre de grandes y medianos. El cuarto rango en ese momento era el último. Por lo general, los barcos que eran incapaces de combatir como parte de un escuadrón caían en él y, por lo tanto, se usaban para servicios de reconocimiento, patrulla y mensajería, y otros fines. El número de armas variaba de 12 a 42, pero no determinaba necesariamente el rango; en este caso, podían guiarse por el tamaño o el tamaño del equipo.
A mediados del siglo XVII , el más pequeño de los acorazados comenzó a atribuirse al cuarto rango. Se suponía que tenían al menos dos cubiertas de batería . Se introdujeron los rangos 5 y 6, y los barcos que no estaban incluidos en la línea se trasladaron a ellos. El sistema de rango formal de 1677 consolidó estas características. En ese momento, los barcos del cuarto rango tenían cañones 38-56 cada uno.
A finales de los siglos XVIII y XIX , dos tipos pertenecían al cuarto rango: barcos de dos pisos de 44 cañones y 50 cañones. Después de la Guerra de los Siete Años , Francia y luego Inglaterra se dieron cuenta de que estos tipos ya no podían luchar en línea con los últimos barcos. Por lo tanto, ya no se llaman lineales. En cambio, dijeron "barco de cuarto rango", o, digamos, "barco de dos pisos de 44 cañones", o simplemente "barco de 44 cañones".
| Año | En servicio | Bajo reparación
o en reserva |
|---|---|---|
| 1793 | 7 | - |
| 1797 | 5 | - |
| 1801 | 3 | - |
| 1810 | 2 | Sin datos |
| 1814 | 2 | Sin datos |
En capacidad de crucero, los días del barco de 44 cañones estaban contados ya en 1793 . Parecía que iba a desaparecer por completo. De hecho, ya en la década de 1750 , las fragatas de 32 y 36 cañones se hicieron cargo de todas las tareas de esta clase. Pero las peculiaridades de la guerra con los colonos americanos la revivieron en 1776 . Los ejemplos posteriores del barco de 44 cañones tenían cañones de 18 libras en la cubierta inferior y, por lo tanto, eran técnicamente superiores a las fragatas (en ese momento armadas con cañones de 9 y 12 libras). Y el diseño de dos cubiertas le dio la superioridad moral de un "acorazado en miniatura" y, teóricamente, la ventaja del fuego concentrado en dos cubiertas.
Como todos los pequeños de dos pisos, su rendimiento de conducción no podía competir con las fragatas, y tan pronto como Francia entró en guerra en 1778, se desarrollaron fragatas de 18 libras en versiones de 36 y 38 cañones. Y aunque eran superiores a los viejos barcos de 44 cañones en casi todos los sentidos, eran caros. El tipo antiguo retuvo poderosos partidarios en la marina. Como resultado, se ordenaron veintisiete barcos de 44 cañones durante la Guerra de Independencia de los Estados Unidos y, en 1793, la flota se encontró con una gran cantidad de barcos relativamente nuevos.
Pero durante este tiempo, el pensamiento oficial se volvió en contra del uso de 44 cañones para cruceros. Un controlador de flota influyente, [2] Sir Charles Middleton les dio un mejor uso como transporte. Creía que la estrategia de asalto anfibio adoptada en Inglaterra se vio socavada por la práctica lenta de contratar y reunir barcos para el transporte, debido a que los convoyes de tropas llegaban tarde y se perdía la sorpresa estratégica . Vio la solución en un grupo de barcos revestidos de cobre , y por lo tanto rápidos, pertenecientes a la flota y disponibles bajo demanda. Ideal para este papel era un barco de 44 cañones. Obsoleto como un crucero, aún era más rápido que la mayoría de los comerciantes; dos cubiertas significaban mucho espacio para tropas y suministros, pero también permitían armamento parcial, de modo que el convoy no requería escolta; podía colocar lanchas de desembarco de fondo plano en la cubierta y, lo más importante, ya había una cantidad significativa de cascos bastante nuevos. De hecho, en la década de 1780 , muchos de los barcos pedidos todavía estaban en las existencias y ya se estaban completando como transportes militares o de carga durante el llamado "armamento holandés". [3]
La mayoría de ellos cumplían este papel cuando estalló la guerra con Francia en 1793. Una rara expedición colonial prescindió del antiguo cañón de 44 cañones: Woolwich fue el transporte en la campaña contra Martinica en 1794 ; Ulises y Argo en la toma de Menorca en 1798 ; Regulus llevó tropas en las expediciones antillanas de 1797-1790 y durante la invasión de Egipto en 1801 ; Serapis navegó a Surinam en 1804 ; y Ulises a Martinica en 1808 .
Por las mismas razones, se adaptaban perfectamente al papel de hospital. Así, el Delfín fue sucesivamente buque hospital ( 1781 ), militar ( 1800 ) y de transporte de mercancías (1804).
Para tales funciones, estaban armados con fr. en flûte es un término francés que significa que se instala un armamento incompleto. Por lo general, había veinte cañones de 9 libras de cañón largo en la cubierta superior y cuatro cañones de 6 libras en el castillo de proa y el alcázar, por lo que los transportes no estaban completamente indefensos. Por ejemplo, en 1799, el transporte Camel con la balandra HMS Rattlesnake en el Cabo de Buena Esperanza repelió un ataque de la fragata francesa de 12 libras Preneuse . Además, dado que las alteraciones tenían poco que ver con el casco, el barco podría volver fácilmente al papel de combate. Entonces, Regulus en 1798-1800 se usó para navegar entre transportes de tropas.
Pocos permanecieron en servicio de combate activo (ver tabla), y por lo general en estaciones remotas e insignificantes. El HMS Diomede y el HMS Resistance estuvieron involucrados en intensas escaramuzas en el Océano Índico durante el período inicial de la Guerra Revolucionaria, pero en ese momento la escasez de fragatas obligó a encargar incluso los viejos 44 cañones. El más cercano a casa más activo fue el HMS Argo : se le atribuye la captura de la fragata española Santa Teresa en 1799 frente a Mallorca . También fue elegido para entregar al enfermo San Vicente a Inglaterra tras su renuncia al mando de la Flota del Mediterráneo .
El navío de línea de 50 cañones [4] fue un tipo popular durante la primera mitad del siglo XVIII. Fue ampliamente utilizado en la Guerra de los Siete Años , y más tarde en la Guerra de Independencia de los Estados Unidos . Este tipo fue considerado el más pequeño de los barcos que se pueden colocar en una línea de batalla. Con el tiempo, comenzaron a considerarlo inadecuado para el combate de escuadrones.
| Año | En servicio | Bajo reparación
o en reserva |
|---|---|---|
| 1793 | 7 | 3 |
| 1801 | 9 | Sin datos |
| 1810 | 7 | una |
| 1814 | 2 | Sin datos |
En algún momento alrededor de 1760 , Francia lo excluyó de su flota de línea, pero en potencias marítimas más pequeñas como Holanda y los países bálticos, mantuvo su posición.
La Royal Navy , preocupada como siempre por el número de sus barcos, consideró necesario seguir construyéndolo, aunque en pequeñas cantidades. En 1793 , muchos marineros consideraron obsoleto el tipo y, de hecho, muchos de los construidos antes se convirtieron para apoyar funciones como transporte de tropas o de carga, donde sus cubiertas relativamente espaciosas eran útiles. Sin embargo, al comienzo de la guerra se estaban construyendo tres nuevos barcos. , y en 1810 incluso se encargó un nuevo proyecto .
BeneficiosEl Almirantazgo mantuvo en servicio el barco de 50 cañones, por propiedades tan atractivas como el bajo costo, una tripulación relativamente pequeña, y con todo esto una batería principal de 24 libras. Además, era el barco más pequeño que disponía de camarotes de popa en dos cubiertas. Esto se consideró el mínimo absoluto aceptable para un oficial de bandera. Por lo tanto, el cañón de 50 retuvo un papel modesto pero constante: un buque insignia en tiempos de paz en estaciones remotas y sin importancia.
DesventajasEl inconveniente más importante del tipo de 50 cañones fue su obsolescencia: en la década de 1780, no pudo soportar los últimos barcos de línea sin apoyo.
Rol y lugarEn 1792 , los buques insignia en el Mediterráneo , América del Norte, Terranova , las Islas de Sotavento y Jamaica eran barcos de 50 cañones. Otro era un estudiante de último año en la costa africana. Con el estallido de la guerra, permanecieron como buques insignia en aquellas estaciones que estaban alejadas de los combates.
Incluso sin un buque insignia a bordo, generalmente terminaban en algún lugar lejano, como el Cabo de Buena Esperanza o las Indias Orientales . Allí representaban el poder marítimo, pero la mayoría de las veces su trabajo diario consistía en la monótona vigilancia de los convoyes. Para esta tarea defensiva, sus cañones de 24 libras y su pobre desempeño de conducción no fueron un problema.
Sin embargo, no eran ideales para esta función: los puertos de batería inferiores ubicados cerca del agua significaban que no podían abrirse cuando hacía buen tiempo; esto los puso en desventaja cuando se enfrentaban a una fragata agresiva . En 1799 , el HMS Jupiter en el área del Cabo no pudo usar sus cañones inferiores contra la fragata Pomone de 12 libras y escapó con daños mínimos. Y la fragata Cybele de 18 libras se hizo cargo del HMS Centurion frente a Mauricio en 1794 . Por otro lado, en 1804 , el HMS Centurion usó hábilmente su calado bajo para mantener su distancia en combate con el Marengo de 74 cañones , evitando así la destrucción.
El único escenario de la guerra cerca de casa en el que un barco de 50 cañones vio un combate activo fue en el Mar del Norte . La flota holandesa estaba formada por barcos generalmente más pequeños y más débiles que los franceses, españoles o británicos que se le oponían. El Escuadrón Británico del Mar del Norte que lo seguía era una Cenicienta entre otros, y estaba formado por barcos pequeños y obsoletos. El HMS Leopard , el HMS Isis y el HMS Adamant formaban parte del escuadrón de Duncan , y los dos últimos lucharon en Camperdown , donde los holandeses tenían alineados cuatro barcos de 50 cañones. Más tarde, el HMS Isis también se adjuntó a Copenhague .
La razón principal por la que eran particularmente adecuados para el Mar del Norte era su calado poco profundo: un promedio de aproximadamente 17 pies , en comparación con los 22 pies de los 74 cañones "normales". Esto fue especialmente importante entre los bancos y bancos holandeses. Las lanchas de desembarco de tamaño pequeño tenían el apoyo directo del acorazado detrás de ellos, mucho más cerca de lo habitual. No en vano, el vicealmirante Mitchell eligió el HMS Isis de 50 cañones como su buque insignia en 1799 para desembarcar en Holanda, a pesar de la presencia de barcos más poderosos en el escuadrón.
Las potencias marítimas además de Inglaterra y Francia mantuvieron barcos de línea de 50 y 44 cañones en servicio durante bastante tiempo, pero con mayor frecuencia fueron asignados a rangos superiores al cuarto. El mayor número de ellos estaba en Holanda (más tarde la República de Batavia ) y Dinamarca, también estaban en Suecia , Rusia , Portugal , Nápoles , Venecia , Turquía .
Pero en un caso típico, el cuarto rango (donde esté disponible) eran fragatas.