Rango (del inglés rango - rango, rango, grado) - rango, clase de un buque de guerra de vela, determinado, según el país y la época, en función de sus dimensiones (dimensiones): su desplazamiento , largo y ancho, o su poder de combate total (armas colocadas en él), o el tamaño del equipo. En la flota inglesa de los siglos XVII - XIX . para los buques de guerra, también se utilizó el término inglés. tasa , cercana en significado al rango y determinada por el número nominal de armas . El rango en su forma clásica determinaba tanto la efectividad de combate del barco como los requisitos para su suministro y dotación.
El sistema de división de los buques de guerra en rangos se desarrolló bastante tarde, a principios del siglo XVII. Esto se explica por el hecho de que no había necesidad de clasificar (es decir, dividir en rangos) los buques de guerra hasta ese momento: las flotas regulares de propiedad estatal eran pequeñas y, a menudo, estaban ausentes por completo. Al igual que los ejércitos, se reunieron de acuerdo con el principio medieval de la milicia vasalla: en caso de guerra, cada vasallo real (y en las repúblicas, por ejemplo, los genoveses, cada corporación) estaba obligado a desplegar y suministrar un número designado de barcos. La flota reunida de acuerdo con este principio era abigarrada: los compatriotas la dividían en destacamentos y duraban poco, a menudo solo para una campaña.
Las supervivencias de este principio existieron hasta mediados del siglo XVII . Por ejemplo, son claramente visibles en ambos lados bajo la Armada : la flota española tenía escuadrones andaluces, vascos, gallegos, castellanos, napolitanos, portugueses y otros más pequeños. Los ingleses estaban formados tanto por barcos reales propiamente dichos como por destacamentos de capitanes "privados": Drake , Hawkins , etc., reunidos por ellos y personalmente leales a ellos. [1] Más de 60 años después, se ven los mismos signos en ambos bandos en las guerras angloholandesas . Un ejemplo es la Batalla de Dover .
La necesidad de clasificar los barcos según un principio único surgió con el crecimiento de la flota regular y fue paralela a la centralización del poder estatal en su conjunto. En el siglo XVII, esto significaba principalmente poder real. Por lo tanto, no sorprende que el surgimiento de un sistema coherente en Inglaterra se remonte a 1677 , la era de la restauración Stuart . Por la misma razón , Francia , aunque introdujo rangos más tarde, copiando a Inglaterra, logró una mayor uniformidad en la clasificación bajo Colbert .
En cuanto a los barcos, el rango de los oficiales navales fue una consecuencia directa del crecimiento del personal de la flota regular y de los empleados del gobierno en general. La clasificación en rangos se requería tanto para establecer la subordinación como para determinar los salarios. Es característico que en este significado la palabra Inglés. rango es equivalente al "rango" ruso.
Además, esto inició intentos de unificar las filas de todos los servicios: ejército, marina y civil. La unificación avanzó más en países donde no solo la centralización era alta, sino que tampoco había una carga de tradiciones que interfiriera con la reforma. Un ejemplo es la Tabla de Rangos de Rusia.
Hubo (y continúan a principios del siglo XXI) intentos de hacer coincidir el rango de un oficial con el rango del barco que se le asignó al mando. Pero ningún país ha logrado un cumplimiento estricto en la práctica.
La primera evidencia escrita de la clasificación de la Royal Navy data de 1604 . Alrededor de 1610 , los rangos comenzaron a asignarse números en lugar de nombres verbales.
En 1677 , el secretario del Almirantazgo , Samuel Pepys , propuso una clasificación por rangos "única, completa e invariable", que sentó las bases de un sistema que duró hasta 1817 .
Francia, habiendo introducido un sistema de rangos, trató de adherirse a reglas más estrictas y limitar la variedad de tipos de barcos. Esto fue facilitado por la gestión totalmente centralizada de la flota.
En el curso, la designación de los barcos no fue tanto por rango, sino por el número de cubiertas de batería o cañones: fr. Vaisseau de 3 ponts; vaisseau de 90 cánones . Designaciones de tipo fr. Vaisseau de 1er rang eran menos comunes.
La flota francesa de esa época competía en igualdad de condiciones con la inglesa, e individualmente los barcos franceses tendían a ser más grandes y fuertes que los correspondientes ingleses. Era característico un barco de dos cubiertas de 70 cañones, cuando en Inglaterra la mayoría eran barcos de 64 cañones.
Holandés en el siglo XVII construyó una armada numerosa y fuerte, incluidos barcos como el De Zeven Provincien de tres pisos y 80 cañones . Pero la flota de la república carecía de una organización unificada y, como resultado, de un sistema unificado de rangos.
En esencia, no era una, sino cinco flotas conectadas, construidas en diferentes provincias por varios almirantaces. Además, su composición y suministro se decidieron por el método parlamentario : debates, con inevitables demoras y luchas entre facciones. Como resultado, la única forma de clasificar los barcos, por la cantidad de cañones, permitía una variación considerable en el diseño, el tamaño, las tripulaciones y las cualidades de combate en general.
La base de la línea de batalla estaba formada por barcos con cañones 50-66, entre los cuales existe una discordia significativa. Los buques insignia generalmente tenían 80 cañones y llegaron a 106, pero la información sobre ellos a menudo difiere.
(según el número de armas)
| Rango | Tipo de | 1685 | 1697 | 1714 | 1721 | 1760 | 1782 | 1801 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 rango | Barco de línea (vela) | 90-100 | 94-100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100-120 |
| 2 rango | Acorazado | 64-90 | 90-96 | 90 | 90 | 90 | 90-98 | 84-98 |
| 3 rango | Acorazado | 56-70 | 64-80 | 64-80 | 70-80 | 64-80 | 64-80 | 64-82 |
| 4 rango | Acorazado | 38-62 | 44-64 | 50-60 | 50-60 | 50-60 | 50-62 | 50-60 |
| 5 rango | Fragata | 28-38 | 26-44 | 30-40 | 30-40 | 32-44 | 30-44 | 30-44 |
| 6 rango | Fragata, "post-barco" | 4-18 | 10-24 | 10-20 | 20-24 | 20-30 | 20-28 | 20-28 |
| Sin clasificar [3] [4] | Balandro , bergantín , goleta , etc. | 4-24 | ||||||
En 1817, las carronadas comenzaron a tenerse en cuenta al determinar el rango de un barco, todos los tres cubiertas anteriores del rango II pasaron al rango I y todos los artilleros de 80 terminaron en el rango II. Además del número de armas, también había una condición obligatoria para el número requerido de tripulantes. Así como los primeros Estuardo dividieron los barcos en rangos según su tripulación, también los dividieron en la época de la reina Victoria.
Durante la Guerra de los Siete Años , en las batallas de 1759, la flota creada al mando de Colbert quedó prácticamente destruida. El apresurado programa de construcción a fines de la década de 1760 procedió de acuerdo con normas predeterminadas: se determinó el número de barcos de cada rango. Se dio preferencia, como antes, a los grandes de dos pisos: [5]
| Total
pistolas |
Batería
cubiertas |
Gondek (número de armas × calibre, fn) [6] |
cubierta media | Operdeck | Tanque/
tacos |
Típico
Embarcacion |
Buques |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 110 | 3 | 30×36 | 32×24 | 32×12 | 16×8 | Bretaña | una |
| 90 | 3 | 30×36 | 32×24 | 28×12 | Ciudad de París
(antes de la perestroika) |
una | |
| 80 | 2 | 30×36 | 32×24 | 18×8 | Languedoc ,
Couronne |
3 | |
| 80 | 2 | 30×36 | 32×18 | 18×8 | Duque de Borgoña | 2 | |
| 74 | 2 | 28×36 | 30×18 | 16×8 | estándar | 26 | |
| 64 | 2 | 26×24 | 28×12 | 10×8 | estándar | veinte | |
| 50 [7] | 2 | 24×18 | 26×12 | estándar [8] | 6 |
Durante la mayor parte del siglo XVIII, Francia no prefirió los barcos de tres cubiertas, y su barco típico era uno grande de dos cubiertas, principalmente uno de 80 cañones . Tal era el buque insignia de d'Estaing, Languedoc , tan imponente en tamaño que muchos contemporáneos lo confundieron con un cañón de 90 cañones.
El extenso programa concebido después de 1775 no llegó a buen término, y solo 11 barcos de línea (de los cuales nueve eran de 64 cañones) reabastecieron la flota antes de la entrada de Francia en la Guerra de Independencia de los Estados Unidos .
Desde su apogeo en el siglo anterior, la armada holandesa se había reducido a una decididamente de segunda categoría, lo que reflejaba la disminución de la importancia de la propia Holanda. Su tonelaje total en 1780 era de 70.000 toneladas, contra 196.000 toneladas del español, 271.000 toneladas del francés y 372.000 toneladas del inglés [9] .
Peor aún, ya no era lineal en el verdadero sentido de la palabra, con solo 3 barcos capaces de luchar en línea contra un enemigo de primera clase. Además, no tenía barcos equivalentes a los rangos 1 - 2 en absoluto. Típico era un pequeño cañón de 64 que, incluso en comparación con los barcos nominalmente iguales de otras flotas, tenía un tamaño mínimo.
Las referencias a los bajos fondos característicos de Holanda, que supuestamente requieren menos calado, no resisten las críticas: allá por el siglo XVII , se construían barcos de tres cubiertas que competían de igual a igual con cualquiera [10] .
| Total
pistolas |
Batería
cubiertas |
Gondek (número de armas × calibre, fn) |
cubierta media | Operdeck | Tanque/
tacos |
Buques |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 74 | 2 | 28×36 | 30×24 | 16×8 | una | |
| 72 | 2 | 28×24 | 30×24 | 14×8 | 2 | |
| 68 | 2 | 28×24 | 28×24 | 12×6 | cuatro | |
| 60/64 | 2 | 26/28×24(18) | 28×12 | 8×6 | 5 | |
| 52 | 2 | 24×18 | 22×12 | 6×6 | catorce | |
| 44 | 2 | 20×18 | 22×12 | 2×6 | 6 | |
| 40 [11] | una | 24×18 | 16×6 | una | ||
| 36 [11] | una | 22/24×12 | 12/14×6 | quince | ||
| 20/24 [12] | una | 12/14×12 | 6/8×6 | Dieciocho |
Como se puede ver en la tabla, solo el único cañón de 74 llevaba cañones de 36 libras en la batería inferior. El resto estaba limitado a 24 libras y algunos solo podían cargar 18 libras. En esencia, la flota holandesa se ha convertido en una fuerza adecuada para la protección del comercio, pero no para la lucha contra la flota enemiga.
Durante el período de la República de Batavia , es decir, de hecho, la pérdida de la independencia, Napoleón utilizó los astilleros holandeses con sus existencias para construir grandes acorazados, de hasta 110 cañones. Pero ya estaban reponiendo la flota francesa [13] .
La flota española del siglo XVIII contaba con el mayor número de barcos de tres cubiertas (112 cañones), aunque solo era la tercera más grande del mundo.
Y el más famoso fue el único Santisima Trinidad , que, después de instalar cañones adicionales de 8 libras en la cintura, se convirtió en un barco nominalmente de 4 cubiertas y 128 cañones. Pero, al mismo tiempo, perdía, en tamaño y sobre todo en peso, la volea, construida más tarde por los tres puentes franceses, dirigidos por Commerce de Marseille .
El número real de cañones instalados, en contraste con el nominal nominal, varió según la disponibilidad de recursos en el momento del armamento. El sistema burocrático obsoleto experimentó constantemente dificultades para abastecer y dotar a la flota.
| Total
pistolas |
Batería
cubiertas |
Gondek
(calibre |
cubierta media | Operdeck | Tanque/
tacos |
Típico
Embarcacion |
Buques |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 120 | 3 | 36 | 26 | Dieciocho | ocho | Santísima Trinidad (antes de la perestroika) |
una |
| 112 | 3 | 36 | 26 | 12 | ocho | Purisma Concepción |
3-4 |
| 94 | 3 | 36 | Dieciocho | ocho | Gibraltar | 3 | |
| 76/80 | 2 | 36 | Dieciocho | ocho | Fénix
( San Alejandro ) [15] |
7 | |
| 70/78 | 2 | 26 | Dieciocho | ocho | estándar | 34 | |
| 58/68 | 2 | 26 | 12 | 8 o 6 | estándar | once | |
| cincuenta | 2 | Dieciocho | ocho | 6 | estándar | 2 | |
| 40 [11] | una | 12 | 6 | hermione | una | ||
| 34 [11] | una | 8/12 | 6 | - | 21 | ||
| 20/24 [16] | una | 8/9 | - | 12 |
A la flota española, simultáneamente con la lucha por la supremacía en el mar (siempre en el papel de ponerse al día), se le encomendó una tarea casi más importante: la protección de las " flotas de plata " del Nuevo Mundo . Además, una gran cantidad de shebeks , feluccas y galeras supervivientes se conservaron en el mar Mediterráneo .
Las características generales de los barcos españoles eran el armamento, el gran tamaño y los cascos fuertes y bien construidos. Por la relación calibre de los cañones / desplazamiento, perdieron ante barcos similares de otros países. La mayoría de los dos pisos llevaban cañones de 26 libras en el gondek. Algunas fragatas tenían solo 9 libras.
Al mismo tiempo, los astilleros españoles (en las colonias) eran famosos por el hecho de que no ahorran los mejores tipos de selva tropical en los barcos y, como resultado, son muy duraderos y fuertes. El arsenal de La Habana fue considerado el mejor .