Octubre Rojo (San Petersburgo)

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JSC "Octubre Rojo"
Tipo de Corporación pública
Año de fundación 1891
Fundadores V. Saveliev y compañía
Ubicación  Rusia :San Petersburgo, 194100,st. Politécnico, 13-15
Industria Industria aeronáutica , Ingeniería mecánica
Productos motores de aviones, cajas de cambios de helicópteros, tractores de empuje
Equidad
Rotación
Beneficio operativo
Beneficio neto
Número de empleados 3160 personas (01.01.2017)
Premios Orden de la Bandera Roja del Trabajo
Sitio web koavia.com

SPb OJSC Krasny Oktyabr  es una empresa rusa que se especializa en la producción, reparación y mantenimiento de unidades de potencia para helicópteros Mil y Kamov , cajas de accesorios para aviones (KSA), motores de turbina de gas y turboarrancadores ( GTDE MiGy VK) para Su ".

Historia

Antes de la revolución

A fines del siglo XIX, con el comienzo de la electrificación de San Petersburgo , surgió una nueva rama de la industria: la ingeniería eléctrica . Una de las primeras empresas de la industria fue la Planta Electrotécnica “V. Saveliev & Co., fundada en 1891. A partir de ese momento comenzó la historia de la Sociedad Anónima Abierta de San Petersburgo "Octubre Rojo".

Desde 1905, las instalaciones de producción de la planta estaban ubicadas en Narva Zastava , en la calle Ushakovskaya (ahora Zoya Kosmodemyanskaya) [2] .

Durante la Primera Guerra Mundial, la planta dominó la producción de máquinas explosivas para detonar mechas y otros productos de defensa, lo que provocó la duplicación del número de personal, de 75 a 150 personas [2] . En 1915, V.P. Savelyev fusionó su planta con la asociación de la Oficina de Instrumentos de Medición y, posteriormente, la vendió por completo a los socios de la fusión [2] .

Durante el período de entreguerras

En 1919, la planta fue nacionalizada y pasó a la jurisdicción de "Petrogubelectro" de Petrograd Sovnarkhoz [2] . Para 1921, solo quedaban 17 trabajadores en el estado de la planta [2] .

De 1921 a 1925, según el Plan GOELRO, la planta, temporalmente subordinada al Departamento de Construcción de la central eléctrica de Krasny Oktyabr , participa en la construcción de este primogénito de la industria energética soviética, que sigue funcionando hasta el día de hoy. . Como consecuencia de la construcción el 5 de septiembre de 1925, recibe su nombre actual [2] .

En el contexto de un rápido aumento en el volumen de pedidos, la falta de espacio de producción se convirtió en un factor limitante (además, parte de los talleres se inundaron severamente durante una inundación catastrófica en septiembre de 1924). Para desarrollar aún más la planta, se decidió fusionar en 1927 "Octubre Rojo" con la planta de motocicletas. Zinoviev (ex Renault JSC ruso) en Flyugov Lane , que en ese momento estaba inactivo [3] . Posteriormente, las instalaciones de POGARZ en los edificios de la Renault rusa se convirtieron en la base de la planta de Krasny Oktyabr, que producía en los años 30. repuestos para automoviles y desde 1933. - Motos L-300 [4] .

En el primer plan quinquenal , la planta cambió su perfil de ingeniería eléctrica a motor-tractor, al final el número de empleados llegó a 3.000 personas [2] . A partir de 1932, se inició la fabricación de diversos componentes y conjuntos ( cajas de cambios , cardanes , mecanismos de giro de torreta y mucho más) para los primeros tanques T-26 domésticos de gran escala (luego para BT-2 , BT-5 , T- 28 y T -34 experimental ), se dominó la producción de municiones, se repararon los motores de los aviones M-5 . Simultáneamente con los productos principales, se produjeron repuestos para los tractores Fordson-Putilovets , John Deere, Caterpillar e International para 3.2 millones de dólares estadounidenses en el año.

De acuerdo con los programas para el rearme cualitativo de la Fuerza Aérea, adoptados por el Consejo de Comisarios del Pueblo de la URSS en septiembre de 1939, la planta fue transferida al Comisariado del Pueblo de la Industria de la Aviación y se suponía que comenzaría la producción del M-105. motores de aviones diseñados por V. Ya. Klimov en 1940 . Para hacer esto, se le asignaron tres nuevos sitios en diferentes partes de Leningrado, incluida una sucursal de la fábrica de teclados de Leningrado "Octubre Rojo" en Alekseevsky Prospekt (ahora calle Karbysheva ), construida en el sitio del Jardín Bekeshevsky a mediados de la década de 1930. . Como resultado, el estado ha crecido a casi 15 mil personas [2] . Sin embargo, un año y medio antes de la evacuación en junio-agosto de 1941, se completó una nueva ubicación de producción, que recibió el número 2 (No. 1, el principal en Flyugovoye, No. 3 en Obvodny cerca de Lavra fue transferido a blindado tropas, y el No. 4 en Ligovo fue capturado por los alemanes en septiembre de 1941) no logró alcanzar el tamaño deseado, y la planta logró producir solo 68 motores de avión [2] .

Durante la guerra

Durante la Segunda Guerra Mundial , más de 10.000 motores de pistón M-105 / VK-105 / VK-107 para aviones Yak-1 , Yak-3 , Yak-7 , Yak-9 , Pe -2 LaGG, , Er- 2 y otros aviones de combate. Por el cumplimiento ejemplar de las tareas del Gobierno durante los años de guerra, la planta fue galardonada con la Orden de la Bandera Roja del Trabajo .

En la posguerra

El 26 de junio de 1946, como parte del programa para la creación de aviones a reacción, se fundó una oficina de diseño en la planta bajo la dirección del diseñador de motores de aviones V. Ya. Klimov . Posteriormente, la Oficina de Diseño se separó en una Planta Piloto independiente No. 117, ahora - JSC "Klimov" [5] .

Según documentos desclasificados de la CIA de la década de 1950, en el otoño de 1947, la planta comenzó a probar motores turborreactores, mientras continuaba produciendo motores eléctricos [6] . Desde 1950, Krasny Oktyabr domina la producción en serie de motores para los primeros aviones de combate en serie.

Desde 1952, comenzando con los primeros Mi-1 , Mi-4 y Yak-24 de serie , "Krasny Oktyabr" ha equipado más de 22 000 helicópteros con unidades de potencia , participando en casi todos los programas de helicópteros del país.

De acuerdo con los planes para la creación de tecnología y armas de cohetes en 1956, en la planta, primero como una rama de OKB-45 y −500, y luego como independiente, se organizó la Oficina de Diseño para LRE , encabezada por el diseñador jefe A. S. Mevius (ahora la Oficina de Diseño de Aviación) . Durante más de 30 años, hasta 1992, la planta fabricó motores de cohetes de propulsante líquido y fuentes de alimentación a bordo para misiles de sistemas de misiles antiaéreos , misiles interceptores , misiles balísticos intercontinentales y, con base en ellos, cohetes geofísicos y de lanzamiento espacial . vehículos

El 1 de mayo de 1960, un avión espía U-2 , pilotado por Francis Powers , fue derribado por un misil de fábrica. En el antimisiles V-1000 , que interceptó el misil balístico R-12 por primera vez en el mundo el 4 de marzo de 1961 , había un motor creado en Krasny Oktyabr.

A principios de la década de 1970, comenzó la producción en masa de una nueva arma en la URSS: los helicópteros de combate Mi-24A . Para helicópteros de combate, Krasny Oktyabr fabrica cajas de cambios principales, platos cíclicos y transmisiones de cola .

En 1995, se puso en servicio el nuevo helicóptero de combate Ka-50 Black Shark , y luego el Ka-52 Alligator , para el cual se dominó la producción de cajas de cambios principales e intermedias.

Asimismo, los productos tradicionales del “Octubre Rojo” son las motocicletas y los miniequipos agrícolas. Hace más de 80 años, en 1930, se lanzó la producción de las primeras motocicletas domésticas en serie L-300 "Octubre Rojo" ("Leningradsky 300-cc") [7] . En 1940, la producción del último modelo L8 se transfirió a Izhevsk y Serpukhov , donde se fabricó con otras marcas. En 1956 se inició la producción de motores de la serie D para motocicletas , ciclomotores , motobombas y otros equipos (desde entonces se han producido más de 10 millones de D-4, -6, -8, -14 y otros - una total de 12 tipos y modificaciones de motores serie "D"). Desde 1985, el fabricante de tractores de empuje Neva , así como una variedad de accesorios. Ahora, además de los tractores de empuje, una subsidiaria especializada de Krasny Oktyabr-Neva CJSC desarrolla y produce en masa motores de 4 tiempos , una gama de motocultivadores y otros bienes de consumo complejos [8] .

Como parte de los programas para la creación de sistemas de aviación de combate de cuarta generación en 1982, Krasny Oktyabr comenzó la producción en serie de unidades de aeronaves (KSA) para cazas MiG-29 de primera línea y unidades de potencia de turbinas de gas (GTDE) para cazas Su-27 pesados. . En los años siguientes, la empresa dominó la producción de 6 tipos de KSA para las últimas modificaciones del MiG-29 , el MiG-29K/KUB naval , el MiG-35 multifuncional y varios aviones extranjeros. La unidad de potencia del motor de turbina de gas GTDE-117 se suministra en varias modificaciones para MiG-29, MiG-29K/KUB, MiG-35 , Su-27, Su-30 , Su-34 , Su-35 y otras aeronaves.

Productos para aviación

Guía

Sucursales

Notas

  1. ↑ 1 2 3 4 Estados contables
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Copia archivada . Consultado el 15 de julio de 2021. Archivado desde el original el 15 de julio de 2021.
  3. ↑ Historia de la empresa de San Petersburgo OJSC Krasny Oktyabr . Fecha de acceso: 13 de octubre de 2014. Archivado desde el original el 9 de marzo de 2011.
  4. ↑ Historia de la industria automotriz nacional \ 1918-1931 \ De la reparación a la producción . Consultado el 13 de octubre de 2014. Archivado desde el original el 10 de enero de 2010.
  5. ↑ Empresas del distrito de Kalininsky . Fecha de acceso: 13 de octubre de 2014. Archivado desde el original el 18 de octubre de 2014.
  6. ↑ PLANTA DE OCTUBRE ROJO NO. 466 EN LENINGRADO | CIA FOIA (foia.cia.gov) . Consultado el 19 de julio de 2021. Archivado desde el original el 19 de julio de 2021.
  7. ↑ L-300 "Octubre Rojo" . Consultado el 13 de octubre de 2014. Archivado desde el original el 25 de octubre de 2014.
  8. ↑ Historia de la empresa ZAO Krasny Oktyabr-Neva . Fecha de acceso: 13 de octubre de 2014. Archivado desde el original el 17 de octubre de 2014.

Enlaces