| "Fordson-Putilovets" | |
|---|---|
| proyecto, g | 1917 |
| Constructor | Henry Ford |
| Liberado, Sres. | 1924 - 1932 |
| Fabricante | planta " Krasny Putilovets " |
| Instancias | 41.000~42.000 |
| Objetivo | propósito general |
| Tipo de propulsión | con ruedas |
| Velocidad de funcionamiento, km/h | 2.3-10.8 |
| Peso bruto, t | 1.5 |
| Ubicación | |
| Motor | anterior |
| Motor | |
| marca del motor | Carburador de 4 cilindros y cuatro tiempos con encendido eléctrico |
| Potencia, caballos de fuerza (kW) | 20 (14,7) |
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"Fordzon-Putilovets" , "FP" (en la vida cotidiana " Fiodor Petrovich ") [1] - Tractor de ruedas soviético , producido en 1924-1932. en la planta de Krasny Putilovets en Leningrado bajo licencia de la compañía estadounidense Ford . El modelo Fordson-F [2] fue elegido para copiar .
El tractor tiene un diseño sin marco, las ruedas están unidas al cárter común del motor y la transmisión. Carter percibe las cargas que surgen durante la operación (este esquema posteriormente se volvió generalmente aceptado).
El diseño: dos ruedas traseras de mayor diámetro conducen y dos guías delanteras, más tarde se convirtió en un clásico para tractores de ruedas [2] . El tanque de combustible contiene 63 kg de queroseno, el sistema de enfriamiento del motor - 46 litros de agua. Transmisión con tres velocidades de avance (de 2,3 a 11 km/h) y una de retroceso (4,2 km/h). El tractor puede trabajar con un arado y los implementos agrícolas montados más simples, así como también accionar máquinas estacionarias desde una polea.
Entre las principales desventajas del tractor: las ruedas traseras que no están protegidas por alas pueden lesionar al conductor del tractor con orejetas, y cuando trabajan con mal tiempo, lo salpican con barro [2] [3] . El sistema de encendido "provocó muchos problemas para el personal de mantenimiento". El tractor es inestable y "su vuelco a menudo provocaba accidentes" [4] . Del prototipo estadounidense, el tractor FP heredó las deficiencias causadas por el modelo Ford más económico. El motor de carburador del tractor (combustible - queroseno [3] ) con una disposición vertical de cilindros tiene una capacidad de solo 20 caballos de fuerza [5] . Al igual que Ford T, Ford A, así como GAZ-A , el lubricante se suministraba al motor mediante pulverización, que no era suficiente para trabajos agrícolas pesados.
Los dos primeros [1] "Fordson-Putilovets", que salieron de las puertas de la fábrica el 1 de mayo de 1924 [6] , se ensamblaron en el taller de automóviles de la Planta Putilov, que se dedicaba a la reparación de automóviles y vehículos blindados. Los autos fueron enviados inmediatamente a pruebas, primero dentro de la región de Leningrado y en julio, en todo el país, donde llegaron a Moscú por sus propios medios, y luego a Nizhny Novgorod . En la exposición internacional anual que se lleva a cabo allí, se realizaron competencias de demostración entre la FP y su contraparte estadounidense.
Los preparativos para la producción en serie, que se desarrollaron con el regreso de los prototipos a Leningrado, fueron interrumpidos por una inundación catastrófica el 23 de septiembre de 1924 . El agua “inundó 4/5 del área de la fábrica. Las olas salpicaban los vagones de carga en la estación de Pushchino , el agua inundaba las máquinas y las fraguas, los hornos de los fogoneros” [1] . Incluso un mes después, el 15 % de los trabajadores de la planta aún no había regresado a sus máquinas y, de los empleados, el 18 % estaba ocupado únicamente reparando los daños causados por la inundación. El cumplimiento de una serie de pedidos urgentes se retrasó durante más de un mes, incluida la reparación de 31 vehículos para el departamento militar [1] , muy probablemente en el mismo taller de automóviles donde se ensamblaban los tractores FP. En estas condiciones, el nuevo tractor que salió de las puertas de la fábrica el 1 de octubre de 1924 [3] [7] fue una especie de demostración de la disposición de los putilovitas para poner el tractor en la cinta transportadora a pesar de los daños causados por un desastre natural. . Formalmente, la producción en serie del FP se cuenta a partir de esta fecha, aunque en realidad ese tractor pudo haber sido ensamblado en septiembre en vísperas de la inundación.
En 1924 se fabricaron 74 tractores, y en 1925 - 422. En noviembre de 1927, cuando un grupo de campesinos - miembros del Comité Ejecutivo Central de la URSS visitó la planta, se les entregó el Fordson-Putilovets para la posterior presentación de un regalo a alguna granja colectiva. El número de serie 1117 [1] estaba en la máquina , de lo que se deduce que en 1926 y en 10 meses de 1927 se produjeron un promedio de 28-29 tractores por mes. Sin embargo, a fines de 1927, la producción comenzó a aumentar considerablemente, y para el año comercial 1927/28 (de septiembre a septiembre), los trabajadores de Putilov produjeron 1115 tractores [8] y el año siguiente 3000 [1] .
Mientras tanto, los equipos de la planta se vuelven obsoletos cada año. En comparación con otros talleres, el taller de automóviles era un taller grande (de hecho, se llamaba así en la planta) y, en principio, no podía garantizar la producción de tractores a la velocidad de Ford. El programa del tractor "arrancó" el programa de reconstrucción compleja de toda la planta. Su desarrollo se completó en 1928. Durante 8-10 años, fue necesario dominar 69 635 000 rublos , para la reconstrucción, reequipamiento y nueva construcción de los principales talleres e industrias, y además otros 20 millones de rublos, costos similares para la gestión de energía, suministro de agua, alcantarillado, vías de acceso y otras infraestructuras [1] .
En primer lugar, fue necesario reconstruir el departamento de tractores, para lo cual se asignaron 12 millones de rublos. Debajo de ella, para el 1 de diciembre de 1929, se construyeron dos colosales talleres: una fundición de hierro de 93 × 67 metros y una fragua de 126 × 87 metros. Al mismo tiempo, también se estaba construyendo un taller mecánico de tractores separado, para el cual se ordenaron 317 máquinas herramienta más nuevas de 27 empresas en los EE. UU. y Europa occidental por 1,8 millones de rublos. Un gran grupo de ingenieros de Krasny Putilovets completó una pasantía de 8 meses en los EE. UU. en las fábricas de Ford [1] .
El plan de la planta de tractores Putilov para el segundo año del primer plan quinquenal (1929/30), determinado por el Decreto del Comité Central del Partido Comunista de los Bolcheviques de toda la Unión del 25 de julio de 1929, fue de 10 mil máquinas [1] , por delante del potencial real de la planta, que aún no había completado la reconstrucción de la base de producción de tractores. Al discutir el programa de tractores, que tuvo lugar en Krasny Putilovets en noviembre de 1929, con la participación del presidente del Consejo Supremo de Economía Nacional V. V. Kuibyshev y el jefe de los comunistas de Leningrado S. M. Kirov , la dirección de la planta trató de mostrar el “ absurdo evidente” de la cifra de 10 mil tractores, como “invenciones de soñadores ociosos” [1] (palabras de la transcripción). De hecho, en octubre de 1929, la planta produjo 450 tractores. Sin embargo, en el espíritu del entusiasmo de aquellos años, un tal Mikhail Filatov, un tornero con 30 años de experiencia, presentó un plan contrario: 12 mil al año, o 1000 al mes.
No se aceptó la propuesta presentada en la misma reunión de comprar todos los componentes de Ford y solo ensamblar tractores a partir de ellos en la planta. De hecho, la planta compró estos componentes en una cierta cantidad para tener una reserva en caso de "avances", por ejemplo, bloques de motor. Sin embargo, los equipos para su propia línea de bloques, encargados en el extranjero allá por 1928, no llegaron a tiempo, ya principios de julio se agotó el stock de reserva de bloques importados, y algunos días de agosto, un taller con 5 mil los trabajadores no producían más de 10-15 tractores por día [1 ] .
Además de razones técnicas objetivas que impidieron un aumento en la producción de tractores, también hubo un factor humano subjetivo: ausentismo , baja disciplina laboral y rotación de personal. Como resultado, en lugar de 10.000 según el plan original (y 12.000 según el contador), los Putilovitas produjeron 8.935 tractores en el año comercial 1929/30, es decir, tres veces más que en el año anterior.
A principios de la década de 1930, apareció otra deficiencia del FP, debido a las especificidades del nicho de mercado al que estaba orientado su prototipo estadounidense. El tractor Ford original fue diseñado para pequeñas granjas privadas, en las que no se usaba más de 500-600 horas al año. Esta carga no correspondía a la escala de las grandes granjas colectivas creadas en el proceso de colectivización , que se desarrolló en la URSS después de 1928. Exceder la carga de diseño provocó averías y accidentes más frecuentes.
Teniendo en cuenta los nuevos requisitos de tecnología y las capacidades de la industria soviética, en el segundo plan quinquenal (1933-1937) , el SKhTZ 15/30 se convirtió en el modelo básico del tractor soviético , cuya producción se dominó en el Plantas de Stalingrado y Jarkov .
La barra de producción anual de 12 mil se alcanzó después de la reconstrucción de la planta. En agosto de 1931, la producción diaria alcanzaba los 65 tractores; en el mismo año, se produjo el Fordson-Putilovets número veinticinco mil [9] . En 1932, se suspendió Fordson-Putilovets. Continuando con la producción de repuestos para la flota existente de Fordson (incluso para la exportación), el departamento de tractores de Krasny Putilovets cambió a la producción de tractores de goma para su uso como tractores para la industria.
Las estadísticas económicas de la URSS en los años anteriores al desarrollo de la industrialización se mantuvieron de acuerdo con los llamados años económicos, que comenzaron el 1 de octubre y terminaron el 30 de septiembre. Al convertir a años astronómicos, este factor no siempre se tiene en cuenta, lo que puede provocar distorsiones en la serie temporal.
Para el período anterior al 1er Plan Quinquenal, se conocen las siguientes cifras para el lanzamiento de Fordzonoa-Putilovtsev: en 1924 - 74, en 1925 - 422. Los datos de 1926 no se dan en la Historia de la Planta de Kirov, pero de la misma fuente se sabe que en noviembre de 1927 los campesinos - miembros del Comité Ejecutivo Central de la URSS recibieron de la planta "Fordson-Putilovets" con número de serie 1117 [1] . De la misma fuente se sabe que durante el año comercial 1927/28, los trabajadores de Putilov fabricaron 1.115 tractores [8] . Por lo tanto, la cifra total para el período desde el inicio de la producción en 1924 hasta finales de septiembre de 1928 puede ser de unos 2200-2300 tractores (1117 + 1115).
Durante los años del 1er plan quinquenal (del 1 de octubre de 1928 al 30 de septiembre de 1933 [10] ) la "Roja Putilovets" entregó al país 39.472 tractores [11] . Por lo tanto, la flota total de Fordson-Putilovets para todos los años de producción de este modelo está en el rango de 41-42 mil autos.
La estimación de 41 000 ÷ 42 000 se correlaciona, al igual que con los informes del lanzamiento del tractor número 25 000 en 1930 [9] y el 34 000, en el 14 aniversario de la revolución [12] [13] , es decir el 7 de noviembre de 1931. La última cifra significó que “antes de lo previsto, en tres años, la planta cumplió con su plan quinquenal de tractores” [13] , lo que permitió sacar de producción el FP ya en 1932 [4] , es decir, un año antes del final del plan quinquenal.
En este sentido, la cifra de 49.568 citada por una fuente postsoviética [14] parece exagerada.
| Motor | |
|---|---|
| datos común | |
| Fabricante | Putilovets rojos |
| Actuación | |
| Máximo poder | 14,7 kW ( 20 CV ) a 1000 rpm |
| la cámara de combustión | |
| Configuración | en línea, 4 cil. |
| cilindros | cuatro |
| Diámetro del cilindro | 101,6 mm |
| golpe del pistón | 127mm |
| Ciclo (número de ciclos) | cuatro |
| material de bloque | hierro fundido |
| Material de la culata | hierro fundido |
| Alimento | |
| Combustible recomendado | queroseno |
| Enfriamiento | termosifón líquido |
| Sistema de suministros | carburador |
| Tractores de la URSS | |
|---|---|
| Amplia aplicación con ruedas |
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| Chasis autopropulsado universal con ruedas | |
| Oruga agrícola | |
| oruga industriales | |
| Arrastradores | |
| Ejército |
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| ver también |
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