Levegh, Pierre

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pierre levegh
Ciudadanía Francia
Fecha de nacimiento 22 de diciembre de 1905( 1905-12-22 )
Lugar de nacimiento
Fecha de muerte 11 de junio de 1955 (49 años)( 11 de junio de 1955 )
Un lugar de muerte
Actuaciones en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1
Estaciones 1950 - 1951
Coches Talbot-Lago no de fábrica
el gran premio 6
Debut Bélgica 1950
último gran premio Italia 1951
pasarelas Lentes antes de Cristo
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Pierre Eugene Alfred Bouyen ( fr.  Pierre Eugène Alfred Bouillin , 22 de diciembre de 1905 , París  - 11 de junio de 1955 , Le Mans ) es un piloto de carreras francés . Tomó el nombre de carreras de Pierre Levegh ( fr. Pierre Levegh ) en memoria de su tío, un pionero del automovilismo, que murió en 1904 . Desde 1938 compitió en la carrera anual de las 24 Horas de Le Mans , en la que en 1955 fue víctima de un accidente que se saldó con la muerte de él y 82 espectadores . Compitió en las dos primeras temporadas de Fórmula 1 ( 1950 , 1951 ).  

Biografía

Pierre Boyen nació el 22 de diciembre de 1905 en París.

Un año antes, había fallecido su tío, Alfred Velghe, quien a partir de 1898 tuvo bastante éxito en varias carreras de la época bajo el nombre de Alfred Levegh, llegando incluso a ganar varias de ellas. En 1923, Pierre asistió a una carrera en Le Mans por primera vez y, desde entonces, sus pensamientos se han centrado únicamente en actuar allí. En 1938, su sueño se hizo realidad: participó en Le Mans conduciendo un Talbot T150C, pero no llegó a la meta debido a una avería técnica. Por la misma razón, su Talbot-Lago SS tampoco llegó a la meta al año siguiente. Antes de la guerra, el mayor logro de carreras de Levegh fue el tercer lugar en la carrera de Anwer en 1939.

Levegh incluso participó en las carreras de Grand Prix, pero prácticamente no logró el éxito allí. Seis aperturas en las temporadas de 1950 y 1951 en su propio Talbot Lago T26C y 7º en el GP de Bélgica de 1950 como mejor resultado - así se pueden resumir sus logros en la Fórmula 1.

Sin embargo, sus éxitos en otras series fueron más significativos. En 1951, en Le Mans en la factoría Talbot , finalizó cuarto, pero no quedó satisfecho con el coche y decidió ir a la salida al año siguiente en su propio coche, corriendo todos los gastos de preparación personalmente. Y todos los costos estaban casi justificados: él solo condujo el automóvil durante más de 22 horas y fue el líder indiscutible, por delante del perseguidor más cercano por cuatro vueltas, cuando su caja de cambios y luego el motor fallaron. Su sueño de victoria, que parecía estar a punto de hacerse realidad, nunca se hizo realidad... Las carreras de 1953 y 1954. tampoco trajo éxito. Pierre Levegh murió el 11 de junio de 1955 durante su última carrera en Le Mans.

Accidente de Le Mans en 1955

El 11 de junio de 1955 es la fecha de la tragedia más terrible en la historia del automovilismo, con consecuencias para muchas décadas por venir. Un terrible accidente ocurrió al final de la vuelta 35 de las famosas 24 Horas de Le Mans el 11 de junio de 1955. Mercedes-Benz 300 SLR , conducido por el piloto francés Pierre Levegh, persiguiendo al entonces líder británico Mike Hawthorne en un Jaguar D-Type , chocó con un Austin-Healey 100S siendo adelantado en la sexta vuelta conducido por Lance McLean.

Inesperadamente para los que venían detrás, Hawthorne decidió ir al pit lane para repostar y no dejó margen de maniobra al coche de McLean. McLean, esquivando a la derecha del Jaguar, frenando fuera de la pista e intentando devolver el auto y rodear a Hawthorne, que acababa de adelantarlo, giró a la izquierda, cortando sin éxito el Mercedes de Levegh. De la colisión, el Mercedes-Benz 300 SLR se elevó sobre la pista. Voló sobre la cerca y voló directamente hacia las gradas con la audiencia, esparciendo escombros y partes del motor sobre ellos en el camino. Los cinturones de seguridad aún no se usaban en ese momento, aparecieron solo en los años 60. Por lo tanto, Levegh salió volando del automóvil y murió como resultado del daño en el cráneo. La explosión del depósito de combustible provocó un gravísimo incendio que, junto con los restos, se cobró la vida de 82 espectadores. Más de 100 personas resultaron heridas. La situación con el fuego también se vio agravada por el hecho de que intentaron apagar con agua la carrocería de magnesio del Mercedes, lo que solo provocó un aumento de las llamas. El auto ardió por varias horas. La carrera no se detuvo para evitar el pánico entre casi un cuarto de millón de espectadores. Además, los espectadores que salían de la carrera bloquearían inevitablemente las vías de acceso de las ambulancias. No todos entendieron cuán terrible sucedió la tragedia: muchos simplemente vieron que se había iniciado un incendio después del accidente, eso es todo.

Este terrible desastre fue presenciado por Juan Manuel Fangio, quien conducía inmediatamente detrás de Levegh, Hawthorne y el "circular" MacLean. Fangio dijo que en el último momento, Pierre, al darse cuenta de que no podía hacer nada, levantó la mano, lo que sirvió como una señal para Fangio, y logró reducir la velocidad para no chocar con los autos de adelante. Por lo tanto, Levegh pudo haber salvado la vida de Fangio.

Cuando se anunció el número preliminar de víctimas por la noche, Alfred Neubauer, el jefe del equipo de carreras Mercedes-Benz, quien invitó a Levegh a participar en la carrera, decidió retirar los autos de su equipo de la carrera. Para entonces, Fangio, compañero de equipo de Levegh, lideraba la carrera. Sin embargo, esto ya no era tan importante. El ganador de Le Mans de 1955 terminó siendo Mike Hawthorne en un Jaguar. Alfred Neubauer dijo que Pierre tuvo una extraña premonición justo en la línea de salida en ese desafortunado día en Le Mans. La premonición no defraudó, lamentablemente.

Después de Le Mans 1955, muchas otras competiciones fueron canceladas, incluidas cuatro carreras de Fórmula 1 de la temporada de 1955 (GP de Francia, Alemania, España y Suiza), por lo que la temporada se redujo a 6 carreras. A finales de 1955, el equipo Mercedes-Benz abandonó el automovilismo hasta 1987. La Asociación Estadounidense de Automóviles (AAA), bajo la presión pública, después del accidente en Le Mans y la muerte de Bill Vukovic en la carrera Indy 500 un par de semanas antes, abandonó todas las carreras de autos y pasó el relevo a asociaciones de deportes de motor especialmente creadas como USAC.

Tras este accidente, se aprobó una ley en Suiza, según la cual se introdujo la prohibición de celebrar cualquier tipo de competición en la que intervinieran vehículos a motor. Esta prohibición se mantuvo sin cambios durante 52 años. El 7 de junio de 2007, por 97 votos contra 77 (votados en el parlamento estatal), se levantó parcialmente la prohibición. Sin embargo, las carreras de Gran Premio en Suiza todavía están formalmente prohibidas. Recién el 1 de junio de 2022 se levantó por completo la prohibición de las carreras de circuito en Suiza.

Resultados en Fórmula Uno

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Temporada Equipo Chasis Motor W una 2 3 cuatro 5 6 7 ocho Lugar Lentes
1950 aplicación privada Talbot-Lago
T26C 		Talbot
4.5 L6 		D VEL
 LUN
NDP 		500
 SHVA
 BEL
7 		Salida FRA
 ITA
Skhod 		— 0
1951 aplicación privada Talbot-Lago
T26C 		Talbot
4.5 L6 		D SHVA
 500
 BEL
8 		FRA
 VEL
 ELLA
9 		ITA
Skhod 		COI
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Enlaces

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