Piloto as

As ( fr.  as  - "as"; el primero en su campo) es un maestro del combate aéreo . Por primera vez esta palabra se aplicó en la Primera Guerra Mundial a los pilotos militares , que dominaban el arte del pilotaje y el combate aéreo a un alto nivel. Según algunos informes, los pilotos franceses señalaron aviones enemigos derribados con imágenes de ases en sus aviones. Según otros, en el avión de uno de los mejores escuadrones franceses apareció la imagen de un as, y desde entonces, si querían decir de un piloto que era un piloto destacado, decían “Este es un as” ( es decir, un as). Durante la guerra, se estableció que un piloto que obtuvo cinco o más victorias tiene derecho a ser llamado un as.

También hay una versión de que los pilotos comenzaron a llamarse "ases" por analogía con los celestiales de la antigua mitología alemana: Asami [1] . La palabra llegó al idioma ruso presumiblemente del alemán ( asno alemán  ) y, por lo tanto, hasta mediados del siglo XX se escribió como " asno "; véanse, por ejemplo, las primeras ediciones del diccionario de Ozhegov [2] , ficción [ 3] y literatura técnica de la primera mitad del siglo XX. La ortografía común moderna "como" vino más tarde.

El mejor as de la historia de la aviación - 352 victorias - es considerado el as (experto) de la Luftwaffe Erich Hartmann . 104 pilotos de la Alemania nazi derribaron 100 aviones o más, y 34 ases alemanes tuvieron 150 o más victorias en su cuenta de combate personal (el número total de aviones que derribaron fue 6582). Entre los ases de otros países, el líder pertenece al finlandés Eino Ilmari Juutilainen , quien tiene 94 aviones enemigos en su cuenta. El mejor as de la URSS y sus aliados es Ivan Kozhedub , quien derribó 64 aviones (sin contar los estadounidenses). El primer as de la Segunda Guerra Mundial fue el Hauptmann Johannes Gentzen , que derribó siete aviones polacos el 14 de septiembre.

Después del final de la Segunda Guerra Mundial y la llegada de los aviones a reacción, el número de aviones derribados por piloto disminuyó, lo que se debió a las limitaciones relativas de los conflictos locales. La aparición de nuevos ases se notó solo en las guerras coreana , vietnamita , iraní-iraquí , árabe-israelí e indo-paquistaní . Los pilotos soviéticos Nikolai Sutyagin y Evgeny Pepelyaev obtuvieron un número récord de victorias en un avión a reacción durante la Guerra de Corea  : 21 y 20 aviones enemigos, respectivamente. El tercer lugar en el número de aviones derribados en la historia de la aviación a reacción lo ocupa el coronel de la Fuerza Aérea de Israel, Giora Epstein  , 17 aviones, y 9 de ellos, en dos días. [cuatro]

Pilotos con mejor puntuación

El número de victorias confirmadas (generalmente personales) se indica entre paréntesis.

Primera Guerra Mundial

País Apellido nombre Número de victorias
Austria-Hungría Godwin Brumowski 35
Gran Bretaña Eduardo Mannock 61
Alemania Manfred von Richthofen 80
Italia francesco baraca 34
Rusia Alejandro Kazakov 17
EE.UU eduardo rickenbacker 26
Francia rene fonck 75
Canadá billy obispo 70

Aunque Rusia entró en la Primera Guerra Mundial con el número de aviones 4 veces mayor que, por ejemplo, en Inglaterra, en Rusia no fue posible organizar la producción de aviones propios en cantidades suficientes para 1916, y aquellos aviones que llegaron debido a las fronteras ya estaban obviamente desactualizadas y había incluso menos. El tipo principal de aviones en la aviación rusa en 1914-1915 fueron los bombarderos y reconocimiento obsoletos desarmados " Farman " y "Voisin", que en cierta medida fue compensado por el armamento primitivo de los aviones alemanes.

En 1915, el segundo año de la guerra, el combate aéreo seguía siendo raro. En la mayoría de los casos, las tripulaciones realizaban misiones solo con carabinas y pistolas, pero incluso con tales armas, algunos pilotos lograron victorias aéreas.

Entonces, el 25 de febrero, un piloto voluntario ruso, el francés Poiret, con un observador, el teniente Shebalin, volaron en un avión Euler capturado para reconocer el área Lovich-Neborov-Bolilov. Sobre sus posiciones entre Kamion y Sulishev atacaron el aparato alemán. Desde una distancia de 40-50 m, le dispararon 5 tiros de una carabina. Según el informe de los pilotos del 2º Escuadrón del Ejército, "después del tercer disparo, el avión enemigo dio un giro y se hundió debajo de Skvernevitsy".

El 15 de julio, durante el reconocimiento al este de Zolotaya Linden, los pilotos del 2º Escuadrón de Aviación del Cuerpo de Siberia, el teniente Pokrovsky y el cornet Plonsky, notaron un avión enemigo. De las armas que tenían sólo pistolas Mauser. A pesar de ello, atacaron al enemigo y, tras un breve intercambio de disparos, lo obligaron a hundirse. El avión austriaco Aviatik (número de cola 31-13) recibió el premio en perfectas condiciones, junto con dos pilotos de la 7ª compañía de aviación. Ambos héroes rusos recibieron el cuarto grado de la Orden de San Jorge.

Los mejores pilotos al 1 de octubre de 1915:
País Apellido Número de victorias
Alemania Belke cuatro
Francia Garró 3
Francia gilberto 3
Francia Brocard 2
Rusia Nésterov 1 (carnero)
Rusia Kazakov 1 (carnero)
Rusia Tkachev una
Francia Guynemer una
Alemania Richthofen una

Producción de aviones durante la Primera Guerra Mundial:

De los ases alemanes que lucharon en el frente oriental: M. von Richthofen, G. Pippart, K. Menkhoff, F. Rumi, K. Odebret, O. Fruchner, H. Dilty, L. Anslinger, D. Averes, G. Becker , E Boehme, W. Frickert, O. Fruner, K. Gallwitz, G.-E. Gandert, G. Knappe, K. Küppers, R. Otto, R. Windisch.

De estos, solo Pippart (luchó desde febrero de 1916 hasta abril de 1917) y Anslinger se convirtieron en ases en el Frente Oriental, el resto recibió el título de "as" cuando fueron transferidos al Frente Occidental. Y Dilty generalmente voló en Rusia desde 1914 hasta mayo de 1917, pero se convirtió en un as solo en el frente occidental (aunque aún no está claro en qué capacidad sirvió Dilty en Rusia: un piloto o un piloto).

Ace Wilhelm Frickert obtuvo 7 victorias en el frente oriental, pero solo 2 de ellas fueron en aviones (del tipo Voisin) y las 5 restantes en globos. Karl Gallwitz "ganó" las Cruces de Hierro de las clases 1 y 2 en el Este, pero ambas por 2 globos rusos.

Un análisis de los resultados de las operaciones de combate de los pilotos alemanes enumerados anteriormente muestra que sus victorias en el Este se debieron principalmente a globos y bombarderos obsoletos Farman y Voisin, que durante la guerra formaron la base de los escuadrones de bombarderos y reconocimiento rusos.

Al mismo tiempo, solo el 7% del número total de pérdidas de aviones de la Flota Aérea Imperial Rusa recae en aviones de combate enemigos y defensa aérea derribados por fuego.

Al mismo tiempo, Wilhelm Herbert, Franz Knappe (3 veces), Hans-Eberhard Gandert (fuego antiaéreo) fueron derribados por los ases alemanes en el frente oriental. El as austriaco Frank von Linko-Crawford (30 victorias sobre aviones aliados) perdió batallas aéreas contra el as ruso Evgraf Kruten tres veces .

En general, durante la Primera Guerra Mundial, la tarea principal de la aviación no fue la destrucción de vehículos enemigos, sino los ataques de reconocimiento y asalto contra objetivos terrestres.

En la presentación de la Dirección Principal Técnico-Militar del Ejército Ruso al Estado Mayor General se dice:

“En primer lugar debe estar la tarea de reconocimiento, si esta tarea se ve oscurecida por la búsqueda de convertir los vehículos en un medio de combate aéreo, entonces puede suceder… que no se logre ni una ni otra tarea”.

Segunda Guerra Mundial

Otros conflictos

Batallas en Khalkhin Gol

guerra coreana

guerra de Vietnam

Conflicto árabe-israelí

Conflictos indo-pakistaníes

Guerra Irán-Irak

Notas

  1. ↑ Victoria Andreeva, Kuklev Valentín, Arkady Rovner. Enciclopedia. Símbolos, signos, emblemas. — M  .: Astrel, AST, 2006. — 556 p. - 7000 copias.  - ISBN 5-17-021672-6 , 5-271-07986-4.
  2. ↑ Diccionario de la lengua rusa / Comp. S. I. Ozhegov.—Tercera edición. - 52.000 palabras. - M., 1953
  3. ↑ Campo B. Somos gente soviética // Historias de escritores soviéticos. Tomo 3. - M.: Hudlit, 1952. - S. 121
  4. ↑ Mikhail Zhirokhov, Oleg Granovsky. "As Mispar Ehad" (Israeli Air Force As Number N1 Giora Epstein) Archivado el 31 de diciembre de 2008 en Wayback Machine .
  5. ↑ Capitán de grupo Clive Robertson Caldwell . Consultado el 5 de agosto de 2015. Archivado desde el original el 23 de septiembre de 2015.
  6. ↑ Speke M. Apéndice 6. Ases de los aviones de combate de los Estados Aliados de Alemania durante la Segunda Guerra Mundial, 1939-1945. // Ases de la Luftwaffe. - Smolensk: Rusich, 1999. - S. 426. - 432 p. - (Mundo en guerras). — 11.000 copias.  — ISBN 5-8138-0053-0 .
  7. ↑ De las 23 victorias ganadas, Pepelyaev le dio 3 a su compañero de ala, razón por la cual Nikolai Sutyagin es oficialmente el mejor as soviético en Corea con 21 victorias.
  8. ↑ Habla, Mike. luchadores Ases del siglo XX 1914-2000. Moscú: "Eksmo", 2001. - 320 p., il. — ISBN 5-04-009045-5 . - S.249-251.
  9. ↑ 1 2 unidades iraníes F-۱۴ Tomcat en combate por Tom Cooper y Farzad Bishop, 2004, Oxford: Osprey Publishing, págs. ۸۵-۸۸, ISBN 1 84176 787 5

Literatura

Enlaces

  Ir al elemento de Wikidata  diccionarios y enciclopedias