Puente

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Un puente  es una estructura vial erigida sobre algún obstáculo, por ejemplo, a través de un cuerpo de agua , un barranco [1] [2] [3] [4] .

Un puente erigido sobre una carretera o vía férrea se llama paso elevado [5] , sobre un barranco o desfiladero  - un viaducto [6] . El puente es uno de los inventos de ingeniería más antiguos de la humanidad.

Construcción

Como regla general, los puentes consisten en superestructuras ( tramo simplificado ) y soportes . Las estructuras de vano sirven para absorber cargas y transferirlas a los soportes; pueden tener una calzada, un paso de peatones, una tubería, etc. Los apoyos transfieren cargas desde las superestructuras hasta la base del puente.

Las superestructuras consisten en estructuras portantes: vigas , cerchas , diafragmas (vigas transversales) y la losa de calzada misma. El esquema estático de las superestructuras puede ser de arco, viga, pórtico, atirantado o combinado; determina el tipo de puente por diseño. Por lo general, los tramos son rectos, pero si es necesario (por ejemplo, durante la construcción de pasos elevados y cruces de carreteras), se les da una forma compleja: espiral , anillo , etc.

Las superestructuras están soportadas por soportes, cada uno de los cuales consta de una base y una parte de soporte. Las formas de los soportes pueden ser muy diversas. Los apoyos intermedios se denominan toros , costeros- estribos . Los estribos sirven para conectar el puente a los terraplenes de acceso.

Los materiales para puentes son metal ( acero y aleaciones de aluminio ), hormigón armado , hormigón , piedra natural , madera , cuerdas.

El diagrama del puente es una fórmula en la que las dimensiones de los tramos calculados se presentan secuencialmente: las distancias entre los centros de las partes de soporte de las estructuras del tramo. Si varios rodamientos consecutivos son del mismo tamaño, su número se indica multiplicado por el tamaño de cada uno. Por ejemplo (un "puente" ficticio), un esquema de puente de 5+3x10+4 m significa que el primer vano del puente tiene un vano estimado de 5 metros, los tres siguientes tienen 10 metros cada uno y el quinto tiene 4 metros [7] .

Clasificación

Los puentes temporales sobre soportes flotantes se denominan flotantes o pontones .

Hay uno y muchos (dos, tres, etc.) puentes de tramo.

Con cita previa

Por propósito [8] , los puentes se distinguen:

• carretera [4]
• ferrocarril
• urbano
• peatonal
• conjunto
• especial

También existen puentes de canalización, acueductos (utilizados para transportar agua) y viaductos (puentes sobre barrancos o quebradas; puntos de conexión de igual altura).

• Puentes ferroviarios de Riga a través del Dvina

• Puente ferroviario sobre el río Shuya , Karelia

• Castillo de Lode . Puente peatonal-presa sobre el río Liivi, Estonia

• Puente peatonal a la fuente en el parque Tsaritsyno

Según el esquema estático

De acuerdo con el esquema estático, los puentes se dividen en vigas, espaciadores y combinados.

• Viga  - el tipo más simple de puentes. Diseñado para cubrir pequeñas luces. Las superestructuras son vigas que salvan la distancia entre apoyos. La principal característica distintiva del sistema de vigas es que solo las cargas verticales se transfieren desde las estructuras del vano a los soportes, mientras que no hay cargas horizontales. Los puentes de vigas se dividen en los siguientes tipos:
  • Sistema dividido  : consta de varias vigas y una viga cubre un tramo. El sistema es estáticamente determinable y se puede aplicar a cualquier tipo de suelo. Desventajas: un gran número de juntas de dilatación y la presencia obligatoria de dos piezas de apoyo en cada apoyo intermedio.
  • Sistema continuo  : una viga de la superestructura cubre varios tramos o todos a la vez. Por lo tanto, la luz de un sistema continuo se calcula como una viga estáticamente indeterminada de múltiples apoyos utilizando el método de fuerza, el método de desplazamiento u otros métodos para calcular sistemas estáticamente indeterminados utilizados en mecánica estructural. Un sistema continuo es bueno con un menor número de juntas de dilatación y una altura de construcción menor que en uno partido. La desventaja de tal sistema es su sensibilidad a la deformación de la base.
  • Sistema de consola  : consta de dos tipos de vigas. Algunas vigas descansan sobre dos apoyos y tienen voladizos en voladizo. Otras vigas se llaman vigas de suspensión porque descansan sobre vigas adyacentes. La conexión de las vigas se realiza con la ayuda de bisagras. La ventaja del sistema en voladizo es su determinabilidad estática y, en consecuencia, la facilidad de cálculo y la insensibilidad a los suelos. Las desventajas del sistema incluyen una gran cantidad y complejidad de la disposición de juntas de expansión de tipo bisagra, así como una violación de la comodidad de viaje en la zona de la bisagra. Actualmente, los puentes de dicho sistema rara vez se construyen.
  • Sistema continuo de temperatura  : consta de vigas de dos cojinetes, combinadas en una cadena con la ayuda de una placa de conexión superior. Bajo la acción de cargas verticales, dicho sistema opera como un sistema partido, y bajo la acción de cargas horizontales, como un sistema continuo. Su ventaja es un menor número de juntas de expansión, y la desventaja es la presencia obligatoria de dos piezas de apoyo en cada soporte intermedio.
  • En todos los esquemas de puentes anteriores, las estructuras de tramo se pueden hacer tanto en forma de vigas sólidas de varias secciones como en forma de estructuras de celosía, es decir, armaduras.
  • Truss  : por regla general, puentes ferroviarios con un tramo de más de 50 m Las ventajas de un truss son una estructura liviana que le permite salvar tramos bastante grandes (generalmente de 40 a 150 m). Los trusses están hechos de acero laminado estándar. La únicapuente de hormigón armado en funcionamiento en el mundo se encuentra en la ciudad de Belovo , región de Kemerovo, en las vías ferroviarias de acceso de la empresa.

• Sistemas espaciadores  : se diferencian de los sistemas de vigas en que las cargas transferidas desde las superestructuras a los soportes no solo tienen un componente vertical, sino también horizontal, llamado espaciador en mecánica estructural. Hay varios tipos de sistemas espaciadores que son bastante diferentes entre sí:
  • Un puente arqueado  es un tipo clásico de puente de piedra, conocido desde la antigüedad: las principales estructuras de soporte son arcos o bóvedas . Arco - una viga curva, en la que la dimensión transversal es menor que la altura. Bóveda - una viga curva, en la que el ancho de la sección es mucho mayor que la altura.
  • Colgante  : un puente en el que la estructura de soporte principal está hecha de elementos flexibles (cuerdas, cadenas, etc.) que trabajan en tensión y la calzada está suspendida. Esta visión está representada por todos los puentes más grandes del mundo en términos de longitud y luz. Una variante interesante del puente colgante es el puente de raíz viva , común en el este de la India.
  • Atirantados  - una especie de puentes colgantes: la función de la estructura de soporte principal se realiza mediante una armadura atirantada hecha de cuerdas de acero rectas . Las cubiertas están unidas a pilones: estantes altos montados directamente en los soportes. Los pilones se ubican en su mayoría verticalmente, pero no se excluye su disposición inclinada. Una viga de refuerzo está unida a los tirantes, en la que se encuentra la plataforma del puente. Los protectores están ubicados en un ángulo de inclinación con respecto a la horizontal de al menos 30 grados, ya que de lo contrario surgen grandes fuerzas en ellos y la rigidez se reduce considerablemente. Es mejor realizar una viga de refuerzo con sección en cajón, ya que esto mejora su trabajo de torsión por cargas temporales y por la acción del viento. La mayoría de las veces, el sistema atirantado se usa para bloquear ríos profundos y/o anchos y en áreas urbanas.
  • Sistema de marco  : consta de marcos, cuyos postes realizan la función de soporte y las barras transversales, la función de superestructuras. La forma del marco puede ser en forma de T, en forma de U y también tener dos bastidores inclinados y voladizos en voladizo (no tienen un nombre especial). Las ventajas del sistema de marcos son una altura de construcción pequeña y un mayor espacio debajo del puente en comparación con los sistemas de vigas. Todo esto hace que las estructuras de marco sean convenientes para pasos elevados y elevados. Además, este sistema se puede utilizar en condiciones montañosas debido a que allí, por las características del relieve, es imposible bajar el nivel de recorrido. Las desventajas del sistema de marco son la complejidad de la construcción y la sensibilidad a la deformación de la base. Dichos sistemas son actualmente de poca utilidad debido al alto costo y especificidad.
• Esquema combinado  : la viga más común con una circunferencia arqueada; por regla general, se trata de puentes urbanos sobre grandes ríos.

Por nivel

• Con un paseo desde abajo: la mayoría de las veces a través de cerchas o arcos; todo tipo de puentes colgantes; también hay estructuras de vigas donde la carga en movimiento se mueve entre los elementos principales de carga;
• Con un paseo en el medio: la mayoría de las estructuras arqueadas en las que los talones de los arcos son mucho más bajos y el castillo está por encima del nivel de la calzada;
• Montar en la parte superior: la gran mayoría de las estructuras clásicas de vigas y marcos; también hay cerchas y, con menos frecuencia, arcos.

Puentes levadizos

Los puentes levadizos son un tipo especial de puente. En el estado divorciado, el puente no interfiere con el paso de los barcos. San Petersburgo es famoso por sus puentes levadizos , donde todos los puentes que cruzan el Neva , excepto el Puente Bolshoi Obukhovsky , son puentes levadizos.

Diseños especiales de puentes levadizos:

• puentes dibujados levantando la parte media:
  • el primer tipo: el tramo se eleva en una posición horizontal hacia arriba (por ejemplo, el puente ferroviario en Rostov-on-Don );
  • el segundo tipo: el vano o vanos se elevan, girando alrededor de una de las bisagras (por ejemplo, el Puente del Palacio en San Petersburgo );
• puentes giratorios: en estos puentes, la parte central está articulada sobre un soporte que se encuentra en medio del río. El puente se eleva girando la parte central 90°, de modo que la parte central quede paralela al cauce del río. Un ejemplo de tal diseño es el puente Varvarovsky en la ciudad ucraniana de Nikolaev , cuyo tramo de giro tiene una longitud de 134 m, y el puente en Valencia , a lo largo del cual se encuentra una pista de carreras de Fórmula 1 .

Historia

El prototipo natural del puente era un árbol que caía de una orilla a otra. En esencia, los puentes primitivos que surgieron en la antigüedad , que eran un tronco (troncos) arrojados sobre un arroyo, eran lo mismo .

Más tarde, se utilizó la piedra como material . Los primeros puentes de este tipo comenzaron a construirse en la era de la sociedad esclavista . Inicialmente, solo los soportes del puente eran de piedra, pero luego toda su estructura se convirtió en piedra.

En la Edad Media, el crecimiento de las ciudades y el rápido desarrollo del comercio hicieron necesario un gran número de puentes duraderos. El desarrollo del pensamiento de la ingeniería hizo posible construir puentes con luces más amplias, bóvedas poco profundas y apoyos menos anchos. Los puentes más grandes de esa época alcanzan más de 70 metros de luz .

Los eslavos usan madera en lugar de piedra . " The Tale of Bygone Years " informa sobre la construcción de un puente en Ovruch en el siglo X :

Yaropolk fue a su hermano Oleg en la tierra de Derevskaya. Y Oleg salió contra él, y ambos lados estaban llenos. Y en la batalla que comenzó, Yaropolk derrotó a Oleg . Oleg, con sus soldados, corrió a una ciudad llamada Ovruch , y un puente fue lanzado a través del foso hacia las puertas de la ciudad, y la gente, amontonándose en él, se empujó entre sí.

- El cuento de los años pasados ​​[9]

En el siglo XII, apareció en Kiev un puente flotante sobre el Dnieper . En ese momento, los puentes de madera arqueados eran los más comunes en Rusia [10] .

Al mismo tiempo, los puentes de cuerda, que son la forma más simple de puentes colgantes , se están generalizando entre los incas .

En los siglos XVI y XVII, se necesitaban puentes aún más grandes que pudieran pasar grandes barcos. En el siglo XVIII , la altura del tramo de los puentes alcanza más de 100 m El proyecto de un puente de madera de un solo arco sobre el Neva , de 298 m de largo, compilado por Ivan Petrovich Kulibin , no se realizó .

El metal se ha utilizado para la construcción desde finales del siglo XVIII . El primer puente de metal se construyó en Coalbrookdale , Reino Unido sobre el río Severn en 1779. La altura de su luz era de unos 30 m, los techos eran arcos de hierro fundido .

En el siglo XIX, la llegada del ferrocarril requirió la construcción de puentes capaces de soportar cargas significativas, lo que estimuló el desarrollo de la construcción de puentes. Poco a poco, el acero y el hierro se establecen como materiales principales en la construcción de puentes . Gustav Eiffel en 1877 construyó un puente de arco de hierro fundido sobre el río Duero en Portugal . La altura de la luz de este puente era de 160 m El más largo de Europa a finales del siglo XIX fue el puente sobre el Volga en Syzran , diseñado por Nikolai Apollonovich Belelyubsky y que ascendía a 1443 m de longitud. En 1900, un puente que cruza el Yenisei en Krasnoyarsk (diseñado por Lavr Dmitrievich Proskuryakov ) recibió una medalla en la Exposición Mundial de París .

En el siglo XX también se construyeron puentes de hormigón armado . Este material se compara favorablemente con el acero en que no requiere pintura regular. Se usó hormigón armado para luces de vigas de hasta 50 m, y se arqueó, hasta 250 m. Se sigue usando metal: en el siglo XX, se construyeron grandes puentes metálicos: un puente de vigas sobre el río San Lorenzo en Canadá (tramo longitud 549 m), a través del estrecho de Kill Van - Kill en EE . UU . (503,8 m), así como el puente Golden Gate en San Francisco , EE . UU. (la longitud del vano principal es de 1280 m).

Los puentes más grandes de nuestro tiempo, incluido el viaducto Millo más alto del mundo y el puente Akashi-Kaikyo (la longitud del tramo principal es de 1991 m), son atirantados y suspendidos. Las estructuras de vanos suspendidos permiten cubrir las mayores distancias.

Construcción de puentes

La primera etapa (y la más costosa, hasta el 50% del costo total de construcción) en la construcción de un puente es la construcción de soportes. En la orilla se construyen soportes en tajos abiertos y en sumideros . En el sitio de cada soporte futuro en el fondo de un río , bahía o estrecho , las dragas [11] extraen una capa suelta de limo a una roca monolítica más dura, preferiblemente rocosa, ubicada debajo de este limo, sobre la cual luego con la ayuda de cajones , buzos [12] y robots submarinos - manipuladores [13] sumergidos [14] encofrados con armadura y hormigón. Por capas, la estructura de hormigón armado se construye hasta que crece fuera del agua a la altura necesaria para este soporte.

En la construcción de puentes de tamaño pequeño y mediano, muchas pilas se utilizan a menudo como soportes  : carcasas de carga . Se hincan en el suelo mediante martillos diesel y vibradores eléctricos . En la construcción de grandes puentes, se utilizan principalmente cubiertas de pilotes prefabricados con un diámetro de hasta 3 m.Actualmente, la cimentación más popular sobre una cimentación de pilotes es la cimentación sobre pilotes perforados (BPS), construida mediante la perforación en una tubería de revestimiento de inventario . Este diseño se utiliza tanto en tierra como en la zona de agua.

Las estructuras de vano se instalan generalmente sobre soportes con grúas de montaje . Durante la construcción de puentes grandes, la estructura del vano a menudo se ensambla en la orilla y luego se mueve (empuja) a lo largo de los soportes de una orilla a otra. El método de instalación con bisagras consiste en construir la estructura desde el soporte del puente hasta su tramo. En este caso, se utiliza una instalación montada utilizando una grúa que se desplaza a lo largo de una parte ya construida (para superestructuras metálicas) o un conjunto montado con la fabricación de elementos individuales en la fábrica y su posterior transporte al objeto (para hormigón armado).

A partir de mediados de los años 90 del siglo XX, se comenzó a aplicar la tecnología de fabricación de estructuras de vano losa nervada a partir de hormigón armado monolítico pretensado [15] . Esta tecnología tiene una serie de ventajas en comparación con la construcción de una superestructura a partir de elementos prefabricados [16] .

De lo contrario, se lleva a cabo la construcción de puentes colgantes: comienza con la instalación de pilones ; luego se suspenden cables temporales de ellos . Con su ayuda, se enrollan los cables principales del puente, después de lo cual se montan las suspensiones y la viga de refuerzo.

Para reducir el costo de construcción de puentes, su longitud se reduce rellenando con tierra algunas áreas de aguas poco profundas de bahías, estrechos y lechos de ríos. En lugar de puentes grandes y costosos , se están construyendo represas de transporte e islas artificiales , complementadas con puentes relativamente pequeños y baratos.

Arquitectura de puentes

Muchos puentes son monumentos sobresalientes de arquitectura e ingeniería. En algunas ciudades, como San Petersburgo o Praga , los puentes son una parte integral de la arquitectura urbana [10] .

Muchos puentes romanos antiguos están hechos en estilo clásico: casi desprovistos de decoración, sin embargo, debido a su masividad y arquitectura expresiva, crean una sensación de fuerza y ​​confiabilidad ( Puente de Alcántara sobre el río Tajo , España ).

En la Edad Media, los dos tipos predominantes eran los puentes con arcos de medio punto (o circular) y los puentes con arcos apuntados. El primer tipo se basó en la tradición romana, el segundo fue tomado de la arquitectura oriental y pronto perdió popularidad, ya que aumentó innecesariamente la altura del puente. Otro fenómeno en la construcción de puentes medievales fueron los puentes callejeros que aparecieron en todas las principales ciudades europeas (por ejemplo, Ponte Vecchio en Florencia ). En la Edad Media, apareció la decoración en los puentes (esto sucedió a fines del siglo XIV): por ejemplo, el Puente de Carlos en Praga decorado en estilo gótico .

La mejora de la tecnología de construcción de puentes durante el Renacimiento hizo posible aumentar significativamente la relación entre el grosor de la bóveda y la altura del tramo. Debido a esto, los puentes se han vuelto más altos y de diseño más liviano [10] . Se mejora el diseño de los puentes de piedra: aparecen bóvedas de medio punto y de cajón ( Puente Nuevo de París ). En general, hay una tendencia a imitar la arquitectura antigua. Un poco más tarde, apareció el barroco , gravitando hacia composiciones dinámicas y una decoración exuberante. El barroco Puente de los Suspiros de Venecia es ampliamente conocido .

En el siglo XVIII, el clasicismo era popular . Los puentes construidos en este estilo se distinguieron por una clara simetría , una cuidadosa atención a las proporciones de la estructura y grandes luces. El clasicismo estaba muy extendido en Francia ( Puente de la Concordia en París) y Rusia ( Puente de Mármol en Pushkin ).

A mediados del siglo XIX, se habían formado las principales formas de puentes metálicos. Durante este período, se generalizaron las cerchas de balcones de celosía. Se hizo un desarrollo significativo en el diseño de puentes arqueados (ver, por ejemplo, el viaducto de Garabi construido por Gustav Eiffel ). A fines del siglo XIX, los puentes colgantes ganaron popularidad : en 1883, se construyó el Puente de Brooklyn en los EE. UU ., Un poco más tarde, Manhattan . Los puentes colgantes conservan su popularidad en el siglo XX ( Puente Golden Gate ) y XXI .

En ingeniería militar

Puente levadizo: edificio adosado a la barbacana y que sirve de paso sobre el foso que rodea la fortificación . Fue muy utilizado en la Edad Media en la construcción de fortalezas y castillos . El tipo más antiguo de puente levadizo. [17]

Puente de pontones

Hasta hace poco, las barreras de agua, principalmente ríos, han sido un serio obstáculo para el avance de las fuerzas terrestres . En este sentido, la captura por el enemigo o la destrucción de un puente con una clara amenaza de su captura siguen siendo operaciones militares importantes, no solo de importancia táctica, sino también estratégica. Para garantizar la construcción de cruces o puentes temporales, así como su restauración en los ejércitos, se crea un tipo especial de tropas: unidades de zapadores , que realizan una amplia gama de trabajos para equipar el terreno.

Grabar puentes

• los más altos del mundo: el Puente Beipanjiang (565 metros; 2016), el Viaducto de Millau (341 m; 2004) y el Puente Ruso (la altura de los pilones es de 321 m); Puente Tamina (terminado en junio de 2017 en Suiza ) el puente de un solo vano más alto de Europa (altura superior a 200 m)
• el más largo del mundo: Viaducto Danyang-Kunshan (longitud total 164,8 km, una parte importante pasa por tierra); Puente Hong Kong-Zhuhai-Macao (el puente sobre el agua más largo )
• Puente U Bein (longitud aprox. 1,2 km, el puente de madera más largo y antiguo del mundo, aprox. 1850)
• El puente de Surgut tiene el tramo más largo entre los puentes atirantados de un solo pilón.
• el puente transparente más largo (todo vidrio) está en China (50 metros, 2015)

Accidentes y desastres

La razón del colapso espontáneo del puente puede ser su diseño incorrecto; al crear un diseño de puente , un arquitecto siempre debe tener en cuenta posibles desastres naturales, como fuertes vientos o terremotos .

El primer gran desastre conocido ocurrió en 1297 , cuando durante la batalla del puente de Stirling (Gran Bretaña), este puente fue sobrecargado por el ataque de la caballería pesada y se derrumbó. Posteriormente, varios puentes más se derrumbaron por sobrecargas, en particular, el Puente de Yarmouth , (Reino Unido, 1845), así como el Puente de Plata (EE. UU., 1967), “ Puente Morandi ” en Génova (2018).

El desastre más reciente ocurrió en el puente de Crimea . La causa del siniestro fue la explosión de un camión. Los primeros mensajes y la explosión aparecieron a las 6:05. De la explosión del camión, la calzada se derrumbó, el tanque se incendió cerca del tren que pasaba. El puente está cerrado al tráfico, los cruces de ferry están abiertos.

En el siglo XIX - principios del XX ocurrieron varios accidentes de puentes por resonancia , que incluían el puente cuando las tropas lo atravesaban: cuando la frecuencia de la influencia externa (el paso de los soldados en el pie) coincide con la frecuencia natural del oscilaciones del puente, hay un fuerte aumento en la amplitud de las oscilaciones del puente, y el diseño del puente no resiste esto [18] . Por la resonancia se derrumbaron: el puente de Angers (Francia, 1850); Puente de Tacoma (EEUU, 1940).

La causa del derrumbe puede ser un cataclismo natural: en este caso, el arquitecto que creó el proyecto tiene la culpa, ya que el constructor del puente debe tener en cuenta la posibilidad de desastres naturales. El puente ferroviario que cruza el Firth of Tay en Dundee , Reino Unido, se derrumbó en 1879 debido a una violenta tormenta que mató a 75 personas. En 1953, un lahar destruyó un puente sobre el río Wangaehu en Nueva Zelanda , matando a 151 personas. En 1989, durante un gran terremoto en California , el viaducto de Oakland se derrumbó (42 víctimas) y el puente de la bahía de San Francisco resultó dañado : parte de las estructuras de carga se derrumbó sobre la calzada , matando a una persona.

Los ataques terroristas a los puentes no son infrecuentes : volarlos también es un medio conocido de librar una guerra de guerrillas . El desastre más grande de este tipo ocurrió en India en 2002, cuando un puente ferroviario sobre el río Dhava fue volado , 130 personas murieron.

resonancia

Los fenómenos resonantes pueden causar daños irreversibles a varios sistemas mecánicos, como puentes mal diseñados. Así, en 1940, se derrumbó el puente de Tacoma en EE . UU ., diseñado sin tener en cuenta la carga del viento. Anteriormente, en 1905, el puente egipcio de San Petersburgo se derrumbó al pasar por él una escuadra ecuestre , cuya causa también se considera resonancia, aunque esto no está confirmado por los cálculos. Sin embargo, existe una regla que obliga a la formación de soldados a romper el paso al pasar los puentes. El 20 de mayo de 2010, el puente bailó en Volgogrado . Según la versión oficial, el puente entró en resonancia bajo la influencia de las cargas de viento. Sin embargo, una mayor resonancia desde la Cámara de Cuentas la provocaron las infracciones financieras cometidas durante la construcción del puente.

Secuestros y robos de puentes

Se conocen secuestros y robos de puentes, sobre todo de metal (roban para desguace):

• En Macedonia , en febrero de 2007, dos personas fueron detenidas por robar dos puentes de nueve metros y 200 toneladas de peso sobre los ríos Crna y Rayets [19] .
• En la República Checa , en febrero de 2008, un puente de metal de cuatro toneladas fue robado cerca de la ciudad de Cheb [20] . En septiembre del mismo año, un puente ferroviario fue robado en el este del país, cerca del pueblo de Grubchitse [21] .
• En abril de 2012, cerca de la ciudad de Sokolov (República Checa), desconocidos robaron un puente peatonal de cuatro metros y diez toneladas sobre las vías del tren, proporcionando a las autoridades documentos falsos para desmantelarlo [22] .
• En diciembre de 2010, un residente del distrito de Gaisky de la región de Oremburgo vendió el puente de pontones como chatarra. [23]
• En 2011, también robaron un puente de metal en un área boscosa en North Beaver, Pensilvania. La longitud era de unos 15 m, y el ancho de unos 6 metros. La estructura estaba hecha de acero corrugado. Presumiblemente, para desmantelar al atacante (o un grupo de atacantes) usó un cortador de gas. El costo aproximado del puente es de $ 100 000. No se pudo encontrar a los delincuentes.
• El puente también fue desmantelado en la región de Karaganda en 2016.
• En 2016, en el distrito de Pugachev de la región de Saratov, un tipo robó un puente colgante sobre el río.
• En octubre de 2017, los atacantes también robaron un puente en el territorio de Krasnoyarsk.

En el folclore ruso

En las epopeyas y los cuentos de hadas de los eslavos orientales , aparece el puente Kalinov sobre el río Smorodina , que, según una de las interpretaciones, conecta el mundo de los vivos con el mundo de los muertos.

La expresión "construir puentes" en ruso significa "conocerse, establecer las conexiones necesarias", y "quemar puentes" significa romper completamente los lazos con alguien o algo, privarse de la oportunidad de retirarse. Puedes decir sobre un argumento inútil: como dos ovejas en un puente.

Véase también

• Acueducto
• Viaducto
• paso superior
• viaducto
• Ecoducto
• Alcantarilla
• transbordador volador
• Haz de virendel

Notas

1. ↑ Puente - Diccionario de Ushakov . ushakovdictionary.ru . Consultado el 17 de junio de 2020. Archivado desde el original el 18 de junio de 2020. (indefinido)
2. ↑ Bridge - Diccionario explicativo de Ozhegov . slovarozhegova.ru . Consultado el 17 de junio de 2020. Archivado desde el original el 17 de junio de 2020. (indefinido)
3. ↑ Bridge // Diccionario enciclopédico de Brockhaus y Efron  : en 86 volúmenes (82 volúmenes y 4 adicionales). - San Petersburgo. , 1890-1907.
4. ↑ 1 2 Puente - . T. F. Efremova, Nuevo Diccionario de la Lengua Rusa . Consultado el 17 de junio de 2020. Archivado desde el original el 15 de mayo de 2021. (indefinido)
5. ↑ Overpass // Gran enciclopedia soviética  : [en 30 volúmenes]  / cap. edición A. M. Projorov . - 3ra ed. - M.  : Enciclopedia soviética, 1969-1978.
6. ↑ Tanenbaum A. S. . Puente // Diccionario enciclopédico de Brockhaus y Efron  : en 86 volúmenes (82 volúmenes y 4 adicionales). - San Petersburgo. , 1890-1907.
7. ↑ Ferrocarriles eléctricos / ed. profe. VP Feoktistova, prof. Yu. E. Prosvirova. - Sámara: SamGAPS, 2006. - S. 152. - 312 p.
8. ↑ Clasificación de puentes . BridgeArt: El arte de construir puentes, Alexander Marinin . Recuperado: 11 de mayo de 2022. (indefinido)
9. ↑ El cuento de los años pasados . antiguo-ruso.chat.ru. Fecha de acceso: 31 de mayo de 2012. Archivado desde el original el 7 de marzo de 2012. (Ruso)
10. ↑ 1 2 3 Puente (estructura) - artículo de la Gran Enciclopedia Soviética . 
11. ↑ Cómo se construyó el puente Akashi-Kaikyo en Japón. . Consultado el 30 de mayo de 2016. Archivado desde el original el 5 de junio de 2016. (indefinido)
12. ↑ Trabajo submarino en la construcción y restauración de puentes y equipos de cruce destruidos. . Consultado el 31 de mayo de 2016. Archivado desde el original el 4 de agosto de 2016. (indefinido)
13. ↑ Vehículos submarinos deshabitados (ROV) operados a distancia. . Consultado el 31 de mayo de 2016. Archivado desde el original el 20 de julio de 2016. (indefinido)
14. ↑ Instalación de encofrado bajo el agua. Variedades de estructuras. . Fecha de acceso: 31 de mayo de 2016. Archivado desde el original el 7 de abril de 2016. (indefinido)
15. ↑ Tecnologías modernas para la construcción de alta velocidad de superestructuras pretensadas monolíticas de puentes y pasos elevados en condiciones de hacinamiento de desarrollo urbano . comhoz.ru. Consultado el 31 de mayo de 2012. Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2012. (Ruso)
16. ↑ Monolith fue al principio . stroypuls.ru. Fecha de acceso: 31 de mayo de 2012. Archivado desde el original el 26 de enero de 2013. (Ruso)
17. ↑ DRIVING BRIDGE Archivado el 11 de julio de 2021 en Wayback Machine en técnica de enciclopedia (con ilustraciones)
18. ↑ Curso de física general para usuarios de la naturaleza. Oscilaciones y ondas - Barmasov Alexander Viktorovich Copia archivada del 20 de agosto de 2016 en Wayback Machine  - Google Books
19. ↑ Orenburger logró desechar todo el puente Copia de archivo fechada el 24 de diciembre de 2010 en Wayback Machine // Top.rbc.ru
20. ↑ De la vida: Robaron un puente de diez toneladas en la República Checa Copia de archivo del 19 de enero de 2021 en Wayback Machine // Lenta.ru
21. ↑ Radio Praga-Revista . Consultado el 2 de mayo de 2012. Archivado desde el original el 8 de abril de 2012. (indefinido)
22. ↑ Zloději ukradli desetitunový most a koleje z trati na Sokolovsku . Consultado el 2 de mayo de 2012. Archivado desde el original el 28 de abril de 2012. (indefinido)
23. ↑ El hombre entregó el puente... en chatarra Copia de archivo fechada el 7 de mayo de 2021 en Wayback Machine // KP, 23/12/2010

Literatura

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Enlaces

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• Puentes y túneles
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• Ingeniería, historia y construcción de puentes Archivado el 5 de diciembre de 2006 en Wayback Machine . 
• Clasificación de puentes  (ruso)
• Los puentes más inusuales del mundo  (ruso) .
• Structurae  - Base de datos internacional y galería de estructuras de ingeniería con más de 10000 puentes.
• Tecnología de puentes de la Administración Federal de Carreteras de EE. UU.
• Museo de puentes de madera japoneses Archivado el 23 de junio de 2011 en la Universidad Wayback Machine de Fukuoka .

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