Narita Shinkansen (成田 新幹線) es una línea Shinkansen cancelada que se suponía que conectaría la capital de Japón, Tokio , con el Aeropuerto Internacional de Narita . Aunque se canceló la construcción, el Ferrocarril Eléctrico Keisei construyó su propia línea , que une Narita con Tokio y sigue parcialmente la ruta del shinkansen planificado.
El proyecto de construcción de una vía férrea de alta velocidad hasta el entonces inconstruido aeropuerto internacional apareció en 1966 y se aprobó oficialmente ocho años después, en 1974. El proyecto fue cancelado en 1987. Casi todas las instalaciones construidas para el Narita Shinkansen son utilizadas actualmente por transporte local. Tokio está conectado con el aeropuerto a través de la Narita Airport Line y el Narita Express .
Se suponía que el shinkansen funcionaría bajo tierra desde la estación de Tokio hasta la estación de Echujima . Entonces correría paralelo a la línea Tozai a Funabashi . Desde allí, el camino correría bajo tierra hasta Shiroi . Esto sería seguido por una escala en la ciudad de Inzai . Se suponía que habría una nueva estación destinada a shinkansen, ahora el lugar para la estación planificada está vacío. Finalmente, el Shinkansen llegaría al aeropuerto de Narita, la estación estaría ubicada debajo de la primera terminal. A una velocidad de 200 km/h, el trayecto desde el centro de Tokio hasta el aeropuerto tardaría 35 minutos (el actual Narita Express tarda 53 minutos). [una]
Con una velocidad de diseño de 200 km/h, el tren recorrería 65 kilómetros desde Narita a Tokio en 35 minutos, incluida una parada en Chiba .
| Shinkansen | ||
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| líneas | Tokaido Sanyo Tohoku Joetsu Kyushu Hokuriku Nagano Hokkaidō minishinkansen Yamagata Akita Bajo construcción Chuo Proyectos cancelados Narita | |
| material rodante | serie 0 200 100 300 400 500 700 N700 800 E1 E2 E3 E4 E5 E6 Exportar Serie 700T CRH2 experimental tecnología rápida 360 JR levitación magnética | |
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| Operadores | ||