Operación Tarnegol

La Operación Tarnegol ( מבצע תרנגול תרנגול תרנגול , hebreo ) fue una operación de la fuerza aérea israelí llevada a cabo en vísperas de la invasión del Sinaí en 1956 . Un Gloster Meteor NF.13 israelí interceptó y destruyó un Il-14 egipcio que transportaba a miembros del Estado Mayor egipcio de Siria a Egipto .

Historia

El 24 de octubre de 1956, mientras Israel, Francia y Gran Bretaña se preparaban para lanzar la Operación Kadesh y Mosquetero para recuperar el control del Canal de Suez, Egipto firmó un tratado militar con Siria y Jordania, y todos los altos oficiales egipcios, incluido el mariscal de campo Abdel Hakim Amer ( Vicepresidente y Comandante en Jefe) estuvieron en Damasco para una reunión de coordinación con el ejército sirio.

Según la inteligencia israelí recibida en la mañana del 28 de octubre, se suponía que la delegación regresaría a El Cairo por la noche en un avión egipcio Il-14. Esto hizo posible privar a Egipto del más alto mando militar en vísperas de las operaciones; La Fuerza Aérea de Israel se encargó de derribar el avión. [una]

El 28 de octubre de 1956, a las 14:00 horas, se ordenó al capitán Joash Zidon que preparara urgentemente el avión NF.13 para una misión secreta. En ese momento, solo uno de los tres Gloster Meteor propiedad de la Fuerza Aérea de Israel era apto para vuelos nocturnos y estaba equipado con un radar . A la hora indicada, el Gloster Meteor NF.13 #52, equipado con cuatro cañones de 20 mm de 160 proyectiles cada uno, y dos tanques externos de combustible de 330 litros, estaba listo para volar. Tsidon con el navegante Eliyashev Brosh despegó en una misión en una noche muy oscura y sin luna. Sobre el Mediterráneo , al suroeste de la costa de Israel, lo suficientemente cerca de Chipre , Brosh informó contacto con un objetivo a unas 3 millas de distancia. Después de una cuidadosa identificación, Tsidon abrió fuego (por orden del Comandante de la Fuerza Aérea, Mayor General Dan Tolkovsky , los pilotos informaron por radio sobre la forma de la aeronave, el número de ventanas e incluso sobre lo que ven a través de las ventanas del avión). Il-14). Uno de los cañones de ala instalados en el Gloster Meteor NF.13 no disparó, el disparo de tres cañones hizo que el avión girara. Il recibió daños en el motor, pero siguió volando. Después de la segunda salva, Ilyushin explotó en una gran bola de fuego. Debido a la explosión, el avión israelí perdió el control, fue posible restaurarlo solo a una altitud muy baja. La aeronave apenas logró regresar y llegar a la base aérea de Hatzor , ya que el consumo de combustible superó el previsto. [2]

Resultados

Dieciséis oficiales y periodistas egipcios a bordo del Ilyushin y dos miembros de la tripulación murieron. Sin embargo, la inteligencia pronto informó que Abdel Hakim Amer no estaba en el avión. Cambió sus planes, se quedó en Damasco y salió de la capital siria en otro avión. El comando de la Fuerza Aérea consideró la posibilidad de interceptar y destruir el segundo avión, pero se negó debido a la amenaza de exponer las fuentes de inteligencia. Il-14 cayó al mar Mediterráneo, pero el ataque permaneció en secreto, el accidente se consideró la causa. [1] Pronto, el gobierno egipcio recurrió al Reino Unido en busca de asistencia humanitaria en busca del avión perdido, los británicos y egipcios comenzaron operaciones de búsqueda y examinaron el Mediterráneo durante varios días. Los británicos también transmitieron una solicitud de ayuda a Israel, y la Marina israelí , al no ser informada de la operación de la Fuerza Aérea, se unió a la búsqueda. La flotilla de búsqueda fue detectada por la Fuerza Aérea de Israel. Dado que solo los participantes inmediatos y algunos oficiales de alto rango de la Fuerza Aérea sabían sobre la operación de interceptación, se envió una solicitud al alto mando para involucrar a las fuerzas navales para neutralizarla. La solicitud fue denegada. [2]

La Operación Tarnegol siguió siendo un secreto militar durante 32 años y no se hizo pública hasta enero de 1989 [3] . El Il-14 destruido se convirtió en el primer avión por cuenta del escuadrón 119 y el último derribado por el Meteor israelí. [cuatro]

Notas

1. ↑ 1 2 Yagil Henkin. La Guerra de Suez de 1956 y el Nuevo Orden Mundial en el Medio Oriente: Éxodo al revés  : [ ing. ] . — Rowman & Littlefield, 2015. — ISBN 0-7391-8721-X .
2. ↑ 1 2 Ehud Yonay. Sin Margen de Error: La Creación de la Fuerza Aérea Israelí  : [ ing. ] . - Libros Panteón, 1993. - ISBN 0-6794-1563-7 . Archivado el 20 de febrero de 2018 en Wayback Machine .
3. ↑ Tsiddon-Chatto, 1995 , págs. 221–229.
4. ↑ Norton, 2004 , pág. 153.

Fuentes

• Cohen, Eliezer. La mejor defensa de Israel. - Publicación de valores de Random House, 1995. - ISBN 978-0-517-13789-5 .
• Norden, Lon. Fénix sobre el Nilo / Lon Nordeen, David Nicolle. - Prensa de la Institución Smithsonian, 1996. - ISBN 978-1-56098-626-3 .
• Norton, Bill. Air War on the Edge: una historia de la Fuerza Aérea de Israel y sus aeronaves desde 1947. Midland Publishing , 2004. ISBN 1-85780-088-5 .
• Tsiddon-Chatto, Yoash. De día, de noche, a través de la neblina y la niebla: [] . — Gremio de libros Ma'ariv, 1995.
• Yonay, Ehud. Sin margen de error: la creación de la Fuerza Aérea de Israel . - Libros Panteón, 1993. - ISBN 978-0-679-41563-3 .