Servia, Oriol

Oriol Servià i Imbers ( en español:  Oriol Servià i Imbers ; nacido el 13 de julio de 1974 en Pals , España ) es un piloto de carreras español .

• Subcampeón de la serie Champ Car (2005).
• Campeón de la serie Indy Lights (1999).

Información general

Servia se graduó de la Universidad Politécnica de Cataluña en ingeniería mecánica.

El padre de Oriol, Salvador, era automovilista e incluso ganó el Campeonato de España de Rallyes en 1985 y 1986; su madre, Monza, desempeñó el papel de navegante bajo El Salvador. Que. el joven Servia tuvo su primera carrera en el vientre materno, cuando la pareja participó en el Rally Dos Mil Curvas de 1973.

Servia Jr. comenzó su pasión por los deportes de motor con el motocross: ya a la edad de dos años, su padre primero intentó ponerlo en una motocicleta del menor volumen. En el futuro, Oriol conservó su amor por este deporte y todavía participa en ocasiones en competiciones de motocross. A la edad de 5 años, Servia Jr. probó suerte por primera vez en el karting .

Oriol es un gran patriota de Cataluña y en las series norteamericanas, donde se permiten vinculaciones muy libres de pilotos a un país u otro, siempre se declaró no español, sino catalán.

Carrera deportiva

Primeros años

Después de una década y media en varios torneos de karting , Oriol probó suerte en el gran automovilismo: en 1993 debutó en el turismo español y en el Campus francés de Fórmula Renault . Las experiencias en la serie de turismo durante algún tiempo fueron paralelas a las principales actuaciones en las carreras de fórmula, pero pronto Servia se centró por completo en las carreras de este último.

A mediados de la década de 1990, el español intenta abrirse camino en la élite a través de los campeonatos de Francia; Los buenos resultados consistentes incluso hicieron posible ingresar al programa para apoyar a los jóvenes talentos de las carreras de autos de la compañía petrolera Elf Aquitaine . Después de varios años en la serie de nivel de entrada, Servia hizo su debut en la Fórmula 3 en 1996 : un par de años en carreras en vehículos similares dan resultados al nivel de los diez primeros del pelotón, así como varias sesiones de prueba en el Equipo Prost F1 . Sin embargo, no se logró más: el talento de Servia no fue tan brillante como para interesar a posibles empleadores y patrocinadores.

No queriendo probar suerte en las carreras de turismos, el español encontró un lugar para sí mismo en la serie Indy Lights de América del Norte , firmando un contrato con Dorricott Racing . La primera temporada la pasó acostumbrándose a la nueva técnica y aprendiendo pistas desconocidas: Servia rápidamente logró ser muy rápido en una vuelta (terminando las calificaciones en segundo lugar tres veces), pero en las carreras los resultados dejaron mucho que desear. durante un tiempo, pero a finales de año se estabilizaron, lo que permitió al catalán subir dos veces en las últimas carreras a los puestos de podio y terminar la temporada en la séptima posición de la clasificación individual. La estabilidad adquirida se conservó un año después, cuando Oriol pudo adelantar al estadounidense Casey Mears en la lucha por el título . Esa temporada estuvo llena de una lucha estratégica por los puntos, y sucedió que un par de líderes del campeonato no obtuvieron una sola victoria en un año.

El título le abrió el camino al español a la serie CART , donde, apoyado por Telefónica , reemplazó a Scott Pruett en PPI Motorsport . Otro campeón de Indy Lights se convirtió en su pareja : el brasileño Cristiano da Matta . Aprendiendo gradualmente a manejar equipo nuevo para él y a ser competitivo en carreras más rápidas, Servia, aunque perdió significativamente con su compañero de equipo, alcanzó gradualmente los diez primeros lugares en las calificaciones y una vez logró terminar tercero en las carreras. En 2001, PPI redujo significativamente su representación en el campeonato: sí, Matta se fue a Newman/Haas Racing , donde pronto pudo ganar el título del campeonato, y Oriol se contentó con un lugar en Sigma Autosport , mientras perdía la financiación de las telecomunicaciones españolas. compañías. Esto fue recordado solo por un par de quintos lugares, lo que permitió un año después pasar a un equipo PacWest Racing potencialmente más fuerte .

2002-07

En el nuevo equipo, el catalán, sin embargo, se retrasó solo tres carreras: después de la salida de varios patrocinadores importantes, los dueños del equipo anunciaron en junio que se retiraban del campeonato. El socio de Servia, Scott Dixon  , se fue inmediatamente a Chip Ganassi , y Servia tuvo que esperar su oportunidad hasta finales de julio, cuando Patrick Racing decidió despedir a Townsend Bell . Reemplazando al estadounidense, el español jugó un poco más fuerte, pero los finales más frecuentes en la zona de puntos le permitieron llegar primero a la temporada y luego extender el contrato por un año más. En 2003, cuando por fricciones en la gestión de la serie, algunos de los equipos y la mayoría de las pistas de tipo ovalado se fueron a la Indy Racing League , las oportunidades de Oriol aumentaron aún más: muchos finales en el Top5 le permitieron escalar hasta el séptimo. línea de la clasificación individual, y en carreras estuvo varias veces cerca de las victorias: en Milwaukee y Montreal , perdió dos veces ante Michel Jourdain : primero 0,5 segundos, y luego 1,2.

No fue posible desarrollar el éxito en la temporada 2004: el equipo de Pat Patrick abandonó la serie y Dale Coyne se convirtió en el nuevo empleador de Oriol . Un proveedor reciente de asientos en la serie para todos los que tienen fondos suficientes, finalmente pudo encontrar fondos permanentes para al menos uno de sus autos antes de esa temporada para poner allí no a todos en fila, sino al mejor de los pilotos libres. que no tienen contrato. Oriol supo justificar la confianza del nuevo patrón: en las calificaciones, el español mostró varias veces tiempo entre los cinco autos más rápidos, y en las carreras en el escenario de Laguna Seca incluso le dio un podio a Dale Coyne Racing .

La cooperación con Coyne terminó en los primeros días del verano de 2005: su contrato fue comprado por los dueños de Newman/Haas Racing , que se quedaron después de la Indy 500 sin uno de los pilotos de combate ( Bruno Junqueira tuvo un accidente severo y, como como resultado, se vio obligado a perderse el resto de la temporada). Servia fue reemplazado dignamente por los brasileños: siete veces en once carreras, termina en el Top3, convirtiéndose una vez en el más fuerte en la calificación y en la carrera. Su estabilidad le permite llegar al segundo puesto de la clasificación individual a finales de año, pero no consigue renovar el contrato: el próximo año, Junqueira vuelve al volante, y Karl Haas no encuentra patrocinadores para el tercer coche.

El nuevo patrón del español es PKV Racing . El año resulta poco estable, pero varios Top5 le permiten acabar el año en el undécimo puesto de la clasificación individual. En el Gran Premio de Cleveland, el español trae al equipo el único podio de esa temporada. En la pretemporada, no fue posible renovar el contrato con el equipo, y por primera vez en mucho tiempo, Oriol se quedó sin lugar antes de la temporada; sin embargo, a mediados de abril, firmó contrato con Forsythe Racing , reemplazando al lesionado Paul Tracy . En la primera carrera, el español se abre paso por todo el pelotón, recupera trece posiciones y finaliza segundo. En la segunda carrera Oriol finaliza cuarto. En el escenario de Portland , Tracy vuelve a la acción. El dueño del equipo Gerald Forsyth se enfrenta a la elección de a quién dejar como copiloto al canadiense y tras algunas dudas deja a Servia en el equipo. El español defiende al equipo hasta el final de la parte europea del calendario, aferrándose con confianza al sexto lugar en la clasificación individual. Sin embargo, antes de la carrera australiana tiene que abandonar el equipo: por motivos económicos es sustituido por David Martínez . Dejar Forsythe Racing no implica la pérdida de práctica de carreras: ya por Gold Coast, es posible pactar con PKV Racing y llegar a la temporada para ellos, conservando el sexto lugar en el campeonato gracias al podio en la carrera final del temporada.

También durante este período, Auriol tiene varias salidas en la clase de prototipos Grand Am : el equipo de Doran Racing con su participación termina en el Top 10 en las etapas de maratón en Utah y Dayton a fines de 2006 y 2007.

2008-12

En 2008, Champ Car fusionó su calendario con IRL IndyCar . El catalán amplía contrato con el equipo de Calhoven y Wasser, pasando una temporada completa con ellos en la serie actualizada. Cambiar de vehículo y volver a correr en óvalos para todos los equipos Champcar no está exento de problemas, pero poco a poco van alcanzando a los equipos Indicar en velocidad en todo tipo de pistas. Servia en tales condiciones resulta ser el más fuerte de los pilotos de los equipos de la Champkar, ocupando el noveno puesto en la clasificación individual, pero en las carreras un cuarto puesto se convierte en su mejor resultado (el resultado llegó en la etapa de Detroit , donde más cerca de En la línea de meta, el español tuvo que frenar al piloto más fuerte de esa temporada, el neozelandés Scott Dixon ).

En 2009, Oriol difícilmente se hace un hueco como piloto de combate en dos ocasiones: participa en las 500 Millas de Indianápolis al volante del monoplaza de la escudería Bobby Rahol , y en agosto firma un contrato de cuatro carreras con Newman/Haas/Lanigan Racing . La última experiencia resulta ser la más exitosa: partiendo desde el undécimo lugar, Servia termina cada vez más alto en cada carrera posterior, completando su segmento del calendario con el cuarto puesto en la carrera de Motegi .

En 2010, Servia no encuentra un lugar en la serie, pero en 2011, con el apoyo de Telemundo , se compra un lugar en la cabina de uno de los autos de Newman/Haas Racing . Uno de los equipos más meritorios del automovilismo estadounidense despertó esa temporada de varios años de fracasos y permitió que su piloto escalara al cuarto lugar en la clasificación individual. En la Indy 500 , el catalán se clasificó tercero y finalizó en sexta posición tras liderar dieciocho vueltas a lo largo del recorrido. Dos veces estuvo cerca de ganar, pero en New Hampshire , el clima impidió que la carrera se detuviera antes de tiempo, y en Baltimore , estaba más interesado en mantener a raya a los rivales en la línea de meta que en atacar a Will Power . Las perspectivas para el desarrollo del éxito en la temporada 2012 no se cumplieron debido a un gran bloqueo en la última etapa en Las Vegas : la muerte de Dan Weldon privó de apoyo al equipo de Telemundo y no pudieron encontrar un reemplazo.

En el mismo 2011, Oriol prueba suerte en las carreras de GT , partiendo para el equipo de fábrica de Jaguar a las 12 horas de Sebring . El auto se descompone después de 35 vueltas.

Sin embargo, el catalán pasó la temporada 2012 con un calendario completo, firmando un contrato con Dreyer & Reinbold Racing . Buhl y Reinbold encontraron financiación para cada etapa con dificultad, y el contrato firmado con Lotus para el suministro de motores antes de la temporada inicialmente no prometía ningún resultado especial, pero la alianza con Panther Racing concluyó antes de la Indy 500 y la transición a los motores Chevrolet . hizo posible mejorar significativamente los resultados: ya por "el viejo ladrillero" Servia pudo convertirse en el cuarto, y en el futuro terminó varias veces en el Top5. El balear acabó el año en la decimotercera línea de la clasificación personal.

Estadísticas de rendimiento en los deportes de motor

Tabla dinámica

Carreras de Fórmula

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Comenzar desde la pole position está marcado en negrita. En cursiva es la vuelta más rápida de la carrera.

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