Penza I

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Estación
Penza I
Vernadovka - Penza I
Penza I - Penza II
Penza I - Penza III
Penza I - Penza IV
Ferrocarril Kuibyshev
53°12′15″ N sh. 45°00′44″ E Ej.
Región d. Penza
fecha de apertura 1874 [1]
Nombres anteriores Penza (hasta 1914) [1]
Tipo de Pasajero
frescura 1 [2]
Número de plataformas 3
Número de caminos ocho
electrificado 1964 [3] (a Syzran)
Actual constante , =3 kV [3] variable =25 kV
Salir a Plaza de la estación,
c. Lunacharski
Ubicación Penza _
Distancia a Moscú 787 kilometros Yandex.Horarios
Distancia a Vernadovka 218 kilometros 
Distancia a Penza II 3 kilómetros 
Distancia a Penza II 4 kilómetros 
Distancia a Penza IV 4 kilómetros 
Código de estación 68010 [1]
Código en ASUZhT 630105
Código en " Express 3 " 2024120
Vecino sobre. PAGS. Penza IV , Penza II , Penza III y Arbekovo
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Penza I  es una estación ferroviaria de cruce de la región de Penza del ferrocarril Kuibyshev , la estación central de trenes de la ciudad de Penza , una estación de acoplamiento para corrientes directas (desde Ruzaevka, Syzran) y alternas (desde Rtishchev) (las locomotoras eléctricas se cambian solo para los trenes de pasajeros que circulan de sur a norte y este, además, los trenes en dirección este también cambian la dirección del movimiento alrededor de la estación; los trenes de mercancías cambian las locomotoras eléctricas en la estación Penza III , ubicada un poco al sur). La dirección a Ryazhsk no está electrificada.

Historia de la estación

Inicialmente, la estación pertenecía al ferrocarril Morshansko-Syzranskaya , luego al ferrocarril Syzran-Vyazemskaya .

La colocación ceremonial de la estación tuvo lugar el 19 de agosto de 1873 . El trabajo de su construcción estuvo a cargo del ingeniero Pyotr Boreisha . El 1 de septiembre de 1874, un tren de prueba pasó por la estación y el 7 de septiembre se probó un puente sobre el Sura . El tráfico regular a lo largo de la carretera Morshansko-Syzran se abrió el 11 de octubre de 1874 [ 4] .

En 1935 - 1937 , un ferrocarril urbano de vía estrecha funcionó en Penza , para el cual se construyó un túnel debajo de las vías de la estación de Penza I, convertido después del cierre del ferrocarril de vía estrecha en un automóvil y luego en uno peatonal. . Ahora el túnel conecta la plaza Privokzalnaya con la calle Lunacharskogo , a través de la cual se realiza un transbordo desde la estación principal de Penza a la estación de autobuses de Penza .

Historial de la estación

Según el acuerdo inicial con la Duma de la ciudad de Penza , la estación se construiría al final de la calle Seliverstovskaya (ahora calle Moskovskaya entre las calles Pushkin y Zheleznodorozhnaya) para impulsar el desarrollo de esta carretera: según el plan de la Duma, la calle Seliverstovskaya iba a ser igual en su planificación urbana y el valor comercial de Moscú . Pero este acuerdo fue violado, y la estación fue construida cerca de la Plaza de la Feria [4] .

En 1909 , la antigua estación de madera fue demolida, en su lugar se inició la construcción de un nuevo edificio de ladrillo con una sala de espera climatizada y una iglesia . En 1923 , la construcción y decoración de la nueva estación se completó en su totalidad [5] .

En 1971 [6] se demolió el edificio, construido en 1923, en 1975 se construyó en su lugar la estación actual [7] . En la nueva estación hay un hotel de estación (salas de espera para pasajeros en tránsito).

De 2013 a 2016 se realizó la reconstrucción de la estación, durante la cual se actualizó la fachada del edificio, la decoración interior, los túneles peatonales y el hotel, así como se cambiaron las comunicaciones. .

Información técnica

La estación Penza I es una estación de pasajeros por la naturaleza del trabajo, se clasifica como una estación de primera clase en términos de la cantidad de trabajo realizado. El desarrollo de vías consta de 8 vías: 2 principales (Nº 1, 7) y 6 de recepción-salida (Nº 2-6, Nº 8). En las pistas hay una red de contactos con la capacidad de cambiar CA y CC. El depósito de locomotoras TC-3 Penza se encuentra en el cuello plano de la estación. En el cuello impar, la pista privada de PromInvest LLC linda con la estación. En la estación hay un punto de estacionamiento para el tren de recuperación VP-2 Penza.

La estación es autónoma. El seguimiento exhaustivo del estado técnico de las vías en la estación se lleva a cabo mediante la distancia de vía de Penza (PCh-2 Penza). El control sobre el mantenimiento y la reparación de los dispositivos de automatización y control remoto lo lleva a cabo Penza Signaling, Centralization and Blocking Distance (SHCh-1 Penza). El mantenimiento técnico y económico de las subestaciones de tracción y la red de contacto lo proporciona Penza Power Supply Distance (ECh-1 Penza). Los dispositivos de comunicación son atendidos por el Centro Regional de Comunicaciones de Penza (RTsS-1 Penza).

Los límites de la estación son:

Desde la estación Penza II : por el camino principal I - el semáforo de entrada letra "H".
Desde el lado de la estación Penza IV : a lo largo del I camino principal - el semáforo de entrada con la letra "NP4".

Desde la estación Arbekovo : por el camino principal I - el semáforo de entrada con la letra "Ch".
Desde la estación Penza III : por el I camino principal - el semáforo de entrada con la letra "ChP3".

Viajes de estación de larga distancia

Según el horario de 2020 , por la estación circulan los siguientes trenes de larga distancia :

Servicio de tren durante todo el año

Tráfico de trenes estacional

Galería

Notas

  1. ↑ 1 2 3 Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Estaciones de tren de la URSS (Manual, libro 2) // M .: Transporte. - 1981. - 360 págs. (S. 16, 282, 324).
  2. ↑ Lista de pautas para algunos párrafos de aplicaciones No. 1 - No. 6 de las Reglas para la operación técnica de los ferrocarriles de la Federación Rusa
  3. ↑ 1 2 Historia de la electrificación de los ferrocarriles en la URSS . Consultado el 30 de julio de 2020. Archivado desde el original el 11 de enero de 2020.
  4. ↑ 1 2 GTRK Penza: Estación estación "Penza-I" del ferrocarril Syzran-Vyazemskaya . Consultado el 5 de febrero de 2009. Archivado desde el original el 12 de diciembre de 2007.
  5. ↑ Ferrocarriles de la provincia en el sitio "Penza, que no existe"
  6. ↑ Georg Miasnikov. Páginas de diario. página 114, entrada de 10 de octubre
  7. ↑ Portal del autor de M. Poluboyarov "Suslons" . Consultado el 5 de febrero de 2009. Archivado desde el original el 22 de marzo de 2009.

Véase también

Enlaces

Plantilla:Penza - Balashov
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