| Tranvía de Penza | |
|---|---|
| Descripción | |
| País | Rusia |
| Ubicación | Penza |
| fecha de apertura | 1935 |
| fecha de cierre | 1937 |
| Operador | Gorkomkhoz |
| Sitio web | trollpnz.moy.su |
| red de rutas | |
| Número de rutas | una |
| Longitud de la ruta | 2,8 kilometros |
| material rodante | |
| Número de vagones |
1 locomotora, 2 vagones de remolque |
| Detalles técnicos | |
| Ancho de vía | 750mm |
El tranvía de Penza es un sistema de tranvía de pasajeros con motor diésel en la ciudad de Penza . Operado desde 1935 hasta 1937 .
En la década de 1930, surgió en Penza el problema de organizar el transporte de pasajeros entre el centro y las empresas industriales ubicadas en las afueras de la ciudad. El impulso para la construcción del tranvía fue una carta colectiva de los trabajadores del Velozavod a Moscú . Llegó una orden de Moscú: "¡lanzar un tranvía a la fábrica lo antes posible!"
Se construyó una línea de vía estrecha (750 mm de vía) a un ritmo acelerado, se fabricó material rodante en Velozavod y, en el verano de 1935, el tranvía comenzó a moverse por la ruta "Teatro Dramático - Velozavod".
La composición del tren, que consiste en una locomotora con dos vagones de pasajeros con remolque [1] , iba desde el Teatro Dramático a lo largo de las calles Bakunin y Plekhanov, a través de un túnel debajo de la estación de tren , luego a lo largo de las carreteras Kuznetskaya, Proletarskaya y Zavodskoye hasta el puesto de control de Velozavod. .
La línea de tranvía de vía estrecha, de 2,8 km de largo, era completamente de vía única con vías adicionales en los puntos terminales que se utilizaban para volver a acoplar la locomotora. La operación del tranvía fue realizada por Gorkomkhoz, la reparación del material rodante se llevó a cabo en los talleres de Velozavod.
El tranvía de Penza no funcionó por mucho tiempo. La ubicación incorrecta de la vía del tren, vía estrecha, curvas pronunciadas, provocó que los vagones fueran inestables en el camino y volcaran varias veces junto con los pasajeros. En el otoño de 1937, el tranvía, que causó grandes pérdidas a Gorkomkhoz, dejó de existir. En lugar de un tranvía, se organizó un servicio de autobús .
En la década de 1940, había una necesidad urgente de crear transporte eléctrico urbano en Penza . Se consideraron dos opciones: la construcción de un moderno tranvía eléctrico de vía ancha o la construcción de un trolebús . La elección se hizo a favor del trolebús, que fue construido e inaugurado en 1948 (ver trolebús de Penza ).
Periódicamente, los medios de comunicación discuten la posibilidad de organizar el tráfico de pasajeros intraurbano en Penza en los ferrocarriles existentes [2] .
