Plaza de la Victoria (estación de metro, Minsk)
| "Plaza de la Victoria" | |
|---|---|
Plaza de Peramogi línea de Moscú | |
| metro de minsk | |
| Estación en noviembre de 2020 | |
| Área | Central , Partidista |
| fecha de apertura | 29 de junio de 1984 |
| Tipo de | columna de tres vanos poco profunda |
| profundidad | 14 [1] |
| Número de plataformas | una |
| tipo de plataforma | insular |
| forma de plataforma | directo |
| Arquitectos | Vyazgin, B. Larchenko, B. Shkolnikov |
| a las calles |
avenidas de la Independencia , Masherova , calles Kisileva , Zakharov , Frunze , Comunista , Kozlov |
| Transporte terrestre |
 18, 19, 26, 39, 100  22, 1 , 3, 4, 6, 11 |
| Modo de trabajo | 5:38-1:01 [2] |
| Código de estación | 117 |
| Estaciones cercanas | Plaza Yakub Kolas y Oktyabrskaya |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
Ploschcha Peramogi ( en bielorruso: Ploshcha Peramogi ) es una estación del Metro de Minsk , inaugurada el 29 de junio de 1984 como parte de la primera etapa del metro. Se encuentra en la Línea Moscú , entre las estaciones Yakub Kolas Square y Oktyabrskaya . El tema principal de la estación es la celebración de la victoria en la Segunda Guerra Mundial .
Construcción
Estación
La construcción comenzó en la primavera de 1980 , el primer pilote fue hincado el 2 de octubre de 1980 . Como diseño de la estación, se eligió uno modificado (la altura del techo se incrementó de 4,2 metros a 5,1 metros) [3] como diseño estándar para una columna de estación de tres vanos hecha de elementos prefabricados de hormigón armado , que fueron suministrados por la Fábrica de Minsk de Productos de Hormigón Armado . Dado que el pozo de cimentación de la estación estaba ubicado cerca de los edificios históricos de la Avenida Independencia , se utilizó el método de " pared en el suelo " para la construcción de la estación : se hizo una pared sólida de pilotes perforados alrededor del perímetro del pozo. Para la construcción de la estación se suponía el traslado del Monumento a la Victoria , pero esto se evitó [4] .
Dado que la estación está ubicada cerca del río Svisloch , al desarrollar el tajo, fue necesario superar dos capas de acuífero. Para resolver este problema, se perforaron pozos profundos, de los cuales se extrajo agua.
Las líneas de tranvía que cruzan la avenida se reubicaron más cerca de la Plaza de la Victoria durante la construcción .
Túneles de destilación
En enero de 1982, se instaló un escudo de perforación de túneles del tipo ShchN-IX, utilizado anteriormente en la construcción del tranvía de alta velocidad Kryvyi Rih . Se consideraron varias opciones para el paso bajo el Svisloch. Se descubrió que congelar el suelo debajo del río era demasiado costoso y el drenaje de agua hacia el colector de drenaje "Centro" también falló. Como resultado, se construyó una presa de tierra de 38 metros de ancho en la sección Svisloch sobre el futuro túnel, a través de la cual se hicieron pasar diez tuberías de 43 metros de largo y 1 metro de diámetro. Por lo tanto, el agua "pasó por alto" el sitio de construcción del túnel sobre él. El túnel se completó en 12 días. [cuatro]
Un ramal de conexión a la línea Avtozavodskaya se une a las vías de la estación que salen de la estación hacia Oktyabrskaya .
Construcción
Estación tipo columna realizada con elementos prefabricados de hormigón armado con aumento de la altura del techo de la sala de andenes de 4,2 metros a 5,1 metros [3] .
La solución espacial volumétrica del salón de andenes se basa en la creación de una imagen de celebración. [5] El elemento principal son las columnas portantes con capiteles expansivos . El paso de las columnas es de seis metros. Las columnas simbolizan los fuegos artificiales, lo que se destaca por su diseño dorado y las lámparas integradas en los capiteles de cristal estampado, teñido de amarillo [6] . La mayoría de las lámparas dejaron de funcionar al comienzo de la reconstrucción de la iluminación en las estaciones de metro en 2019, la reconstrucción también afectó a la Plaza de la Victoria, se restauró el concepto de iluminación original. [7] En el mismo año, se eliminaron los anuncios de las paredes de las vías de la estación [8] , por lo que se restauró casi por completo la apariencia original de la estación.
Sobre las escaleras mecánicas del vestíbulo que conduce a la calle Kozlov hay tres vidrieras hechas de cristal, se representan de izquierda a derecha: [6] Montículo de la Gloria , Orden de la Victoria , Monumento a la Victoria . Los vestíbulos de la estación se complementan con lámparas hechas en el mismo estilo que las lámparas en el pasillo de la plataforma.
Materiales básicos de terminación: mármol blanco en paredes y columnas, pisos de granito rojo, gris y negro .
Salidas
El vestíbulo hacia la calle Kozlova está equipado con tres escaleras mecánicas tipo ET-5 . [5] Sobre ellos hay tres vidrieras. La salida conduce a un paso de peatones subterráneo que lleva a la calle Kozlov ya las avenidas Independence y Masherov . Las paradas de transporte público más cercanas le permiten hacer transbordo a los autobuses n.º 19 y 100, y a los tranvías n.º 1, 3, 4, 6, 11.
El vestíbulo hacia la Plaza de la Victoria conduce a un paso de peatones redondo debajo. Tiene salidas a las calles Zakharov y Kisilev , la Avenida de la Independencia y el Monumento a la Victoria . Dentro del pasaje hay instalaciones comerciales y un salón conmemorativo debajo de la plaza. En la pared de la sala hay una imagen de la Estrella del Héroe de la Unión Soviética y una placa con los nombres de 566 personas que participaron en la liberación de la BSSR . [5] En el centro de la sala hay una "corona" hecha de vidrio iluminada desde el interior.
Durante la revisión, que tuvo lugar desde agosto de 2019 hasta el 9 de mayo de 2020 [9] , el cruce se cerró parcialmente y se reconstruyó la iluminación. En el transcurso de la obra, el diseño original de las entradas al pasaje fue completamente destruido: los letreros hechos de letras de metal con el nombre de la estación fueron reemplazados por cajas de luz publicitarias, la decoración original de las paredes de mármol blanco fue reemplazada por gres porcelánico negro .
Las paradas de transporte público más cercanas le permiten hacer transbordo a los autobuses No. 18, 26, 26a, 39, 100.
Galería de fotos
Fuentes
- ↑ Línea de rastreo. Profundidad de las estaciones de metro de Minsk (ing.) . Medio (23 de junio de 2020). Consultado el 3 de noviembre de 2020. Archivado desde el original el 13 de noviembre de 2020.
- ↑ Horario de salida de los trenes eléctricos (línea Moskovskaya), minskmetro.by , Empresa estatal "Minsk Metro"
- ↑ 1 2 Victoria Semenovich. En el metro como en un museo: ¿qué crearon los artistas de Riga y Moscú para el metro de Minsk? (ruso) ? . Minsk-Noticias (22 de febrero de 2019). Consultado el 4 de noviembre de 2020. Archivado desde el original el 9 de diciembre de 2020.
- ↑ 12 darrius . Distritos-bloques: cómo apareció el metro en Minsk hace 30 años - Real Estate Onliner . En línea (30 de junio de 2014). Consultado el 4 de noviembre de 2020. Archivado desde el original el 22 de enero de 2021.
- ↑ 1 2 3 Estación "Ploshcha Peramogi" . Mundo Metro (4 de noviembre de 2019). Consultado el 4 de noviembre de 2020. Archivado desde el original el 22 de septiembre de 2020.
- ↑ 1 2 "El techo se parece al techo de una choza". Un recorrido inusual por el metro de Minsk (enlace inaccesible) . TUT.BY (29 de junio de 2019). Consultado el 4 de noviembre de 2020. Archivado desde el original el 15 de agosto de 2020.
- ↑ "Ligeramente surrealista". Cómo se devuelve la iluminación nativa de las estaciones en el metro de Minsk (enlace inaccesible) . realty.tut.by (21 de octubre de 2019). Consultado el 4 de noviembre de 2020. Archivado desde el original el 8 de noviembre de 2020.
- ↑ Nikolái Gradyushko. Las antiguas estaciones de metro de Minsk se deshacen de la publicidad - Real Estate Onliner . Onliner (8 de enero de 2019). Recuperado: 4 de noviembre de 2020.
- ↑ [ https://news.tut.by/society/680503.html Cómo se ve la Plaza de la Victoria después de la reconstrucción. Foto de hecho Leer más: https://news.tut.by/society/680503.html ] (enlace inaccesible) . Consultado el 4 de noviembre de 2020. Archivado desde el original el 26 de octubre de 2020.