| Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi | |
|---|---|
| Tipo de | Asociación estratégica |
| Base | 1999 |
| Nombres anteriores | Alianza Renault-Nissan (1999-2017) |
| Ubicación | Países Bajos :Ámsterdam |
| Figuras claves | Cargo de Director General de la Alianza (vacante) desde 2019 |
| Industria | Automotor |
| Productos | automóvil |
| Empresa matriz |
Renault Nissan Mitsubishi Motors |
| Compañías afiliadas |
Renault Samsung Motors Dacia Dongfeng Motor Company Infiniti Alpine |
| Sitio web | www.alianza-2022.com |
La Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi ( eng. Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance ) es una asociación estratégica franco - japonesa en el campo del desarrollo de la ingeniería entre empresas: la francesa Renault (Renault) y la japonesa Nissan (Nissan). En octubre de 2016, Mitsubishi Motors Corporation (MMC) anunció que Nissan Motor Co., Ltd. (Nissan) completó la compra de una participación del 34% en MMC por 237 mil millones de yenes japoneses y se convierte en el mayor accionista de MMC [1] . De acuerdo con los resultados del trabajo del primer semestre de 2017, por primera vez en la historia, la alianza se convirtió en líder en el mercado mundial de fabricantes de automóviles en términos de cantidad de automóviles vendidos (se vendieron 5.268 millones de automóviles durante el período especificado) [2] .
En 1999-2017, antes de la adhesión de Mitsubishi Motors, la asociación se denominó Alianza Renault-Nissan.
Renault y Nissan, que poseen grandes participaciones mutuas, deben gran parte de su éxito al hecho de que se unieron a la alianza Mitsubishi Motors en 2016 [3] .
En el contexto de una disminución de las ventas en todos los mercados principales, las acciones de Nissan cayeron más del 30 % en 2019; la dirección de la empresa intensificó el desarrollo de un plan para terminar la cooperación con la empresa francesa Renault (estamos hablando de una brecha total en las áreas técnicas y de producción, así como importantes reorganizaciones en la junta). [cuatro]
El proveedor de transmisiones y cajas de cambios para la alianza es la empresa japonesa " Jatco ", propiedad de Nissan y Mitsubishi. [5]
En junio de 2003 , se estableció una empresa conjunta Dongfeng Motor Company entre la empresa china Dongfeng y la japonesa Nissan . La fábrica está ubicada en Wuhan , China . La lista de vehículos incluye: Nissan Sunny , Nissan Bluebird , Nissan Teana y Nissan Tiida . En 2014, se lanzó la producción de varios automóviles en la plataforma de automóviles D.
El 7 de abril de 2010, con el fin de mejorar la calidad y compartir tecnologías modernas, así como reducir los costos conjuntos, la empresa alemana Daimler firmó un acuerdo estratégico con la Alianza. Como primer paso, Daimler adquirirá una participación del 3,1% en Renault y Nissan, mientras que Renault y Nissan tendrán cada uno el 1,55% (cada uno) de Daimler. Gracias a las compras conjuntas y al uso de una gran cantidad de autopartes estándar y tecnologías modernas, las empresas reducirán significativamente sus costos. En este caso, las piezas y tecnologías conjuntas están destinadas a modelos de minicoches: Daimler Smart y Renault Twingo [6]
En enero de 2012, las empresas anunciaron que producirían conjuntamente motores en una planta de Nissan en Tennessee para Mercedes-Benz . [7]
En 2010, la alianza abrió su planta en India en la ciudad de Chennai para producir el Nissan Micra . La capacidad de la nueva empresa es de 400.000 vehículos por año. [8] A partir de 2012, el número de empleados de la planta india es 6000, entre ellos 457 gerentes, 810 controladores de calidad, 4831 operadores de trabajo, la edad promedio de los trabajadores en producción es de 24 años. [9]
A principios de octubre de 2011, el jefe de la alianza, Carlos Ghosn , se reunió con la Presidenta de Brasil , Sra. Dilma Rousseff , y anunció que la alianza pretende aumentar su producción en Brasil para 2016 [10] . En particular, se ampliará la producción de la planta de Renault ya existente en la ciudad de Curitiba y se construirá una nueva planta de Nissan con un centro de investigación y producción planificado [11]
En 2009, el Gobierno ruso se acercó a la dirección de Renault, que a partir de 2008 tenía una participación del 25% en la empresa rusa AVTOVAZ , con una propuesta para el desarrollo conjunto de la empresa rusa. Anteriormente, desde 1998, Renault producía su marca de automóviles en Rusia únicamente en su planta de Avtoframos en Moscú. La decisión estaba tomada: la primera marca conjunta será el coche producido hoy en la filial de Dacia en Rumanía . En 2011, AVTOVAZ, junto con Renault, en el marco del programa estatal ruso para apoyar a una empresa rusa, envió empleados de las filiales de AVTOVAZ (Reforming Center LLC y AvtoVAZ-perspektiva LLC) a sus plantas de Renault en Turquía (la ciudad de Bursa ) y Francia _ [12]
En 2011, en la planta de la ciudad de Togliatti , se reconstruyó completamente la plataforma B0 de la primera línea de la línea de montaje principal (se instalaron nuevos equipos) . El 4 de abril de 2011 se lanzó la producción conjunta del automóvil Lada Largus . [13] En mayo de 2012, se anunció que la alianza planeaba aumentar la participación de sus acciones en AVTOVAZ OJSC al 67%, después de lo cual la empresa rusa pasaría a formar parte de la empresa conjunta de la alianza AvtoVAZ Renault Nissan. [catorce]
En marzo de 2012, Nissan anunció la reanudación de la producción de un coche económico de la marca Datsun para 2014 , para ello se inició la reconstrucción de la tercera línea del transportador principal en AVTOVAZ [15]
En junio de 2012, la Alianza Renault-Nissan comenzó el montaje de prueba de los automóviles Nissan Almera en la planta de AvtoVAZ en la ciudad de Togliatti. En 2013, comenzó la producción en masa y la venta de automóviles. [16] [17] [18] En 2016, la planta de Renault Rusia (antigua Avtoframos) inició la producción del nuevo crossover Renault Kaptur . En 2019 comenzó la producción del Renault Arkana .
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