Estación | |||
Rybinsk-Pasajero | |||
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Yaroslavl-Glavny — Sonkovo | |||
ferrocarril del norte | |||
58°02′30″ s. sh. 38°50′01″ E Ej. | |||
Región d. | Yaroslavski | ||
Operador | OJSC "Ferrocarriles Rusos" | ||
fecha de apertura | 1870 [1] | ||
Tipo de | carga de pasajeros | ||
Naturaleza del trabajo | recinto | ||
frescura | 2 | ||
Número de plataformas | 2 | ||
Número de caminos | 5 | ||
Tipo de plataforma | lado e isla | ||
forma de plataformas | directo | ||
Arquitectos | SI. Minash | ||
Salir a | Plaza de la estación | ||
Ubicación | Rybinsk , región de Yaroslavl | ||
Transferir a |
Trolebús : 5;
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Distancia a Moscú |
368 kilometros ![]() |
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Código de estación | 282407 [2] | ||
Código en ASUZhT | 312104 | ||
Código en " Express 3 " | 2010250 [3] | ||
Vecino sobre. PAGS. | Toropovo y Veretye | ||
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Rybinsk-Passenger es una estación ferroviaria de pasajeros y carga de la región de Yaroslavl del Ferrocarril del Norte y la principal estación de tren de la ciudad de Rybinsk , Región de Yaroslavl . Dirección: C/ Pasajeros, 1a.
La apertura de la estación en Rybinsk según el proyecto de K.K. Rakhau tuvo lugar el 4 de junio de 1870. Se programó para que coincidiera con la finalización de la construcción y el inicio del tráfico regular a lo largo de la línea Rybinsko-Bologovskaya , construida por la Sociedad Ferroviaria Rybinsk-Bologovskaya . En este día, después de un servicio de oración, con una gran multitud de personas y al son de una banda de música, el primer tren de pasajeros salió de Rybinsk hacia Moscú [4] . La primera estación era de madera y se incendió en 1902 [5] . La estación moderna fue construida en 1904-1905. la empresa que construyó la primera estación de madera. En ese momento, la Sociedad del Ferrocarril Rybinsk-Bologovskoye se había expandido significativamente y cambió su nombre a Sociedad del Ferrocarril Moscú-Vindavo-Rybinsk . El nuevo edificio de la estación fue diseñado por el arquitecto S. I. Minash en estilo Art Nouveau (Secesión vienesa). En el costado de las vías, se construyó un descansillo cubierto sobre elegantes bastidores perfilados con ménsulas talladas. Los pabellones de madera vecinos del edificio de la nueva estación, ubicados a ambos lados del mismo a lo largo de la vía férrea, se conservaron hasta finales de los años 90 del siglo XX.
Tras su inauguración a principios del siglo XX, la estación fue el centro de la vida social urbana, donde se celebraban bailes, se organizaban conciertos y fiestas [6] .
En 2006, junto al edificio histórico de la estación, se construyó y puso en funcionamiento un edificio administrativo y de servicios con sala de espera y taquillas. A partir de 2020, no está en funcionamiento.
En 2008, la estación se cerró por restauración bajo la dirección de la arquitecta Natalya Goncharova [7] . Debido al desacuerdo entre los presupuestos de la ciudad y los Ferrocarriles Rusos, las reparaciones solo se iniciaron en 2011. El 25 de noviembre de 2014, después de una restauración completa, la estación y la plaza de la estación se abrieron después de la reconstrucción [8] . La sala de espera de la estación de autobuses se encuentra en las instalaciones del antiguo restaurante. El andén de la estación se hizo cubierto, como en el momento de su inauguración en 1905. En 2016, el equipo de restauradores de la estación ganó el concurso internacional "Arquitectura 2016" [9] .
El segundo edificio de la estación histórica hereda la composición del anterior de madera: galerías rectas conducen desde la parte central a los volúmenes laterales del edificio. La fachada de la estación es simétrica respecto a su volumen central (entrada principal). Las paredes "cortan" verticalmente la línea del techo con "torres" decorativas a lo largo de su perímetro, lo que marca el ritmo de toda la fachada. Las pequeñas entradas a ambos lados de la parte central de la estación están marcadas por torres más altas. La fachada está rústica, las ventanas altas y estrechas están en nichos y están separadas de las pequeñas ventanas bajas por decoración. Bajo la cornisa de las dos "torres" de la entrada central, que completan la línea de ventanas inferiores, están marcadas las fechas de construcción: "1904" a la izquierda y "1905" a la derecha. Las ventanas frontales a ambos lados de la fachada central están enmarcadas por dos columnas. Hay un reloj en el ático.
Sobre una serie de postales de finales de los 60 - principios de los 70. La fachada de la estación se pintó de rojo en el siglo XX y permaneció así al menos hasta mediados de la década de 1990. [diez]
La restauración de los salones conservó la decoración de los portales y arcos, el portal de la pared en el vestíbulo del antiguo restaurante (en el ala este) y las escaleras de hierro fundido. Los pavimentos y mayólicas perimetrales del local fueron restaurados fragmentariamente [8] . Los "capiteles" de las pilastras del salón central, elevados al nivel del segundo piso, se completan con mascarones (cabezas femeninas) y volutas. Un adorno de estuco se extiende a lo largo del perímetro de las paredes de cada salón, y hay paneles en los techos donde se sujetan los candelabros. La vidriera recreada en las puertas de las salas de espera está oculta por carteles informativos. Las cabinas y los pabellones están iluminados con lámparas lacónicas, que, sin embargo, conservan un énfasis en la geometría estricta de todo el interior. La apariencia de los locales comerciales anteriormente ausentes en la sala central no fue dictada por la solicitud de restauración: según Goncharova, durante el proceso de reparación, se aumentaron de dos a cuatro [11] .
Diariamente salen unos 10 trenes que van a Pishchalkino y Yaroslavl . En dirección a Pishchalkino, la ruta de los trenes individuales llega solo a Nekouz o Rodionovo . La ruta de algunos trenes termina en Rybinsk.
número de tren | Ruta | número de tren | Ruta |
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45 "Borde textil" | Ivánovo — San Petersburgo | 46 "Borde textil" | San Petersburgo — Ivánovo |
337 | Samara — San Petersburgo | 338 | San Petersburgo — Samara |
347 | Ufá — San Petersburgo | 348 | San Petersburgo — Ufá |
433 | Kostromá — San Petersburgo | 434 | San Petersburgo — Kostromá |
601 | Rybinsk — Moscú | 602 | Moscú — Rybinsk |
607 | Yaroslavl — San Petersburgo | 608 | San Petersburgo — Yaroslavl |
Dibujo de la estación construida en 1870
Estación de tren
Interior después de la restauración
Parte central del edificio de la estación
Estación de tren
Edificio Administrativo
Plaza de la estación
Placa conmemorativa del 50 aniversario de la Victoria en el edificio de la estación
Estación Rybinsk-Pasajero
Plataforma de la estación cubierta
Plataforma de la estación cubierta
Locomotora diésel TEP70 con tren de pasajeros en la estación
Estación de tren de Rybinsk
Rybinsk. Vista de la estación de tren desde la plaza de la estación 1910
Vista de la estación desde las vías de acceso. Rybinsk 1905
Rybinsk. Embarcadero de la estación de tren
Rybinsk. Estación de tren construida en 1870
Estación Rybinsk 1985
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