Rybinsk-Pasajero

Estación
Rybinsk-Pasajero
Yaroslavl-Glavny — Sonkovo
ferrocarril del norte
58°02′30″ s. sh. 38°50′01″ E Ej.
Región d. Yaroslavski
Operador OJSC "Ferrocarriles Rusos"
fecha de apertura 1870 [1]
Tipo de carga de pasajeros
Naturaleza del trabajo recinto
frescura 2
Número de plataformas 2
Número de caminos 5
Tipo de plataforma lado e isla
forma de plataformas directo
Arquitectos SI. Minash
Salir a Plaza de la estación
Ubicación Rybinsk , región de Yaroslavl
Transferir a

Trolebús  : 5;

Distancia a Moscú 368 kilometros Yandex.Horarios
Código de estación 282407 [2]
Código en ASUZhT 312104
Código en " Express 3 " 2010250 [3]
Vecino sobre. PAGS. Toropovo y Veretye
Objeto del patrimonio cultural de Rusia de importancia federal
reg. No. 761410165380006 ( EGROKN )
Artículo No. 7610189000 ( Wikigid DB )
 Archivos multimedia en Wikimedia Commons

Rybinsk-Passenger es una estación ferroviaria de  pasajeros y carga de la región de Yaroslavl del Ferrocarril del Norte y la principal estación de tren de la ciudad de Rybinsk , Región de Yaroslavl . Dirección: C/ Pasajeros, 1a.

Historia

La apertura de la estación en Rybinsk según el proyecto de K.K. Rakhau tuvo lugar el 4 de junio de 1870. Se programó para que coincidiera con la finalización de la construcción y el inicio del tráfico regular a lo largo de la línea Rybinsko-Bologovskaya , construida por la Sociedad Ferroviaria Rybinsk-Bologovskaya . En este día, después de un servicio de oración, con una gran multitud de personas y al son de una banda de música, el primer tren de pasajeros salió de Rybinsk hacia Moscú [4] . La primera estación era de madera y se incendió en 1902 [5] . La estación moderna fue construida en 1904-1905. la empresa que construyó la primera estación de madera. En ese momento, la Sociedad del Ferrocarril Rybinsk-Bologovskoye se había expandido significativamente y cambió su nombre a Sociedad del Ferrocarril Moscú-Vindavo-Rybinsk . El nuevo edificio de la estación fue diseñado por el arquitecto S. I. Minash en estilo Art Nouveau (Secesión vienesa). En el costado de las vías, se construyó un descansillo cubierto sobre elegantes bastidores perfilados con ménsulas talladas. Los pabellones de madera vecinos del edificio de la nueva estación, ubicados a ambos lados del mismo a lo largo de la vía férrea, se conservaron hasta finales de los años 90 del siglo XX.

Tras su inauguración a principios del siglo XX, la estación fue el centro de la vida social urbana, donde se celebraban bailes, se organizaban conciertos y fiestas [6] .

En 2006, junto al edificio histórico de la estación, se construyó y puso en funcionamiento un edificio administrativo y de servicios con sala de espera y taquillas. A partir de 2020, no está en funcionamiento.

En 2008, la estación se cerró por restauración bajo la dirección de la arquitecta Natalya Goncharova [7] . Debido al desacuerdo entre los presupuestos de la ciudad y los Ferrocarriles Rusos, las reparaciones solo se iniciaron en 2011. El 25 de noviembre de 2014, después de una restauración completa, la estación y la plaza de la estación se abrieron después de la reconstrucción [8] . La sala de espera de la estación de autobuses se encuentra en las instalaciones del antiguo restaurante. El andén de la estación se hizo cubierto, como en el momento de su inauguración en 1905. En 2016, el equipo de restauradores de la estación ganó el concurso internacional "Arquitectura 2016" [9] .

Arquitectura

El segundo edificio de la estación histórica hereda la composición del anterior de madera: galerías rectas conducen desde la parte central a los volúmenes laterales del edificio. La fachada de la estación es simétrica respecto a su volumen central (entrada principal). Las paredes "cortan" verticalmente la línea del techo con "torres" decorativas a lo largo de su perímetro, lo que marca el ritmo de toda la fachada. Las pequeñas entradas a ambos lados de la parte central de la estación están marcadas por torres más altas. La fachada está rústica, las ventanas altas y estrechas están en nichos y están separadas de las pequeñas ventanas bajas por decoración. Bajo la cornisa de las dos "torres" de la entrada central, que completan la línea de ventanas inferiores, están marcadas las fechas de construcción: "1904" a la izquierda y "1905" a la derecha. Las ventanas frontales a ambos lados de la fachada central están enmarcadas por dos columnas. Hay un reloj en el ático.

Sobre una serie de postales de finales de los 60 - principios de los 70. La fachada de la estación se pintó de rojo en el siglo XX y permaneció así al menos hasta mediados de la década de 1990. [diez]

Interiores

La restauración de los salones conservó la decoración de los portales y arcos, el portal de la pared en el vestíbulo del antiguo restaurante (en el ala este) y las escaleras de hierro fundido. Los pavimentos y mayólicas perimetrales del local fueron restaurados fragmentariamente [8] . Los "capiteles" de las pilastras del salón central, elevados al nivel del segundo piso, se completan con mascarones (cabezas femeninas) y volutas. Un adorno de estuco se extiende a lo largo del perímetro de las paredes de cada salón, y hay paneles en los techos donde se sujetan los candelabros. La vidriera recreada en las puertas de las salas de espera está oculta por carteles informativos. Las cabinas y los pabellones están iluminados con lámparas lacónicas, que, sin embargo, conservan un énfasis en la geometría estricta de todo el interior. La apariencia de los locales comerciales anteriormente ausentes en la sala central no fue dictada por la solicitud de restauración: según Goncharova, durante el proceso de reparación, se aumentaron de dos a cuatro [11] .

Movimiento

Servicio de cercanías

Diariamente salen unos 10 trenes que van a Pishchalkino y Yaroslavl . En dirección a Pishchalkino, la ruta de los trenes individuales llega solo a Nekouz o Rodionovo . La ruta de algunos trenes termina en Rybinsk.

Comunicación a larga distancia

Galería

Notas

  1. ↑ Estaciones de ferrocarril de la URSS. Directorio. — M.: Transporte, 1981
  2. ↑ Directorio de estaciones de Ferrocarriles Rusos
  3. ↑ Marcado de red unificado . Consultado el 18 de agosto de 2012. Archivado desde el original el 8 de noviembre de 2012.
  4. ↑ La carretera principal de Rusia . gudok.ru . Consultado el 27 de julio de 2020. Archivado desde el original el 27 de julio de 2020.
  5. ↑ De la historia de la estación de tren . ryb.ru._ _ Consultado el 27 de julio de 2020. Archivado desde el original el 27 de julio de 2020.
  6. ↑ La pelota volvió a la estación . www.gudok.ru_ _ Fecha de acceso: 23 de agosto de 2020.
  7. ↑ Marina Shimanskaya. Alegrías de Natalia Goncharova . Borde norte . www.sevkray.ru (7 de octubre de 2008). Consultado el 19 de septiembre de 2018. Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2018.
  8. ↑ 1 2 [email protected], pr76.ru, . Del pasado al futuro: la estación de tren se inauguró solemnemente en Rybinsk  (ruso) , Cheryomukha . Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2018. Consultado el 19 de septiembre de 2018.
  9. ↑ Signo dorado de la arquitecta de Rybinsk Natalya Goncharova | Semana de Rybinsk . rweek.ru. Consultado el 19 de septiembre de 2018. Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2018.
  10. ↑ Mijailov A.V. Rybinsk. Arquitectura de madera. - Rybinsk, 2006. - S. 33 ..
  11. ↑ Rybinsk Cuarenta. Finaliza la restauración de la estación de tren (9 de julio de 2014). Recuperado: 19 Septiembre 2018.

Enlaces

Estación anterior trenes de marca siguiente estacion
Yaroslavl-Glavny
hacia Ivanovo 		Ivánovo — San Petersburgo Volga
hacia San Petersburgo
 Transporte Rybinsk
Actual
lanzadera
sin rieles
Aguatranvía fluvial
Terminales

Estaciones de tren		Rybinsk-Pasajero
Estaciones de autobúsEstación de autobuses
aeropuertosStaroselie