URSS V-10

La versión actual de la página aún no ha sido revisada por colaboradores experimentados y puede diferir significativamente de la versión revisada el 11 de mayo de 2019; las comprobaciones requieren 6 ediciones .

URSS-B10
Características
Tipo de	suave
Año de construcción	1937
Volumen, m³	3600

"SSSR-V10" - Dirigible de tipo blando  soviético , construido en la planta número 207 del Comisariado Popular para la Industria de Defensa (hasta agosto de 1936 - el astillero de la planta Dirigiblestroy ), que estaba ubicado en el asentamiento de trabajadores (ahora la ciudad ) dolgoprudnaya . El avión con un volumen de 3600 m³ estaba destinado a la educación y formación de tripulaciones.

La marca de identificación de la aeronave es "URSS-V10", sin embargo, en la mayoría de los documentos de esa época, así como en la literatura, se corrigió la ortografía incorrecta: "URSS V-10".

Historia

"URSS-B10" se completó en 1937 . El primer vuelo tuvo lugar el 14 de enero de 1938 y duró 2 horas. El dirigible estaba comandado por V. A. Ustinovich .

El 6 de agosto de 1938, el USSR-B10 tuvo que dejar espacio en el estacionamiento de Dolgoprudny para el dirigible USSR-B8, que voló desde Leningrado para un reemplazo programado de hidrógeno. Temprano en la mañana, el barco fue enviado apresuradamente al vuelo. A bordo había una tripulación compuesta por: E. M. Oppman (comandante), M. V. Vasilevsky (subcomandante), L. D. Krestov (ingeniero de vuelo), I. I. Zheglov (ingeniero de vuelo senior), V. G. Platonov (mecánico de vuelo), V. A. Sidorov (operador de vuelo), S. V. Nikitin (piloto).

El día resultó estar despejado y caluroso, el hidrógeno en el caparazón de la aeronave se calentó y se expandió. Las válvulas de gas, que en tales casos se suponía que liberaban automáticamente el exceso de gas, no funcionaron, por lo que el caparazón del barco estalló a una altura de 250 metros [1] . La aeronave comenzó a perder altitud rápidamente. E. Oppman ordenó parar los motores y tirar el lastre, pero el barco siguió cayendo sin control. M. Vasilevsky e I. Zheglov saltaron con paracaídas, pero no se abrieron debido a la falta de altura.

40 segundos después del inicio del descenso, el USSR-B10 se estrelló contra el suelo en el área de Beskudnikovo cerca del pueblo de Slobodka , aproximadamente en el punto donde la calle Dekabristov se cruza con la autopista Altufevskoye hoy. . Todos a bordo de la aeronave murieron.

Hasta la fecha, existe la opinión de que la tragedia fue causada por los tapones que se olvidaron quitar de las válvulas de gas antes de que despegara la aeronave. También se habló de que alguien atascó deliberadamente las válvulas. Sin embargo, la versión de " sabotaje " no encontró ninguna confirmación, y los tapones no podían causar un desastre, ya que no estaban previstos fundamentalmente por el diseño de las válvulas de gas. Lo más probable es que el desalineamiento de las válvulas se deba a que, debido a la falta de una zona de cobertizo para botes, la aeronave se mantuvo durante unos dos meses en un “vivac” antes del último vuelo, es decir, simplemente en la calle. , al aire libre [2] .

Tripulación

• EM Oppman  - comandante de la aeronave
• LD Krestov - ingeniero de vuelo
• I. I. Zheglov - ingeniero de vuelo senior
• V. G. Platonov  - mecánico de vuelo
• V. A. Sidorov - operador de radio
• M. V. Vasilevsky - asistente del comandante
• SV Nikitin - piloto

Fueron enterrados el 9 de agosto en el cementerio de Novodevichy .

Notas

1. ↑ Belokrys A. Novecientas horas del cielo. Historia desconocida del dirigible "URSS-B6". - M. : Paulsen, 2017. - S. 401. - ISBN 978-5-98797-174-1 .
2. ↑ Belokrys A. M. "Ten" cayó en la eternidad: 80 años de la tragedia de Beskudnikov. .

Literatura

• Belokrys A. Novecientas horas del cielo. La historia desconocida del dirigible "URSS-B6" . - M. : Paulsen, 2017. - 512 p. - ISBN 978-5-98797-174-1 .
• "Para llegar al bosque..." (artículo periodístico, 1988)
• Sobre el accidente del dirigible "URSS V-10" (biografías de los muertos, 1938)
• Obukhovich V.A., Kulbaka S.P. Dirigibles en guerra. - M .: ACT, 2000. - ISBN 5-17-001637-9 .

Enlaces

• Fotos del dirigible soviético B-10

← 1937 Accidentes e incidentes de aviación de 1938 1939 →
URSS V-6 (6 de febrero) Salón Aeronáutico de Santa Ana (24 de julio) Vuelo Pan American 229 (29 de julio) URSS V-10 (6 de agosto)
los choques con 50 o más muertes están marcados en cursiva destacó el mayor desastre del año

Dirigibles de la URSS y Rusia
Proyectos no realizados	Dirigible Tsiolkovsky Rusia crucero de aire
Aeronaves del Imperio Ruso (1908-1916)	Capacitación Cisne Esmerejón Águila dorada Paloma Halcón Cometa Gaviota Buitre Kyiv Kobchik Halcón Albatros Aster Cóndor Petrel Gigante Chernomor
Aeronaves de la URSS (1920-1947)	Albatros una estrella roja VI de octubre Químico de caucho de Moscú URSS V-4 (Komsomolskaya Pravda) URSS V-1 URSS V-2 (Smolny) URSS V-3 (Estrella Roja) URSS V-5 URSS V-6 (Osoaviakhim) URSS V-7 (Chelyuskinets) URSS V-7 bis URSS V-8 URSS V-10 URSS V-12 Victoria URSS V-12 bis (Patriota)
Aeronaves de Rusia (desde 1991)	Au-29 Au-30 Au-35 AV-1 Aerostatica-01 Aerostatica-02 Dirigible híbrido de Filimonov