San Petersburgo-Clasificación-Moscú
| Estación | |
| San Petersburgo-Sort.-Moscú | |
|---|---|
| San Petersburgo-Glavny — Obukhovo | |
| Ferrocarril Oktyabrskaya | |
| Vista desde el paso elevado de Nevsky | |
| 59°51′47″ s. sh. 30°26′08″ E Ej. | |
| DCS | octubre dirección de control de tráfico |
| Región d. | San Petersburgo |
| fecha de apertura | 1879 [1] |
| Nombres anteriores | Petersburg-Sorting, Sorting (hasta 1929) , Leningrad-Sorting (hasta 1931), Leningrad-Sorting-Moscú [2] |
| Naturaleza del trabajo | sala de clasificación |
| frescura | Extra curricular |
| Lances adyacentes | San Petersburgo-Sort.-Moskovsky - Rybatskoe (4), San Petersburgo-Sort.-Moskovsky - San Petersburgo-Glavny |
| Actual | constante de 3 kV |
| Ubicación | San Petersburgo |
| Distancia a Moscú |
639 kilometros  |
| Distancia a San-Petersburgo-Glavny | 9 kilómetros |
| Distancia a Óbujovo | 2 kilómetros |
| Código de estación | 06000 [1] |
| Código en ASUZhT | 030006 |
| Código en " Express 3 " | 2004107 |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
St. Petersburg-Sorting-Moskovsky es una estación ferroviaria de clasificación de la región de San Petersburgo del Ferrocarril Oktyabrskaya , ubicada en la ciudad de San Petersburgo .
La estación es el primer patio de clasificación ferroviario construido en Rusia [3] , también en la estación, por primera vez en la URSS, en 1964, se introdujo un sistema para controlar automáticamente la velocidad de corte de laminación ( ARS ) [4] .
Historia
La estación comenzó a formarse en 1877 como un "parque especial para clasificar vagones de carga y fabricar trenes de carga", antes de eso, estos trabajos se llevaron a cabo espontáneamente en la estación St. Petersburg-Tovarny , fundada en 1847, cerca de American Bridges . Una orden del 7 de noviembre de 1879 registró la apertura de 48 pistas de clasificación y el inicio oficial de operaciones del primer patio de clasificación en Rusia. La construcción de la estación costó 790 mil rublos. La estación era de dos sentidos y estaba dividida por las vías principales de pasajeros. Posteriormente, se aumentó el número de vías a 53: 34 en un lado de la estación y 19 vías en el otro. La longitud total de las vías era de 51 km, hubo 146 desvíos . La clasificación se llevó a cabo utilizando rutas de escape inclinadas con una pendiente de 10 ‰. En 1907 fueron reemplazados por patios de joroba y en el mismo año se construyó un depósito de locomotoras en la estación. En 1963, la estación fue electrificada y las vías se ampliaron a 850 metros, en 2000-2003, para permitir la recepción y despacho de trenes pesados, las vías se ampliaron aún más conectando la estación de Obukhovo. En 2010, la estación fue equipada con KSAU-SP [4] .
La plataforma de pasajeros "Clasificación" comenzó a funcionar en 1908 en la intersección de las vías del tren con Kurakina Road , ella es la Carretera del Sur.
Estación moderna
Hoy en día, la estación es la más antigua de su tipo en Rusia, una de las más grandes del país y la más grande de la OZD (seguida de Shushary ) [5] .
La estación moderna ocupa un territorio muy grande en la parte sureste de San Petersburgo, que se extiende desde la parte central de la ciudad más allá de la carretera de circunvalación [6] (8 kilómetros de largo y 3 kilómetros de ancho [7] ). A lo largo de los límites de la estación, se dibuja el límite entre los distritos Frunzensky y Nevsky de la ciudad .
En el territorio de la estación hay puntos de parada de los trenes de cercanías Farforovskaya , Sorting y Obukhovo , Depósito de locomotoras y vagones St. Petersburg-Sorting-Moskovsky , dentro del parque de la estación está la calle Sorting-Moskovskaya . La estación está atravesada por 3 pasos elevados: Tsimbalinsky , Nevsky , Alexander Fermy .
Desde el norte, la estación está limitada por el cruce ferroviario de la " rama del puerto de conexión norte ", cuyos caminos van hacia el oeste hasta la estación Volkovskaya (el comienzo de la rama Putilovskaya ), hacia el este, hasta la estación Glukhoozerskaya (y más allá del puente ferroviario Finlyandsky y la estación Ladozhsky ). Más al norte, las vías principales de la OZhD pasan a la estación St. Petersburg-Tovarny-Moskovsky , después de lo cual sigue la última St. Petersburg -Glavny . Desde el sur, la estación termina con el territorio de la estación Obukhovo (incluida en el patio de clasificación en 2002), donde se separan las principales direcciones de la carretera de Moscú y Volkhovstroevskoye . La próxima estación de la dirección de Moscú es Slavyanka , Volkhovstroevsky- Rybatskoye , contigua desde el sur, la " rama del puerto del sur " pasa de Rybatskoye a la estación de carga Kupchinskaya .
A partir de 2014, en promedio, llegaron a la estación 126 trenes de carga por día en desmantelamiento y se enviaron 116 trenes de su formación, la rotación diaria de automóviles fue de más de 13 mil automóviles [7] .
Notas
- ↑ 1 2 Arkhangelsky A. S. Arkhangelsky V. A. Estaciones de tren de la URSS (Manual, libro 1) // M .: Transporte. - 1981. - 368 págs. (art. 282).
- ↑ Arkhangelsky A. S. Arkhangelsky V. A. Estaciones de tren de la URSS (Manual, libro 2) // M .: Transporte. - 1981. - 360 págs. (S. 272, 316, 336).
- ↑ Ferrocarriles. Curso general: Libro de texto para universidades / Ed. M. M. Uzdina , 4ª ed. revisado y adicional // M.: Transporte , 1991. - 295 p. (P. 12-13).
- ↑ 1 2 Sedov A. N. 140 años desde la apertura del primer patio de clasificación en Rusia (18/10/2019). Archivado desde el original el 25 de julio de 2020.
- ↑ Noticias de carreteras de octubre | Ferrocarril Oktyabrskaya
- ↑ Kupchino. Distrito histórico. San Petersburgo–Sortirovochny–Moskovsky (estación de tren)
- ↑ 1 2 "Ordenar" atracción | Autopista Oktyabrskaya | Periódico de fecha 20141024 | 1 tira