Lada Tarzán

Lada Tarzan  es una familia de autos todoterreno producidos por AvtoVAZ . Es una modificación basada en los modelos Niva, con carrocerías de otros modelos VAZ.

Descripción

En el verano de 1998, AvtoVAZ lanzó tres modelos del SUV con estructura Tarzán: VAZ 2108−34 (VAZ 21083-34 [1] ) - carrocería VAZ 2108, VAZ 2109−34 - carrocería VAZ 2109 y VAZ 21099−34 - VAZ 21099 cuerpo [2] . Desarrollo del STC OPP AvtoVAZ y la empresa DECON, los automóviles se produjeron en la empresa Lada-Consul [1] . Los coches de esta marca se fabricaban por encargo [3] .

Los primeros "Tarzán" fueron un híbrido de "Samara" y "Niva", un cuerpo de "Samara" con revestimiento de plástico, chasis, transmisión y unidad de potencia "Niva" (motor VAZ-21213). Una característica de la familia era el bastidor de soporte y la suspensión trasera independiente [2] .

En 1999, apareció Tarzan-2 [4] : ​​una carrocería VAZ 2111, un marco de soporte, una suspensión trasera independiente, un motor VAZ 2130. También se planeó una variante con un motor VAZ 2112 [3] . En el futuro, apareció un modelo con un cuerpo 2112 [1] . En 2001, Lada-Consul, junto con AutoDiogric Corporation, modificó el Tarzán con un cuerpo de "nueve": estaba equipado con un motor diesel Peugeot de 1.9 litros. Hasta la primavera de 2002, se fabricaron 105 coches de este tipo [1] .

En 2001, se desarrolló el VAZ 21116-04 con una carrocería familiar 2111 [1] . En total, se lanzaron varios cientos de copias de "Tarzans" [1] [4] .

Tarzán

Lada Tarzan  es una familia de automóviles producidos por AvtoVAZ en 1997-2003. La familia consta de VAZ-2108 -34 y VAZ-2109 -34.

En 1997, la empresa Lada-Consul, junto con la organización de diseño DECON y STC OPP AvtoVAZ, crearon un SUV llamado Tarzán. Este automóvil tenía una carrocería de la familia de modelos VAZ con tracción delantera y un bastidor con las unidades principales instaladas de LADA 4x4 (suspensión, caja de cambios , caja de transferencia , motor, dirección). Las unidades, a excepción de los ejes cardán (se cambió la longitud), los resortes, los amortiguadores y los marcos, se utilizaron de automóviles LADA producidos en masa. El cuerpo está montado en el marco a través de cojines de goma. Los frenos traseros son similares a los delanteros, es decir, frenos de disco . También se produjeron cambios en el diseño: las uniones del bastidor y la carrocería se cubrieron con revestimientos de plástico en forma de umbrales, hubo revestimientos en los pasos de rueda, que establecieron una nueva forma para las alas y el tamaño del arco, y parachoques nuevos. En la cabina, el revestimiento del túnel central ha cambiado: se usó el revestimiento del VAZ-21213 y había tres palancas, la caja de cambios y dos más, el control de la caja de transferencia. Los autos se hicieron por encargo, el número total de Tarzán producidos fue de poco más de 2.500 copias.

• Etiqueta en la puerta trasera

• VAZ-210934 vista trasera

• VAZ-210934 Compartimiento del motor

• Salón VAZ-210934

Tarzán II

Lada Tarzan 2  es una familia de automóviles producidos por AvtoVAZ en 1999-2006. La familia consta de VAZ-2112-90 y VAZ-2111-90.

En 1999, la empresa Lada-Consul, junto con la organización de diseño DECON y el NTC OPP de AVTOVAZ, crearon un SUV llamado Tarzán 2. Este automóvil tenía un cuerpo de la familia del modelo de tracción delantera de VAZ ( VAZ-2112 ) y un marco con las unidades principales instaladas en él del automóvil Niva (suspensión, caja de cambios , caja de transferencia , dirección). Las unidades, a excepción de los ejes cardán (se cambió la longitud), los resortes, los amortiguadores y los marcos, se utilizaron a partir de automóviles VAZ producidos en masa. El cuerpo está montado en el marco a través de cojines de goma. La suspensión trasera se tomó prestada del Niva, lo que también condujo a la transferencia de la caja de cambios y los ejes de transmisión. Los frenos traseros son similares a los delanteros, es decir, de disco, llantas de 15 pulgadas. A pesar del aumento de peso de 150 kg en relación con el Niva, el consumo de combustible del nuevo vehículo todo terreno resultó ser notablemente menor debido a la buena aerodinámica [3] .

También hubo cambios en el diseño: las uniones del bastidor y la carrocería se cerraron con potentes tubos en forma de umbrales, revestimientos en los pasos de rueda, que establecieron una nueva forma para las alas y el tamaño del arco, y se hicieron revestimientos. de tubos debajo de los parachoques delantero y trasero. En la cabina, el revestimiento del túnel central ha cambiado: se usó el revestimiento del VAZ-21213 y tenía tres palancas (caja de cambios y dos más, controles de la caja de transferencia).

• VAZ-2111-90

• VAZ-2112-90

Véase también

• LADA 4x4
• LADA Samara
• LADA 110

Notas

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Polazhinets, 2016 .
2. ↑ 1 2 Mishin, 1998 .
3. ↑ 1 2 3 Mishin, 2000 .
4. ↑ 1 2 Yablokov, 2016 .

Literatura

• Mishin, Serguéi. "Tarzán" // Al volante: diario. - 1998. - Nº 10 (octubre).
• Mishin, Serguéi. ¿Es Tarzán una continuación de la serie? // Al volante: diario. - 2000. - Nº 3 (marzo).
• Polazhinets, Oleg. Deleite, asco y todoterreno: el difícil camino de Lada Tarzán // Wheels: journal. - 2016. - 1 de mayo.
• Yablokov, Evgeny. "Tarzán" y su familia  : inusuales vehículos todo terreno de Tolyatti // 5ta rueda: diario. - 2016. - 4 de mayo.

Enlaces

• Lada Tarzán: simbiosis de Niva y G8 :: Revisión automática , No. 18, 1996