Niva (coche)

niva

modelo 1987
datos común
Fabricante AvtoVAZ
Años de producción 1977  - presente
Asamblea AvtoVAZ ( Togliatti , URSS ) AvtoVAZ ( Tolyatti , Rusia ) LuAZ ( Lutsk , Ucrania ) Asia Auto ( Ust-Kamenogorsk , Kazajistán )
Clase Segunda clase de campo traviesa
Otras designaciones VAZ-2121 "Niva" ( 1977 - 2006 )
Lada Niva ( 1977 - 2006 )
Lada 4x4 ( 2006 - 2021 )
Lada Niva Legend (desde 2021 )
Bognor Diva ( Uruguay )
Lada Super 4×4 ( Egipto )
Lada Bushman ( Australia )
Lada Cossack ( Gran Bretaña )
Lada Fora
Lada Hussar
Lada Job ( Italia )
Lada Sport ( Islandia )
Lada Taiga ( Alemania )
Vlada 4×4 Classic ( Japón )
Diseño y construcción
tipo de cuerpo 3 puertas familiar (4 plazas)
5 puertas camioneta (5 asientos) (VAZ-2131)
Plataforma VAZ-2121
Diseño motor delantero, tracción total
fórmula de la rueda 4×4
Motor
Transmisión
Masa y características generales
Longitud 3740mm
Ancho 1680mm
Altura 1640mm
Autorización 220mm
distancia entre ejes 2200mm
Vía trasera 1400 mm (2121)
1420 mm (21213/21214)
Tracción delantera 1430 mm (2121)
1440 mm (21213/21214)
Peso 1150 kg (2121)
1210 kg (21213/21214)
1285 kg (21214-30)
masa completa 1550 kg
Características dinámicas
Coeficiente de arrastre 0.536
En el mercado
Relacionado Chevrolet Niva
VAZ-2120 "Esperanza"
Modelos similares Subaru Leone (1972)
AMC Eagle Kammback
ARO 10
Suzuki Jimny
Segmento segmento J
Otra información
capacidad de carga 400 kg
Volumen del tanque 42l
Diseñador Valery Pavlovich Semushkin
Modificaciones
Generaciones

constructores :

Moskvich-2150chevrolet niva
 Archivos multimedia en Wikimedia Commons

Niva (conocido bajo los nombres VAZ-2121 Niva , Lada Niva , LADA 4x4 y LADA Niva Legend ) es un vehículo todoterreno soviético y ruso : un pequeño SUV con carrocería monocasco y tracción total permanente .

Producido en serie desde el 5 de abril de 1977 (hasta 2006 se  vendió con el nombre VAZ-2121 "Niva" en el mercado nacional, y como Lada Niva en los mercados de exportación [2] [3] , de 2006 a 2021 con el nombre LADA 4x4 , de 2021 del año - LADA Niva Legend ).

El investigador británico de la industria automotriz soviética Andy Thompson considera que el Niva es el antepasado directo de la clase de los crossover compactos , por la que se guiaron los creadores del Suzuki Vitara [4] . Llamado por algunos expertos el mejor automóvil en la historia de la planta de automóviles Volga [5] , es el modelo de exportación de VAZ más exitoso en la historia [6] .

Concepto, historia de creación y renovación

En 1969-1970, el diseñador jefe de VAZ , VS Solovyov , tuvo la iniciativa de desarrollar un SUV para residentes de áreas rurales. Su propuesta fue el resultado del desarrollo del llamado "tipo" de la URSS Minavtoprom para 1971-1980, en ese momento delegado a IMZ ( Izhmash ). Ya se habían creado prototipos del AZLK-415 y −416 e Izh-14 , sin embargo, estos vehículos no estaban listos para la producción en masa.

En el verano de 1970, el presidente del Consejo de Ministros de la URSS, Alexei Kosygin , asignó a los equipos de VAZ , AZLK e Izhmash la tarea de crear un automóvil de pasajeros todoterreno con la comodidad de los modelos de pasajeros masivos. En particular, según los recuerdos de los participantes en la reunión en el OGK (departamento del diseñador jefe) en VAZ, después de mostrarle un modelo de metal y yeso del "auto No. 2" (una versión de lujo del Zhiguli, más tarde VAZ-2103), dijo lo siguiente:

“El trabajo con Fiat termina aquí (así lo estipula el contrato), y luego tendrás que depender solo de ti mismo. Por lo tanto, su primer paso independiente debería ser la creación de un vehículo todoterreno basado en el Zhiguli para nuestros aldeanos. E involuntariamente resultaron ser privados: ahora le daremos a millones de habitantes de la ciudad un automóvil de pasajeros moderno, pero para el pueblo es de poca utilidad, especialmente para nuestros "agrestes"" [7] .

En abril de 1971 tuvo lugar el primer consejo técnico, en el que se eligieron las características de diseño del nuevo coche. Los partidarios del enfoque clásico del diseño ofrecieron una variante con carrocería de bastidor, suspensiones de ruedas dependientes, frenos de tambor delanteros y traseros. También hubo propuestas más radicales, incluyendo un diseño transversal y suspensiones independientes. Los diseñadores comenzaron a desarrollar la documentación en el verano de 1971, y ya en abril de 1972 se realizó el primer prototipo [8] .

En una entrevista con la revista Itogi, el creador de Niva, Pyotr Mikhailovich Prusov , dijo que el automóvil recibió el nombre de los hijos de Prusov, Natalia e Irina, y los hijos del primer diseñador jefe de VAZ Solovyov, Vadim y Andrey [9] [ 10] . Sin embargo, posteriormente esta información fue desmentida por AVTOVAZ; en particular, la refutación afirma que el hijo mayor de Soloviev no se llamaba Vadim, sino Sergei, e Irina Prusova nació después de que se propusiera el nombre [11] .

Los diseñadores de la planta de automóviles Volga, incluso en la etapa de desarrollo, transfirieron muchos componentes y ensamblajes del Zhiguli dominado por la empresa a un modelo prometedor. Otra característica fue el diseño completamente de "pasajeros" del automóvil: no había nada específicamente "todo terreno" en el automóvil, el Niva parecía un automóvil de pasajeros ordinario. Los elementos de diseño y los detalles del VAZ-2106 se utilizaron ampliamente en el diseño , y el interior resultó ser casi idéntico a este modelo.

En 1972, se crearon los primeros prototipos en funcionamiento del E-2121 (los llamados "portadores de unidades"), en 1973 se anunciaron los preparativos para la producción en masa.

En 1974, se produjeron las primeras 15 muestras de preserie y, para el XXV Congreso del PCUS en marzo de 1976, se fabricó un segundo lote: otros 50 automóviles [12] [13] .

Estas máquinas han pasado un ciclo completo de pruebas, incluida una carrera en los Urales y los Urales. Para la comparación con los modelos de la competencia, los expertos utilizaron el Land Rover y el Range Rover británicos , así como el UAZ-469 . Para evaluar el rendimiento de conducción del Niva, combinaron los programas de prueba "pasajero" y "todoterreno". La orden de colocar el automóvil en el transportador se firmó el 31 de julio de 1975.

El primer modelo de producción del VAZ-2121 salió de la línea de montaje del VAZ el 5 de abril de 1977 [14] . Al poco tiempo de puesta en marcha de la línea de montaje , el plan de producción del vehículo 4x4 se incrementó de 25.000 coches al año a 50.000 coches, y luego a 70.000 unidades precisamente por el éxito en los mercados de exportación.

Actualización de 1993 y lanzamiento de cinco puertas

A mediados de la década de 1990, el Niva ya había comenzado a quedar obsoleto, por lo que en 1993 (según otras fuentes, en 1994) se rediseñó (modificación de la carrocería VAZ-21213). Se suponía que el modelo se llamaría "Taiga", pero este nombre no se mantuvo. El interior y la parte trasera del coche fueron rediseñados. Debajo del capó ahora había un motor VAZ-21213 con un volumen de 1,7 litros y una potencia de 78,9 litros. Con. y un par de 127 Nm, con carburador Solex y sistema de encendido sin contacto. Además, el automóvil comenzó a equiparse con un 5-st. Cajas de cambios y cajas de cambios de eje con una marcha principal de 3.9 (esto hizo posible, teniendo en cuenta un motor más potente, reducir ligeramente el consumo de combustible operativo) y un radiador de aluminio. En 1993, se produjo un lote de transición con el mismo motor VAZ-2121.

Paralelamente al desarrollo del restyling, los diseñadores estaban creando una versión alargada del automóvil. En 1992-1994, los modelos VAZ-2129 Kedr se ensamblaron en AvtoVAZ OPP, que se convirtió en el prototipo de la futura modificación de cinco puertas, aunque se produjeron para probar los componentes de la futura minivan Nadezhda . En 1993, se creó una modificación del VAZ-2130 "Kedr-2", que difería en la posición del asiento trasero.

En 1995, comenzó la producción en serie de la modificación de cinco puertas VAZ-2131 en AvtoVAZ OPP, que se produjo hasta enero de 2022 .

Proyecto "Niva-2"

A pesar de la actualización en 1993, AvtoVAZ entendió que el automóvil estaba moralmente obsoleto. En la década de 1980, comenzó el desarrollo de un sucesor del Niva (algunos elementos del proyecto se convirtieron más tarde en la base del UAZ-3160 ), y en 1998 el automóvil se presentó al público en el Salón del automóvil de Moscú. Debido al incumplimiento de 1998, no fue posible lanzar el automóvil a la producción en masa. En 2002, junto con General Motors , el modelo fue lanzado bajo el nombre de Chevrolet Niva. Al mismo tiempo, el modelo original comenzó a fabricarse con el nombre de LADA 4x4.

Actualización 2009

En 2009, comenzó la producción de la modificación VAZ-21214. El automóvil recibió una suspensión mejorada con componentes de Chevrolet Niva, un embrague nuevo y frenos mejorados. AvtoVAZ también preparó una variante con un diseño modificado, pero no entró en producción [15] .

Lanzamiento de la modificación Urban

En 2014, sobre la base de la versión de 3 puertas, se lanzó la modificación Urban. La modificación difiere del modelo original en aislamiento acústico adicional, parachoques de plástico, rejilla del radiador, diámetro reducido del volante, presencia de aire acondicionado, túnel de piso, espejos eléctricos y elevalunas eléctricos.

En 2015, se lanzó una modificación correspondiente basada en LADA 4x4 5D.

2020 lavado de cara y nuevo nombre

A principios de 2020 se llevó a cabo otro restyling (el coche pasó a llamarse Lada 4x4 FL). El interior de la versión actualizada ha cambiado, la versión Urban recibió nuevos parachoques, en los que aparecieron luces antiniebla, mientras que el volante de esta modificación volvió a ser el mismo (de los modelos Zhiguli ). Al mismo tiempo, se suspendió el lanzamiento de la versión Pickup [16] .

En 2021, el automóvil (junto con LADA Niva Travel ) cambió su nombre a "LADA Niva Legend" [17] .

El futuro de la modelo

En agosto de 2018, se presentó en AvtoVAZ el concepto de un Niva completamente nuevo llamado LADA 4x4 Vision [18] . Se espera el lanzamiento del reemplazo para los modelos Niva Legend y Niva Travel en 2022 o 2023. Al mismo tiempo, se decidió continuar con el lanzamiento del antiguo Niva durante algún tiempo [19] .

Impacto de las sanciones de 2022

Debido a las sanciones impuestas , la producción de todos los productos AvtoVAZ se detuvo temporalmente debido a la falta de componentes. El 25 de julio de 2022, AvtoVAZ anunció la reanudación de las ventas del LADA Niva Legend de tres puertas en la nueva configuración Classic'22 a un precio de 806 900 rublos, que es 12 000 rublos menos que el último precio base de la configuración Classic [20 ] . A partir del 25/07/2022, el paquete Classic'22 se diferencia del paquete Classic por la ausencia del sistema ERA-GLONASS, sistema antibloqueo de frenos con distribución electrónica de la fuerza de frenado (ABS, EBD) y sistema auxiliar de frenado (BAS) [20] .

Descripción del diseño

VAZ-2121 (21213/21214) es un vehículo todoterreno (SUV) de pasajeros de clase pequeña. La carrocería es de carga, tipo hatchback de tres puertas, camioneta de cinco puertas . Transmisión con tracción total permanente, caja de cambios mecánica de cuatro velocidades (a partir de 21213 - cinco velocidades), caja de transferencia de dos velocidades y diferencial central bloqueable . Los parámetros geométricos de la capacidad de cross-country son buenos debido a una distancia al suelo bastante grande (220 mm), pequeños voladizos del cuerpo (ángulo de entrada 32 °, ángulo de salida - 37 °) y una distancia entre ejes relativamente corta de 2,2 metros. El primer modelo VAZ-2121 estaba equipado con el motor VAZ-2121, creado sobre la base del motor VAZ-2106 , carburador de cuatro cilindros en línea , con un volumen de 1580 cm³. Potencia 80 l. Con. a 5400 rpm, par máximo 116 Nm a 3400 rpm. La modificación rediseñada del VAZ-21213 estaba equipada con un motor de carburador VAZ-21213 con un volumen de trabajo aumentado a 1690 cm³, con una potencia de 81,9 litros. Con. a 5100 rpm y un par máximo de 126,1 Nm a 3000 rpm.

Una de las características del Niva es el uso en su diseño de unidades a gran escala de la gama de modelos VAZ. Entonces, del modelo VAZ-2106, se utilizaron un motor de 1.6 litros con transmisión por cadena de distribución, una caja de cambios y una caja de cambios del eje trasero (en el primer Niva, los engranajes principales del VAZ-2101 con una relación de transmisión de 4.3 fueron utilizados en las cajas de cambios de los ejes). Sin embargo, el Niva demostró de inmediato una habilidad de campo traviesa única para su clase.

En octubre de 2016, en el LADA 4x4, se introdujo un cojinete en los bujes delanteros del VAZ, que no requiere un ajuste periódico. El automóvil tiene un muñón de dirección modernizado, un montaje independiente de la caja de cambios del eje delantero y amortiguadores llenos de gas [21] [22] .

La división BRONTO de AVTOVAZ , basada en la plataforma Niva, produce vehículos todoterreno comerciales especiales y vehículos civiles blindados . [23]

Exportar

La mayoría de los automóviles 4 × 4 producidos en la década de 1970 estaban equipados con tracción total cableada (la tracción total permanente se usaba en ese momento solo en el Range Rover ), chasis de bastidor, suspensión dependiente, carrocerías simplificadas con un espartano interior (excepto los mismos Range Rover, Mercedes-Benz Clase G y Jeep Cherokee , Subaru Leone 4WD Estate Van) y techo de lona blanda, así como motores de gasolina o diésel de baja velocidad.

Desde mediados de 1993, se ha producido una modificación del VAZ-21215 con un motor diésel Peugeot XUD9 para la exportación en lotes pequeños. El potencial de exportación de la gasolina Niva se conservó en países no pertenecientes a la CEI en el próximo siglo [24] .

Para 2016, Asia-Avto ensambla LADA 4 × 4 de los kits de ensamblaje suministrados por AvtoVAZ en Ust-Kamenogorsk , Kazajstán . Anteriormente, el Niva se ensambló a partir de kits SKD en Grecia, Egipto, Ucrania ( planta de LuAZ ) y Ecuador , donde se ensamblaron casi dos mil quinientos automóviles solo en 2001.

Durante muchos años de presencia en los mercados de exportación, el modelo se ha ganado una buena reputación. En 2022, el sitio estadounidense SlashGear incluyó al Niva en la lista de los "12 SUV fiables de todos los tiempos" [25] .

Marcas comerciales "Niva" y "Niva"

Según datos del Registro de Marcas del Servicio Federal de Propiedad Intelectual, las marcas Niva y Niva fueron registradas en 1976 por la Asociación Volga para la Producción de Automóviles de Pasajeros [26] .

En 2001 se registraron acuerdos de licencia para otorgar el derecho de uso de ambas marcas. JV " GM-AvtoVAZ " se convirtió en el propietario de la licencia exclusiva para ellos , pero el titular de los derechos de la marca siguió siendo el mismo [26] [27] .

En 2010, el estudio de automóviles Pininfarina SpA iba a comprar la licencia de la marca Niva a la empresa conjunta GM-AvtoVAZ, pero el trato no se llevó a cabo [28] .

En 2019, AvtoVAZ compró una participación del 50 % en la empresa conjunta GM-AvtoVAZ de General Motors y devolvió todos los derechos de las marcas comerciales Niva y Niva.

Desde julio de 2020, el Chevrolet Niva regresó a la línea LADA y se vendió con el nombre LADA Niva hasta el 21 de diciembre de 2020. El 21 de diciembre de 2020 se supo que este modelo fue sometido a un cambio exterior y también se llamó LADA Niva. viajar _ El automóvil recibió una parte delantera nueva, un parachoques trasero y molduras nuevos, y luces LED traseras [29] . En el aspecto técnico, no hubo cambios. [30] Las ventas del nuevo modelo comenzaron en febrero de 2021 [31] .

Automovilismo

Las versiones deportivas del Niva y los prototipos deportivos con este nombre han logrado una serie de éxitos significativos en el automovilismo, convirtiéndose en ganadores de rally raids tan prestigiosos como París-Dakar [32] [33] [2] [34] [35] , París- Túnez, París -Beijing , ganadores de rally-raids Rally Pharaohs , Rally de Túnez , carreras de Safari australiano (en su clase) [36] [37] [38] [39] [40] [41] [42] [43 ] [44] . Durante muchos años, el distribuidor oficial de VAZ en Francia, la empresa Lada-Pok, propiedad de la familia Pok , exhibió un equipo en el Niva a sus expensas para participar en el maratón de Dakar [45] [46] . También para los propietarios europeos del VAZ-2121, Lada-Pok organizó rallies Nivalp en los Alpes , a los que llamaron " Camel Trophy en miniatura" [47] .

Seguridad

Según la calificación ARCAP del periódico Autoreview , el nivel de seguridad pasiva del Niva VAZ-21213 resultó ser extremadamente bajo. Según los resultados de una prueba de choque según las normas EuroNCAP (más precisamente, sólo una de sus partes, un impacto frontal a una velocidad de 64 km/h), realizada por una revista (se da una descripción de la prueba de choque en No. 19, 2002), "Niva" obtuvo 0 puntos de 16 posibles para un impacto frontal, convirtiéndose en el segundo modelo AVTOVAZ después del VAZ-2107 en obtener cero puntos en seguridad [48] [49] .

La carrocería del Niva es fuerte: el pilar delantero izquierdo se ha movido solo 60 mm. Por desgracia, esto es lo único positivo. El conductor arriesga la cabeza: el impacto en el "volante" que se ha elevado 165 mm hacia arriba no es fuerte (HIC 605), pero sí peligroso: el contacto de la "mandíbula superior" del maniquí con la llanta era inestable. Las lesiones en las piernas también son más que probables: el pedal del embrague retrocedió 300 mm y subió 85 mm, la carga en el muslo derecho superó la resistencia a la tracción de la tibia y la seguridad contra lesiones de la parte inferior del panel frontal está por debajo de cualquier crítica. . El pasajero corre el riesgo de sufrir una lesión en la cabeza al golpear la tapa de la guantera (HIC 871) y fracturarse las costillas. Según la metodología EuroNCAP, ¡Niva no puntúa en absoluto en seguridad!

ARCAP [50]

0 de 16
Modelo probado:
VAZ-21213 "Niva" (2002)

Este resultado es bastante natural, ya que el automóvil se desarrolló hace más de treinta años y tiene una base agregada común con la familia "clásica" (VAZ 2101 - VAZ 2107). En la práctica, esto significa que el conductor de un automóvil involucrado en un accidente de este tipo a una velocidad de 64 km / h seguramente resultará herido. .

Uno de los problemas identificados por las pruebas de choque fue el problema de la deformación de los largueros. . En la prensa de 2002-2003 aparecieron notas de que AVTOVAZ estaba experimentando con la solución de este problema llenando las cavidades de los largueros con materiales espumados para mejorar la naturaleza de la deformación de la carrocería (para cumplir con los requisitos de el Reglamento R 94 R 94 de la CEPE, que supera con éxito la prueba de choque frontal a una velocidad de 56 km/h).

El 20 de junio de 2011, un automóvil con ABS fue al sitio de prueba de AvtoVAZ. El resultado de la prueba fue el lanzamiento de una versión con ABS y BAS bajo el índice 21214-40-021. Esta versión ha sido lanzada desde el 1 de octubre de 2011.

El 29 de noviembre de 2018, la Agencia Federal de Regulación Técnica y Metrología (Rosstandart) anunció la aprobación del programa de medidas para la retirada voluntaria de 3.300 vehículos Lada 4×4. El motivo de la retirada de los vehículos fue la posible presencia de una grieta en el extremo del eje de la dirección superior [51] .

Modificaciones

Configuraciones actuales de LADA Niva Legend

Variedades alargadas

Sobre el modelo VAZ-2131 (Niva Legend 5D) y sus modificaciones a continuación.

LADA Niva Leyenda 5D

La modificación de cinco puertas (anteriormente conocida como VAZ-2131) se construyó sobre la base del VAZ-21213 (LADA 4x4 3D) y se diferencia de él en una distancia entre ejes extendida en 500 mm y una carrocería de 5 puertas con un par adicional. de las puertas laterales traseras.

VAZ-2131 se creó sobre la base del modelo 2129 Kedr al agregar un par de puertas traseras originales. Hasta junio de 2016, ya se han producido más de 150 mil VAZ-2131, lo que convierte a este modelo en el segundo más popular de la familia de los antiguos Niva. El cuerpo se prolonga mediante un inserto central de 500 mm en el cuerpo estándar del modelo 21213/21214. En consecuencia, la distancia entre ejes y la longitud del automóvil cambian. En la versión 2131, la distancia entre los asientos delanteros y traseros aumenta en 125 mm, y en la 2131-01, se usa un asiento trasero triple del tipo 2108. El tanque de combustible aumenta a 65 litros. Con el desarrollo de la producción de motores VAZ-2130 (1.8 l, 84 hp, 132 N m) en el OPP, se produjo una versión 21312 con dicho motor.

El automóvil se produjo originalmente en una serie limitada en la producción piloto de AvtoVAZ desde finales de 1993 (como VAZ-2131) hasta 2015, después de lo cual su producción se transfirió a la línea de ensamblaje principal de AvtoVAZ. El VAZ-2131 número 100.000 se fabricó el 5 de febrero de 2009.

Modificaciones

En base a esta variedad, también se realizaron las siguientes modificaciones:

  • LADA 4x4 5D Urban es una versión urbana de un SUV. Producido desde 2016. [58]
  • VAZ-2131 SP (2131-05 / 2131-45): un modelo fabricado en AvtoVAZ OPP, una ambulancia basada en el VAZ-2131. Cuenta con un voladizo trasero aumentado en 300 milímetros y un techo alto de plástico. Debido al aumento de volumen del maletero, permite transportar un paciente en camilla y dos médicos acompañantes con un conjunto de equipos.
  • VAZ-2131-02 (22, 42): un modelo fabricado en AvtoVAZ OPP, una versión "civil" de cinco puertas del modelo sanitario VAZ-213105. Tenía el mismo voladizo trasero aumentado en 300 milímetros y un techo alto de plástico, pero estaba equipado con la habitual berlina de cinco plazas. El baúl, aumentado a 1900 litros, permitió colocar dos asientos adicionales en él, lo que convirtió al automóvil en un siete plazas (y lo tradujo a la clase de los SUV medianos). VAZ-213102 se hizo por encargo en 1999-2003.
  • VAZ-213145 es una modificación del VAZ-2131SP con un motor de inyección VAZ-21214-20 (-30) que cumple con los estándares Euro-2 (Euro-3). Producida en pequeñas series desde 2006.
  • LADA-BRONTO-213102 es un vehículo de tránsito de efectivo blindado de clase 2. Producción a pequeña escala de Bronto desde 1999.
  • LADA-BRONTO-213102-701-40 es un vehículo blindado de tránsito de efectivo protegido de segunda clase con un volumen de carrocería aumentado. Producción a pequeña escala de Bronto desde 2005.
  • LADA-BRONTO-213102-703-40 es un vehículo blindado de tránsito de efectivo protegido de segunda clase con un volumen de carrocería aumentado y una puerta trasera con bisagras. Producción a pequeña escala de Bronto desde 2007.

Camioneta LADA 4x4

Camioneta LADA 4x4 (hasta 2006 - Camioneta VAZ-2329 Niva, Medved ): una camioneta con una cabina extendida de cinco plazas basada en el modelo VAZ-21213, producida en lotes pequeños en AVTOVAZ OPP. El automóvil tiene una carrocería portante (distancia entre ejes de 2700 mm) con una base reforzada y se distingue por un voladizo trasero aumentado en 300 mm. La capacidad de carga es de 650 kg. En el VAZ-2329, se conserva la parte mecánica del VAZ-2129/2131. A pedido, en lugar del motor VAZ 21213, fue posible instalar el motor VAZ-2130 (1.8 l, 84 hp). Se proporciona un depósito de combustible adicional, lo que eleva su capacidad total a 84 litros. El asiento trasero de la cabina es original, cuando se pliega, forma un área de carga plana.

La suspensión trasera está equipada con muelles reforzados y amortiguadores para aumentar la capacidad de carga . El cuerpo puede equiparse con una capota de lona blanda o con una capota alta o baja de plástico duro . Dado que la camioneta se ensambla sobre la base de automóviles de producción, se moderniza automáticamente junto con la base LADA 4x4: por ejemplo, en 2009, el VAZ-2329 recibió una suspensión y un sistema de frenos modificados, así como una dirección asistida .

Sobre la base de su versión de batalla larga , una subsidiaria de AvtoVAZ desarrolló y produjo desde 1995 una serie limitada de dos camionetas con carrocerías de carga: el VAZ-2328 "Volk" con una cabina corta de 2 plazas y el VAZ- 2329 "Bear" con cabina larga de cinco plazas. El primero se suspendió debido a la baja demanda alrededor de 1997, el segundo se produjo hasta 2019.

Otros modelos basados ​​en el Niva

  • VAZ-2328 "Wolf": una camioneta con cabina doble corta basada en el modelo VAZ-2131. Se suponía que entraría en producción en paralelo con la camioneta VAZ-2329 Medved (una camioneta de cuatro plazas basada en la Niva), pero debido a la baja demanda, Lada-Tul solo produjo un lote inicial de Wolves.
  • VIS-2346  : desde 1996 se produce una familia de camionetas con chasis de semibastidor basadas en unidades Niva fabricadas por la empresa Togliatti VAZinterService. Actualmente, se producen dos versiones de la camioneta en series pequeñas: VIS-2346 con una cabina doble corta y VIS-23461 con una cabina extendida de cinco plazas. Anteriormente, también se produjeron una camioneta VIS-23464 con cabina de cuatro plazas y media y una camioneta VIS-2348 con paneles de cabina de Lada Samara 2 . La suspensión trasera reforzada está hecha de resorte.
  • Lada 4x4 Bronto Marsh-1  es un vehículo para nieve y pantanos ("neumático") con ruedas de presión ultrabaja en unidades VAZ-21213. Desde 1997 JSC "PSA BRONTO" produce en lotes pequeños.
  • APAL-21541 "Stalker": una modificación basada en los componentes y ensamblajes del VAZ-21214, se planeó para la producción en serie sobre la base de la planta de Pischemash en la ciudad de Argun , República de Chechenia . Desde 2003, APAL LLC ha estado produciendo producción a pequeña escala.
  • FVK-2302 "Bizon": una camioneta con un chasis de bastidor basado en unidades Niva. En 1993-1995, la empresa Togliatti Vostochnoye Koltso fabricó una camioneta pickup con cabina doble corta y plataforma de madera en pequeñas series. Suspensión trasera reforzada "Bizon" - ballesta. La recogida no estaba en demanda.
  • VAZ-2123 es un SUV  compacto ruso de segunda generación, cuyos lotes piloto se produjeron en VAZ en 2001-2002. Mantuvo la continuidad con el antiguo Niva en términos de unidades y, después de una importante modernización, se lanzó a la producción a gran escala a partir de septiembre de 2002 en las instalaciones de la empresa conjunta GM-AvtoVAZ como Chevrolet Niva (desde julio de 2020 como LADA Niva) . Algunas unidades de Chevrolet Niva (por ejemplo, dirección asistida de ZF) eventualmente cambiaron a LADA 4x4.

Especificaciones

  • LADA 4x4 de tres puertas con motor VAZ-21214-30 (Euro-3):
Peso bruto admisible del remolque remolcado con frenos, kg 600
Peso bruto admisible del remolque remolcado sin frenos, kg 300
Direccion seguridad con eje telescópico, mecanismo de dirección - gusano globoide
Transferir caso mecánico, con diferencial central bloqueable
Número de transmisiones RK 2 (relación de transmisión superior 1,2 y relación de transmisión inferior 2,135)
Neumáticos 175/80 R16 (85, P); 185/75 R16 (92, Q); 175/80 R16 (88, Q)

Notas

  1. ↑ AvtoVAZ descontinuó un modelo (y no admite por qué) . Consultado el 26 de diciembre de 2019. Archivado desde el original el 26 de diciembre de 2019.
  2. ↑ 1 2 O. Bogdánov . “4x4” es la solución , Al volante , nº 9, 1981  (septiembre de 1981). Archivado desde el original el 12 de noviembre de 2019. Consultado el 11 de octubre de 2019.
  3. ↑ Mijaíl Kuleshov . Lada 4x4 a través de los ojos de los extranjeros: anticuado, pero bueno todoterreno , Al volante . Archivado desde el original el 14 de junio de 2020. Consultado el 30 de julio de 2020.
  4. ↑ Thompson, Andy. Automóviles de la Unión Soviética: La historia definitiva  (inglés) . - Haynes Publishing, 2008. - 238 p. — ISBN 10: 1844254836.
  5. ↑ Andrew Willis . Ocho autos brillantes de marcas de autos basura  (inglés) , goodwood.com  (4 de junio de 2020). Archivado desde el original el 7 de junio de 2020. Consultado el 7 de junio de 2020.
  6. ↑ Mijaíl Podorozhansky . Que "la mayoría" de los prusianos. Podorozhansky - sobre el padre de Niva , Autoreview , No. 7 2017  (abril de 2017). Archivado desde el original el 7 de junio de 2020. Consultado el 7 de junio de 2020.
  7. ↑ Llama de alto pensamiento. Libro. 1 / Comp. V. A. Kotlyarov. - Tolyatti : Imprenta DIS JSC "AVTOVAZ", 2000. - S. 262. - 355 p.
  8. ↑ Enciclopedia de autos LADA / Ed. V. A. Mamedov. - M. : Al volante, 2011. - S. 34. - 223 p. — ISBN 978-5-9698-0243-8 .
  9. ↑ Artem Nikitin. todoterreno . Resultados N° 25/836 (18 de junio de 2012). Fecha de acceso: 21 de enero de 2013. Archivado desde el original el 2 de febrero de 2013.
  10. ↑ De Zhiguli a Kalina. 22/04/03  (enlace inaccesible) // lada-auto.ru
  11. ↑ Innokenty Kishkurno. ¿De dónde viene el nombre "Niva"? Verdad inesperada revelada // "Al volante", 25/11/2021 . Consultado el 9 de febrero de 2022. Archivado desde el original el 9 de febrero de 2022.
  12. ↑ Técnica - juventud, 1979 , p. 31
  13. ↑ P. Volín. Inspiración de cálculo. // " Diario literario ", N° 10 del 10 de marzo de 1976 - P. 11.
  14. ↑ Anuario de la Gran Enciclopedia Soviética, 1978 (número 22). M., "Enciclopedia soviética", 1978. p.31
  15. ↑ Niva desconocida: variante de restyling de 2009 . Consultado el 23 de enero de 2021. Archivado desde el original el 17 de enero de 2021.
  16. ↑ AvtoVAZ detuvo la producción de camionetas VAZ-2329 nuevamente . Consultado el 23 de enero de 2021. Archivado desde el original el 14 de abril de 2021.
  17. ↑ Lada 4x4 renombrado como Niva Legend . Consultado el 23 de enero de 2021. Archivado desde el original el 22 de enero de 2021.
  18. ↑ Leonid Popov. El concepto Lada 4x4 Vision predijo el futuro SUV-DRIVE . www.drive.ru _ Consultado el 4 de enero de 2021. Archivado desde el original el 20 de abril de 2021.
  19. ↑ Se producirán varios modelos bajo la marca Niva . Consultado el 23 de enero de 2021. Archivado desde el original el 22 de enero de 2021.
  20. ↑ 1 2 Lista de precios de AvtoVAZ del 25/07/2022
  21. ↑ LADA 4 × 4: el chasis mejorado ha aumentado la confiabilidad y la comodidad - Comunicados de prensa - Noticias - Sitio web oficial de LADA . www.lada.ru Consultado el 2 de noviembre de 2016. Archivado desde el original el 4 de noviembre de 2016.
  22. ↑ Elena Alekseeva. AVTOVAZ finalizó el vehículo todoterreno Lada 4x4 . Edición en línea "Behind the Rulem.rf" . Al volante (10 de octubre de 2016). Consultado el 15 de marzo de 2017. Archivado desde el original el 21 de marzo de 2017.
  23. ↑ Vehículos comerciales y especiales LADA . Consultado el 10 de enero de 2020. Archivado desde el original el 2 de noviembre de 2019.
  24. ↑ Nuestro "Niva": de la historia del "SUV volador" . Recuperado: 23 de enero de 2021.
  25. ↑ Mark Cowley. Los 12 SUV más confiables de todos los tiempos, clasificados  . slashgear.com (6 de septiembre de 2022). Recuperado: 11 de septiembre de 2022.
  26. ↑ 1 2 AvtoVAZ puede reanudar la producción bajo la marca Niva . Consultado el 30 de abril de 2020. Archivado desde el original el 13 de junio de 2021.
  27. ↑ Chevrolet Niva sin AvtoVAZ . Fecha de acceso: 8 de febrero de 2017. Archivado desde el original el 27 de abril de 2017.
  28. ↑ La empresa italiana planea comprar la marca Niva de General Motors . Consultado el 30 de abril de 2020. Archivado desde el original el 11 de febrero de 2017.
  29. ↑ AvtoVAZ comenzó la producción del nuevo Lada Niva Travel . RIA Novosti (20201221T1243). Consultado el 21 de diciembre de 2020. Archivado desde el original el 21 de diciembre de 2020.
  30. ↑ AVTOVAZ puso en producción un nuevo Niva . Consultado el 7 de diciembre de 2021. Archivado desde el original el 7 de diciembre de 2021.
  31. ↑ Inicio de las ventas de LADA Niva Travel - comunicado de prensa . Consultado el 7 de diciembre de 2021. Archivado desde el original el 14 de junio de 2021.
  32. ↑ Classement Auto du Paris Dakar 1981  (francés) , dakardantan.com . Archivado desde el original el 23 de abril de 2019. Consultado el 11 de octubre de 2019.
  33. ↑ S. Balandov . "Paris - Dakar" , Al volante , nº 7, 1981  (julio de 1981). Archivado desde el original el 4 de agosto de 2020. Consultado el 11 de octubre de 2019.
  34. ↑ Classement Auto du Paris Dakar 1982  (fr.) , dakardantan.com . Archivado el 3 de mayo de 2019. Consultado el 11 de octubre de 2019.
  35. ↑ Classement Auto du Paris Dakar 1983  (fr.) , dakardantan.com . Archivado el 3 de mayo de 2019. Consultado el 11 de octubre de 2019.
  36. ↑ toute l'histoire des lada de 1978 a 1995 chapeau bas Mme  (fr.) , planete4x4.com  (15 de noviembre de 2010). Archivado desde el original el 11 de octubre de 2019. Consultado el 11 de octubre de 2019.
  37. ↑ A. Srednev . ¡Bravo, Niva! , Al volante , nº 3, 1982  (marzo de 1982). Archivado desde el original el 14 de agosto de 2020. Consultado el 11 de octubre de 2019.
  38. ↑ V. Danilchev . Temporada de grandes rallies , Al volante , nº 5, 1983  (mayo 1983). Archivado desde el original el 17 de abril de 2021. Consultado el 11 de octubre de 2019.
  39. ↑ ¡Bravo, Niva! , Al volante , N° 1, 1987  (enero de 1987). Archivado desde el original el 3 de noviembre de 2019. Consultado el 11 de octubre de 2019.
  40. ↑ V. Moskovskij . Across the Continent in Nine Days , Driving , No. 2, 1987  (febrero de 1987). Archivado desde el original el 11 de octubre de 2019. Consultado el 11 de octubre de 2019.
  41. ↑ Iván Belikov . De la pista a la especial, o ¿qué lograron los famosos pilotos del ring en el rally y en el Dakar? Jacky X , Autorevisión  (15 de enero de 2019). Archivado desde el original el 11 de octubre de 2019. Consultado el 11 de octubre de 2019.
  42. ↑ Stukanova Diana Nikolaevna. "Niva" - la heroína de los súper maratones  // RELGA: revista. - 21 de julio de 2004. - N° 6 (96) .
  43. ↑ La historia de la creación de la Niva (enlace inaccesible) . www.avtosreda.ru Consultado el 18 de abril de 2008. Archivado desde el original el 27 de abril de 2010. 
  44. ↑ Konstantín Kostin. Dakarovskie Niva . www.samlib.ru (2009). Consultado el 19 de octubre de 2019. Archivado desde el original el 12 de agosto de 2020.
  45. ↑ O. Bogdánov . Con fe en la "Niva" , Al volante , N° 7, 1989  (julio de 1989). Archivado desde el original el 11 de octubre de 2019. Consultado el 11 de octubre de 2019.
  46. ↑ El clan de la familia Pokov en el mundo de las carreras de autos , carracer.ru , revista Motorsport , No. 6, 1994 (junio de 1994). Archivado desde el original el 30 de octubre de 2019. Consultado el 30 de octubre de 2019.
  47. ↑ "Nivalp" - una incursión turística en los altos Alpes , carracer.ru , Motorsport Magazine , No. 2, 1991 (febrero de 1991). Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2019. Consultado el 16 de febrero de 2020.
  48. ↑ ARCAP. VAZ-21213 Copia de archivo fechada el 3 de diciembre de 2012 en Wayback Machine , autoreview.ru
  49. ↑ Niva comprimido Archivado el 15 de enero de 2013 en Wayback Machine , autoreview.ru
  50. ↑ Resultados de la prueba ARCAP (2002)  (ing.)
  51. ↑ Rosstandart informa sobre el retiro del mercado de 3300 vehículos Lada 4x4 . www.gost.ru Consultado el 29 de noviembre de 2018. Archivado desde el original el 30 de noviembre de 2018.
  52. ↑ Cinco de las modificaciones de exportación más exitosas del Niva (enlace inaccesible) . Consultado el 3 de marzo de 2017. Archivado desde el original el 21 de octubre de 2019. 
  53. ↑ Niva con volante a la derecha . ZR (4 de noviembre de 1984). Consultado el 18 de marzo de 2015. Archivado desde el original el 2 de abril de 2015.
  54. ↑ Mijaíl Kolodochkin. ¿Lo sabías? Detrás del volante  (ruso) . - 2020. - Abril ( Nº 4 ). - S. 110 .
  55. ↑ La web recordó al exclusivo Lada "Sahara" . Consultado el 23 de enero de 2021. Archivado desde el original el 18 de abril de 2021.
  56. ↑ VAZ-21218. "handicap" da una desventaja . Consultado el 23 de enero de 2021. Archivado desde el original el 28 de enero de 2021.
  57. ↑ VAZ-2129, versión olvidada del Niva . Consultado el 23 de enero de 2021. Archivado desde el original el 11 de abril de 2021.
  58. ↑ LADA lanza nuevo Urban . Consultado el 24 de mayo de 2018. Archivado desde el original el 24 de mayo de 2018.

Literatura

Enlaces

 Automóviles de la planta de automóviles Volga y AvtoVAZ
Notas: B - liberación (montaje). Portal: Coche